მფრინავი ძრავის ტიპები, მოწყობილობა და დანიშნულება

გარეგნულად, ძრავის მფრინავი ჩვეულებრივი მოწყობილობაა - მარტივი მძიმე დისკი. თუმცა, ამავდროულად, ის ასრულებს მნიშვნელოვან ფუნქციას ძრავისა და მთელი აპარატის მუშაობაში. ამ სტატიაში განვიხილავთ მის მთავარ დანიშნულებას, ბორბლების ტიპებს, ასევე მათ მოწყობილობას.

მიზანი და ფუნქციები

უბრალო მფრინავი არის ზუსტად დაბალანსებული მყარი თუჯის დისკი, რომელზედაც დაჭერილია ლითონის კბილები ძრავის სტარტერთან, ე.წ. მფრინავი გადასცემს ბრუნვას ძრავიდან გადაცემათა კოლოფში, ამიტომ ის დგას ძრავასა და ტრანსმისიას შორის. მექანიკური გადაცემათა კოლოფის გამოყენებისას ბორბალზე მიმაგრებულია გადაბმულობის კალათა, ხოლო ავტომატურ ტრანსმისიაში ბრუნვის გადამყვანი.

მფრინავი საკმაოდ მძიმე ელემენტია. მისი წონა დამოკიდებულია ძრავის სიმძლავრეზე და ცილინდრების რაოდენობაზე. ეს აიხსნება იმით, რომ მფრინავის მთავარი დანიშნულებაა ამწედან კინეტიკური ენერგიის დაგროვება, ასევე საჭირო ინერციის ფორმირება. ფაქტია, რომ 4 ციკლის შიდა წვის ძრავში მხოლოდ 1 ასრულებს საჭირო სამუშაოს - სამუშაო ინსულტს. ამწე ლილვისა და დგუშის ჯგუფის დანარჩენი 3 ციკლი უნდა განხორციელდეს ინერციით. უშუალოდ ამისათვის საჭიროა მფრინავი, რომელიც ფიქსირდება ამწე ლილვის ბოლოს.

ყოველივე ზემოთქმულიდან გამომდინარეობს, რომ მფრინავის დანიშნულება და მისი ძირითადი ფუნქციები შემდეგია:

• ძრავის გამართული მუშაობის უზრუნველყოფა;
• ბრუნვის გადაცემა ძრავიდან გადაცემათა კოლოფში, ასევე გადაბმულობის მუშაობის უზრუნველყოფა;
• ბრუნვის გადაცემა დამწყებდან მფრინავის რგოლზე ძრავის დასაწყებად.

საფრენი ბორბლების სახეები

დღესდღეობით არსებობს 3 ტიპის მფრინავი:

1. Მყარი. უფრო პოპულარული და ჩვეულებრივი დიზაინი. ეს არის მკვრივი ლითონის დისკი, რომლის მოწყობილობა ადრე იყო აღწერილი. ავტომატური ტრანსმისიის მფრინავი გაცილებით მსუბუქია, ვიდრე მარტივი, რადგან ის განკუთვნილია ბრუნვის გადამყვანთან ერთად გამოსაყენებლად.
2. მსუბუქი წონა. მანქანის, ტრანსმისიის, ისევე როგორც ძრავის დარეგულირების დროს, ხშირად დამონტაჟებულია მსუბუქი მფრინავი. მისი მცირე მასა ამცირებს ინერციას და ზრდის ძრავის ეფექტურობას 4-5%-ით. ავტო უფრო სწრაფად რეაგირებს გაზის პედალზე, ხდება ყველაზე აქტიური. მაგრამ აუცილებელია მსუბუქი მფრინავის დაყენება მხოლოდ სხვა სამუშაოებთან ერთად ძრავის მუშაობის გასაუმჯობესებლად, ისევე როგორც ტრანსმისია. მსუბუქი მფრინავების გამოყენება დგუშის დახვეწის გარეშე, ისევე როგორც ამწე ლილვი, შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის არასტაბილური მუშაობა უმოქმედო მდგომარეობაში.
3. ორმაგი მასა. ორმასიანი ან დემპერის მფრინავი ითვლება ყველაზე რთულ დიზაინში და დამონტაჟებულია თანამედროვე ავტომობილების ბრენდებზე. მისი გამოყენება შესაძლებელია მანქანებზე მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისიით ბრუნვის გადამყვანის გარეშე. მექანიკური გადაცემათა კოლოფის შემთხვევაში გამოიყენება გადაბმულობის დისკი ბრუნვის ვიბრაციის ამომრთველის გარეშე.

ორმაგი მასის საფრენი ბორბლები ძალიან გავრცელებული გახდა ვიბრაციის დამთრგუნველის, ზუზუნის, გადაცემის დაცვისა და სინქრონიზატორების გაუმჯობესების გამო. უშუალოდ ეს ჯიში უფრო დეტალურად უნდა იქნას განხილული.

ორმასიანი მფრინავის დიზაინი და თვისებები

ორმასიანი ტიპის დიზაინი შეიცავს არა 1, არამედ 2 დისკს. ერთი დისკი დაკავშირებულია ძრავთან, ხოლო მეორე დისკი დაკავშირებულია გადაცემათა კოლოფთან. ორივეს შეუძლია ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად ფუნქციონირება. გარდა ამისა, პირველ დისკს აქვს მფრინავის გვირგვინი კბილებით, რომ ჩაერთოს სტარტერთან. ორივე საკისარი (ღერძული და რადიალური) უზრუნველყოფს 2 კორპუსის გაერთიანებას.

დისკების შიგნით არის გაუმჯობესებული ზამბარა-დემპერის დიზაინი, რომელიც შედგება რბილი და მყარი ზამბარებისგან. რბილი ზამბარები უზრუნველყოფს რბილობას დაბალ სიჩქარეზე ძრავის გაშვებისა და გამორთვის დროს. უფრო მკაცრი ზამბარები ასევე აქვეითებს ვიბრაციას მაღალი სიჩქარით. შიგნით არის სპეციალიზებული საპოხი.

პრინციპი ოპერაციის

პირველად, ორმაგი მასის მფრინავები მიიღეს მანქანებმა ავტომატური ტრანსმისიით. რობოტული გადაცემათა კოლოფს ახასიათებს როგორც სწრაფი, ასევე საკმაოდ ხშირი გადაცემათა კოლოფი. ამ "ორი მასის" შესანიშნავად უმკლავდება. შემდეგ, ამ უპირატესობების გამო, მათ დაიწყეს მექანიკური ტრანსმისიით მანქანებზე დაყენება.

მოქმედების პრინციპი მარტივია. ამწე ლილვის ბრუნი მიდის პირველ დისკზე, რომელიც არღვევს ზამბარის სისტემას შიგნიდან. შეკუმშვის გარკვეულ დონეს მიაღწია, ბრუნი მიდის მე -2 დისკზე. ეს დიზაინი გამორიცხავს ძრავის დიდ ვიბრაციას, რაც საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად შეამციროთ დატვირთვა გადაცემათა კოლოფზე.

ორმაგი მასის მფრინავის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

ასეთი დიზაინის უპირატესობები აშკარაა:

• ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის რბილი და ერთგვაროვანი მუშაობა;
• დაბალი ვიბრაცია და გუგუნი.

თუმცა, ასევე არის უარყოფითი მხარეები. ორმასიანი მფრინავის საშუალო სიცოცხლე დაახლოებით 3 წელია. სისტემა რეგულარულად ექვემდებარება მაღალ დატვირთვას. გარდა ამისა, წარმოიქმნება შიდა შეზეთვა. ჩანაცვლების ღირებულება საკმაოდ მაღალია. და ეს არის მისი მთავარი მინუსი.

ძირითადი გაუმართაობა

მფრინავი ექვემდებარება ძლიერ დატვირთვას, ამიტომ ადრე თუ გვიან ის წყვეტს მუშაობას. მისი გაუმართაობის ნიშანი შეიძლება იყოს ხრაშუნა, გარე ხმაური ძრავის დაწყების და გაჩერების დროს.

ძლიერი ვიბრაციის შეგრძნება ასევე შეიძლება ნიშნავდეს მფრინავის გაუმართაობას. ბევრი თვლის, რომ ეს გამოწვეულია ძრავის "სამმაგით". თუ გადადიხარ უფრო მაღალ სიჩქარეზე, მაშინ ვიბრაცია ჩვეულებრივ ქრება. დაწკაპუნებები გაშვებისა და აჩქარების დროს ასევე შეიძლება მიუთითებდეს გაუმართაობაზე. თუმცა, თქვენ არ გჭირდებათ სასწრაფოდ იჩქაროთ მფრინავის შეცვლა, რადგან ეს ნიშნები შეიძლება მიუთითებდეს სხვა პრობლემებზე. მაგალითად, ძრავის სამაგრებით, გადაცემათა კოლოფით, დანართებით, გამონაბოლქვი სისტემით და სხვა.

ავარიის მიზეზის დასადგენად ყველაზე ზუსტი გზაა ნაწილის უშუალო შემოწმება. თუმცა, მასამდე მისასვლელად, საჭირო იქნება საგუშაგოს დაშლა და ეს მოითხოვს სპეციალურ უნარებსა და მოწყობილობებს.

ორმაგი მასის მფრინავის აღდგენა

„ორიგინალის“ მაღალი ფასიდან გამომდინარე, თითქმის ყველა მძღოლი ფიქრობს საფრენი ბორბლის აღდგენის შესაძლებლობაზე. დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ მწარმოებლები არ გულისხმობენ ამ ელემენტის აღდგენას. ითვლება განუყოფლად, ამიტომ უმჯობესია დააინსტალიროთ ახალი.

თუმცა, ჯერ კიდევ არიან სპეციალისტები, რომლებსაც შეუძლიათ მუშაობა. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია პრობლემის მასშტაბზე. ზამბარების გაუმართაობის შემთხვევაში მათი შეცვლა შესაძლებელია სერვისში. ისინი პირველები არიან, ვინც იცვამენ. თუმცა, თუ საცხოვრებელი ან ერთი საკისარი ჩამოინგრა, მაშინ სწორი გადაწყვეტილება იქნება ახლის ყიდვა. თითოეულ შემთხვევაში, რამდენიმე ადამიანს შეუძლია უზრუნველყოს ძრავის გრძელვადიანი მუშაობის გარანტია, ისევე როგორც ტრანსმისია სარემონტო სამუშაოების შემდეგ.

ჩანაცვლება ერთმასიანად

წმინდა თეორიულად, ეს შეიძლება გაკეთდეს. კვალიფიციურ სერვის ტექნიკოსს შეუძლია ამის გაკეთება მარტივად. თუმცა, აზრი აქვს ამის გაკეთებას? ვერავინ შეძლებს წინასწარ განსაზღვროს, რამდენ ხანს გაძლებს გადაცემათა კოლოფი და ძრავა ამის შემდეგ, ამიტომ, ჩვენი მხრივ, ჩვენ არ გირჩევთ ამის გაკეთებას!

თუ თქვენ გაქვთ ძლიერი ძრავა, ისევე როგორც მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, მაშინ მნიშვნელოვანი ვიბრაციები და რყევა არ შეიძლება თავიდან იქნას აცილებული დაწყების და გაჩერების დროს. შეგიძლიათ ატაროთ, მაგრამ მნიშვნელოვანი დისკომფორტით. რობოტიანი ყუთი ვერ გაუძლებს ჩამოსხმული მფრინავის ტანდემს, ამიტომ ის საკმაოდ სწრაფად შეწყვეტს მუშაობას. ამავდროულად, ყუთთან ერთად რესტავრაცია გაცილებით ძვირი დაჯდება.