გაფართოებული ტესტი: ჯიპი რენეგადი // ყოველ შემთხვევაში, ჯიპი, წავიდეთ ველზე

როგორც გამავლობის მოტოციკლებისა და მანქანების მოყვარული, რა თქმა უნდა, უნდა შევამოწმო რამდენად შორს მიდის რენეგადი, როდესაც ასფალტი და მყარი ნანგრევები ამოიწურება ბორბლების ქვემოდან. მე ალბათ იმაზე შორს წავედი ვიდრე ვინმეს გაბედავდა გაგება ...

პეტრე კავჩიჩი

გზაზე, მანქანა არის სწორი, სახალისო, ზის მაღლა და ძრავაც საკმაოდ მკვეთრია, რომ იგივე მართოს. როგორ არის მოედანზე? ნანგრევებზე, თუნდაც დიდი გუბეებითა და ორმოებით, ის საოცრად კარგად მიდის, დიდი ბორბლებითა და სავალი ნაწილით შექმნილი, რომ ოდესმე ველოსიპედი მოხვდება უსიამოვნო დაბრკოლებაზე, უფრო დიდი ვიდრე ასალაგმად ან ტროტუარზე. გზა. ვინაიდან მისი ბორბლები გადახურულია წინა და უკანა გარე კიდეებზე, გასასვლელი და შესვლის კუთხეები ხელსაყრელია გამავლობისთვის. Renegade გადალახავს დაბრკოლებებს უპრობლემოდ. მე მაინც ძალიან კარგად მახსოვს როგორ მიდიოდა ხტუნვაზე, სრიალზე და ციცაბო ფერდობებზე დაზიანების გარეშე ჯიპის ფესტივალზე Šentvid სტიჩნას მახლობლადსადაც მოტოკროსი იყო კარგი სავარჯიშო მოედანი.

სანამ ძალაუფლება კარგია, ტალახი, სველი ბალახი და ფოთლები არ იქნება, რენეგადი შთაბეჭდილებას მოახდენს და გამავლობის ტექნიკური ცოდნით ის წაგიყვანს იმაზე მეტს, ვიდრე შენ გგონია. მაგრამ ეს ჯიპი, რომელიც მე გამოვცადე გაფართოებულ გამოცდაში, გარეგნულად და აღჭურვილობით უფრო სალონს ჰგავს. მე მირჩევნია ოთხბორბლიანი ძრავა ნაცვლად მდიდარი აღჭურვილობისა, რომელიც სხვაგვარად გააფუჭებს თქვენ დიდი საინფორმაციო-გასართობი სისტემით, უსაფრთხოების სისტემებით, დიდი ეკრანით, ტყავით, ავტომატური ტრანსმისიით და ქრომირებული ნაწილებით. ჰმ, რა თქმა უნდა, დიახ, მე ვიცი, რატომ არის წინასწარ ცნობილი მოპარ მინდვრისთვის და მოაწყობდა ნაკლებად პრესტიჟულ, მაგრამ უფრო გამავლობის სათამაშოს.

იმიტომ, რომ მას მოედანზე ხუთი წამყვანი ამოიწურა. ცოტა ხნის შემდეგ სველი ბალახით გორაკზე ავდიოდი, წინა ბორბლები ნეიტრალურზე გადავიდა და დღესასწაული დასრულდა. თუმცა, აღმოჩნდა, რომ სუბსტრატი იყო მშრალი.... ასე რომ, ვიწრო კლდოვანი ტროლეი გზის გასწვრივ, სადაც ასევე აღმოჩნდა, რომ მანქანა არის ვიწრო და საკმარისად მოკლე, რომ არ გაიკაწროს ტოტებით. ზომიერი გასროლით და იმის გაგებით, თუ სად უნდა მართოს ველოსიპედი და როგორ გადალახოს მუწუკები, ეს რენეგადი გვიჩვენებს ჯიპის დნმ -ს, რომელიც იმალება შიგნით.

შესაძლოა ვინმე გადაკვეთოს და მთხოვოს საღი აზრი, როდესაც ამ ჯიპში ჩავჯექი, მაგრამ მე მაინც გამახსენდა რამდენიმე ხრიკი იმ წლებიდან, როდესაც დაქარის გამავლობის რალიზე ვმოძრაობდი, როდესაც მირან სტანოვნიკს გავყევი.... ჰო, მაგრამ ნება მომეცით გავიხსენო პარკირების სენსორების გამორთვა გამავლობისთვის, რადგან ისინი ძალიან მგრძნობიარეა უმცირესი დაბრკოლების მიმართ, რაც ასე არ არის. ვგულისხმობ ძირითადად ბალახებს და ყლორტებს. უკანა ხედვის კამერა აუცილებლად გამოდგება იმ სფეროში, რაც დაკარზე არ მქონდა. 

Jeep Renegade 1.3 T4 GSE TCT Limited

ძირითადი ინფორმაცია

ტესტის მოდელის ღირებულება:	28.160 €
მოდელის ძირითადი ფასი ფასდაკლებით:	27.990 €
ტესტის მოდელის ფასდაკლება:	28.160 €

ხარჯები (წელიწადში)

ტექნიკური ინფორმაცია

ძრავა:	4 ცილინდრიანი - 4 ტაქტიანი - ხაზში - ტურბო ბენზინი - მოცულობა 1.332 სმ3 - მაქსიმალური სიმძლავრე 110 კვტ (150 ცხ.ძ.) 5.250 ბრ/წთ-ზე - მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 270 ნმ 1.850 ბრ/წთ-ზე
ენერგიის გადაცემა:	წინა წამყვანი - 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია - საბურავები 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
ტევადობა:	მაქსიმალური სიჩქარე 196 კმ/სთ - 0-100 კმ/სთ აჩქარება 9,4 წმ - საწვავის საშუალო კომბინირებული მოხმარება (ECE) 6,4 ლ/100 კმ, CO2 გამონაბოლქვი 146 გ/კმ
მასა:	ცარიელი მანქანა 1.320 კგ - დასაშვები საერთო წონა 1.900 კგ
გარე ზომები:	სიგრძე 4.255 მმ - სიგანე 1.805 მმ - სიმაღლე 1.697 მმ - ბორბლიანი ბაზა 2.570 მმ - საწვავის ავზი 48 ლ
ყუთი:	351 1.297

ჩვენი გაზომვები

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 55% / ოდომეტრის სტატუსი: 3.835 კმ
აჩქარება 0-100 კმ:	9,7s
ქალაქიდან 402 მეტრში:	17,1 წელი ( 134 კმ / სთ)
საწვავის მოხმარება სტანდარტული სქემის მიხედვით:	5,9 ლ / 100 კმ
დამუხრუჭების მანძილი 100 კმ / სთ:	42,3m
AM მაგიდა:	40m
ხმაური 90 კმ / სთ მე –6 სიჩქარით	58dB