გააკეთეთ საკუთარი ხელით სარქვლის ღიობების კორექტირება გრანტის მიხედვით
დაუყოვნებლივ ღირს იმ მფლობელების განათლება, რომლებსაც აქვთ 16 სარქველიანი ძრავა დაყენებული, რომ მათ არ სჭირდებათ სარქვლის რეგულირების პროცედურა. ვინაიდან ძრავების ასეთ მოდელებზე არის ჰიდრავლიკური ამწეები. თუ თქვენ გაქვთ ჩვეულებრივი 8-სარქველიანი ძრავა Kalina-სგან (21114) დაყენებული თქვენს გრანტზე ან მსუბუქი დგუშიანი ძრავით, მაგრამ იგივე დიზაინით, მაშინ მოგიწევთ მისი რეგულირება ყოველ რამდენიმე ათას კილომეტრზე.
ამ სამუშაოს სიხშირე დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად სჭირდება მანქანას ეს საერთოდ. მაგალითად, ბევრი მფლობელია, რომელიც 100 000 კმ სირბილის შემდეგაც არ ასულა და ყველაფერი კარგადაა. თუ სარქვლის საფარის ქვეშ, განსაკუთრებით თბილ ძრავზე, მოგისმენიათ კაკუნი, ან ძრავა კარგად არ ირთვება, პირიქით, მიზეზი შეიძლება იყოს არასწორი უფსკრული სარეცხებსა და სარქვლის ამწევებს შორის.
ქვემოთ მოცემულია ინსტრუმენტების სრული სია, რომლებიც დაგჭირდებათ ამ ტექნიკური ნივთის დამოუკიდებლად შესასრულებლად:
- სოკეტის თავი 10 ქანჩით ან კვერთხით
- გრძელი ცხვირის ქლიბი ან პინცეტი ძველი საყელურების მოსაშორებლად
- სპეციალური რეგულირების მოწყობილობა (ვყიდულობთ VAZ 2108)
- screwdriver
- ზონდების ნაკრები 0,05-დან 1 მმ-მდე.
- საყელურების რეგულირება (შეძენილია მიმდინარე უფსკრული გაზომვის შემდეგ)
ვიდეო სარქველების რეგულირების შესახებ Grant-ზე 8-cl. ძრავა
ეს ვიდეო კლიპი გადაღებულია პირადად მე და ჩაშენებულია YouTube არხიდან, ასე რომ, თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები, დაწერეთ კომენტარებში უკვე არხზე.
ისე, ქვემოთ შეგიძლიათ ნახოთ ყველაფერი ფოტორეპორტაჟების სახით.
ახლა ჩვენ გეტყვით თანმიმდევრობით რა და როგორ უნდა გააკეთოთ. ასე რომ, პირველი ნაბიჯი არის სარქვლის საფარის ამოღება ძრავიდან, ისევე როგორც გვერდითი საფარი, რომლის ქვეშაც მდებარეობს დროის წამყვანი. შემდეგ ჩვენ ვაყენებთ გაზის განაწილების მექანიზმს ნიშნების მიხედვით ისე, რომ საფრენი ბორბალზე ნიშნები საფარით და ქრონიკის ვარსკვლავზე ფარზე გამონაყარით ემთხვევა. წაიკითხეთ მეტი ამ პროცედურის შესახებ აქ: როგორ დავაყენოთ დრო ტეგების მიხედვით.
შემდეგ მანქანის წინა მარჯვენა ბორბალს ავწევთ ისე, რომ დაკიდული იყოს, ასე რომ უფრო მოსახერხებელი იქნება ამწე ლილვის შემობრუნება. ასე რომ, როდესაც ნიშნები დაყენებულია, ჩვენ ვზომავთ უფსკრული მწკრივებსა და ამწე ლილვის კამერებს შორის:
ყურადღება: შესასვლელი სარქველისთვის ის უნდა იყოს 0,20 მმ, ხოლო გამოსასვლელისთვის 0,35 მმ. რა თქმა უნდა, დაშვებულია 0,05 მმ შეცდომა. თუ გაზომვის დროს ხარვეზები განსხვავდება ოპტიმალური მნიშვნელობებისგან, საჭიროა კორექტირება. იმ მდგომარეობაში, როდესაც ნიშნები დაყენებულია, სარქველები 1,2,3 და 5 მორგებულია. შესაბამისად, ამწე ლილვის ერთი რევოლუციით შემობრუნება, დანარჩენი რეგულირდება.
ამისათვის ჩვენ ვდებთ მოწყობილობას სარქვლის საფარის ქინძისთავებს, როგორც ეს ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში, და ვაჭერთ გაჩერების ბერკეტს სარქველზე ისე, რომ იგი ბოლომდე დაეყრდნოს:
და ამ დროს, ჩვენ ვცვლით სპეციალურ ბერკეტს, რომელიც მოყვება მოწყობილობას და ვამაგრებთ მწკრივს დაჭერილ მდგომარეობაში:
შემდეგ ვიღებთ გრძელცხვირიან ქლივს და ვიღებთ მარეგულირებელ სარეცხს, ვუყურებთ მის ზომას და იმისდა მიხედვით, უფსკრული უნდა შემცირდეს თუ გაზრდა, ვირჩევთ სისქეში საჭირო ახალ სარეცხს. ერთის ფასი 30 რუბლია.
დანარჩენი სარქველები მორგებულია იმავე გზით. და ეს პროცედურა აუცილებლად უნდა ჩაატაროთ მხოლოდ ცივი ძრავით, მინიმუმ 25 გრადუსით და კიდევ უკეთესი 20. თუ ამ რეკომენდაციას არ დაიცავთ, მაშინ შეიძლება შეცდეთ და მთელი სამუშაო კანალიზაციაში წავა!
