RCV Type-X - ესტონური

RCV Type-X უპილოტო საბრძოლო მანქანის დემონსტრირება ჯონ კოკერილთან ერთად CPWS Gen. 2. საყურადღებოა კოშკის მარჯვენა მხარეს დამონტაჟებული ტანკსაწინააღმდეგო მართვადი რაკეტების გამშვები.

2013 წელს დაარსებულმა მცირე ესტონურმა კერძო კომპანია Milrem Robotics-მა, TheMIS უპილოტო მანქანის წარმატების წყალობით, რამდენიმე წლის განმავლობაში გაზარდა სამეცნიერო და ფინანსური პოტენციალი ბევრად უფრო სერიოზული პროექტების განსახორციელებლად. არსებობს მრავალი მინიშნება იმისა, რომ საბრძოლო მანქანა, რომელიც მომავალში თანამედროვე არმიებს გადაიყვანს, უპილოტო იქნება და შესაძლოა ტალინში დაფუძნებული კომპანიის ლოგოს ატარებდეს.

ესტონეთი პატარა ქვეყანაა, მაგრამ ძალიან ღია ტექნიკური სიახლეებისთვის - საკმარისია ითქვას, რომ იქ საჯარო ადმინისტრაციის დიგიტალიზაცია ძალიან ადრე დაიწყო. ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ესტონელმა ინჟინრებმა ასევე ყურადღება გაამახვილეს ყველაზე პერსპექტიული ტექნიკური გადაწყვეტილებების შემუშავებაზე, როგორიცაა უპილოტო სახმელეთო მანქანები. ამ ბალტიისპირეთის ქვეყანაში ამ ინდუსტრიის განვითარების სიმბოლოა კომპანია Milrem Robotics, რომელიც შეიქმნა 2013 წელს. მისი ყველაზე ცნობილი „ტვინის შვილი“ არის THEMIS (Tracked Hybrid Modular Infantry System), რომლის დებიუტი შედგა ლონდონის DSEI 2015 გამოფენაზე. საშუალო ზომის - 240 × 200 × 115 სმ - და მასა - 1630 კგ - ჰიბრიდული წამყვანი უპილოტო მანქანა. უმეტეს სიტუაციებში, ის მოითხოვს კონტროლს ან კონტროლს ოპერატორის მიერ (განსაკუთრებით სამუშაო ხელსაწყოების ან იარაღის გამოყენებით მუშაობისას), მაგრამ სისტემები და ალგორითმები მუდმივად მუშავდება პლატფორმის ავტონომიის გაზრდის მიზნით. ამ დროისთვის, უსაფრთხო მანძილი, საიდანაც შეგიძლიათ მართოთ მანქანა 20 კმ/სთ-მდე სიჩქარით, არის 1500 მ. მუშაობის დრო არის 12-დან 15 საათამდე, ხოლო წმინდა ელექტრო რეჟიმში - 0,5 ÷ 1,5 საათი. არსებითად, THEMIS არის უპილოტო პლატფორმა, რომლის კონფიგურაცია შესაძლებელია თავისუფლების დიდი ხარისხით. წლების განმავლობაში იგი წარმოდგენილი იყო სხვადასხვა ტიპის დისტანციურად კონტროლირებადი იარაღის პოზიციებით და მსუბუქი დაუსახლებელი კოშკებით (მაგალითად, Kongsberg Protector RWS), მართვადი რაკეტების გამშვები საშუალებებით (მაგალითად, Brimstone) ან მბრუნავი საბრძოლო მასალის (გმირების ოჯახი) კონფიგურაციაში. უპილოტო საფრენი აპარატის გადამზიდავი, სატრანსპორტო მანქანა. (მაგალითად, 81მმ ნაღმტყორცნების ტარება) და ა.შ. ასევე არსებობს მომხმარებლების მხარდასაჭერად სამოქალაქო ვარიანტები, როგორიცაა სახანძრო ბრიგადები, სატყეო სამსახური, ასევე სასოფლო-სამეურნეო ვარიანტი - მსუბუქი სასოფლო-სამეურნეო ტრაქტორი. სამხედრო ვარიანტებზე ფოკუსირებისას, აღსანიშნავია, რომ დღეს ეს არის მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული (თუ არა ყველაზე მასიური) მანქანა თავის კლასში. ჯერჯერობით, THEMIS-მა აღმოაჩინა ცხრა დაუცველი მომხმარებელი, რომელთაგან ექვსი ნატოს ქვეყნებია: ესტონეთი, ნიდერლანდები, ნორვეგია, დიდი ბრიტანეთი, გერმანიის ფედერაციული რესპუბლიკა და ამერიკის შეერთებული შტატები. მანქანა საბრძოლო პირობებში გამოსცადა ესტონეთის შეიარაღებული ძალების კონტინგენტმა მალიში მისიის დროს, სადაც მონაწილეობა მიიღო ოპერაცია ბარხანეში.

RCV Type-X-ის უფროსმა და ბევრად უფრო პატარა ძმამ, THEMIS, იყო დიდი კომერციული წარმატება, რომელიც შეიძინა ცხრა ქვეყანამ, ძირითადად ტესტირების მიზნით.

გარდა ამისა, Milrem Robotics ეწევა უპილოტო სისტემების მხარდაჭერასთან დაკავშირებული სისტემების დიზაინსა და განვითარებას. ამ მიმართულებით შეგვიძლია აღვნიშნოთ IS-IA2 (ინტელექტუალური სისტემების დანერგვის ანალიზი და შეფასება), რომელიც მიზნად ისახავს კლიენტების მხარდაჭერას ხელოვნური ინტელექტის ელემენტების გამოყენებით სისტემების დანერგვის დაგეგმვის ეტაპიდან დანერგილი გადაწყვეტილებების ექსპლუატაციის ეტაპამდე. . MIFIK (Milrem Intelligent Function Integration Kit) სისტემა ასევე ესტონელების დიდი მიღწევაა - ეს არსებითად არის ხელსაწყოებისა და მოწყობილობების ნაკრები, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შექმნათ ნებისმიერი კლასის უპილოტო სახმელეთო მანქანები მის გარშემო. მას იყენებს როგორც THEMIS, ასევე ამ სტატიის გმირი. თუმცა, სანამ მასზე მივალთ, უნდა აღვნიშნოთ კომპანიის ალბათ ყველაზე დიდი წარმატება - ხელშეკრულების დადება ევროკომისიასთან iMUGS-ის (ინტეგრირებული მოდულური უპილოტო სახმელეთო სისტემის) შემუშავების შესახებ 2020 წლის ივნისში. 32,6 მილიონი ევროს ღირებულების პროგრამა (აქედან მხოლოდ 2 მილიონი არის პროგრამაში მონაწილე ქვეყნების საკუთარი სახსრები, დანარჩენი თანხები ევროპული ფონდებიდან მოდის); პან-ევროპული, უპილოტო სახმელეთო და საჰაერო პლატფორმების სტანდარტული ნაკრები, მართვის, კონტროლისა და საკომუნიკაციო სისტემები, სენსორები, ალგორითმები და ა.შ. სისტემის პროტოტიპი უნდა იყოს დაფუძნებული TheMIS მანქანაზე და Milrem Robotics-ს აქვს კონსორციუმის ლიდერის სტატუსი ამ პროექტში. . მანქანის პროტოტიპი ტესტირება მოხდება სხვადასხვა საოპერაციო და კლიმატურ პირობებში ევროკავშირის წევრი ქვეყნების შეიარაღებული ძალების მიერ ჩატარებულ წვრთნებში და ცალკეულ ტესტებში. პროექტის განმახორციელებელი ქვეყანაა ესტონეთი, მაგრამ ტექნიკური მოთხოვნები შეთანხმებულია: ფინეთთან, ლატვიასთან, გერმანიასთან, ბელგიასთან, საფრანგეთთან და ესპანეთთან. პროექტის განხორციელების ვადა სამი წელია. ფართო ევროპული თანამშრომლობა, რომელშიც ესტონური კომპანია უკვე მონაწილეობს, ახალ პერსპექტივებს უხსნის Milrem Robotics-ის კიდევ ერთ პროექტს.

BMP Type-X

20 წლის 2020 მაისს გამოვლინდა THEMIS-ის უფროსი ძმა. მანქანას მიენიჭა სახელი RCV Type X (მოგვიანებით RCV Type-X), ე.ი. X ტიპის საბრძოლო რობოტული მანქანა (ალბათ სიტყვიდან ექსპერიმენტული, ექსპერიმენტული, პოლონური). ექსპერიმენტული). კომპანიამ მაშინ განაცხადა, რომ მანქანა აშენდა უცნობ უცხოელ პარტნიორთან თანამშრომლობით, რომელმაც პროექტი დააფინანსა. ამის მიუხედავად, RCV Type-X ასევე შესთავაზებს სხვა ქვეყნებს, განსაკუთრებით არსებულ THEMIS მყიდველებს. პროექტი რამდენიმე წლის განმავლობაში უნდა განხორციელებულიყო და ეხებოდა ევროპაში პირველ უპილოტო საბრძოლო მანქანას, რომელიც სპეციალურად იყო შექმნილი ჯავშანტექნიკასთან და მექანიზებულ ფორმირებებთან ურთიერთობისთვის. თავდაპირველად, შემქმნელებმა აჩვენეს მხოლოდ კონცეპტუალური ხელოვნება, აჩვენეს პატარა მანქანა, რომელიც თავისი განლაგებით ტანკს წააგავს. იგი შეიარაღებული იყო კოშკით, რომელიც აღჭურვილი იყო საშუალო კალიბრის სწრაფი სროლის ქვემეხით (ალბათ ნახატზე ნაჩვენები იყო მანქანა ამერიკული 50 მმ XM913 ქვემეხით, შემუშავებული პიკატინის არსენალის ინჟინრების მიერ Northrop Grumman-თან თანამშრომლობით) და მასთან კოაქსიალური ტყვიამფრქვევით. . კოშკზე დამონტაჟდა მრავალი კვამლის ყუმბარმტყორცნი - ძირითადი შეიარაღების უღლის ორივე მხარეს ადგილი იყო ორი ჯგუფისთვის ათკაციანი, ხოლო კიდევ ორი ​​ოთხი ჯგუფისთვის - კოშკის გვერდებზე. მისი უკანა ნაწილი დაცული იყო დამატებითი ჯავშანტექნიკის მოდულებით, ალბათ რეაქტიული (საინტერესოა, რომ ეს იყო მანქანის ერთადერთი ზონა).