ტურბო დამტენის საერთო პრობლემები და გაუმართაობა
რჩევები მძღოლებისთვის

ტურბო დამტენის საერთო პრობლემები და გაუმართაობა

ბევრი თანამედროვე ძრავა გამოიყენება


ტურბო დამტენები სიმძლავრის გასაზრდელად და/ან გაზრდის ეფექტურობას. ტურბო,


ან ტურბინზე მომუშავე იძულებითი ინდუქციური მოწყობილობა, რომელიც მუშაობს დამატებითი ჰაერის მიწოდებით


თქვენი ძრავის ცილინდრები, რათა გაზარდოთ სიმძლავრე მეტი საწვავის დაწვით


ეფექტურად.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვეულებრივ გრძელი


და საიმედო კომპონენტი, არსებობს რამდენიმე საერთო ტურბო პრობლემა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს


ყველაფერი დაწყებული შესრულების შემცირებიდან ძრავის განადგურებამდე.

ცუდი ტურბოს ნიშნები

დიდი ყურადღება მიაქციეთ როგორ


თქვენი ძრავა მუშაობს და ატარებს რეგულარულ მოვლას და შემოწმებას.


ჭკვიანი გზა ძრავის მოვლა-პატრონობისა და პრევენციული მოვლის შესახებ. ნებისმიერი


ძრავის მუშაობის ან ხმის შესამჩნევი ცვლილება ნიშნავს რაღაც შეიცვალა


და საჭიროებს გამოძიებას. თუ შეამჩნევთ ტურბო დამტენის გაუმართაობის ნიშნებს,


როგორიცაა ზეთის გაჟონვა ან ხმის შეცვლა… ძალიან მნიშვნელოვანია ამის შემოწმება


Რაც შეიძლება მალე. თქვენ ასევე უნდა იცოდეთ ნორმალური გამაძლიერებელი წნევის შესახებ.


ძრავა მუშაობს ... და გამოიკვლიეთ რაიმე მნიშვნელოვანი წნევის ცვლილება ან მიზეზი


შეამოწმეთ ძრავის შუქი (CEL) ან გაუმართაობის მაჩვენებელი (MIL).

ასევე მიჰყევით


ქვემოთ მოცემულია საერთო ტურბო პრობლემების ინდიკატორები:

– აჩქარების შემცირება: ს


ტურბო დამტენი პასუხისმგებელია თქვენი ძრავის დამატებითი სიმძლავრის მიწოდებაზე, ერთი


მათი წარუმატებლობის აღიარების ერთ-ერთი ყველაზე მარტივი გზაა, როდესაც შეამჩნევთ ნაკლებობას


აჩქარება როგორც სწორი ხაზიდან გასვლისას, ასევე სიჩქარის მთელ დიაპაზონში.

– გაზრდილი ზეთის წვა: ცუდი


ტურბო უფრო სწრაფად წვავს (ან გაჟონავს) ზეთს. თვალყური ადევნეთ რამდენად ხშირად


თქვენ უნდა დაამატოთ მეტი ზეთი და დააკვირდეთ გაჟონვას და ბლოკირების ნიშნებს და


დეპოზიტები.

– კვამლი: სუნი და მხედველობა


გამონაბოლქვი მილიდან გამომავალი კვამლი ყვება ამბავს... პირველივე დაწყებისას


ძრავი, თეთრი კვამლი არის დაუწვავი საწვავი - სანამ ძრავა არ გათბება და ტურბო


"სიჩქარით" კარგია.

როგორც ძრავა ათბობს, ლურჯი


კვამლი არასდროს არის კარგი ნიშანი, ლურჯი კვამლი მიუთითებს ძრავის ზეთის არსებობაზე (ცუდი


რგოლები, სარქვლის ლუქები ან სერიოზული ტურბო დალუქვის პრობლემა).

შავი კვამლი არის დაუწვავი საწვავი.


ეს უშედეგოა… ეს ხდება მაშინ, როდესაც არ არის საკმარისი გამაძლიერებელი ჰაერი საწვავის დასაწვავად


მთლიანად - ეს შეიძლება იყოს ნახმარი ან გაუმართავი ტურბინა, გაჟონვა ან ბლოკირება


მილსადენი ან ინტერქულერი/შემდეგ გამაგრილებელი.

– გადაჭარბებული ხმაური: უჩვეულო


თქვენი ძრავიდან გამოსული ხმაური არასდროს არის კარგი. მაგრამ თუ გესმით ხმამაღალი კვნესა


ხმა, ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ჰაერის ნაკადის შემცირებით ან ტურბო ბლოკის შეზეთვით.

საერთო ტურბო დამტენის მიზეზები


უარი

ტურბოს პრობლემები გამოიწვია


სხვადასხვა ფაქტორები, როგორიცაა შეზეთვის ნაკლებობა, ზეთის დაბინძურება, გამოყენება


სცილდება სტანდარტულ სპეციფიკაციებს და ჩვეულებრივ აცვიათ. მიჰყვება


აქ არის რამოდენიმე საერთო ტურბო პრობლემა და გაუმართაობა:

– სახლი დაბზარულია და/ან ნახმარი


ლუქები საშუალებას აძლევს ჰაერს გამოვიდეს და იწვევს ტურბო დამტენის უფრო ძლიერ მუშაობას და ცვეთას


უფრო სწრაფად ქვემოთ.

– ნახშირბადის საბადოების დაგროვება


და სისტემაში გამავალი დამაბინძურებლები შეიძლება დაზიანდეს ძრავის შიგნით.


კომპონენტები.

- უცხოეთის არსებობა


ტურბინაში ან კომპრესორის გარსაცმში შემავალი ისეთი ობიექტები, როგორიცაა მტვერი ან ნამსხვრევები, შეიძლება


გამოიწვიოს კომპრესორის იმპულს ან საქშენების შეკრების დაზიანება. (ზოგიერთი ტურბინა უფრო ტრიალებს


300,000 ბრ/წთ-ზე მეტი… ამ სიჩქარით ტურბინის განადგურებას დიდი დრო არ სჭირდება ან


კომპრესორის ბორბალი.)

- გაჟონვა ჰაერის მიმღებში


სისტემა მეტ სტრესს აყენებს ტურბო დამტენს, რადგან ის მუშაობს კომპენსაციისთვის


ჰაერის ნაკლებობა.

- დაბლოკილია ან ნაწილობრივ დაბლოკილია


დიზელის ნაწილაკების ფილტრები ხელს უშლიან გამონაბოლქვი აირების თავისუფალ გავლას


სისტემები, რომლებიც იწვევენ სხვადასხვა პრობლემებს. შედეგად, ტურბინა ბრუნავს


ცხელი ჰაერის გაფართოება წვის შედეგად…როდესაც ეს ჰაერი შეზღუდულია, ტურბო ვერ შეძლებს


მიიღეთ ოპტიმალური სიჩქარე, ამიტომ სიმძლავრე დაბალია და შავი კვამლი


იმყოფება... უკიდურეს შემთხვევაში, ტურბინის მხარე (ცხელი) შეიძლება გახდეს


ბევრად უფრო ცხელია ვიდრე დაპროექტებული და ლუქები ხდება მყიფე და ფუჭდება, რის შედეგადაც


ყველაფერი გაჟონვისგან დაწყებული ძრავის შესაძლო გადატვირთვამდე, რომელსაც შეუძლია გადატვირთვა და


გაანადგურე საკუთარი თავი.

ახალი კომენტარის დამატება