დამწყებ რელე VAZ 2107: დანიშნულება, გაუმართაობა და შეკეთება
არც ერთ მანქანას არ შეუძლია ისეთი მოწყობილობის გარეშე, როგორიცაა დამწყები. VAZ "შვიდზე" ამ კვანძის მოქმედება პირდაპირ დამოკიდებულია რელეების სიჯანსაღეზე, რომლებიც უზრუნველყოფენ სიმძლავრეს და ამუშავებენ სტარტერს. თუ გადართვის ელემენტებთან დაკავშირებული პრობლემებია, პრობლემების მიზეზები დროულად უნდა გამოიკვეთოს და აღმოიფხვრას.
შემქმნელის რელე ვაზ 2107
კლასიკურ ჟიგულზე ძრავის ჩართვა ხდება სტარტერის საშუალებით. ამ კვანძის უპრობლემოდ მუშაობას უზრუნველყოფს ორი რელე - კონტროლი და რეტრაქტორი. თუ ამ ელემენტებთან არის პრობლემა, ძრავა ვერ დაიწყებს. აქედან გამომდინარე, ღირს უფრო დეტალურად ვისაუბროთ სარელეო ტესტირებაზე, პრობლემების მოგვარებაზე, შეკეთებაზე და შეცვლაზე.
სტარტერის ჩართვის რელე
ჟიგულის ყველა კლასიკურ მოდელზე, გარდა "შვიდისა", სტარტერი იკვებება უშუალოდ ანთების გადამრთველიდან (ZZH). ამ დიზაინს აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლი - კონტაქტები იჟანგება და იწვის, რაც იწვევს საკონტაქტო ჯგუფის ნაადრევ უკმარისობას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ დენი, რომელიც აღემატება 15 A-ს, მიედინება ZZH-ში. VAZ 2107-ზე, საკეტის კონტაქტებზე დატვირთვის შესამცირებლად, მათ დაიწყეს დამატებითი შემქმნელის რელეს დაყენება, შეფასებული 30 ა დენისთვის. ეს გადართვის ელემენტი მოიხმარს მცირე დენს, რაც არანაირად არ ამცირებს საკონტაქტო ჯგუფის საიმედოობას.
ადრინდელი "კლასიკის" მფლობელები ZZh კონტაქტების საკმაოდ ხშირი ჩანაცვლების გამო დამოუკიდებლად აყენებენ დამატებით რელეს.
სად არის
სტრუქტურულად, დამწყებ რელე მდებარეობს ძრავის განყოფილებაში მარჯვენა მხარეს. მისი მიმაგრება კეთდება ტალახის მცველზე (სხეულის ნაწილზე) თასმით და კაკალით. ძნელი არ არის რელეს პოვნა, რისთვისაც საკმარისია კვალი დადგენა, სად არის გაყვანილი მავთულები დამწყებ სოლენოიდის რელედან.
მეტი დამწყებ მოწყობილობის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2107.html
Проверка
თუ გაგიჭირდათ ძრავის დაწყება VAZ 2107-ზე, ჯერ უნდა შეამოწმოთ გადართვის რელეს მოქმედება. თუ ნაწილი აღმოჩნდება, რომ ემსახურება, შეგიძლიათ გააგრძელოთ პრობლემების ძებნა. გადართვის ელემენტის დიაგნოსტიკისთვის დაგჭირდებათ მულტიმეტრი ან „კონტროლი“ (ჩვეულებრივი 12 ვ მანქანის ნათურა და მის შესაერთებლად მავთულები). რელეს შესრულება განისაზღვრება შემდეგნაირად:
- ჩვენ ვხსნით კონექტორს რელედან და ვამოწმებთ კონტაქტების მდგომარეობას ბლოკში და თავად რელეზე. საჭიროების შემთხვევაში ვასუფთავებთ ქვიშის ქაღალდით.
- ჩვენ ვამოწმებთ მასის არსებობას ბლოკის 86-ე კონტაქტზე. ამისათვის ჩვენ მულტიმეტრით ვამოწმებთ სხეულთან შედარებით წინააღმდეგობას, ის უნდა იყოს ნული.
- ჩვენ ვზომავთ ძაბვას პინ 85-ზე ძრავის გაშვების მცდელობისას. პარამეტრი უნდა იყოს ტოლი 12 ვ. როდესაც ანთება ჩართულია, ტერმინალი 30 ასევე უნდა იყოს კვების ბლოკი. თუ ის იმყოფება კონტაქტებზე, პრობლემა რელეშია.
- დამატებით რელეს ვხსნით თხილის ქანჩით ამოღებით.
დამატებითი რელეს მოსაშორებლად, უბრალოდ გახსენით კაკალი საყრდენიდან - ჩვენ ვაყენებთ ძაბვას ბატარეიდან რელეს 85 და 86 კონტაქტებზე და ვრწმუნდებით მულტიმეტრით, აკრეფის რეჟიმის დაყენებით, რომ დასკვნები 30 და 87 დახურულია ერთმანეთთან. თუ ეს არ მოხდა, მაშინ რელე უნდა შეიცვალოს.
ვიდეო: VAZ 2107-ზე დამწყებ რელეს კვების ბლოკის შემოწმება
სოლენოიდის სარელეო
სტარტერი, თავისი დიზაინით, არის პატარა ელექტროძრავა, რომლის სპეციალური გადაბმული (ბენდიქსი) რამდენიმე წამის განმავლობაში ერთვება ელექტრული ბლოკის მფრინავთან, რაც იწვევს ამწე ლილვის ბრუნვას. სტარტერის მცირე ზომის მიუხედავად, ძრავის გაშვებისას მასში ასობით ამპერამდე მიმავალი დენები გადის. თუ ამ მოწყობილობას ელექტროენერგია მიეწოდება პირდაპირ ZZh-ის საშუალებით, მაშინ არცერთი კონტაქტები არ გაუძლებს ასეთ დატვირთვას და დაიწვება. ამიტომ სტარტერის დენის წყაროსთან დასაკავშირებლად გამოიყენება სპეციალური სოლენოიდის რელე, რომელშიც სტრუქტურულად არის უზრუნველყოფილი მაღალი დენებისთვის განკუთვნილი კონტაქტები. ეს მექანიზმი სტრუქტურულად განლაგებულია დამწყებ კორპუსზე.
განსახილველ გადართვის მოწყობილობას აქვს რამდენიმე ფუნქცია:
- სტარტერის დენის წყაროსთან დაკავშირება;
- ბენდიქსის ჩართვა და შეკავება ძრავის მფრინავთან;
- ძრავის მუშაობის დაწყების შემდეგ დამწყებზე დენის გამორთვა.
ოპერაციის პრინციპი
რეტრაქტორი ფუნქციონირებს შემდეგი თანმიმდევრობით:
- როდესაც ღილაკი გადადის ZZh-ზე, გააქტიურებულია დამატებითი რელე.
- ბატარეიდან ენერგია მიეწოდება წევის რელეს კოჭას.
- მაგნიტური ველის გავლენის ქვეშ, არმატურა მიდის გრაგნილის შიგნით.
- დამწყებ ჩანგალი მოძრაობს და უბიძგებს ბენდიქსს.
- დამწყებ სპროკეტი ერთვება ელექტრული ერთეულის მფრინავთან.
- რეტრაქტორის ღეროს ბოლოზე დამაგრებული ფირფიტა აკავშირებს კონტაქტებს.
შეიტყვეთ ბატარეის შესაძლო პრობლემების შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/ne-daet-zaryadku-generator-vaz-2107.html
აღწერილი მოქმედებებით, ძრავა იწყება რამდენიმე წამში. სტარტერის გააქტიურების შემდეგ, ამწევი გრაგნილი აჩერებს მუშაობას და დენი გადის დამჭერ ხვეულში, რის გამოც არმატურა რჩება უკიდურეს მდგომარეობაში. ორი გრაგნილის არსებობა ამცირებს ბატარეის მოხმარებას ძრავის გაშვებისას.
ძრავის მუშაობის დაწყების შემდეგ, დამწყებლის ელექტრული წრე იხსნება, დამჭერი კოჭის დენი წყვეტს გადინებას და არმატურა, ზამბარის გამო, იკავებს თავდაპირველ პოზიციას. ამავდროულად, სარელეო კონტაქტებიდან ამოღებულია კლაჩი და ნიკელი, ბენდიქსი შორდება საფრენ ბორბალს და სტარტერი გათიშულია ბატარეისგან.
ხარვეზები
იმის გამო, რომ რეტრაქტორი მუშაობს ყოველ ჯერზე, როდესაც ენერგობლოკი ამუშავებს და ექვემდებარება დიდ დატვირთვას, ის თანდათან ცვდება და იშლება. რელეს გაუმართაობა შეიძლება შეფასდეს დამახასიათებელი ნიშნებით:
- როდესაც ძრავა იწყება, დამწყები აგრძელებს მუშაობას, გამოსცემს ზუზუნის ხმას;
- ძრავის დაწყების მომენტში რელე აწკაპუნებს, მაგრამ დამწყები არ ფუნქციონირებს;
- როდესაც გასაღები ტრიალებს, დამწყები ბრუნავს, მაგრამ არ აერთებს საფრენ ბორბალს.
მეტი VAZ 2107 ძრავის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას რამდენიმე მიზეზის გამო:
- სარელეო კორპუსის მთლიანობის დარღვევა;
- პრობლემები რეტრაქტორთან ან დაჭერასთან დაკავშირებით;
- კონტაქტების დაწვა;
- გაზაფხულის შესუსტება.
ყველა ეს პრობლემა ვლინდება ბუნებრივი ცვეთის, გრაგნილების დამწვრობის ან შეკრების ნაწილების განადგურების შედეგად.
Проверка
რელეს შესამოწმებლად ორი გზა არსებობს - დამწყებლის დემონტაჟის გარეშე და ამოღებულ მოწყობილობაზე. განვიხილოთ ორივე ვარიანტი.
მანქანით
ჩვენ ვატარებთ დიაგნოზს მულტიმეტრით ან "კონტროლერით":
- ვიზუალურად შეაფასეთ სარელეო გაყვანილობის მთლიანობა.
- ჩვენ ვამოწმებთ რელეს მუშაობას, რისთვისაც გასაღებს ვახვევთ ანთებაში და ვუსმენთ დამწყებს: თუ დაწკაპუნება არ ისმის, რელე ითვლება გაუმართავი.
- თუ არის დამახასიათებელი ხმა, მაგრამ სტარტერი არ ბრუნავს, თავად რელეში კონტაქტური ნიკელები შეიძლება დაიწვა. შესამოწმებლად, ჩვენ ვხსნით ჩიპს, რომელიც მოდის ZZh-დან და ვხურავთ ორ ხრახნიან კონტაქტს ერთმანეთს შორის. ამ კავშირით, სტარტერი იკვებება რელეს გვერდის ავლით. დამწყებლის როტაცია მიუთითებს გადართვის ელემენტთან არსებულ პრობლემაზე.
- ჩვენ ვუერთებთ მულტიმეტრს "+" რელეს, ანუ კონტაქტს, სადაც ენერგია მოდის ბატარეიდან და ვაკავშირებთ მინუსს მიწასთან. ჩვენ ჩართავთ ანთებას და, თუ ძაბვა 12 ვ-ზე დაბალია, მაშინ, სავარაუდოდ, ბატარეის დატენვა საკმარისი არ არის ძრავის დასაწყებად, მაგრამ საკმარისია რელეს გასააქტიურებლად.
ვიდეო: სტარტერის დიაგნოსტიკა მანქანიდან ამოღების გარეშე
ამოღებულ სტარტერზე
დამწყებლის დემონტაჟამდე აუცილებელია რამდენიმე ნაბიჯის შესრულება, რაც საშუალებას მოგცემთ დაადგინოთ გაუმართაობა:
- ვამოწმებთ ბატარეის და დამწყებ ტერმინალების მდგომარეობას, ბატარეის დატენვას და, საჭიროების შემთხვევაში, ვასუფთავებთ კონტაქტებს ქვიშის ქაღალდით;
- განსაზღვრეთ დამწყებ რელეს მოქმედება.
თუ ჩამოთვლილმა ქმედებებმა შედეგი არ გამოიღო და სტარტერი ჯერ კიდევ არ მუშაობს გამართულად, მოვახდენთ მანქანიდან დემონტაჟს. ჩვენ ვასუფთავებთ შეკრებას დაბინძურებისგან, ვასუფთავებთ კონტაქტებს, რის შემდეგაც ვამოწმებთ:
- სტარტერს ვამონტაჟებთ ბატარეასთან ახლოს.
- ბატარეას და სტარტერს ვაკავშირებთ სქელი მავთულის გამოყენებით "ნიანგებით", მაგალითად, "განათების" ნაკრები. ბატარეის მინუსს ვაკავშირებთ კორპუსს, პლიუს ვაკეთებთ წევის რელეს კონტაქტზე. თუ არსებობს რელეს მკაფიო დაწკაპუნება და ბენდიქსის ამოღება, მაშინ ეს მიუთითებს რელეს სამუშაო მდგომარეობაზე. თუ რეტრაქტორი არ მუშაობს, საჭიროა მისი შეცვლა ან შეკეთება.წევის რელეს შესამოწმებლად, ჩვენ ვაწვდით ენერგიას მის გამომავალს ბატარეის პლუსიდან
- ამავდროულად ვამოწმებთ სტარტერის მუშაობას, რისთვისაც „+“-ს ვსვამთ რელეს ხრახნიან კონტაქტზე და ვხურავთ მას სოლენოიდის რელეს გამომავალს. Clutch-ის მოხსნა და სტარტერის როტაცია მიუთითებს მთლიანობაში შეკრების სამუშაო მდგომარეობაზე.სტარტერის სრული მუშაობის შესამოწმებლად, ჩვენ ვაკავშირებთ ბატარეის პლუსს რელეს ძაფიან კონტაქტს, ისევე როგორც თავად რელეს გამომავალს.
- თუ რელე ირთვება, მაგრამ გამოშვება ხდება, მაშინ ეს მიუთითებს კოჭების გაუმართაობაზე. რეტრაქტორის დიაგნოსტიკისთვის ამოიღეთ იგი სტარტერიდან, ამოიღეთ ბირთვი ზამბართან ერთად. მულტიმეტრს ჩართავთ წინააღმდეგობის გაზომვის ზღვრამდე და მოწყობილობას რიგრიგობით ვუერთებთ მასას და გრაგნილებს. წინააღმდეგობა უნდა იყოს 1-3 ohms-ის ფარგლებში. თუ ბირთვს ჩასვამთ, ის უნდა გაიზარდოს 3-5 ომამდე. ქვედა კითხვებზე არის ხვეულებში მოკლე ჩართვის შესაძლებლობა, რაც მოითხოვს რელეს შეცვლას.
ვიდეო: დამწყებ წევის რელეს შემოწმება
რომელი რელე აირჩიოს
რეტრაქტორის რელეები არის დასაკეცი და არ იშლება. პირველი დიზაინი უფრო ძველია, მაგრამ ასეთი პროდუქტები ცვალებადია მეორე ვარიანტით. VAZ 2107 და სხვა "კლასიკებისთვის", მოცემული მოწყობილობა იწარმოება რამდენიმე მწარმოებლის მიერ:
- KATEK და KZATE (სამარა);
- ბატე (ბელორუსია);
- "კედრ" (ჩელიაბინსკი);
- დინამო AD (ბულგარეთი);
- ისკრა (ბელორუსია).
ზემოაღნიშნული სიიდან KATEK-ისა და KZATE-ის პროდუქცია უმაღლესი ხარისხისაა. ამ მწარმოებლების რეტრაქტორის რელეების ღირებულება დაახლოებით 700-800 რუბლს შეადგენს.
წევის რელეს შეკეთება
სოლენოიდის რელეს დემონტაჟი აუცილებელია ორ შემთხვევაში - მექანიზმის შეკეთება ან შეცვლა. მისი ამოღება არ არის რთული, მაგრამ ჯერ სტარტერის დემონტაჟი გჭირდებათ მანქანიდან.
სტარტერის და რელეს ამოღება
სამუშაო ინსტრუმენტებიდან დაგჭირდებათ შემდეგი სია:
- ბინა screwdriver;
- გასაღები 8, 10 და 13.
პროცედურა ხორციელდება შემდეგნაირად:
- ჩვენ ვხსნით ტერმინალს უარყოფითი ბატარეიდან.
- ჩვენ ვხსნით დამწყებ სამაგრს გადაბმულობის კორპუსზე.სტარტერი მიმაგრებულია სამი ჭანჭიკით გადაბმულობის კორპუსზე, გახსენით ზედა ორი
- გამოიყენეთ თავი ქვემოდან დამწყებ შესაკრავების გასახსნელად.გახსენით ქვედა ჭანჭიკი თავით და გაფართოებით
- გათიშეთ კონექტორი წევის რელეს გამოსასვლელიდან.წევის რელედან ამოიღეთ კონექტორი თავად რელეს ჩართვისთვის
- ჩვენ ვხსნით მავთულის შესაკრავის კაკალს, რომელიც აკავშირებს რეტრაქტორის რელეს კონტაქტს ბატარეასთან პლუსთან.ჩვენ ვხსნით დენის ტერმინალს რელეთ 13-იანი გასაღებით
- ჩვენ ამოვიღებთ დამწყებ ასამბლეას.სტარტერი გვერდზე გადადეთ, ასწიეთ ზევით
- ჩვენ ვხსნით ტერმინალის შესაკრავებს და ვახვევთ მას ისე, რომ არ მოხდეს ჩარევა შემდგომ დემონტაჟში.ჩვენ ასევე ვხსნით დამწყებ გრაგნილის დენის ტერმინალს გასაღებით ან თავით
- ჩვენ ვხსნით ჭანჭიკებს, რომლებიც ამაგრებენ რელეს სტარტერზე.რელე მიმაგრებულია სტარტერზე ორი ხრახნით, გახსენით ისინი ხრახნით
- ჩვენ ვხსნით გადართვის მოწყობილობას.საკინძების ამოხსნის შემდეგ, ჩვენ ვიღებთ წევის რელეს დამწყებ სათავსოდან
Disassembly
სოლენოიდის რელე იშლება კონტაქტების შეცვლის ან გაწმენდის მიზნით (პიატაკოვი):
- გასაღებით ან თავით 8-ისთვის, ჩვენ ვხსნით სარელეო საფარის დამაგრებას კორპუსზე.ჩვენ ვხსნით სარელეო საფარის დამაგრებას კორპუსზე
- ჭანჭიკებს ვაჭერთ და უკნიდან ამოვიღებთ.თხილის ამოხსნის შემდეგ, ჩვენ ვაჭერთ ჭანჭიკებს და ვხსნით მათ კორპუსიდან
- ჩვენ ვხსნით ორ კონტაქტს, რისთვისაც ვხსნით თხილს საფარზე.რელეს დენის კონტაქტები დამაგრებულია თხილით, გახსენით ისინი
- ნაზად გადაწიეთ რელეს საფარი, რადგან მავთული ხელს შეუშლის სრულ ამოღებას.
- თავსახურიდან ამოვიღებთ გროშებს.ჩვენ ვიღებთ საკონტაქტო ბალიშებს საფარიდან
- წვრილი ქვიშის ქაღალდის გამოყენებით ვასუფთავებთ კონტაქტებს და ცენტრალურ ფირფიტას ჭვარტლისაგან. თუ პენი ძალიან დაზიანებულია, შეცვალეთ ისინი ახლით.კონტაქტებს წვრილი ქვიშის ქაღალდით ვასუფთავებთ დამწვარი ადგილების მოსაშორებლად.
- ჩვენ ვაწყობთ რელეს და ვამონტაჟებთ სტარტერს საპირისპირო მიზნით.
ვიდეო: დამწყებ წევის რელეს შეკეთება
დამხმარე და რეტრაქტორის რელეების გაუმართაობა იწვევს სირთულეებს ან შემქმნელის გაშვების შეუძლებლობას. თქვენ შეგიძლიათ დაადგინოთ პრობლემის მიზეზი დამახასიათებელი ნიშნებით, ხოლო რემონტი შეიძლება განხორციელდეს თითოეული მძღოლის მიერ, ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციების მიხედვით.
