გაფართოებული ტესტი - Moto Guzzi V 85 TT // ახალი ქარი, კარგი ქარი

ყველა მხედარს საერთო ჰქონდა ის, რომ მასთან პირველი კონტაქტის შემდეგ სასიამოვნო სიურპრიზი განიცადეს. Moto Guzzi, რომელიც სხვაგვარად არის Piaggio ჯგუფის გლობალური იმპერიის ნაწილი, რეალურად წერს ახალ ისტორიას ამ ველოსიპედით. იგი შექმნილია სიამოვნებისთვის, ქალაქში და მთის უღელტეხილზე დასასვენებლად ხეტიალისთვის. როდესაც სარდინიაში პირველად ვიარე, ასევე ძალიან სწრაფად მივდიოდით მიხვეულ-მოხვეულ გზებზე. გაფართოებულ ტესტშიც კი შემიძლია მხოლოდ ჩემი პირველი დასკვნის დადასტურება, რომ ჩარჩო, საკიდარი, მუხრუჭები და დიზელის ძრავა ძალიან ფრთხილად არის აწყობილი თანმიმდევრულ მთლიანობაში, რაც სახალისო და ამაღელვებელია. არ შემიძლია უარი ვთქვა უნიკალურ გარეგნობაზე და გრძნობაზე.

იტალიელებმა აქ აჩვენეს, თუ რატომ არის მათი დიზაინის სკოლები ასე დიდი მოწონებით ინდუსტრიაში, V85TT უბრალოდ ლამაზი ველოსიპედია, რომელიც საინტერესოდ ეფლირტავება რეტრო სტილში. ორმაგი წინა შუქი, უკანა შუქი, რომელიც მოგვაგონებს სამხედრო გამანადგურებლის გამონაბოლქვი სისტემას, და ლამაზად შედუღებული მილის ჩარჩო, გამავლობის საბურავებთან და ბორბლებთან ერთად, ნამდვილი დარტყმაა, თუ თქვენ გიყვართ კლასიკური ტურისტული ენდურო ველოსიპედი. მძღოლისა და მგზავრის კომფორტი კარგად არის დაბალანსებული, მიუხედავად ზომიერი ზომებისა და წონისა, რომელიც სავსე ავზით არ აღემატება 229 კილოგრამს. ტესტზე საწვავის მოხმარების გათვალისწინებით, რომელიც საშუალოდ 5,5 ლიტრი იყო 100 კილომეტრზე, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მოტოციკლეტის ხასიათს შეესაბამება, რაც ფასის ზრდას ნამდვილად არ იწვევს, ვინაიდან საბაზო მოდელი 11.490 ევრო ღირს.

ერთ ტანკზე ის თითქმის 400 კილომეტრს გადის ზომიერი მართვის დინამიკით. მას ასევე ჰყავს იმდენი თავგადასავლების მოყვარული, რომ ისინი უპრობლემოდ გაივლიან ხრეშიან გზებს, კარგი ABS სისტემის დახმარებით წინა ბორბალზე დაჭერისას, ხოლო უკანა ბორბალი უმოქმედოდ არ დადგება კონტროლის გარეშე ელექტრონული წევის კონტროლის წყალობით. კონტროლი. თუმცა, მისი ჰაბიტატი არის ადგილი, სადაც ის ლამაზად ერწყმის სხვაობას, სოფლის გზებს, მოსახვევებს, მთის უღელტეხილებს - ეს არის პოლიგონი, სადაც მძღოლი ისიამოვნებს კარგი ტარებით, საიმედო წევითა და კომფორტით ფართო ენდურო სახელურის მიღმა.

Პირისპირ:

მატიაი ტომაჯიჩი

გუზის დევიზი "Tutto Terreno" 2019 წლის სეზონის ერთ-ერთი ყველაზე თვალსაჩინო და აღფრთოვანებული სიახლე იყო. მე არ ვიტყოდი, რომ ის ბაზარზე ბარათების საკლასო ოთახში გადარევის მიზნით იყო გაგზავნილი. ის, რომ ის თავს არაფერში (დიზაინის გარდა) არ აყენებს წინ, სინამდვილეში მისი ნათლიების გენიალური ნაბიჯია. როგორც არ უნდა იყოს, ის იპოვის თავის აუდიტორიას, მაგრამ არ ექნება საქმე კონკურენტებთან და შედარებით ტესტებთან. მგელს არ აინტერესებს რას ფიქრობენ ცხვრები. V85 TT არის სასიამოვნო ველოსიპედი, რომელმაც უნდა მოგხიბლოთ, თუ არა სასიამოვნო ორცილინდრიანი პულტით, თავისი სიმარტივით, ლოგიკით და ძველისა და ახლის შერწყმით. მოხიბლული ვიყავი მისი ველოსიპედით სიარულით, მაგრამ ვისურვებდი, რომ მეხუთე და მეექვსე სიჩქარეები ცოტა გრძელი ყოფილიყო.

Primoж манрман

უგზოობის მოტოსპორტში, რომლითაც V85 TT ეფლირტავება, ჩვეულებრივი სიბრძნე ის არის, რომ ასეთი ველოსიპედი, რომელიც მზადაა საველე ველოსიპედით, მაღლა დგას. მაგრამ ეს მთლად ასე არ არის ახალი Guzzi-სთვის, რადგან სავარძელი მიწიდან სულ რაღაც 83 სანტიმეტრით არის დაშორებული, რაც იმას ნიშნავს, რომ დაბალი მძღოლები ამასაც უმკლავდებიან. ფართო საჭე ბოლოებზე დამცავი პლასტმასის საფარით უზრუნველყოფს მძღოლის მართვას, წონის თანაფარდობა დაბალანსებულია, ხოლო 229 კილოგრამი წონა თითქმის შეუმჩნეველია მოძრაობისას. საჭესთან ჯდომა მარტივია, რაც, რა თქმა უნდა, გამოგადგებათ როგორც ხანგრძლივ მგზავრობებზე, ასევე უგზოობისას.

ის შთამბეჭდავია TFT დისპლეით ლურჯი კომბინაციით, რომელიც ხაზს უსვამს ველოსიპედის კეთილშობილებას და ამტკიცებს, რომ V85 არის თანამედროვე ველოსიპედი, მიუხედავად იმისა, რომ შთაგონებულია 80-იანი წლებით. ჰეი, თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ ნავიგაცია მოტოციკლის ეკრანთან დასაკავშირებლად სმარტფონის საშუალებით. Guzzi-ს სტილში დანადგარი არის კარგი, ძველი და საიმედო ოთხტაქტიანი, ორცილინდრიანი, განივი ცილინდრიანი V-ტყუპი ძრავა, დამზადებულია თანამედროვეობის სულისკვეთებით, ასევე სამი სამუშაო პროგრამით. მძღოლს შეუძლია მათი მორგება და შეცვლა საჭის მარცხენა და მარჯვენა მხარეს დაჭერით.

ველოსიპედი მოდუნებულია, კონტროლირებადი და საკმაოდ მგრძნობიარეა როგორც ადგილზე, ისე გზაზე დაბალ ბრუნზე და დაბალ სიჩქარეზე. დროსელის ბერკეტის დაჭიმვისას მექანიკური ფილტვებიდან გამოაქვს 80 ცხენს, ასევე გამოსცემს სპეციფიკურ ხმას ერთი გამონაბოლქვიდან და ბრემბოს მუხრუჭებიც შესანიშნავ საქმეს აკეთებენ. თანამედროვე აქსესუარების ტრადიციული, მაგრამ აპრობირებული ტექნიკით, გარკვეულწილად მტკიცე ფორმებითა და ქარიზმით, ის განსაკუთრებულ შთაბეჭდილებას მოახდენს მათზე, ვინც მოტოციკლეტის ოქროს წლებით არის გატაცებული ნოსტალგიით.

• ძირითადი ინფორმაცია

  Გაყიდვების: PVG doo

  მოდელის ძირითადი ფასი: 11.490 €

• ტექნიკური ინფორმაცია

  ძრავა: ორცილინდრიანი, ხაზოვანი, ოთხტაქტიანი, თხევადი გაგრილებით, 853 კუბ., 3 სარქველი ცილინდრზე, საწვავის ელექტრონული ინექცია

  Ძალა: 59 კვტ (80 კმ) 7.750 rpm

  ბრუნვის მომენტი: 80 Nm 5.000 rpm

  Საწვავის ავზი: მოცულობა 23 ლიტრი; მოხმარება: 4,5ლ

  წონა: 229 კგ (მზადაა ავზი სავსე ავზით)