გაფართოებული ტესტი: VW Golf 2.0 TDI (110 კვტ) DSG Highline

ბოლოს, როდესაც დავწერე ჩემი შთაბეჭდილებები Volkswagen Golf– ის გრძელი ტესტის შესახებ, მე ვკითხე ჩემს თავს: არის გარეგანი ნამდვილად მოტყუებული? კითხვა, რა თქმა უნდა, მიზნად ისახავდა პირველ რიგში გაყოფას იმ ფაქტს შორის, რომ გოლფი, რასაც ჩვენ მას ვუწოდებთ, არის დაბალი საშუალო კლასიდან და საშუალო სლოვენიელი ალბათ არ ელოდება მხოლოდ 32.000 ევროს გამოქვითვას. ამისათვის თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ უფრო დიდი მანქანა, შესაძლოა უფრო ცნობილი ბრენდიც კი.

ალეშ პავლეტი.

მაგრამ მე ვტოვებ საუკეთესო შეთავაზების ძიებას უფრო სპორტის მოაზროვნე მკითხველს. დაბოლოს, კითხვაზე, ნამდვილად იხდის თუ არა ასეთი გოლფი მასში ჩადებული ინვესტიციით.

სინამდვილეში, ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი და ყველაზე რთული პასუხი. მე მქონდა შესაძლებლობა გამომეცადა ახალი Golf XNUMX-ის მრავალფეროვანი ვერსია, დაწყებული ელექტრული და დანამატიანი ჰიბრიდული მოდელებიდან დაწყებული ძირითადი ტურბო დიზელის და ტურბო ბენზინის მოდელებით. ნებისმიერ შემთხვევაში, ეს არის თანამედროვე დიზაინი და ფოლკსვაგენის ინჟინრებმა ეს მშვენივრად გააკეთეს. ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ უყურებთ ახალ გოლფს, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში თქვენ ნახავთ იმდენ ნაკლოვანებას, რომ ის უკვე მართლაც საოცარია.

რა თქმა უნდა, ჩვენი სამთვიანი ტესტირება Golf 2.0 TDI BMT (110 კვტ) DSG იყო სასიამოვნო გამოცდილება და ჩვენ ძალიან ვწუხვართ, რომ მისი შოურუმში დაბრუნება დაგვჭირდა.

ტესტირების მოდელში ყველაზე მიმზიდველია კომფორტისა და აქსესუარების იდეალური დონე, რაც აადვილებს მძღოლის მუშაობას, დამუშავებული ფარებიდან და დამატებითი ფარებიდან (რაც ჩვენ წინა ნომერში აღვწერეთ), ამ ორთან შედარებით მის დამაკმაყოფილებელ ეფექტურობამდე. ელექტრიფიცირებული კონკურენტები (Opel Ampera და Toyota Prius Plug-In), ზოგიერთ ოპერაციულ პირობებში, შედარებით იაფიც კი არიან (ავტო მაღაზია, # 3 წელს).

მათთვის, ვინც ეძებს ცოტა მეტ ელექტრონულ მხარდაჭერას მანქანის გამოყენებისას, Volkswagen– ის წინა თაობების მანქანებმა გამოიწვია დიდი აღშფოთება ტელეფონის უკიდურესად რთულ და ძვირადღირებულ გზასთან დაკავშირებით ან უბრალო USB ჯოხით. ჯოხი. გოლფის ახალმა ელექტრონულმა მოდულებმა გაბრაზების დავიწყების საშუალება მისცა, თუმცა, რა თქმა უნდა, მართალია, რომ ახლაც გოლფის კავშირი დამოკიდებულია უფრო მაღალ აღჭურვილობის პაკეტებზე ან დამატებით გადასახადებზე.

ასევე აღსანიშნავია გოლფის ახალი 11.000 ლიტრიანი TDI ძრავა. ეს არის ოდნავ უფრო ძლიერი ვიდრე მისი წინამორბედი, მაგრამ მან დაადასტურა, რომ ის ასევე შეიძლება იყოს ბევრად უფრო ეკონომიური. ტესტის საშუალო რაოდენობა ამაზე მეტს ამბობს, რადგან ჩვენ საშუალოდ ვიყენებდით 6,9 ლიტრ საწვავს 100 კმ -ზე და 9,6 კმ -ზე ნაკლებ მანძილზე, ერთ -ერთი შემმოწმებელი განსაკუთრებით უსარგებლო იყო, საშუალოდ 100 ლიტრი 5,2 კმ -ზე, მეორე, მაგრამ ძალიან ეკონომიური, 100 კმ -ზე XNUMX ლიტრი მოხმარებით, დანარჩენი საშუალოდ. დაე, ვინმემ თქვას, რომ მართვის გზა არ არის კრიტიკული ...

ტექსტი: Tomaž Porekar

Volkswagen Golf 2.0 TDI (110 კვტ) DSG Highline

ძირითადი ინფორმაცია

Გაყიდვების:	პორშე სლოვენია
მოდელის ძირითადი ფასი:	23.587 €
ტესტის მოდელის ღირებულება:	31.872 €
გამოთვალეთ მანქანის დაზღვევის ღირებულება
აჩქარება (0-100 კმ / სთ):	9,4 ს
მაქსიმალური სიჩქარე:	212 კმ / სთ
ECE მოხმარება, შერეული ციკლი:	6,9 ლ / 100 კმ