"რეაგენტი 2000". საბჭოთა ძრავის დაცვის ტექნოლოგია
როგორ მუშაობს Reagent 2000?
მანქანის მუშაობის დროს ძრავში დატვირთული ნაწილები თანდათან ცვდება. სამუშაო ზედაპირებზე ჩნდება მიკროდეფექტები, რომლებიც თანდათან ვითარდება ერთგვაროვან ცვეთაში, ან კრიტიკულ და გარდამავალ დაზიანებაში.
დეფექტების წარმოქმნის მრავალი მექანიზმი არსებობს. მაგალითად, მყარი ნაწილაკი შედის რგოლ-ცილინდრის ხახუნის წყვილში, რომელიც დგუშის მოძრაობისას ტოვებს ნაკაწრს. ან არის ლითონის სტრუქტურის დეფექტი (მიკროპორები, ლითონის ჰეტეროგენულობა, უცხო ჩანართები), რომელიც საბოლოოდ ვლინდება ჩიპებით ან სხვადასხვა ზომის ბზარების წარმოქმნით. ან სუსტდება ადგილობრივი გადახურების გამო.
ეს ყველაფერი თითქმის გარდაუვალია და გავლენას ახდენს ძრავის რესურსზე. თუმცა, შესაძლებელია ძრავის ცვეთა ნაწილობრივი კომპენსირება და მისი მუშაობის გარკვეულწილად აღდგენაც კი ზეთის სპეციალური დანამატების გამოყენებით. ერთ-ერთი ასეთი დანამატი არის Reagent 2000. ამ საპოხი მოდიფიკაციის ნაერთს აქვს რამდენიმე სასარგებლო ეფექტი.
- გაცვეთილ ზედაპირზე ქმნის გამძლე დამცავ ფენას, რომელიც აღადგენს კონტაქტურ პაჩს და საგრძნობლად ამცირებს ხახუნის კოეფიციენტს.
- ამცირებს ლითონის ზედაპირული წყალბადის ცვეთის ინტენსივობას. წყალბადის იონები მაღალ ტემპერატურაზე შეაღწევენ ლითონის ზედაპირულ ფენებს, მცირდება ატომურ წყალბადამდე და იმავე ტემპერატურის გავლენით ანადგურებს კრისტალურ გისოსს. ეს განადგურების მექანიზმი მნიშვნელოვნად ანელებს "რეაგენტი 2000" კომპოზიციას.
- იცავს კოროზიისგან. შექმნილი ფილმი გამორიცხავს კოროზიის პროცესებს ლითონის ნაწილებზე.
შემადგენლობა ასევე ზრდის შეკუმშვას, ამცირებს ზეთის მოხმარებას ნარჩენებისთვის, აღადგენს ძრავის დაკარგულ სიმძლავრეს და ახდენს საწვავის მოხმარების ნორმალიზებას. ყველა ეს ეფექტი არის "რეაგენტი 2000" დანამატის ზემოაღნიშნული სამი მოქმედების შედეგი.
განაცხადის მეთოდი
"რეაგენტი 2000" დანამატის გამოყენების ორი გზა არსებობს. პირველი განკუთვნილია მცირე ცვეთის მქონე ძრავებისთვის და გამოიყენება ერთჯერადად. შემადგენლობა შეედინება სუფთა ზეთში თბილ ძრავზე ზეთის შემავსებლის კისრის მეშვეობით. ამის შემდეგ მანქანა ნორმალურად მუშაობს. დანამატის ეფექტი შეინიშნება საშუალოდ 500-700 კმ-ის შემდეგ.
მეორე მეთოდი განკუთვნილია მძიმედ ნახმარი ძრავებისთვის, რომლებშიც შესამჩნევია შეკუმშვისა და ზეთის "ჟორ" ვარდნა. ჯერ თბილ ძრავზე სანთლები იხსნება. აგენტი შეედინება თითოეულ ცილინდრში 3-5 მლ შპრიცით. ამის შემდეგ, ძრავა სანთლების გარეშე მოძრაობს მცირე ხნით ისე, რომ დანამატი ნაწილდება ცილინდრების კედლებზე. ოპერაცია მეორდება 10-ჯერ. შემდეგი, დანამატი შეედინება ზეთში და მანქანა მუშაობს ნორმალურ რეჟიმში. ამ შემთხვევაში სასარგებლო ეფექტი შეიძლება შეინიშნოს უფრო ადრე, ვიდრე პირველი მეთოდის შემდეგ.
განიხილავს მანქანის მფლობელებს
მძღოლები ტოვებენ ძირითადად ნეიტრალურ-დადებით მიმოხილვებს Reagent 2000-ის შესახებ. დანამატი ამა თუ იმ გზით იძლევა დადებით ეფექტს:
- აღადგენს და ნაწილობრივ ათანაბრებს შეკუმშვას ცილინდრებში;
- ამცირებს ნავთობის მოხმარებას ნარჩენებისთვის;
- ამცირებს ძრავის ხმაურს;
- რამდენადმე (სუბიექტურად, ზუსტი გაზომვებით არ არის სანდო შედეგები) ამცირებს საწვავის მოხმარებას.
მაგრამ მანქანის მფლობელების მოსაზრებები განსხვავდება სასარგებლო ეფექტის ხარისხსა და ხანგრძლივობაზე. ვიღაც ამბობს, რომ დანამატი საუკეთესოდ მუშაობს ზეთის შეცვლამდე. შემდეგ კი 3-5 ათასი კილომეტრის შემდეგ წყვეტს მუშაობას. სხვები ამტკიცებენ, რომ ეფექტი გრძელდება საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში. ზეთის 2-3 გამოცვლის ერთჯერადი გამოყენების შემდეგაც კი, ძრავის მუშაობა უმჯობესდება.
დღეს "რეაგენტი 2000" გამოვიდა. მიუხედავად იმისა, რომ მისი შეძენა ჯერ კიდევ შესაძლებელია ძველი მარაგიდან. იგი შეიცვალა ახალი, შეცვლილი კომპოზიციით, Reagent 3000. თუ გჯერათ მძღოლების განცხადებებს, მისი გამოყენების ეფექტი უფრო სწრაფი და შესამჩნევია.
