დროის ქამარი - რა არის ეს და რატომ

ნებისმიერი მანქანის ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში მწარმოებელი მიუთითებს მანქანის დაგეგმილი მოვლის სიხშირეზე. ტექნიკური სითხეებისა და სხვა სახარჯო მასალის შეცვლის გარდა, მანქანის თითოეულმა მფლობელმა ყურადღება უნდა მიაქციოს დროის ქამრის დაგეგმილ შეცვლას.

იფიქრეთ იმაზე, თუ რა ფუნქციას ასრულებს დროის ღვედი მანქანაში, როდის არის საჭირო მისი შეცვლა, რა ხდება მისი გატეხვისას და როგორ ავირჩიოთ ეს ელემენტი სწორად.

რატომ არის მანქანაში დროის ღვედი?

შიდა წვის ძრავა, რომელიც მუშაობს ოთხ ტაქტიან რეჟიმში, აღჭურვილია უაღრესად მნიშვნელოვანი მექანიზმით, რომელიც ხსნის შესაფერის და გამონაბოლქვი სარქველებს საჭირო დროს. ისინი პასუხისმგებელნი არიან ჰაერ-საწვავის ნარევის ახალი ნაწილის მიწოდებაზე და გამონაბოლქვი აირების მოცილებაზე.

იმისათვის, რომ სარქველები გაიხსნას იმ მომენტში, როდესაც კონკრეტული ცილინდრის დგუში ასრულებს შეღწევას და გამონაბოლქვს, საჭიროა ამწე და ამწე ლილვის სინქრონიზაცია. ეს საშუალებას მისცემს სარქველებს ყოველთვის გაიხსნას საჭირო მომენტში, მიუხედავად ამწე ლილვის სიჩქარისა.

ამწე ლილვისა და ამწეების ბრუნვის სინქრონიზაციისთვის გჭირდებათ დროის ქამარი. გაზის განაწილების მექანიზმის გარეშე ოთხტაქტიანი ძრავა არ იმუშავებს, ვინაიდან ცილინდრები ვერ შეძლებენ დროულად შეავსონ ჰაერ-საწვავის ნარევის საჭირო რაოდენობა და გამონაბოლქვი აირები დროულად არ მოიხსნება.

დროის ქამრის გამო, ბრუნი გადადის ამწე ლილვიდან ამწეზე, ტუმბოზე და, ძრავის დიზაინიდან გამომდინარე, სხვა დანართებზე (მაგალითად, გენერატორზე).

როგორ გავიგოთ, როდის არის ქამრის გამოცვლის დრო

ვინაიდან მექანიკური ძალა გადადის დროის ქამრის მეშვეობით და ამწე ლილვის სიჩქარე ხშირად მაღალია, ძრავის ეს ელემენტი დროთა განმავლობაში ცვდება. ადრე თუ გვიან, ყველა მანქანის მფლობელს შეექმნება დროის ღვედის გამოცვლის აუცილებლობა.

ამ პროცედურის ინტერვალზე გავლენას ახდენს შემდეგი ფაქტორები:

• სამუშაო რესურსი;
• მონტაჟისა და მოვლის წესების დარღვევა;
• ძრავის ავარია;
• სატრანსპორტო საშუალების არასწორი ფუნქციონირება, მაგალითად, თუ ძრავას ხშირად ამუშავებთ ბუსერით ან ბუქსირით და უშვებთ შეცდომებს ამ პროცედურაში.

უფრო ხშირად, ქამარი იცვლება გარკვეული პერიოდის შემდეგ ან ელექტროსადგურის გაუმართაობის შემთხვევაში. 

ტარების ხარისხი

ნებისმიერი ნაწილი, რომელიც ექვემდებარება მექანიკურ სტრესს, აუცილებლად ცვდება და, შესაბამისად, უნდა შეიცვალოს. იგივე ეხება დროის ქამარს. მხოლოდ მის ცვეთას აჩქარებს ძრავის ავარია ან ავტომობილის არასწორი მუშაობა.

თუ ვსაუბრობთ ძრავის გაუმართაობაზე, მაშინ დაძაბულობის საკისრების სოლი, დაძაბულობის ხარისხის დარღვევა (თავისუფლად დაჭიმული ქამარი გადაიჩეხება, ხოლო ზედმეტად გამკაცრებული განიცდის დატვირთვას) და სხვა ფაქტორები.

ზოგჯერ თავად მძღოლმა შეიძლება გამოიწვიოს ქამრის ნაადრევი ცვეთა. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, თუ მანქანა თავისთავად არ იტვირთება, ზოგიერთი მძღოლი არ ცდილობს ამ პრობლემის უფრო სწრაფად გამოსწორებას, არამედ აგრძელებს მანქანის ტანჯვას ბიძგიდან ან ბუქსირიდან დაწყებით. ეს ხშირად ხდება სწრაფი განმუხტვით ან სუსტი ბატარეით.

მანქანის გარბენი

დროის ქამრის გატეხვის თავიდან ასაცილებლად, მანქანის მწარმოებლები მიუთითებენ რა ინტერვალით არის საჭირო ამ ელემენტის შეცვლა, თუნდაც ის გარედან ხელუხლებლად გამოიყურებოდეს. მიზეზი ის არის, რომ მიკრობზარების არსებობის გამო ნაწილი უფრო სწრაფად იწურება.

თუ მძღოლი უგულებელყოფს მწარმოებლის მიერ დადგენილ ქამრების გამოცვლის განრიგს, მაშინ ყველაზე შეუფერებელ მომენტში მას გატეხილი ქამრის გამო გაზის განაწილების მექანიზმის რეგულირების აუცილებლობის წინაშე აღმოჩნდება. უარეს შემთხვევაში, მანქანის მფლობელს მოუწევს ფულის დახარჯვა ძრავის კაპიტალურ რემონტზე (რამდენიმე ტიპის დგუშები ურტყამს სარქველებს ღვედის გატეხვისას, რის გამოც ეს ნაწილები გამოუსადეგარი ხდება და ძრავა საჭიროებს დალაგებას).

ძრავის ტიპის მიხედვით, დროის ქამარს აქვს თავისი სამუშაო ვადა. მაგალითად, ისეთი ბრენდები, როგორიცაა Audi, Renault, Honda, ადგენენ ქამრების გამოცვლის გრაფიკს ყოველ 120 ათას კილომეტრზე. BMW-სთვის, Volkswagen-ისთვის, Nissan-ისთვის, Mazda-სთვის ეს პერიოდი დაწესებულია დაახლოებით 95-ზე და Hyundai რეკომენდაციას იძლევა ღვედის შეცვლას 75 კმ-ის შემდეგ. ასე რომ, აუცილებელია ჩანაცვლების სიხშირის ნავიგაცია მწარმოებლის რეკომენდაციების შესაბამისად და არა იმით, რასაც მეზობელი ავტოფარეხის მძღოლი გვირჩევს.

რა მოხდება, თუ ქამარი გატყდება

ბევრ ელექტროსადგურში დგუშებს აქვთ სპეციალური ჩაღრმავები. თუ დროის ქამარი იშლება ასეთ ძრავებში, არ იქნება კრიტიკული ავარია, გარდა სარქვლის დროის რეგულირების აუცილებლობისა. ვინაიდან ძრავში სარქველები უნდა გაიხსნას საჭირო მომენტში, გატეხილი ქამარი ყოველთვის იწვევს ძრავის სრულ გაჩერებას.

იმის გამო, რომ დახრილი დგუშები ამცირებს ელექტრული ბლოკის ეფექტურობას, ზოგიერთი მწარმოებელი აყენებს თუნდაც დგუშებს. ასეთ ძრავებში, დროის ქამრის შესვენება იწვევს დგუშების შეკრებას სარქველებს.

შედეგად, სარქველები მოხრილია, ზოგიერთ შემთხვევაში დგუშებიც სერიოზულად ზიანდება. კიდევ უფრო ნაკლებად გავრცელებულია სიტუაციები, როდესაც წამყვანი ღვედის გაწყვეტა იწვევს ამწე ლილვის პასტელის გატეხვას ან ცილინდრის ბლოკის დაზიანებას.

ასეთი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, თითოეულმა მძღოლმა ყურადღება უნდა მიაქციოს შემდეგ ნიშნებს, რომლებიც მიუთითებს ქამრის გამოცვლის აუცილებლობაზე:

1. ბზარების წარმოქმნა და ქამრების ტარების კვალი. თუ ეს ელემენტი დაცულია გარსაცმით (უმრავლეს მანქანებში ეს ასეა), მაშინ პერიოდულად აუცილებელია მისი ამოღება, რათა მოხდეს ნაწილის ვიზუალური შემოწმება.
2. რესურსი. მაშინაც კი, თუ მანქანამ არ დაასრულა მფლობელის ინსტრუქციებში მითითებული გარბენი, ღვედის გამოცვლა შეიძლება მაინც დასჭირდეს, თუ ცვეთა შესამჩნევი ნიშნები არ არის. ქამარი დამზადებულია რეზინისგან და ამ მასალას აქვს თავისი შენახვის ვადა, განსაკუთრებით მექანიკური სტრესის პირობებში. ამიტომ, 7-8 წლის მუშაობის შემდეგ, სჯობს ღვედი გამოიცვალოთ მის გაცვეთას მოლოდინის გარეშე.
3. ძრავის არასტაბილური მუშაობა. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ლილვის ღვედის ცურვით. ამის გამო, სარქვლის დრო დაბნეულია და ანთება შეიძლება არ მოხდეს სწორად. ძრავა შეიძლება ცუდად დაიწყოს, ტრიალებს, შეიძლება შეირყა. რამდენიმე კბილის სრიალის შემთხვევაში, სარქველები და დგუშები შეიძლება დაზიანდეს, თუ ისინი ერთმანეთს ხვდებიან ძრავის მუშაობის დროს.
4. გამონაბოლქვი მილიდან უხვი კვამლი. ეს ყოველთვის არ არის გაზის განაწილების მექანიზმის გაუმართაობის გამო, მაგრამ თუ სარქვლის დრო იცვლება, მაშინ ჰაერი-საწვავის ნარევი შეიძლება ცუდად დაიწვას. თუ კატალიზატორი დამონტაჟდება მანქანაში, ის სწრაფად იშლება იმ კრიტიკული ტემპერატურის გამო, რომელიც წარმოიქმნება გამონაბოლქვი სისტემაში დაუწვავი საწვავის დაწვის დროს.
5. გარე ხმები. როდესაც მძღოლი ისმენს ძლიერ დაწკაპუნებებს, რომლებიც ციკლური ხასიათისაა და იზრდება სიჩქარის მატებასთან ერთად, ღირს ყურება, დაიწყო თუ არა ქამარი ნგრევა. ასეთი ხმებისა და ძრავის განყოფილების მიზეზი შეიძლება იყოს წყლის ტუმბოს ან გენერატორის ნახმარი საკისარი.
6. ქამრის ზეთი. რეზინი სწრაფად იშლება ნავთობპროდუქტებთან შეხებისას. ამ მიზეზით, თუ ქამარზე ზეთის კვალი აღმოჩნდება, აუცილებელია ლუბრიკანტის გაჟონვის აღმოფხვრა და ქამარი აუცილებლად გამოცვლა.
7. ძრავის ჩართვისას დამწყები მუშაობს, მაგრამ ძრავა არც "იჭერს". სავარაუდოდ, ეს გატეხილი ქამრის სიმპტომია.

როგორ ავირჩიოთ და შევცვალოთ ქამარი

ვინაიდან ძრავის სტაბილური მუშაობა დამოკიდებულია წამყვანი ქამრის ხარისხზე, რეკომენდებულია ორიგინალური ვერსიის შეძენა. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი სათადარიგო ნაწილები უფრო ძვირია, ვიდრე სხვა მწარმოებლების ანალოგები, ორიგინალის გამოყენებისას, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ ნაწილის საიმედოობაში, ასევე, რომ ის ემსახურება თავის ვადას (თუ სამუშაო პირობები არ ირღვევა).

თუ ქამრის ნაწილის ნომერი კონკრეტული ძრავისთვის უცნობია, მაშინ ძებნა შეიძლება განხორციელდეს VIN კოდით. ამ რიცხვში სიმბოლოებითა და ციფრებით მიუთითებს ძრავის ტიპი, ავტომობილის დამზადების თარიღი და ა.შ. ჩვენ გვაინტერესებს ძრავის ტიპი და არა მანქანის მოდელი. მიზეზი ის არის, რომ წარმოების სხვადასხვა წლებში და სხვადასხვა კონფიგურაციაში ერთი და იგივე მანქანის მოდელი შეიძლება აღიჭურვოს სხვადასხვა ძრავით, რასაც ეყრდნობა მათი დროის ღვედები.

ზოგიერთი მძღოლისთვის ძალიან რთულია სწორი ნაწილის დამოუკიდებლად პოვნა. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ გამყიდველის დახმარება ავტო ნაწილების მაღაზიაში. მთავარია უთხრათ მას თქვენი მანქანის წარმოების თარიღი, მოდელი და ბრენდი და თუ შესაძლებელია, ძრავის ტიპი.

ქამრის შერჩევისას თავად უნდა დარწმუნდეთ, რომ ახალი ნაწილი აკმაყოფილებს ტექნიკურ მახასიათებლებს (აქვს სწორი სიგრძე, სიგანე, კბილების რაოდენობა, მათი ფორმა და მოედანი). ქამრების გამოცვლა პროფესიონალმა უნდა გააკეთოს. ამ შემთხვევაში შესაძლებელი იქნება ქამრის დაყენებისას შეცდომების თავიდან აცილება და ის მოემსახურება მასზე დანიშნულ მთელ პერიოდს.