კამერის რეგულირება. თავად გააკეთე კოლაფსი
ინფორმაციის
არავისთვის არ იქნება სიახლე, რომ არასწორად მორგებულმა კამერამ შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ საბურავების ხარისხის გაუარესება, არამედ საწვავის მაღალი მოხმარებაც. სწორედ ამიტომ, ღირს პასუხისმგებლობით მივუდგეთ კოლაფსის გამოვლენას.
საკუთარი ძალებით დაარეგულირეთ დაღმართის კამერა სულაც არ არის რთული, როგორც ეს შეიძლება თავიდან ჩანდეს. შევეცდებით დეტალურად განვიხილოთ ეს საკითხი და საუკეთესო რჩევა მივცეთ ახალ მექანიკას. წყვილი საჭის სტაბილიზაცია არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ასპექტი, რომელიც გავლენას ახდენს მანქანის სტაბილურობაზე გზაზე. Რას ნიშნავს? ბორბლები უნდა მოძრაობდეს სწორი ხაზით და შემობრუნების გვერდის ავლით დაბრუნდნენ თავდაპირველ მდგომარეობაში.
ამის შემდეგ, ბორბლების სტაბილიზაციის პროცედურის გადაუდებელი აუცილებლობა ახსნილია ძალიან მარტივად. როდესაც მანქანა მოძრაობს, ბორბლები, რომლებიც არ არის სტაბილიზირებული, გადადიან გვერდზე, გზიდან რხევის შედეგად. შემდეგ მძღოლმა უნდა დააბრუნოს ბორბლები სასურველ (სწორხაზოვან) პოზიციაზე. იმის გათვალისწინებით, რომ ეს მუდმივად ხდება, საჭესთან მჯდომი ადამიანი უფრო იღლება. გარდა ამისა, საჭის მექანიზმის კონტაქტები უფრო სწრაფად ცვდება. და მზარდი სიჩქარით, მზარდი არასტაბილურობა სახიფათო ხდება.
რა განსაზღვრავს საჭის ბორბლების სტაბილიზაციას? პასუხი მარტივია: მათი კონვერგენციიდან ან კოლაფსიდან. კამერის რეგულირება ბორბლები შეიძლება დამზადდეს ავტო სარემონტო მაღაზიებში, მაგრამ სავსებით შესაძლებელია ამ პრობლემის მოგვარება და საკუთარი ხელები.
ნიშნები იმისა, რომ ბორბლების განლაგება საჭიროებს კორექტირებას
პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის იმის დადგენა, საჭიროა თუ არა კამერის რეგულირება.
მოდით განვიხილოთ ეს პუნქტი:
- მანქანის უწყვეტი გამგზავრება სწორი ხაზის მოძრაობის მოცემული კურსიდან ამა თუ იმ მიმართულებით.
- საბურავის არათანაბარი ცვეთა.
- როტაციის ღერძის გასწვრივ წინა ბორბლის სარბენის ღარის შემოწმებისას, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ამ ღარის კიდეები. კიდეები იგივეა - ეს ნიშნავს, რომ არ არსებობს შეშფოთების საფუძველი, თუ ერთ მათგანს აქვს გარკვეული სიმკვეთრე, ხოლო მეორე არა, მაშინ პრობლემა გაქვთ. მაგრამ ამას ყურადღება უნდა მიაქციოთ მხოლოდ მშვიდად მართვისას. თუ სწრაფი სიჩქარის მოყვარული ხართ, მაშინ ეს მდგომარეობა შეიძლება შეცდომაში შეიყვანოს.
- მანევრირების სირთულე.
ამ სიმპტომებიდან მინიმუმ ერთის არსებობა ამბობს, რომ თქვენ უნდა დააინსტალიროთ კონვერგენციის კოლაფსი. მძღოლებს, რომლებსაც აქვთ საკუთარი თავის შეკეთების გამოცდილება, დიდი სურვილით, შეუძლიათ დამოუკიდებლად განახორციელონ კოლაფსი.
როგორ რეგულირდება კამბერი?
რემონტისთვის დაგჭირდებათ:
- მმართველი;
- ცარცი;
- ინსტრუმენტების სტანდარტული ნაკრები;
- ქლიავის ხაზი;
- ბრტყელი ტერიტორია ორმოს ან ლიფტით.
ჯერ უნდა გაარკვიოთ: რამდენად ზუსტად იყო კონვერგენცია ადრე. იმათ. "ნულოვანი" პოზიცია საჭის თაროზე მართკუთხა მოძრაობის დროს. როგორ ხდება მისი რეპროდუცირება? ჩვენ მივყვებით შემდგომ მითითებებს:
- გააჩერეთ მანქანა თანაბარ ზედაპირზე.
- შემდეგ საჭე შეძლებისდაგვარად გადაატრიალეთ ერთი მიმართულებით, საჭის ზემოდან (წრის შუაში) ნიშნის გაკეთება, საჭე ბოლომდე გადაატრიალეთ მეორე მხარეს. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დათვალოთ მთელი რევოლუციების რაოდენობა და მთელი წრის ნაწილები (წილები).
- გაანგარიშებისას მიღებული თანხა გაყავით 2-ზე და საჭე გადააბრუნეთ ამ პოზიციაზე.
თუ ეს შედეგი ემთხვევა საჭის ჩვეულებრივ პოზიციას, მაშინ დაყენებულია თაროს "ნულოვანი" პოზიცია. თუ არა, თქვენ თვითონ მოგიწევთ ამის გაკეთება.
როგორ დავაყენოთ "ნულოვანი" პოზიცია?
თქვენ უნდა ამოიღოთ საჭე, ამისათვის გახსენით კაკალი. ჩვენს მიერ გამოთვლილ "ნულოვან" პოზიციაში დაფიქსირების შემდეგ (საჭის ლაქები უნდა განთავსდეს სიმეტრიულად). ახლა ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ ამ პოზიციაზე. საკუთარი თავის შესამოწმებლად, მონაცვლეობით უნდა მოატრიალოთ საჭე მარცხნივ/მარჯვნივ - ორივე მიმართულებით მან უნდა მოაბრუნოს ერთი და იგივე რაოდენობის ბრუნი, ასე რომ, ბორბალი გვერდით გადაატრიალეთ ზღვრამდე, დათვალეთ ისინი.
შემდეგი, თქვენ უნდა გაფხვიეროთ ჰალსტუხის ბოლოების საკეტის თხილი. ერთი კვერთხი ოდნავ უნდა გაიხსნას, მეორე კი ამდენივე ბრუნით გადაუგრიხეს (ეს ძალიან მნიშვნელოვანია!). ეს პროცედურა შეიძლება ჩატარდეს ერთხელ და აღარ შეიცვალოს საჭის პოზიცია. სამომავლოდ კი - მხოლოდ კონვერგენციის დასარეგულირებლად.
როგორ დაარეგულიროთ ბორბლის გასწორება?
სისწორის შემოწმების შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ტრანსპორტის გადატვირთულობის ხარისხი, წნევა საბურავებში, არის თუ არა საკიდი და საჭის მექანიზმი საიმედოდ დამაგრებული საჭის მობრუნებისას დაკაკუნებაზე. ამის შემდეგ, თქვენ უკვე შეგიძლიათ დაიწყოთ კონვერგენციის შემოწმება და კორექტირება.
თითების შეყვანის დონის დასადგენად, გამოთვალეთ განსხვავება რგოლზე წინა და მის გეომეტრიული ღერძის უკან არსებულ წერტილებს შორის. ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ სპეციალური ჯაჭვი სახაზავთან ან დაჭიმვით.
ფეხის ფეხის გასაზომად, სახაზავი დამონტაჟებულია ბორბლებს შორის, ისე, რომ მილების წვერები ეყრდნობა საბურავების მხარეს, ხოლო ჯაჭვები ეხება მიწას. როდესაც ისარს ნულოვან პოზიციაზე დააყენებთ, მანქანა ოდნავ წინ უნდა გადაიწიოს ისე, რომ სახაზავი საჭის ღერძს მიღმა აღმოჩნდეს. ამ შემთხვევაში, ისარი უნდა აჩვენოს კონვერგენციის დონე. ნორმის შეუსრულებლობის შემთხვევაში უნდა გამოსწორდეს.
ბორბლების განლაგების რეგულირების მიზნით, თქვენ უნდა მოატრიალოთ გვერდითი საჭის ღეროების შეერთებები. როდესაც ეს ოპერაცია ხორციელდება, საკონტროლო თხილი საიმედოდ უნდა იყოს გამკაცრებული.
კამერის მორგება
ყველაზე რთული პროცესია კამერის შემოწმება და მორგება, მაგრამ ეს შეიძლება გაკეთდეს დამოუკიდებლად. ამისთვის მანქანა ისე ადის, რომ ბორბლები მიწას არ შეეხოს. ამის შემდეგ, თქვენ უნდა გამოთვალოთ იგივე გადინების ადგილები საბურავების მხარეს. როდესაც ბორბლები პირდაპირ წინ არის, დაკიდეთ ტვირთი ბორბლის გვერდით. ცარცის ნიშნები კეთდება ბორბლის გარშემოწერილობის გარშემო ზედა და ქვედა ნაწილში. ქლიავის ხაზის გამოყენებით გამოთვალეთ მანძილი რგოლიდან ხაზამდე.
წონა ძაფსა და რგოლის ზედა ნაწილს შორის მანძილი არის კემბრის დონე.პროცედურის სიზუსტისთვის მანქანა ისე გააბრტყელეთ, რომ ბორბალი შემობრუნდეს 90-ით?.. რამდენჯერმე გაიმეორეთ და ჩაწერეთ შედეგი.
შემდეგ ამოიღეთ მანქანის ბორბალი და გაათავისუფლეთ 2 ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს ამორტიზატორის სამაგრს საჭის სამაგრზე. შემდეგ ჩვენ გადავიტანთ საჭის კვანძს შიგნით ან გარეთ, რა მიმართულებით და რა მანძილზე, დამოკიდებულია თქვენი გაზომვების შედეგებზე. ასე შეგიძლიათ დააყენოთ სასურველი კუთხის კუთხე. პროცედურის შემდეგ, თქვენ უნდა გამკაცრდეს ჭანჭიკები, დააყენოთ საჭე და კვლავ გააკეთოთ გაზომვები.
ბორბლების გასწორებისას საკუთარი ხელით გახსოვდეთ, რომ თქვენ უნდა გააკეთოთ გაზომვები რამდენჯერმე (მინიმუმ სამი) და შემდეგ აიღოთ საშუალო არითმეტიკული. თუ ბორბლების განლაგება სწორად არის დარეგულირებული, ავტომობილი გვერდით არ გადავა და საბურავის სარტყლის ცვეთა ერთგვაროვანი იქნება.
კორექტირების მთელი პროცედურა კვლავ ტარდება, თუ შესრულებული სამუშაოს შემდეგ მანქანა კვლავ „ტოვებს“ მართკუთხა მოძრაობის ტრაექტორიას. არასწორი კამერა ან კონვერგენცია ასევე მიუთითებს საბურავის არათანაბარი ცვეთაზე, ამიტომ საბურავების დიაგნოსტიკა ასევე არ იქნება ზედმეტი.
ასეთი რთული პროცედურის თვითშესრულება დაზოგავს ღირსეულ თანხას, მაგრამ გახსოვდეთ, რომ თანამედროვე მანქანების უმეტესობისთვის რეკომენდებულია ბორბლების გასწორება / კოლაფსი მანქანის სერვისებში. გარდა ამისა, აქ შეგიძლიათ უყუროთ სამეურვეო ვიდეოს, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ საკუთარი ბორბლების გასწორება.
