განსხვავება სანთლებს შორის: ერთი, 2, 3 და 4 ქინძისთავები
ინფორმაციის
მძღოლების უმეტესობის აზრით, ასეთი სანთლები საუკეთესო არჩევანია ფასი/ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით. მათ დიზაინში აქვთ 2 გვერდითი ელექტროდი, რომლებიც არ ფარავს წვერს და ძლიერად არ უშლის ხელს ცხელ გაზებს იზოლატორის კორპუსის გაწმენდაში. ნაპერწკლის ალი თანაბრად შედის წვის პალატაში, რაც უზრუნველყოფს დგუშის სტაბილურ მუშაობას.
თუ ჩნდება კითხვა, რით განსხვავდება ერთკონტაქტიანი სანთლები 2, 3 და 4 კონტაქტისგან, მაშინ პასუხი აშკარაა - გვერდითი ელექტროდების რაოდენობა. გარდა ამისა, მრავალჯერადი "ფურცლების" მქონე მოდელებს უფრო ხანგრძლივი მომსახურების ვადა აქვთ.
რას იძლევა ერთწახნაგიანი სანთლები
ეს პროდუქტები ახლა ყველაზე გავრცელებულია. ისინი პოპულარულია მათი დაბალი ღირებულებისა და საწვავის დაბალი ხარისხის მოთხოვნების გამო. ასეთი სანთლები კარგად მუშაობს მანქანების უმეტესობის ძრავებში: მეორადი შიდა მანქანებიდან ახალ უცხოურ მანქანებამდე.
მოდელის დიზაინი საკმაოდ მარტივია:
- ზემოთ არის თეთრი კერამიკული ყუთი.
- ქვემოთ არის ლითონის მინა ძაფით.
- წვერი, რომელზედაც კიდია 1 „ფურცელი“.
პროდუქტი ადვილად იკვრება სანთელში. უფსკრული მთავარ და გვერდით ელექტროდებს შორის ჩვეულებრივ 0,8-1,1 მმ-ია. ეს მანძილი დროთა განმავლობაში იზრდება, რადგან ლითონი ცვივა კოჭის ყოველი გამონადენით, რაც იწვევს არასწორ ცეცხლს.
როგორ ავირჩიოთ სანთლები
აქედან გამომდინარე, ერთი კონტაქტის სანთლების მთავარი უარყოფითი მხარეა:
- დაბალი რესურსის რეზერვი (სპილენძისა და ნიკელის პროდუქტები საკმარისია 15-30 ათასი კმ გარბენისთვის);
- არასტაბილურობა ნაპერწკალში (განსაკუთრებით ზამთარში).
საიმედო ალი ფორმირების უზრუნველსაყოფად და დატენვის სიმძლავრის გაზრდის მიზნით, მწარმოებლები ამცირებენ წვერის დიამეტრს (2,5-დან 0,4 მმ-მდე). გარდა ამისა, იგი დაფარულია კეთილშობილი ლითონების შენადნობით (პლატინი, ირიდიუმი, იტრიუმი), რაც ამცირებს ცვეთის სიჩქარეს 2-3-ჯერ. ასევე, ჩაქრობის ეფექტის შესამცირებლად და საწვავის უფრო სრული წვის უზრუნველსაყოფად, გვერდით კონტაქტზე გამოიყენება U-ღარი, ხოლო ცენტრალურ ელექტროდს ენიჭება V-ფორმა.
სანთლების გამორჩეული თვისებები
პროდუქტის ცვეთის შესამცირებლად, მწარმოებლებმა, გარდა ძვირფასი მასალების გამოყენებისა, დაიწყეს მოდელების წარმოება რამდენიმე ელექტროდით. ყველაზე პოპულარული პროდუქტებია Ngk, Bosh, Denso, Brisk.
სამი პინი
ამ ტიპის სანთლები ჩვეულებრივ გამოიყენება საშუალო ფასის მანქანების ძრავებში. ისინი გარანტირებულია სტაბილური ალი ფორმირებისთვის, მაგრამ ძალიან მოთხოვნადია საწვავის ხარისხზე. ცუდი გაზით, ისინი ჩვეულებრივ სანთლებზე მეტხანს არ გაძლებენ.
ზოგიერთი ექსპერტი ამტკიცებს, რომ 3-კონტაქტიანი პროდუქტის სიცოცხლე რამდენჯერმე აღემატება ერთკონტაქტიან პროდუქტებს. მართლაც, გვერდითი "ფურცლები" წაშლილია თანაბრად, რადგან ნაპერწკალი მონაცვლეობით ურტყამს უახლოესს. მაგრამ მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ ცენტრალური წვერი პირველ რიგში ექვემდებარება ელექტრო ეროზიას. მისი უსაფრთხოების ზღვარი დამოკიდებულია მასალაზე. მაგალითად, თუ სპიკი დამზადებულია ირიდიუმისგან, მაშინ პროდუქტი 90 ათას კილომეტრამდე გაგრძელდება.
ორკონტაქტიანი
მძღოლების უმეტესობის აზრით, ასეთი სანთლები საუკეთესო არჩევანია ფასი/ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით. მათ დიზაინში აქვთ 2 გვერდითი ელექტროდი, რომლებიც არ ფარავს წვერს და ძლიერად არ უშლის ხელს ცხელ გაზებს იზოლატორის კორპუსის გაწმენდაში. ნაპერწკლის ალი თანაბრად შედის წვის პალატაში, რაც უზრუნველყოფს დგუშის სტაბილურ მუშაობას.
ოთხპინი
ამ პროდუქტების დიზაინში არის 2 წყვილი ელექტროდი, შესაბამისად 0,8 მმ და 1,2 მმ უფსკრულით. ამ სტრუქტურის გამო, სანთლები შესაფერისია კარბუტერისა და ინექციური ძრავების უმეტესობისთვის.
სხვადასხვა სანთლები
ეს სანთლები სხვა მოდელებზე უარესია, იწმინდება ჭვარტლისაგან და დაბალ სიჩქარეზე ნაკლებ ცეცხლს ქმნის. მაგრამ, მეორეს მხრივ, მათ აქვთ ყველაზე დიდი რესურსის რეზერვი (განსაკუთრებით ირიდიუმის დაშლა). ეს გამოწვეულია იმით, რომ 4 გვერდითი კონტაქტი თავის მხრივ დაფქვა ელექტრული გამონადენისგან. გარდა ამისა, ისინი არ ფარავენ წვერის ზემოთ არსებულ სივრცეს, რაც უზრუნველყოფს ნაპერწკლიდან ცეცხლის თანაბრად განაწილებას. ამის გამო, დგუშის კედლებზე დატვირთვა დაბალანსებულია.
ზოგიერთი მანქანის მფლობელი ამტკიცებს, რომ მრავალელექტროდის სანთლების დაყენების შემდეგ მათ შენიშნეს შემდეგი:
- ზამთარშიც კი არ არის მანქანის გაშვების პრობლემა;
- გაიზარდა ძრავის სიმძლავრე 2-3%-ით;
- შემცირდა საწვავის მოხმარება 0,4-1,5%-ით;
- გამონაბოლქვი აირები შემცირდა 4-5%-ით.
გარდა ამისა, ზოგიერთი ძრავა განკუთვნილია ერთჯერადი კონტაქტისთვის "ფურცლის" მდებარეობით წვერის ზემოთ, ისე, რომ გამონადენი ღერძის გასწვრივ იყოს. სხვა ძრავებს სჭირდებათ გვერდითი კლირენსი. ამიტომ, შესაფერისი მოდელის არჩევანი უნდა განხორციელდეს სპეციალისტთან ერთად, წინააღმდეგ შემთხვევაში, პრობლემები წარმოიქმნება ძრავის მუშაობაში.
