რეგულირებადი შეზეთვა
ზეთის ტუმბოს ეფექტურობა, რომელიც სიჩქარით იზრდება, ნიშნავს, რომ შეზეთვის სისტემა ვერ გამოიყენებს მთელ ზეთს. ზეთის წნევა შეზღუდული უნდა იყოს.
კლასიკურ შეზეთვის სისტემაში ამ მიზნით გამოიყენება მექანიკური კონტროლის სარქველი, რომელიც იხსნება გარკვეული წნევის დონის გადაჭარბებისას. ამ გადაწყვეტის მინუსი ის არის, რომ შემცირებული წნევის მიუხედავად, ნავთობის ტუმბო აგრძელებს მუშაობას სრული სიმძლავრით. გარდა ამისა, საკონტროლო სარქვლის მეშვეობით ზეთის გადატუმბვა მოითხოვს ენერგიის გამოყოფას, რომელიც გარდაიქმნება არასაჭირო სითბოში.
საპოხი სისტემაში წნევის რეგულირების ამ მეთოდით წარმოქმნილი პრობლემების გადაწყვეტა არის ტუმბო, რომელსაც შეუძლია შექმნას წნევის ორი განსხვავებული დონე. პირველი, ქვედა, დომინირებს სისტემაში გარკვეულ სიჩქარემდე, რომლის მიღმაც ტუმბო გადადის უფრო მაღალ დიაპაზონზე. ამრიგად, შეზეთვის სისტემა იღებს ზუსტად იმ ზეთს, რომელიც აუცილებელია მასში ზეთის სწორი წნევის შესანარჩუნებლად.
ზეთის წნევა კონტროლდება ტუმბოს სიმძლავრის შეცვლით. იგი შედგება ტუმბოს გადაცემის ღერძულ გადაადგილებაში, რომელიც მიმართულია გარედან. როდესაც ისინი ერთმანეთის საპირისპიროდ არიან, ტუმბოს ეფექტურობა ყველაზე მაღალია. ბორბლების ღერძული გადაადგილება იწვევს ტუმბოს ეფექტურობის შემცირებას, რადგან ამოტუმბული ზეთის რაოდენობა დამოკიდებულია ბორბლების შეჯვარებადი ნაწილების სამუშაო ზედაპირის ზომაზე.
ამ გზით მორგებულ ძრავში ზეთის ტუმბო იყენებს დამატებით მეორე სენსორს, რომელიც აღრიცხავს ქვედა წნევის დონეს, რომელიც ერთდროულად ამოწმებს არის თუ არა წნევა შეზეთვის სისტემაში. ასეთი ელექტროგადამცემების მაგალითია 1,8L და 2,0L TFSI ოთხცილინდრიანი ძრავების განახლებული ვერსიები, დროის ჯაჭვის ამძრავით.
