Camshaft - დიზაინი. რა არის ამწე ლილვის კამერების სამუშაო?

ამწევი ლილვები გამოიყენება ოთხტაქტიან ბენზინის ან დიზელის მანქანებში. მათი მთავარი ამოცანაა აკონტროლონ შემავალი და შესასვლელი სარქველების ამწევი და გახსნის დრო. ეს სამუშაო მოითხოვს წარმოუდგენელ სიზუსტეს და აისახება განყოფილების ეფექტურობაზე და მის გამართულ ფუნქციონირებაზე. პირველ რიგში, ჩვენ გადავხედავთ, თუ როგორ არის მოწყობილი ამწევი ლილვები.

Camshaft დიზაინი

ზემოდან დათვალიერებისას, ამწე ლილვი წააგავს ლითონის მოგრძო ნაჭერს თვალსაჩინო პროგნოზებით. ხშირად მას ასევე აქვს გარე და უფრო დიდი და პატარა შიდა მექანიზმი. გარდა ამისა, თითოეულ ამწე ლილვს აქვს ქინძისთავები, რომლებზედაც განთავსებულია საყრდენები. ამწე ღერძს შეუძლია მართოს როგორც შემომავალი, ასევე გამონაბოლქვი სარქველები, ხოლო 4 ან 5 სარქველიანი ცილინდრიანი თავით მანქანებს შეიძლება ჰქონდეთ ორი ამწე ლილვები, რომლებიც ამოძრავებენ მხოლოდ ერთი ტიპის სარქველს.

ამწევი ლილვები - რისგან არის დამზადებული?

ამ ნაწილებზე მოქმედი ძალები განსაზღვრავენ ძალიან ძლიერი და მყარი მასალების წარმოებას. ამწე ლილვები ჯერ ჭედილია დაბალი შენადნობისა და ნახშირბადოვანი ფოლადისგან, შემდეგ კი მათი ზედაპირები ნახშირბადირებული და გამაგრებულია. ეს ხელს უწყობს კომპონენტების უფრო სწრაფად ცვეთას ოპერაციის დროს. კიდევ ერთი გზაა როლიკერის ცივი გზით დახატვა. ამ პროცესის შემდეგ, ლილვის სამუშაო ზედაპირების გამკვრივების შემდეგ კამერები დაწნეხდება მანქანაზე.

Camshaft cam დიზაინი

ამწე ლილვის ლობების მდებარეობა და პროფილი გადამწყვეტია მთელი ენერგეტიკული სისტემის მუშაობისთვის. ისინი ხაზობრივად შეესაბამება სარქველების გახსნისა და დახურვის მომენტსა და დროს. მათი ფორმა ძირითადად დამოკიდებულია მოცემული ერთეულის ბუნებაზე. ყველაზე ხშირად გამოიყენება სამი ტიპის კამერები:

• ტანგენციალური;
• ჰარმონიები;
• სინთეტიკური.

ისინი პირდაპირ გავლენას ახდენენ წვის კამერის აირების შევსებაზე და დაცლაზე. 

როგორ ხდება ეს პროცესი?

Camshaft cams - რა არის მათი სამუშაო?

ამ ლილვის კამერებს რომ უყურებთ, შეამჩნევთ, რომ რა ტიპისაც არ უნდა იყოს ისინი, თითოეული მათგანი აგებულია ერთნაირად. ერთის მხრივ, მას აქვს დაბალი და ღია პროფილი, მეორეს მხრივ, ძალიან მაღალი და სწრაფად ჩამოვარდნილი პროფილი, რომელსაც ცხვირს უწოდებენ. camshaft lobes მოცემულია მილიმეტრებში და ზოგიერთ შემთხვევაში მათი მნიშვნელობები იგივეა, რაც სარქვლის ამწე.

რა არის სარქვლის გახსნის დრო?

რა თქმა უნდა, ეს არ არის მითითებული დროის ერთეულებში. იგი მოცემულია ამწე ლილვის ბრუნვის კუთხის საფუძველზე. მარტივად რომ ვთქვათ, მთელი პროცესი მოიცავს სარქვლის მოსვენების პოზიციიდან გადაადგილებას, რათა წვის კამერა აივსოს შესაბამისი გაზებით. ორი მნიშვნელობა ამ მომენტში გადამწყვეტია - TDC და BDC (დგუშის ზედა და ქვედა მკვდარი ცენტრი).

ოთხტაქტიან ძრავებს აქვთ ოთხი სამუშაო ციკლი:

• შეწოვა;
• შეკუმშვა;
• მუშაობა;
• გამონაბოლქვი.

სამუშაო სირბილის დროს crankshaft აკეთებს ორ სრულ ბრუნს. ამ დროის განმავლობაში ამწე ლილვმა უნდა გახსნას შემომყვანი სარქველები, დახუროს ისინი, გახსნას გამონაბოლქვი სარქველები და დახუროს ისინი. ამ პროცესის შემდეგ მთელი ციკლი თავიდან იწყება. შეყვანის ინსულტი შედგება შეკუმშული აირების შეყვანაში შესასვლელიდან შემავალი სარქველების მეშვეობით. სამწუხაროდ, გაზის მექანიკა არ აძლევს მათ საშუალებას სწრაფად შეავსონ წვის კამერა, ამიტომ ამწე ლილვის ლობებმა, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან შეყვანის სარქველებზე, უნდა გახსნან ისინი სანამ დგუში მიაღწევს TDC-ს. სარქვლის გახსნის დრო, რომ მიაღწიოს ამ წერტილს, მოიცავს ამწე ლილვის ბრუნვის გარკვეულ კუთხურ რაოდენობას.

იგივეა DMP-ზეც. აირები ამ წერტილამდე მიღწევისთანავე ვერ გამოდიან, ამიტომ გამონაბოლქვი სარქველი ღია უნდა დარჩეს გარკვეული დროის განმავლობაში მას შემდეგ, რაც დგუში გაივლის BDC-ს. იმის გათვალისწინებით, რომ TDC-სა და BDC-ს შორის მანძილის დროს ამწე ლილვი ბრუნავს 180 გრადუსით, შეგიძლიათ დაამატოთ ზემოთ აღწერილი მნიშვნელობები და ამით მიიღოთ სარქვლის გახსნის დრო. ძრავისა და ლილვის მოდელიდან გამომდინარე, ის აღემატება 250-ს^o ლილვის როტაცია.

უფრო დიდი ყოველთვის უკეთესია, როდესაც საქმე ეხება ამწე ლილვებს?

სარქვლის კონტროლის მიზანია აიძულოს ჰაერ-საწვავის ნარევი წვის პალატაში და ამოიღოს აირები გამონაბოლქვის დროს. ის მჭიდრო კავშირშია მოცემული ძრავით მიღწეულ სიმძლავრესთან, რადგან რაც უფრო მეტი ნარევია წვის პალატაში, მით მეტი ენერგიის გამომუშავება შეუძლია მას. ზოგიერთი ადამიანი მიიჩნევს, რომ ღირს სპორტული კამერების დაყენება ან მათი სესხება სხვა მანქანიდან, რომელსაც აქვს მეტი სიმძლავრე. რა იწვევს მას? 

სარქვლის აწევის დრო უფრო გრძელია, რაც საშუალებას იძლევა ცილინდრი შეივსოს მეტი ნარევით. ამავდროულად, ის გადის უფრო დიდ მანძილზე, რადგან კამერის წილის სიმაღლე უფრო დიდია. ამ მიზეზით, სარქველი უბრუნდება საწყის მდგომარეობას უფრო მოკლე დროში და უფრო მაღალი სიჩქარით. ამას აქვს ხაზოვანი ეფექტი უფრო მაღალი g- ძალების და ტემპერატურის წარმოქმნაზე.

თუ სარქველს აქვს საჯდომის უფრო მოკლე კონტაქტი, მას არ ექნება დრო ზედმეტი სითბოს გასაფანტად. შედეგად, შეიძლება მოხდეს სარქვლის დამწვრობა, გაჟონვა და შეკუმშვის დაკარგვა. და ეს ძალიან სერიოზული პრობლემებია, რადგან მაშინ თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ სრული კაპიტალური რემონტი. ამწე ლილვის დიზაინმა ასევე შეიძლება გავლენა მოახდინოს სარქველების დროზე, რის გამოც ისინი ხვდებიან დგუშებს, რაც ასევე გაანადგურებს შეკრებას.

სპორტული კამერა გაძლევთ ძალას?

Რა თქმა უნდა კი. თუმცა, ეს ყოველთვის არ არის სასარგებლო ძალა. რატომ? გაზის გაცვლა ორივე სარქვლის ერთდროული გახსნით (როგორც სპორტული ლილვების შემთხვევაში) მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მუშაობას, მაგრამ ასევე ზრდის საწვავის მოხმარებას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ არ იწვება ბენზინის მთელი დოზირებული რაოდენობა, რომელიც გამონაბოლქვი აირებთან ერთად იწოვება გამონაბოლქვში.

არანაკლებ მნიშვნელოვანია, სპორტული ან რალის ამწევი ლილვები ართულებს ძრავას უმოქმედო მდგომარეობაში და ამცირებს სიმძლავრეს კამერების ქვედა ნაწილში. და ეს ძალიან დამღლელია ყოველდღიური მართვისას. ამ ტიპის გადაწყვეტილებები ძირითადად გამოიყენება მოტოსპორტში, რადგან სიმძლავრის მატება ჩვეულებრივ შესამჩნევია მაღალ ბრუნზე.

თუ გადაწყვეტთ ამწე ლილვების შეცვლას დანაყოფის სიმძლავრის გასაზრდელად, არ დაგავიწყდეთ ძრავის სხვა ნაწილების გაძლიერება. 

Camshaft და crankshaft

რა საერთო აქვთ ამწე ლილვებსა და ამწეებს? ბევრი, რადგან მან უნდა გადასცეს გამომუშავებული ბრუნი გადაცემათა კოლოფში. ამიტომ, ჭიქების შიგნით მაინც შეხედეთ, რომ შეამოწმოთ მათი მდგომარეობა და არ გადაატრიალოთ ისინი. ასევე სასარგებლო იქნება დგუშებისა და სარქველების შეცვლა უფრო ძლიერზე. რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ იფიქროთ ლილვების შეცვლაზე, მაგრამ დროთა განმავლობაში შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ ძრავა მხოლოდ კაპიტალური რემონტისთვისაა შესაფერისი.

ამწე ლილვის ცვეთა მიზეზები

ეს ყველაფერი იწყება თითქმის პროზაული აქტივობით, კერძოდ ნავთობის ინტერვალით. რატომ? ლითონ-ლითონთან კონტაქტი, რომელიც ხდება ცილინდრის თავში სარქველებსა და ამწე ლილვის წილებს შორის, იწვევს ხახუნს. უხარისხო ან ნახმარი ზეთმა შეიძლება გამოიწვიოს კამერის ზედაპირების დაჩქარებული ცვეთა. როგორ გავასწორო? აქ არის რჩევები: 

1. უპირველეს ყოვლისა, შეარჩიეთ სწორი ზეთი მწარმოებლის ინსტრუქციის მიხედვით და ყოველთვის დროულად შეცვალეთ იგი;
2. ასევე შეარჩიეთ ძალიან კარგი ფილტრები, რათა თავიდან აიცილოთ დამაბინძურებლების მიმოქცევა წრეში.

ნაკლებად ხშირად, მიზეზი მდგომარეობს კონსტრუქტორში. თუმცა ხდება ისე, რომ დიზაინერს არ შეუძლია ყველაფრის განჭვრეტა და, მაგალითად, ძალიან სუსტი გამონაბოლქვი ლილვი განხორციელდა Honda Accord VIII-ში. 2014 წლამდე წარმოებული Mazda SkyActiv-D მოდელები ასევე განიცდიდნენ დეფექტებს. Camshafts ჩაიშალა 1.6 HDI და 2.2 ძრავებში PSA ჯგუფიდან. თუმცა, ასეთი შემთხვევები იშვიათია ოპერაციულ დაუდევრობასთან შედარებით.

როგორ შევამოწმოთ ამწე ლილვის ცვეთა?

სიმძლავრის შემცირების შემდეგ იგრძნობთ ცვეთას ამწე ლილვებზე. გარდა ამისა, დიზელის ერთეულებს ექნებათ პრობლემები კვამლთან დაკავშირებით ზედა ბრუნის დიაპაზონში. ამ ტიპის ავარიის საბოლოოდ დასადასტურებლად ან გამორიცხვის მიზნით, სარქვლის საფარი უნდა მოიხსნას. ეს გაფანტავს თქვენს ყველა ეჭვს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გადახედოთ ზეთის შემავსებლის თავსახურს, მაგრამ ყველა მანქანის მოდელში ვერაფერს ნახავთ.

ამწევი ლილვები - ფასი

არის მანქანები, რომლებშიც ლილვის ყიდვა მხოლოდ 10 ევროდ შეიძლება, რა თქმა უნდა, მეორადებზეა საუბარი. ყველაზე ხშირად, ეს არის რამდენიმე ასეული ზლოტის ღირებულება, ან თუნდაც ათასზე მეტი. საუბარია ერთ ნაწილზე და ახალ ასლზე. ამიტომ ზოგიერთი ადამიანი რეგენერაციას ირჩევს. 

ამწევის რეგენერაცია - რა არის ეს და რა ღირს? 

იგი შედგება ზედაპირის პროცესის გამოყენებაში, ე.ი. მასალის დამატებითი ფენის გამოყენება კამერებზე. ამას ემატება დამუშავება და შესაბამისი სიმტკიცის მიცემა. ამწე ლილვის რეგენერაციის ფასს უნდა დაუმატოთ თავის შეკეთების, ლუქების გამოცვლის და ხშირად სარქველების ღირებულებაც. ამრიგად, თანხა შეიძლება გადააჭარბოს 150 ევროს.

ამ საკითხში ფულის დაზოგვის გასაღები არის ზეთის რეგულარული შეცვლა და შესაბამისი ფილტრების შერჩევა. ასევე გაითვალისწინეთ სიმძლავრის გაზრდის შედეგები ამწე ლილვების შეცვლით. თუ სწორად ზრუნავთ თქვენს ძრავზე, ის გადაგიხდით ხანგრძლივი და უპრობლემოდ მუშაობით. გისურვებთ ფართო გზას!