Volkswagen ID.3 77 კვტ/სთ (Pro S) რეალური დიაპაზონი არის 357 კმ 130 კმ/სთ. აჩქარებს 510 კმ 90 კმ/სთ [ბატარეის ხანგრძლივობა]

Battery Life არხმა გამოსცადა Volkswagen ID.3 Pro S დიაპაზონი, ვარიანტი 77 (82) კვტ/სთ ბატარეით და სალონში ოთხი ადგილით, რომელიც პოლონეთში 179 PLN ეღირება. ტესტირება ჩატარდა GPS სიჩქარით 990 კმ/სთ, რაც იმას ნიშნავს, რომ კრუიზ კონტროლი დაყენებული იყო 130 კმ/სთ-ზე.

პოლონეთში ხელმისაწვდომია მხოლოდ ვერსია 58 (62) კვტ/სთ სიმძლავრის ბატარეით. ისინი არ უნდა იყოს დაბნეული.

მაგისტრალის დაფარვა VW ID.3 Pro S

გარეთ 16 გრადუსი იყო. თეორიულად, მთელი ტესტი უნდა გაკეთდეს 133 კმ/სთ სიჩქარით, მაგრამ ოპერატორმა აღმოაჩინა, რომ მან შეანელა საგზაო სამუშაოების და სხვა სიტუაციების გამო. როგორც ყოველთვის: ეს უფრო ექსპერიმენტია სახელწოდებით "მე ვცდილობ დავრჩე 130 კმ/სთ სიჩქარით", ვიდრე "მე გამუდმებით დავდივარ 130 კმ/სთ".

დისკები იყო 18 დიუმიანი ზამთრის საბურავებით. პირველმა ცალსახად გაზარდა დიაპაზონი, მეორეს შეეძლო მისი შემცირება. სატესტო მანქანა არის Volkswagen ID.3 Pro S. z 77 (82) კვტ/სთ ბატარეა, ძრავით ო სიმძლავრე 150 კვტ (204 კმ) ი ბრუნვის მომენტი 310 ნმ 1,93 ტონა წონის უკანა ბორბლების კონტროლი მძღოლის გარეშე (მთლიანი წონა - 2,28 ტონა). WLTP-ის მიხედვით, მისი დიაპაზონი 549 ერთეულია:

> Volkswagen ID.3-ის ფასები ღიაა. ყველაზე იაფი 155,9 ათასი რუბლი. ზლოტი (Pro Performance 58 kWh), ყველაზე ძვირი PLN 214,5 ათასი (Pro S ტური)

მანქანამ გაიარა 181 კილომეტრი, როცა ბატარეა 50 პროცენტით დაცლილია. დაახლოებით ამ მომენტში მუშაობდა ხმოვანი ასისტენტი - ვინც სხვა ჩანაწერებს VW ID.3-ით უყურებდა, იცის, რომ მოსწონს ასეთი ხუმრობები.

დიაპაზონი გზატკეცილზე VW ID.3 Pro S: 357 კმ სრული ციკლი, 250 კმ ციკლი 80 -> 10%

როდესაც ბატარეის დონე 14 პროცენტამდე დაეცა, youtuber-მა გადაწყვიტა სამუდამოდ შეანელა დაახლოებით 120 კმ/სთ-მდე, ასე რომ, ჩვენი თვალსაზრისით, ტესტი დასრულებულია. ავტომობილი გაიარა 307 კმ 2:34 საათზე. საშუალო მოხმარება 20,8 კვტ/სთ / 100 კმ (208 ვტ/კმ) ი საშუალო სიჩქარე 119 კმ/სთ (გამოთვლები აჩვენებს 119,6 კმ/სთ).

აძლევს მას 357 კმ მაგისტრალი როდესაც ბატარეა დაცლილია ნულამდე და 250 კილომეტრი 80-> 10 პროცენტიანი ციკლით მართვისას.

ამრიგად, თუ დავუშვებთ, რომ სახლიდან სრულად დამუხტული ბატარეით გავდივართ, 557 კილომეტრის გავლა შეგვიძლია „სცადეთ შეინარჩუნოთ 130 კმ/სთ“ სიჩქარით და ერთი გაჩერებით დასატენად. ეს არის მარშრუტი Jelenia Góra - Mielno, დიდი ენერგიის რეზერვით. ან თითქმის ლუბლინ-როზევე. რამდენ ენერგიას ვზოგავთ ვარშავაში და მის გარშემო, ისევე როგორც რუმიაში დაწყებული საცობები, საკმარისი უნდა იყოს მარშრუტის ბოლო მონაკვეთის დასაფარად.

ასევე შეგვიძლია შევაფასოთ, რომ, ვინაიდან მანქანა 357 კილომეტრს გადის ნიშნით „ვცდილობ შევინარჩუნო 130 კმ/სთ“, მაშინ გარეუბანში მოძრაობისას სიმშვიდე, "ვცდილობ შევინარჩუნო 90-100 კმ/სთ", Volkswagen ID.3-ის 77 კვტ/სთ დიაპაზონი უნდა იყოს 510 კილომეტრი..

მთლიანი ჩანაწერი:

სარედაქციო შენიშვნა www.elektrowoz.pl: მანქანა დაიქირავა და მოამზადა სპეციალურად Volkswagen-მა. Battery Life-ის ჯერჯერობით შედეგები აჩვენებს, რომ ის აღწევს განსაკუთრებულად კარგ შედეგებს, თუნდაც უკეთესს, ვიდრე ბიორნ ნილანდი, რომელიც მართავს ნორვეგიაში, სადაც მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი არის 100 კმ/სთ, მხოლოდ 110 კმ/სთ (ნილანდი ამოწმებს 120 კმ/სთ-ზე). აქედან გამომდინარე, ჩვენ განვიხილავთ ზემოხსენებულ მაჩვენებლებს, როგორც წინასწარ მნიშვნელობებს, რომლებიც ჯერ კიდევ არ არის გადამოწმებული.

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: