ძრავის მაღალი ნაწილი დაშალე თუ არა?

ოპერაციები დაშლილი ცილინდრიანი თავის ძრავით

სპორტული მანქანის Kawasaki ZX6R 636 მოდელის აღდგენის საგა 2002 წელი: მე-6 ეპიზოდი

მაგრამ რა არის მაღალი ძრავა? ეს არის ძრავის ნაწილი, რომელიც მოიცავს ცილინდრის თავს (და მის ნაპერწკლს სანთელს) მისი განაწილებით (მიმღები და გამონაბოლქვი სარქველები, შლაგები, საბურავები) და ცილინდრები თავისი დგუშებით. მაღალი ძრავა ზრუნავს ძრავის ენერგიის მართვაზე, ოქსიდიზატორისა და საწვავის განაწილებას შორის.

ჩვენს შემთხვევაში, როგორც ვნახეთ წინასწარ შესყიდვისას Kawasaki-ზე დაკვირვებისას, სანთლის შახტი #1 მკვდარია. მშვიდობა მის სულს. იმის გამო, რომ ცილინდრის თავი უზრუნველყოფს ცილინდრის (ცილინდრის) მაღალ დახურვას, ძრავა არ ბრუნავს მანამ, სანამ არ აღმოაჩენს დაკარგული ცილინდრს. მოკლედ რომ ვთქვათ. DIY Impossible: ცილინდრში მაღალი წნევაა და არ იცინით დგუშებით, სანთლებით ან აფეთქებებით: გჭირდებათ ძლიერი და გამძლე.

დეფექტური სანთელი კარგია Kawasaki-ზე

მე ვეძებ საუკეთესო გამოსავალს სანთლების კარგი შეკეთებისთვის, ხოლო ველოსიპედის დანარჩენ ნაწილში წინსვლას ვაგრძელებ. თავიდანვე ვიცი, რომ რემონტის შეკეთება შესაძლებელია დაბრუნებული ფილეების დაყენებით ან როგორც იტყვიან ხოლმე „ჩასმა“ ან „ჰელიკოილი“. რა თქმა უნდა, არ არის საჭირო 636 ძრავის მუშაობა ღია გულით, იმის გათვალისწინებით, რომ სანთელი კარგად არის შეკეთებული დემონტაჟის გარეშე ... მაგრამ ამ მოტოციკლში ინვესტიციის პერსპექტივა, მასზე ზრუნვაზე დროის დახარჯვა, მისი სიცოცხლის დაბრუნება. და სული მხიბლავს და მახარებს. არ ვიცოდი არც ძრავის მდგომარეობა და არც მისი წარსული, საკუთარ თავს ვუთხარი: "საკმარისია, რომ შევამოწმო და რაც შეიძლება მეტი გავაკეთო!"

პირველი ხაზები ძრავის აღდგენაზე

ვარიანტი პირველი: შეცვალეთ ძრავა მეორადი ძრავით ან მთლიანად გადააკეთეთ იგი

ზოგიერთი პროფესიონალი გვთავაზობს სრულ რემონტს ნახმარი ნაწილების გაზომვით და შეცვლით. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ იგი ჩარჩოდან, მიამაგროთ პლატაზე და გაგზავნოთ (ან თავად გადაიტანოთ) შესაბამის პროფესიონალთან. საუკეთესო გამოსავალია ახალი და კარგი მშვილდის ამძრავის შესაქმნელად, რომლის ნდობაც შეგვიძლია. ეს კი გაქცეული უნდა იყოს. საოცარი.

გასაოცარია, მაგრამ პატიოსნად არ არის მოცემული, თქვენ წარმოიდგინეთ. ოპერაციის ღირებულება? 1000 ევროდან, რომელსაც უნდა დაემატოს ნებისმიერი შემცვლელი ნაწილი და, რა თქმა უნდა, მოტოციკლის „დაცვის“ ღირებულება. რომ აღარაფერი ვთქვათ „მამაკაცურ“ დროზე, რომელიც სჭირდება მის ამჟამინდელ სახლიდან გაყვანას: ველოსიპედი დასრულებულია (ან თითქმის). ის ასევე უნდა მომზადდეს, შეფუთული და გაგზავნილი (ოპერატორის მიერ, რადგან ის არ ჯდება საფოსტო ყუთში ...). და ბოლოს, „არსებობენ ისეთებიც, ვინც ცდილობდა... იყო პრობლემები. აღარაფერს ვამბობ რემონტის მიერ შემოღებულ დაახლოებით 1 თვიან პერიოდზე. ვიპოვე ძრავი 636-დან 450 ევრომდე 35 კმ-ზე ნაკლები გარბენით. მაგრამ ლოგისტიკური ნაწილის ოპტიმიზირება ვერ მოვახერხე და ფასი ისევ მაღალი იყო.

ძალიან სწრაფად უჩივის ღირებულების და განსაკუთრებით ინვესტიციების მხრივ. ამიტომ სწრაფად მავიწყდება ეს გადაწყვეტილება, სულ მცირე გამდიდრების მოლოდინში. ეს არ მიშლის ხელს, რომ გაგიზიაროთ ჩემი გამოკვლევების ნაყოფი: საგაზაფხულო ძრავის პრო: RC Engine (დაწვრილებით იხილეთ კატალოგი)

ჩემი მიზანია ზედმეტი არ დავხარჯო, რომ კარგი შედეგი მივიღო და მოტოციკლი სრულად ვიტარო. დაფინანსების არარსებობის შემთხვევაში მივდივარ გეგმა B-ზე.

მეორე ვარიანტი: შეცვალეთ ცილინდრის თავი ახალი ან მეორადი

თუ არ შეცვლით მთელ ძრავას, შეგიძლიათ შეცვალოთ მისი ნაწილი. ეს აუცილებლად გაცილებით იაფი გამოსავალია, როგორიც არ უნდა იყოს. ინტერნეტში არის Kawasaki ZX6 R და ZX6 R 636 ცილინდრის თავები 2002 წლიდან დაახლოებით 90 ევროდ. ცოტა მეტი საქმის ან მეორადი ნაწილების საცალო მაღაზიაში. ყველა მოტოციკლის მოდელისთვის ბედნიერების პოვნის შანსი მცირეა და ნაწილის მდგომარეობა და ისტორია არასოდეს არის დეტალური. მაგრამ როდესაც მე ჩავატარე ჩემი კვლევა და გავაკეთე არჩევანი, აღარ იყო ხელმისაწვდომობა, აღარ იყო აღჭურვილობა, რომელიც ნამდვილად არ იყო გარანტირებული ან კონტროლირებადი, ყოველ შემთხვევაში, არ იყო ხელმისაწვდომი.

შეიძინეთ სრული ცილინდრის თავი

ცილინდრის თავის გამოცვლის ღირებულება:

• ახალი ცილინდრის თავი ფასი: € 1
• გამოყენებული ცილინდრის თავი ფასი: 100 ევროდან 300 ევრომდე, ნაწილების რაოდენობისა და ძრავის მიხედვით, მაგრამ 636 საკმაოდ იშვიათია.

ბუნებრივი ქოთნით, რაც მაქვს (გასტონ ლაგაფის გარდა, მე ასევე მეძახიან No Bowl-ს, როგორც ფილმში Hot Shots), მე თავიდან ავიცილებ ამ გადაწყვეტას, რათა ყურადღება გავამახვილო იმაზე, რაც ჩემთვის ნაკლებად ძვირი და თანმიმდევრულია: დაყენების ჩასმა / ბადე ჩასმული სანთელში. ნებისმიერ შემთხვევაში, ცილინდრის თავის გამოცვლა და მისი შეკეთება გულისხმობს იგივეს, კერძოდ ველოსიპედის დიდი ნაწილის დაშლას და აწყობას. ამიტომ ვირჩევ „ხელნაკეთს“. და ბოლოს, ავტოფარეხში ყოფნისთვის დასასწრებად. ეს ტოვებს გეგმა C.

არჩეულია მესამე ვარიანტი: ასე რომ, განტვირთეთ მთელი ზედა ძრავა, რათა ხელახლა გადახვიოთ და დააინსტალიროთ მდგრადი გადაწყვეტა.

ამიტომ, ეს მოითხოვს ცილინდრის ზედა 4-ის სრულ დაშლას.

კარგი, ეს სერიოზულია. ყოველ შემთხვევაში, მე უკვე ვგეგმავდი მოტოციკლეტის ყველა სითხის ამოღებას, რაც არ უნდა იყოს. ამიტომ, ოპერაცია ნაკლებად ძვირი და ნაკლებად რთული მეჩვენება, ვიდრე კონტექსტიდან მიღწეული. უფრო მეტიც, თავად ჩანართი ყველაზე ეკონომიური გამოსავალია.

ძრავის მუშაობა, ცილინდრის თავი დაშლილი

ამიტომ, ჩვენ შეგვიძლია შევამოწმოთ და ჩავერევით ძრავის ბევრ მნიშვნელოვან კომპონენტში. ვგრძნობ, რომ რემონტისა და ფიტნეს ბიუჯეტი ზევით გადაიხედება! პროგრამაში:

• გამაგრილებლის გაწმენდა
• რადიატორის დემონტაჟი და ექსპლუატაცია
• გამონაბოლქვი ხაზის დემონტაჟი და გაწმენდა
• საჰაერო ყუთის დემონტაჟი და K&N ჰაერის ფილტრის გაწმენდა
• ცილინდრის თავის ამოღება და Helicoil-ის დაყენება
• ძრავის ზეთის შეცვლა
• ხელმისაწვდომი და ღია ნაწილების გაწმენდა (დგუშები, ...)

უკვე საინტერესო სია, რომელსაც შეგიძლიათ დაამატოთ ზედმეტი ძალისხმევის გარეშე და ზედმეტი ხარჯების გარეშე:

• კარბურატორის პანდუსის გაწმენდა და ფუნქციონირება და შემდეგ მორგება მოტოციკლის აწევის შემდეგ
• სარქვლის გაწმენდა და სარქვლის კუდის ბეჭდის შეცვლა
• სარქვლის კლირენსი
• სადისტრიბუციო ჯაჭვისა და მისი დაჭიმვის შემოწმება
• სანთლის გამოცვლა

და თუ ძრავით კმაყოფილი არ ვარ, ვიცი, რომ ძარის სამუშაოებიც მექნება, ასევე კოსმეტიკა და ზოგადი მოვლა, მათ შორის მუხრუჭის გაწმენდა და რატომაც არა შეკეთება, იმის მიხედვით, რასაც ვხედავ. არის ნაწილები ქვიშისა და გადაღებისთვის, ელემენტები, მათ შორის ... სრული სხეული. და ელექტროენერგია არ არის მიზანშეწონილი. ჩანგალი მამხნევებს, რომ გავწმინდო იგი და გავაკეთო სპისი, თავისი პატარა უხამსი ღვარცოფებით. ბოლოს „ცხიმში“. უპირატესობაა, როცა ველოსიპედს თითქმის ყველაფერი აქვს გასაკეთებელი: არასდროს მოგბეზრდება.

თავგადასავალში!

დიდ მექანიკაში მოხვედრა თავისთავად თავგადასავალია. მით უმეტეს, როცა აპრიორი გვაქვს თეორიული ცოდნა და პრაქტიკა შემოიფარგლება კლასიკური მოტოციკლეტის მოვლა-პატრონობით (ღუმელები, სამუხრუჭე წმენდა და ა.შ.). ასე რომ, "დიდი" 4-ცილინდრით დაწყება და თხევად გაგრილებულ ძრავზე თავდასხმა სპორტულია. ასევე, უპირველეს ყოვლისა, ძრავის და, კერძოდ, ამ ძრავის კარგი კულტურის მიღება შეიძლება. ძრავი, რომლის შესახებაც არაფერი ვიცი. რა თქმა უნდა, მე არ ვიცოდი გადაცემის წარსული, მაგრამ მე შევძლებ მის შეფასებას, შევთავაზო ლამაზი გადახედვა და უფრო განსაზღვრული მომავალი.

ჩემთვის მნიშვნელოვანია 636-ის რეალური მდგომარეობის სრული შეფასება: ეს ეხება ჩემს ცხოვრებას, ერთი მხრივ, ძრავის სიცოცხლეს, შემდეგ და, უპირველეს ყოვლისა, ფინანსურ ინვესტიციებს, რაც, ჩემი აზრით, უფრო მნიშვნელოვანი გახდება, ვიდრე მოსალოდნელია, როდესაც ჩემი შემოსავლის გაზრდა არ იგეგმება. მე უკეთ მესმის ისეთი რეკლამები, როგორიცაა "მოტოციკლის გაყიდვა პროექტის მიტოვებისთვის", რასაც მოჰყვება მოკლე ახსნა, თუ რა ღირდა, ვცდილობ გავამართლო ხშირად მაღალი გასაყიდი ფასი...

საბოლოოდ, ველოსიპედში მხოლოდ "მხოლოდ" 700 ევრო გადავიხადე და ვფიქრობ, მზად ვარ გარისკო. სანამ ამას ვაკეთებ და სანამ გიჟი ვარ, გადავწყვიტე Kawasaki ხვეული ფეხსაცმლის გახსნა თავად. ვიცი ცოტა ხანს ვილანძღები, მაგრამ ესე იგი, მგონი თითი ჩავრგე, როგორც იტყვიან. ჰოდა, უნდა იცოდე სად დადო, ზუსტად, შენი თითი, რაც, მოდი, ჩემი საქმე ნამდვილად არ არის. ამბობენ, რომ უბრალოები ნეტარნი არიანო. ბედნიერებაში ბანაობა მჭირდება, მე...

მე მაქვს ორი ბიბლია ZX6R 636: Revue Moto Technique ფრანგულად და Workshop Manual ინგლისურად, რომლის მიღებაც შევძელი. მე ასევე მაქვს ჩემზე მეტი ერუდირებული ინტერნეტის ცოდნის მთელი ბაზა, მათ შორის Ladle Technical Forum და რამდენიმე სპეციალიზებული საიტი. ამით თავს მზად ვგრძნობ!

მერფის კანონი (რედაქტორის შენიშვნა: მაქსიმალური გარეგნობის კანონი), იცით? ისე, ჩვენ დავმეგობრდით მერფთან 'ამ მოტოციკლის აღდგენის დროს... რა თქმა უნდა, მარტივი გადაწყვეტილებები არ გამომიცდია. არა ისინი, ვინც დილერს გადის. მეორე მხრივ, გადავწყვიტე, რაც შეიძლება მეტი აქცია განმეხორციელებინა და გამომეძახა ურთულეს საქმეებში სპეციალიზირებული კვალიფიცირებული ხელოსნები. უმეტესად მაინც. სხვაგვარად ძალიან ადვილი იქნებოდა.