დროის ქამარი ან ჯაჭვი. რა მუშაობს საუკეთესოდ?
ღირს თუ არა მანქანის ძებნა დროის ამძრავის ტიპის პრიზმაში? ალბათ არა, მაგრამ ყიდვის შემდეგ ჯობია გაარკვიო იქ მუშაობს ქამარი თუ ჯაჭვი.
დროის დრაივი აქტუალური თემაა ბევრი მანქანის მოდელისთვის, რომელთა ძრავებს აქვთ ზედა ამწევი ლილვები ან ლილვები. გრძელი ჯაჭვი ან მოქნილი დროის ქამარი ჩვეულებრივ გამოიყენება შორეული ამწე ლილვიდან ამწე ლილვებზე სიმძლავრის გადასაცემად. სწორედ აქედან იწყება პრობლემები. დროის ღვედები შეიძლება ნაადრევად გატყდეს ზედმეტი ცვეთის გამო ან შეიძლება გატყდეს სხვა კომპონენტების გაუმართაობის გამო. დროის ჯაჭვებს შეუძლიათ გადაჭიმვა და "გადახტვა" გადაცემათა კოლოფზე, ან უხარისხო ფოლადის რგოლების გამო, ან ძალიან სწრაფი ცვეთის ან ჯაჭვის მოცურების ბლოკების უკმარისობის გამო, როგორც დამჭიმვები და მაყუჩები.
ნებისმიერ შემთხვევაში, ძრავის სერიოზული დაზიანება შეიძლება მოხდეს, თუ ამძრავი არის ეგრეთ წოდებული "slip-on" დიზაინი. ეს „შეჯახება“ არის დგუშების სარქველებს შეჯახების შესაძლებლობა, როდესაც ამწე ლილვის ბრუნვა სათანადოდ არ არის სინქრონიზებული ამწე ლილვის ან ამწე ლილვების ბრუნვასთან. გაშვებული ქამარი ან ჯაჭვი აკავშირებს ამწე ლილვებს ამწე ლილვთან ან ამწე ლილვებთან, რაც უზრუნველყოფს ამ ელემენტების სათანადო სინქრონიზებას. თუ ქამარი გატეხილია ან დროთა ჯაჭვი "ხტუნავს" გადაცემებზე, შეგიძლიათ დაივიწყოთ სინქრონიზაცია, დგუშები ხვდება სარქველებს და ძრავა "დანგრეულია".
დაზიანების სიდიდე ძირითადად დამოკიდებულია ძრავის სიჩქარეზე, რომლის დროსაც ღვედი ან ჯაჭვი გაფუჭდა. რაც უფრო დიდია, მით მეტია სიჩქარე, რომლითაც მოხდა მარცხი. საუკეთესო შემთხვევაში, ისინი მთავრდება მოხრილი სარქველებით, უარეს შემთხვევაში, დაზიანებული ცილინდრის თავით, დაბზარული ან პერფორირებული ხაზებით და დაკაწრული ცილინდრის ლაინერებით. რემონტის ღირებულება ძირითადად დამოკიდებულია ძრავში გავლილი „კატაკლიზმის“ სიდიდეზე. ნაკლებად რადიკალურ შემთხვევებში საკმარისია 1000-2000 PLN, უფრო „მოწინავე“ შემთხვევაში ეს თანხა უნდა გავამრავლოთ 4-ზე, 5-ზე ან თუნდაც 6-ზე, როცა საქმე გვაქვს მაღალი კლასის მანქანასთან. ამიტომ, ყიდვისას, ღირს იმის გარკვევა, აქვს თუ არა ძრავის „ავტოშეჯახება“ თქვენს ყიდულ მანქანას და თუ ასეა, რა ტიპის ქრონომეტრაჟს იყენებს და შეიძლება თუ არა უსიამოვნების გამოწვევა. უკვე პირველივე შემოწმებისას შეგიძლიათ იკითხოთ, არის თუ არა რაიმე პრობლემა ქრონომეტრაჟთან დაკავშირებით და გაუძლებს თუ არა ის მწარმოებლის მიერ დადგენილ გარბენს. ბევრ მანქანაში, განსაკუთრებით ისეთებში, რომლებსაც აქვთ დროის ღვედები, დროის კომპონენტების შეცვლა საჭიროა ბევრად უფრო ადრე, ვიდრე ქარხნის სახელმძღვანელოშია ნათქვამი. ნუ უგულებელყოფთ ასეთ მოთხოვნას, უმჯობესია დახარჯოთ რამდენიმე ასეული ზლოტი ახალ ქრონომეტრაჟზე, ვიდრე რამდენიმე ათასი მას შემდეგ, რაც დგუშები ხვდებიან სარქველებს.
რედაქტორები გვირჩევენ:
გაიზარდა ჯარიმები მძღოლებისთვის. რა შეიცვალა?
ჩვენ ვამოწმებთ მიმზიდველ საოჯახო ფურგონს
სიჩქარის კამერებმა შეწყვიტეს მუშაობა. რაც შეეხება უსაფრთხოებას?
ზოგადად, დროის ღვედები უფრო ხშირად იწვევს პრობლემებს. მანქანების მხოლოდ მცირე ჯგუფს აქვს არასტაბილური დროის ჯაჭვები ან მათთან მოცურების ზოლები, რომელთა უკმარისობა იწვევს ჯაჭვის „გაფხვიერებას“. მაშ, რისთვის გამოიყენება დროის ღვედები? დავუბრუნდეთ ისტორიას. 1910-იანი წლების დასაწყისში გამოჩნდა პირველი საავტომობილო ძრავები ზედ ამწევ ლილვებით. იმდროინდელი ენერგეტიკული დანადგარები მაღალი იყო დგუშის ხანგრძლივი დარტყმის გამო, ამიტომ მანძილი ამწესა და ამწე ლილვებს შორის, საიდანაც შეიძლებოდა მისი ამოძრავება, მნიშვნელოვანი იყო. ეს პრობლემა მოგვარდა ეგრეთ წოდებული „სამეფო“ ლილვებისა და კუთხოვანი მექანიზმების გამოყენებით. "სამეფო" camshaft წამყვანი იყო საიმედო, ზუსტი და გამძლე, მაგრამ მძიმე და ძალიან ძვირი წარმოება. ამიტომ, პოპულარული მანქანების საჭიროებებისთვის ოვერჰედის ამწე ლილვით, მათ დაიწყეს გაცილებით იაფი და მსუბუქი ჯაჭვის გამოყენება, ხოლო "სამეფო" ლილვები განკუთვნილი იყო სპორტული მანქანებისთვის. ჯერ კიდევ XNUMX-ში, ჯაჭვები ქრონომეტრაჟში "ზედა" ლილვით იყო სტანდარტული და ასე დარჩა თითქმის ნახევარი საუკუნის განმავლობაში.
გადაცემათა კოლოფის ჯაჭვი იმალება ძრავის შიგნით, მას შეუძლია მართოს მისი დამხმარე მოწყობილობები, როგორიცაა ზეთის ტუმბო, გამაგრილებლის ტუმბო ან ინექციის ტუმბო (დიზელის ძრავები). როგორც წესი, ის არის ძლიერი და საიმედო და მუშაობს მთელი ძრავის მანძილზე (სამწუხაროდ არის გამონაკლისები). თუმცა, ის მიდრეკილია წაგრძელებისა და ვიბრაციისკენ, ამიტომ მოითხოვს დამჭიმვისა და მოცურების ზოლების გამოყენებას, რომლებიც ასრულებენ სახელმძღვანელო და ხმის საიზოლაციო როლს. ერთი რიგის როლიკებით ჯაჭვი (დღეს იშვიათად ჩანს) შეიძლება 100 კმ-მდე.
ორ რიგიან მანქანას შეუძლია შეუფერხებლად იმუშაოს 400-500 ათასი კილომეტრზეც კი. დაკბილული ჯაჭვი კიდევ უფრო გამძლეა და ამავდროულად ჩუმი, მაგრამ გაცილებით ძვირია, ვიდრე როლიკებით ჯაჭვები. დროის ჯაჭვის მნიშვნელოვანი უპირატესობა ის არის, რომ ის აფრთხილებს მანქანის მომხმარებელს მოსალოდნელ პრობლემებზე. როდესაც ჯაჭვი ძალიან იკეცება, ის იწყებს "რუბს" ძრავის კორპუსს, ხდება დამახასიათებელი ხრაშუნა. ეს არის სიგნალი, რომ თქვენ უნდა წახვიდეთ ავტოფარეხში. ჯაჭვი ყოველთვის არ არის დამნაშავე, ხანდახან აღმოჩნდება, რომ გამჭიმვა ან მოცურების ზოლი უნდა შეიცვალოს.
ასევე იხილეთ: მიმზიდველი საოჯახო ფურგონის ტესტი
ვიდეო: Citroen-ის ბრენდის საინფორმაციო მასალა
ჩვენ გირჩევთ: რას გვთავაზობს Volkswagen up!?
ქიმიურმა მრეწველობამ, რომელიც ომის შემდეგ დინამიურად განვითარდა, იაფად ნედლ ნავთობზე დაფუძნებული, ინდუსტრიას, მათ შორის საავტომობილო ინდუსტრიას, უფრო და უფრო თანამედროვე პლასტმასით აძლევდა. მათ უფრო და უფრო მეტი აპლიკაცია ჰქონდათ, საბოლოოდ მათ ასევე იპოვეს გზა დროის დრაივში. 1961 წელს გამოჩნდა პირველი მასობრივი წარმოების მანქანა ელასტიური დაკბილული ქამრით, რომელიც აკავშირებდა ამწე ლილვს ამწე ლილვთან (Glas S 1004). მრავალი უპირატესობის წყალობით, ახალმა გადაწყვეტამ დაიწყო უფრო და უფრო მეტი მიმდევრის მოპოვება. XNUMX-ებიდან მოყოლებული, დაკბილული ღვედები მექანიზმში ისეთივე პოპულარული იყო, როგორც ჯაჭვები. დროის ქამარი, პოლიურეთანის, ნეოპრენის ან სპეციალური რეზინისგან დამზადებული და კევლარის ბოჭკოებით გამაგრებული, ძალიან მსუბუქია. ის ასევე ბევრად უფრო მშვიდად მუშაობს, ვიდრე ჯაჭვი. ის არ საჭიროებს შეზეთვას, ამიტომ რჩება ძრავის კორპუსის გარეთ და ადვილად მისადგომია უბრალო კორპუსის ქვეშ. მას შეუძლია მართოს კიდევ უფრო მეტი აქსესუარი, ვიდრე წრედს (პლუს ალტერნატორი, კონდიცირების კომპრესორი). თუმცა, ქამარი კარგად უნდა იყოს დაცული ჭუჭყისა და ზეთისგან. ის ასევე არ იძლევა რაიმე გაფრთხილებას, რომ შეიძლება მომენტში გატეხოს.
როგორც ხედავთ, დროის ჯაჭვი საუკეთესო და უსაფრთხო გამოსავალია თქვენი საფულესთვის. თუმცა, ძნელია მანქანის ყიდვის პირობა მისი კაპოტიდან არსებობით. თქვენ შეგიძლიათ იცხოვროთ დაკბილული ქამრით ტაიმის დრაივში, მაგრამ საჭიროა რეგულარულად შეამოწმოთ ღვედის მდგომარეობა და მოუსმინოთ გამოცდილი მექანიკოსების რჩევებს.
