Range Rover - გზის ტესტი
ინფორმაციის
ზოგჯერ სასარგებლოა საკუთარი თავის ნდობა, თუნდაც ეს არ იყოს დიდი.
ასვლა კაბინაში ანტრესოლით Range Rover და აღმოაჩენ, რომ დედოფალი არ გადადგმულა, ერთ -ერთი მათგანია, მაგალითად.
მსოფლიოში - საავტომობილო და მის ფარგლებს გარეთ - სადაც ღირშესანიშნაობები სულ უფრო იშვიათი ხდება, გიგანტური ბრიტანული SUV რჩება ნომერ პირველი ზომით, სიდიადეებით, ტრანსფორმაციებითა და სიმდიდრით.
ეს არ ნიშნავს იმას, რომ პროდუქტი არ განვითარებულა, პირიქით.
რადგან თუ ძნელია გახდე ნომერ პირველი, კიდევ უფრო ძნელია თავი დაიმკვიდრო.
ეს მოითხოვს ბალანსს თანამედროვეობასა და ტრადიციას შორის.
პირველი გულისხმობს გამოყენებასალუმინის სხეულის დიზაინით (სეგმენტში აბსოლუტური სიახლე ჯიპი), კეთილშობილური მასალა, რომელმაც მწარმოებლის აზრით, საშუალება მისცა შეამცირა მანქანის წონა საშუალოდ 420 კგ -ით.
ინოვაციებმა იმოქმედა და პროგრამული უზრუნველყოფა.: ელექტრონიკა აკონტროლებს მანქანის ყველა ასპექტს, აამაღლებს მართვის დინამიკას, კომფორტს და უსაფრთხოებას უპრეცედენტო დონემდე.
ტრადიცია მოიცავს დიზაინს (გადაკეთებული, მაგრამ ძალიან ფართო), გამავლობის გამავლობის უნარებს და მასალების შერჩევას, რომლებიც არც კი მოიძებნა ბუკინგემის სასახლის შოურუმებში ...
ქალაქი: სრული იზოლაცია, სროლა მზად არის
არ აქვს ერთოთახიანი ბინის ზომა, ეს იქნება სრულყოფილი მანქანა ქალაქისთვის.
ნელი მუწუკები, ტრამვაის რელსები, მოსაპირკეთებელი ქვები? ჩაიცვით ისინი, ვისაც არ აქვთ დიაპაზონი.
21 დიუმიან ბორბლებსა და საჰაერო დარტყმებს შორის თითქმის სასიამოვნოა მუწუკების გადალახვა და მათი გაბრტყელება.
თუმცა, თუ თქვენ შემთხვევით გადახვალთ ერთ – ერთ ამ ვიწრო ქალაქის სუპერმარკეტის ავტოსადგომზე ან ჩვენი ისტორიული ცენტრების შესახვევში, ისინი, ვისაც ეს აქვთ, იწურება: მისი გაჩერებისთვის, თქვენ თითქმის ყოველთვის უნდა გაწმინდოთ ორი სივრცე, ასეთის არსებობის შემთხვევაში. ., და ვიწრო ადგილებში ინგლისელი შუშის ჭურჭელში ამზადებს სპილოს ფიგურას, სადაც "ბროლი", რომელიც რისკავს, არის საღებავი (შესაძლოა ავტობიოგრაფიის ჩრდილი 7.220 ევროდან ...).
საბედნიეროდ, პერიმეტრის კამერები სტანდარტულია: უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს, რომ ნახოთ რამდენად შორს არის კედლები და მცენარეები.
დიდი და დიდი, მაგრამ წარმოუდგენლად მგრძნობიარე ჩარჩოებში: იგივე დამსახურებაა ძრავა - ტურბო დიზელი 3.0 V6, 600 Nm ბრუნვით არ ეშინია 2.000 კგ-ზე მეტი ასორტიმენტის - და ა.შ. ZF გადაცემათა კოლოფი, ძალიან სწრაფად ირჩევს და ამყარებს სწორ კოეფიციენტს 8 -დან.
ქალაქგარეთ: ერთადერთი ლიმიტი თქვენი ფანტაზიაა
ქალაქგარეთ მყოფი Range Rover– ისთვის ეს ნიშნავს უდაბნოს, კლდოვან მთებს, ტალახიან ქალაქგარეთ და სხვას რაც იბადება.
რადგან ის ასევე იქნება ერთ -ერთი ყველაზე კეთილშობილი მანქანა სიაში, მაგრამ რაც შეეხება ჭუჭყს, ინგლისელი თავს არ იკავებს.
О 26 სმ წინა შეჩერების მგზავრობა (უკანა 31 სმ) და ელექტრონული გადაცემის კონტროლი, რომელმაც ყოველთვის იცის რა რელიეფზე მოგზაურობთ და ავტომატურად ირჩევს საუკეთესო განაწილებას, რაც გაძლევთ თავისუფლებას აირჩიოთ სხვადასხვა სტრატეგიებს შორის.
Არა მხოლოდ: სიმაღლე მიწიდან შეიძლება 30 სმ -ს მიაღწიოს (და 80 კმ/სთ-მდე), ხოლო დაძლევადობა 90 სმ.
მიწები და სიტუაციები, რომლებიც არ ვიცით Range-ის რამდენ მომხმარებელს შეხვდება, მაგრამ გვთავაზობს "ყოვლისშემძლეობის" წარმოუდგენელ გრძნობას, ფსიქოლოგიურ უსაფრთხოებას, რომელსაც ზოგიერთი მძღოლი (თუ მათი საფულე იძლევა საშუალებას) არასოდეს დაკარგავს თავს და რომ მხოლოდ ამ მანქანას შეუძლია. შეთავაზება. .
არ აქვს მნიშვნელობა ნარევი შეიცავს სხვა BMW X5- ს და Porsche Cayenne- ს სხვა პლანეტიდან: ბრიტანელები აღარ არიან წარსულის სქელკანიანი ცხოველები.
ბორბალი რჩება მაღალი და საჭის მართვა ნელია, მაგრამ გზის დაკავება და მიმართულების შეცვლის სიჩქარე გაუმჯობესდა.
გზატკეცილი: მოგზაურობის საჰაერო ბალიში
ორმაგი ფანჯრები და ხმის შთამნთქმელი პანელები მანქანის ყველა კუთხეში: არეულობის გარე წყაროებსა და მგზავრების ყურებს შორის, ინგლისური სახლის ინჟინრებმა განათავსეს ყველაფერი, რისი უფლებაც ჰქონდათ.
შედეგად, აკუსტიკური კომფორტი ბენტლისგან და წარმოუდგენელია, როგორ აეროდინამიკური ჟანგიც კი, სხეულის გიგანტური ზომების მიუხედავად, სალონის კაბინეტის გარეთ რჩება.
მეორეს მხრივ, არ არსებობს ფლაგმანი ან ბენტლი, რომელიც გამყარებულია უსწორმასწორო ზედაპირებზე: თუ გაგიმართლათ, რომ გაისეირნოთ ქედზე, ყველა გზა იქნება აუზის მაგიდების მსგავსი.
ასევე დადასტურებულია, რომ 3.0 TDV6 საკმარისზე მეტია იმ მანქანის ტონისთვის, რომელიც ყოველთვის საკმაოდ დაბალ დონეზე მუშაობს, მაგრამ გადამწყვეტად პასუხობს ბენზინის ყოველ მოთხოვნას.
ცხოვრება ბორტზე: ფუფუნება, სივრცე და ელეგანტურობა
წინაპირობა: რეინჯ როვერში შენ იჯექი და არა იჯექი.
სახსრების ცუდი მობილურობა? პრობლემა არ არის, სპეციალური ღილაკი "აფუჭებს" შეჩერებას და შესვლის ბარიერი ქვეითდება ტროტუარის დონეზე. შიგნით შესვლისას და კარების დახურვისას აღმოჩნდებით სხვა განზომილებაში.
რეალობა, რომლის დროსაც მანქანის კლასიკური ხმაური ციმციმდება და ყველაფერი მიუწვდომელია, გარდა საჭისა და ღილაკისა და ბერკეტებისა. ხე, кожа ან დახვეწილი ქსოვილები.
ყურადღება, რომელიც რენჯ როვერს ყველა დროის ერთ -ერთ ყველაზე ექსკლუზიურ მანქანად აქცევს. ლამაზი მისაღები ოთახი, აი კეთილშობილური მასალები (მაგალითად, იატაკი დაფარულია ხალიჩით იმდენად სქელი და რბილი, რომ გსურთ ფეხსაცმლის ამოღება) აერთიანებს სენსორული კონტროლის თანამედროვეობას და ციფრულ TFT ინსტრუმენტთა პანელს პერსონალურად მორგებულ გრაფიკას.
აღარაფერი ვთქვათ ხუთ სავარძელზე, რომლებიც ასევე კომფორტულია მოზრდილთათვის, სტანდარტული გათბობის, ვენტილაციისა და მასაჟის წინა სავარძლები და უკანა სავარძლები, რომლებიც არის ელექტრულად რეგულირებადი და დასაკეცი.
არ არის საკმარისი თქვენთვის? Შორის გამაგრილებლის ყუთები, preheater და უკანა გასართობი სისტემა, არ არის ნაკლებობა პარამეტრები.
ფასი და ღირებულება: სამეფო ხარისხი, გადაჭარბებული ფასები.
სამი წელი ან 100.000 კმ გარანტია: მოყვანილი ციფრების გათვალისწინებით, საშუალო მყიდველს რა თქმა უნდა არ აინტერესებს რემონტის ხარჯები.
მაგრამ ასეთი ვრცელი გაშუქება ასევე ამშვიდებს მათ, ვისაც ჯერ არ დაუძლევია შეშფოთება Range-ის საიმედოობის შესახებ, რომელიც დაკავშირებულია ამ მოდელის პირველ - "არასანდო" თაობასთან.
Დასვენება список გარკვევით ისაუბრეთ: 115.400 евро ბევრი მათგანია და ტესტის ნიმუში ღირს 131.500. ჩვენ ფუფუნების სფეროში ვართ, ელიტა, რომელიც არა მხოლოდ რაციონალურად, არამედ ნებისმიერ ფასად, ყურადღებას აქცევს პროდუქტის, ტექნოლოგიისა და ღირებულების უნიკალურობას.
ისინი გადაზღვეულნი არიან ჯიპების დედოფალთან.
უსაფრთხოება: დამცავი, მაგრამ არა ძალიან პროფილაქტიკური
ყველა (ან თითქმის ყველა) სხვა მძღოლს რომ შეხედოთ, შეიძლება იფიქროთ, რომ შეჯახების შემთხვევაში, უბედურ ადამიანს, რომელიც დაეჯახება ქედს, ყოველთვის ექნება ყველაზე უარესი.
ფაქტი მხარს უჭერს განცდას, იმის გათვალისწინებით, რომ მასა და სიმაღლე მიწიდან კრიტიკულია ორ ავტომობილს შორის შეჯახების შემთხვევაში.
მეორეს მხრივ, თუ დაბრკოლება ფიქსირდება, შუბლის ან გვერდითი, Euro NCAP მოსამართლეები ამას განიხილავენშესანიშნავი დაცვა ყველა მგზავრისთვისნებისმიერი სიმაღლე.
რაც შეეხება ფეხით მოსიარულეებს, აზრი შერეულია: ერთი მხრივ, ბამპერი ამცირებს ფეხების დაზიანებას.
მეორეს მხრივ, hood არის საკმაოდ აგრესიული ხელმძღვანელი.
ასევე სამწუხაროა, რომ ზოგიერთი მოწყობილობა, რომელიც ახლა გავრცელებულია ქალაქის მანქანებშიც კი, არ არის ხელმისაწვდომი.
რამდენიმე მაგალითი? უკანა შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა, რათა თავიდან აიცილოს ბილიკის უნებლიე გადაკვეთა და მძღოლის დაღლილობის სენსორი.
ამიტომ, მართვის დახმარების ერთადერთი საშუალებაა ბრმა წერტილის მონიტორი ახლომდებარე მანქანების გამოვლენისთვის, სურვილისამებრ - 530 ევრო. დაბოლოს, ორ ტონაზე მეტი ტონაჟის ფარგლებში, გზის გამართვა კარგია და სტაბილურობა არასოდეს დგება ეჭვქვეშ ESP-ის სპეციალური ჩარევის წყალობით.
