MAZ წნევის რეგულატორი

მანქანის სამუხრუჭე სისტემის მუშაობა და საიმედოობა მისი უსაფრთხო მუშაობის გასაღებია. ამიტომ, სარემონტო და ტექნიკური სამუშაოების პროცესში გამოყენებული სათადარიგო ნაწილები უნდა იყოს მაღალი ხარისხის. MAZ სატვირთო მანქანების მუშაობისას რეკომენდებულია სანდო მომწოდებლებისგან შეძენილი მხოლოდ ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების დაყენება.

MAZ-ის ნებისმიერ მანქანას თავდაპირველად აქვს რამდენიმე სამუხრუჭე სისტემა: სამუშაო, პარკინგი, სათადარიგო, დამხმარე. გარდა ამისა, ნახევრად მისაბმელზე დამონტაჟებული მუხრუჭები შეიძლება დამატებით გააქტიურდეს.

ხაბაროვსკში ან ხაბაროვსკის მხარეში ახალი სატვირთო მანქანის შეძენამდე გაიარეთ კონსულტაცია Transservice კომპანიის მენეჯერებთან, რომლებიც დაგეხმარებიან აღჭურვილობის მოდელის შერჩევაში თქვენი პრეფერენციებისა და ამოცანების მიხედვით!

იმ ელემენტებს შორის, რომლებიც პირდაპირ გავლენას ახდენს სამუხრუჭე სისტემის მუშაობაზე, არის წნევის რეგულატორი, რომელიც ინარჩუნებს ოპტიმალურ წნევას მანქანის პნევმატურ სისტემაში. MAZ-ში რეგულატორი ასევე ასრულებს გამწმენდის ფუნქციას, აშორებს ტენს კომპრესორის მიერ სისტემაში შეყვანილი ჰაერიდან. შეიძლება არსებობდეს დანაყოფის რამდენიმე ვერსია, მაგალითად, სითბოს გამომუშავებით. სხვა ვარიანტებთან ერთად, ადსორბერის არსებობა ან არარსებობა, ელექტრო გათბობის მიწოდების ძაბვა და ა.შ.

ადსორბერით რეგულატორების გამოყენება აუცილებელია მანქანებისთვის, რომლებშიც სამუხრუჭე სისტემა მუშაობს წნევის მნიშვნელობით 6,5-8 კგფ/სმ2 დიაპაზონში. ექსპლუატაციის დროს ის პერიოდულად გამოყოფს ჰაერს ატმოსფეროში, რაც ხელს უშლის ჭარბი წნევის წარმოქმნას. როდესაც მოწყობილობა ჩართულია, სისტემაში წნევა 0,65 მპა-ის ფარგლებშია, ხოლო გამორთვისას მისი ღირებულება 0,8 მპა-მდე ეცემა.

შეიძლება დაგაინტერესოთ: MAZ შიდა გამათბობლების ფუნქციები და ტიპები

წნევის 1,0-1,35 მპა-მდე გაზრდის შემთხვევაში ჭარბი ჰაერი გამოიყოფა დამცავი სარქველით. ასეთი წნევის რეგულატორის მუშაობის პრინციპი ძალიან მარტივია. სტანდარტულ პირობებში, კომპრესორი ჰაერს ატარებს კორპუსში, საიდანაც იგი გამშვები სარქვლის მეშვეობით მიემართება ჰაერის ცილინდრებში.

რეგულატორი თავდაპირველად შექმნილი იყო მძიმე პირობებში მუშაობისთვის, ამიტომ მას შეუძლია დარჩეს ფუნქციონირება დაბალ ტემპერატურაზე -45 გრადუსამდე და 80 გრადუს ტემპერატურაზე. მოწყობილობის ნომინალური სიმძლავრე 125 ვატია. მოდელების უმეტესობა მუშაობს 24 ვ-ზე, მაგრამ არის ვერსიებიც, რომლებიც გათვლილია 12 ვ-ზე. გამათბობელი (ასეთის არსებობის შემთხვევაში) უკავშირდება მუშაობას +7 გრადუსზე დაბალ ტემპერატურაზე და გამორთულია, როცა ტემპერატურა +35 გრადუსს მიაღწევს.

წნევის რეგულატორის გაუმართაობის მიზეზები?

როდესაც ელემენტი გადახრის მუშაობის ოპტიმალურ რეჟიმს, აუცილებელია მისი შემოწმება შემდგომი შეკეთებით ან ჩანაცვლებით.

ნაწილის ფუნქციონირება დაკავშირებულია პერიოდული კორექტირების საჭიროებასთან. ეს აუცილებელია არა მხოლოდ რეგულატორის ან მისი ცალკეული ნაწილების შესაცვლელად, არამედ ნებისმიერი ოპერაციისთვის, რომელიც დაკავშირებულია მანქანის პნევმატური სისტემის სათადარიგო ნაწილების შეცვლასთან. ასევე სასურველია რეგულარულად ჩატარდეს ინსპექტირება, რათა მოხდეს პრობლემების ადრეული გამოვლენა.

თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს ასე:

მიეცით რეგულირების ჭანჭიკი, რომ წნევა მინიმუმამდე შემცირდეს. ზოგიერთი რეგულატორი მოითხოვს გაზაფხულზე რეგულირების თავსახურის გამოყენებას. როდესაც ჭანჭიკი იკვრება, წნევის მუდმივი მატება ხდება შიდა მოცულობის შემცირების გამო.
წნევის გაზრდა მაქსიმალურ მნიშვნელობებამდე მიიღწევა გამოყენებული შუასადებების რაოდენობის გაზრდით. ისინი განლაგებულია სარქვლის ზამბარის ქვეშ.

კორექტირებისას საჭიროა დაეყრდნოთ მწარმოებლის რეკომენდაციებს, ასევე მუდმივად აკონტროლოთ წნევის მაჩვენებლების ცვლილება აპარატის დაფაზე, სადაც არის შესაბამისი წნევის ლიანდაგი.

საინტერესოა - MAZ და KAMAZ მანქანების შედარება

შემოწმებისა და მორგების პროცესში ასევე აუცილებელია კომპრესორის მუშაობასთან კავშირის ინტენსივობის გათვალისწინება. უმეტეს შემთხვევაში, მათი მუშაობის შეწყვეტა შეიძლება შეინიშნოს დამახასიათებელი ჩურჩულით.

MAZ წნევის რეგულატორი

იმისდა მიუხედავად, რომ ძალიან საიმედო წნევის რეგულატორები ხანგრძლივი მომსახურების ვადით დამონტაჟებულია MAZ მანქანებზე, ისინი არ არიან 100% დაცული გარკვეული უკმარისობისგან. ყველაზე ხშირად ისინი ასოცირდება:

ჩაკეტილი საჰაერო მილები.
ინდივიდუალური ელემენტების ტარება.
გატეხილი ზამბარები.
გაცვეთილი ფილტრები.

ნებისმიერი ზემოაღნიშნული გაუმართაობა იწვევს წარუმატებლობებს, რომლებიც თან ახლავს რეგულატორის მუშაობას ადსორბერთან. ზოგიერთ შემთხვევაში პნევმატურ სისტემაში შეინიშნება წნევის მნიშვნელოვანი ვარდნა, რომლის რეგულირება პრაქტიკულად შეუძლებელია. დროთა განმავლობაში, ეს იწვევს არა მხოლოდ რეგულატორის, არამედ მთელი პნევმატური სისტემის უკმარისობას, რომელზეც გავლენას ახდენს მაღალი წნევა.