ავტო აუქციონერის სახელმძღვანელო დღევანდელი 10 ყველაზე ცუდი მანქანისთვის
ინფორმაციის
ახალი მანქანები იშვიათად მიანიშნებს მათ გრძელვადიან საიმედოობაზე.
საღებავი მბზინავია, ინტერიერი უნაკლოა და ყველაფერი ქუდის ქვეშ გამოიყურება თითქმის საკმარისად სუფთა, რომ შეხება ხელების დაბინძურების გარეშე. არაფერია საავტომობილო სამყაროში უფრო სუფთა, ვიდრე ახალი მანქანა.
შემდეგ მილები იწყებს მატებას და მანქანის ფლობის რეალობა ნელ-ნელა შემოდის თქვენს ყოველდღიურ ცხოვრებაში. 10,000 50,000 50,000 90,000 კმ იქცევა XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX კმ-ად და შენ იწყებ წვრილმანების შემჩნევას: ღრიალი, ღრიალი, კვნესა. როგორც მანქანა დაბერდება, ეს წვრილმანი ხდება უფრო დიდი, უფრო აშკარა და ძვირი. XNUMX მილი გადაიქცევა XNUMX მილში და მალე თქვენ უყურებთ მანქანას, რომელიც შესაძლოა არსად ისე კარგად არ დადიოდეს, როგორც მაშინ, როდესაც ის პირველად გადმოვიდა შოურუმის იატაკიდან.
თქვენ შეიძლება შეამჩნიოთ, რომ ზოგიერთი კომპონენტი ოდნავ "გამორთულია" - გადაცემა, რომელიც, როგორც ჩანს, ოდნავ გვიან იცვლება, ვიდრე ადრე; ძრავა, რომელსაც აქვს რაღაც უცნაური ხმაური, რომელიც უბრალოდ არ ჟღერს. ავტომწარმოებლები ხარჯავენ წარმოუდგენელ დროსა და რესურსებს თავიანთი მანქანების ტესტირებაზე, სანამ მათ ფართო საზოგადოებას გაუშვებენ. თუმცა, თვეების ტესტირება ვერ უმკლავდება ხარისხის საკითხებს, რომლებიც წარმოიქმნება მანქანის დაბერებისას წლების განმავლობაში.
არაფერი არ განასხვავებს მანქანებს, რომლებიც "აშენებულნი არიან გამძლეობისთვის" იმ მანქანებისგან, რომლებიც "ძალიან სწრაფად არიან აშენებული", ვიდრე ნელი და მკაცრი რეალობა, რომელსაც ჩვენ ყოველდღიურ მართვას ვუწოდებთ. მაშ, როგორ იცით, არის თუ არა მოდელი, რომელსაც ყიდულობთ, ჩვეულებრივზე უფრო ლიმონი? ისე, მე გავატარე თითქმის 17 წელი, როგორც მანქანის აუქციონერი და მანქანის დილერი ამ სახიფათო კითხვაზე მკაფიო პასუხების პოვნაში!
როგორც ავტოაუქციონერმა, მე შევაფასე და გავაგდე ათასობით მანქანა, რომელიც გაყიდულია მათი მფლობელების მიერ ფატალური და ძვირადღირებული დეფექტის გამო. ზოგჯერ ეს იყო მანქანა ძრავით, რომელიც საჭიროებდა შეკეთებას. სხვა დროს ეს იქნება გადაცემათა კოლოფი, რომელიც არ გადაინაცვლებს სათანადოდ და ათასობით დოლარი დაჯდება ჩანაცვლება. ჩემს მიერ შეგროვებული ყველა ინფორმაცია შეიძლება იყოს დიდი დახმარება მომხმარებლებისთვის, რომლებიც ცდილობენ იპოვონ თავიანთი შემდეგი საუკეთესო მანქანა, ამიტომ გადავწყვიტე ვიმუშაო მანქანის აუქციონებზე მთელი ქვეყნის მასშტაბით, ჩამეწერა ეს ინფორმაცია და ადვილად ხელმისაწვდომი გავხადო მანქანის მყიდველებისთვის, რომლებსაც სურდათ საუკეთესო მანქანის პოვნა. . მანქანა, რომელიც საგარანტიო ვადის ამოწურვის შემდეგ დიდხანს იმუშავებს.
შედეგები აისახება გრძელვადიანი ხარისხის ინდექსში, რომელსაც ახლა 2013 წლის იანვრიდან მილიონზე მეტი მანქანა აქვს რეგისტრირებული მის მონაცემთა ბაზაში. მისი მექანიკური მდგომარეობა არის მფლობელების ნაცვლად, რომლებიც შეიძლება მიჩვეულები იყვნენ ძნელად გადართვას ან ძრავის ხმაურს, რაც მიუთითებს შიგნით არსებულ პრობლემებზე.
ჩვენი შედეგები? თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ გრძელვადიანი ხარისხის ინდექსის საძიებო ფუნქცია 600 წლით დათარიღებული 1996-ზე მეტი მოდელის მოსაშორებლად. ან, თუ გსურთ დღეს გაყიდვაში ათი ყველაზე ნაკლებად საიმედო მანქანა, უბრალოდ განაგრძეთ კითხვა!
№10 და №9: GMC Acadia და Buick Enclave
მანქანის მყიდველების უმეტესობისთვის კარგი ამბავი ის არის, რომ დეფექტები, როგორც წესი, ძალიან იშვიათია მფლობელობის პირველი ხუთი წლის განმავლობაში. ცუდი ამბავი ის არის, რომ ბევრი დღევანდელი ყველაზე პოპულარული ავტომობილი, სატვირთო მანქანა და SUV შეიძლება საშინლად ძვირი გახდეს ამ დროის შემდეგ.
GMC Acadia და Buick Enclave არის მთავარი მაგალითები. თუ დააკვირდებით ქვემოთ მოცემულ დიაგრამის ვარდისფერ ნაწილებს, აღმოაჩენთ, რომ Buick Enclave-ს ჰქონდა 24% ჯართის მაჩვენებელი 2009 წელს და დაახლოებით 17% 2010 წელს, ხოლო მისი ძმა GMC Acadia სთავაზობდა საშინელი ხარისხის მსგავს დონეებს.
რატომ მოხდა ეს? ერთი სიტყვით: წონა. General Motors-მა აირჩია ძრავის/გადაცემის კომბინაციის გამოყენება (ასევე უწოდებენ ტრანსმისიას), რომელიც ჩვეულებრივ გამოიყენება საშუალო ზომის მანქანებში, რომლებიც იწონიან დაახლოებით 3,300 ფუნტს, რაც გაცილებით მსუბუქია ვიდრე ეს ორი სრული ზომის კროსოვერი, რომლებიც ხშირად იწონიან 5,000-მდე. ფუნტი.
გასაკვირი არ არის, რომ ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ ტრანსმისიებს უფრო მეტი დეფექტები აქვთ, ვიდრე ძრავებს, მაგრამ ორივე მათგანი მნიშვნელოვნად უარესია, ვიდრე სხვა სრული ზომის კროსოვერი.
შედეგად, Acadia და Enclave ყიდიან დაახლოებით 25,000 მილის წინ თავიანთ საშუალო კონკურენტს. თუ თქვენ ეძებთ ელეგანტურ სრული ზომის კროსოვერს, დარწმუნდით, რომ აწონ-დაწონეთ ეს პოტენციური გრძელვადიანი ხარჯები, განსაკუთრებით თუ გეგმავთ თქვენი მანქანის შენარჩუნებას საგარანტიო პერიოდის შემდეგ.
#8: Volkswagen Jetta
ზოგიერთი მანქანა გთავაზობთ სხვადასხვა ძრავებს და ტრანსმისიას. Volkswagen Jetta-ს შემთხვევაში, მას შეუძლია მკვეთრი განსხვავება მოახდინოს საიმედო მანქანას შორის, რომელიც მარტივია თქვენს საფულეზე და მოძრავ ლიმონს შორის, რომელსაც შეუძლია ადვილად გაკოტრდეს.
საუკეთესო ჯეტას პოვნა ადვილია. მათ აქვთ მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და ოთხცილინდრიანი ბუნებრივად ასპირირებული ძრავები, რომლებსაც აქვთ 2.0 ლიტრიანი ძრავა, 2.5 ლიტრიანი ძრავა ან დიზელის ძრავა, რომელიც ამჟამად არ ექვემდებარება მთავრობის გაწვევას.
პრობლემა ის არის, რომ მილიონობით Jetta - წარსულში და აწმყოში - აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით, არადიზელის ტურბო ძრავით ან V6 ძრავით. ეს ნაკლებად საიმედო მოდელები ერთობლივად შეადგენენ Jetta-ს მთლიანი გაყიდვების თითქმის 80%-ს. ეს ვარდისფერი ზღვა, რომელსაც ხედავთ 1996 წლის ზემოთ გრაფიკზე, რეალურად ბევრად უფრო მაღალი და ღრმაა, როდესაც "კარგი" ჯეტას მონაცემებს აშორებთ.
ასე რომ, თუ თქვენ ეძებთ იაფფასიან ევროპულ კომპაქტურ მანქანას, რომელიც სიამოვნებას ატარებს, კარგი ამბავი ის არის, რომ თქვენ შეგიძლიათ გააუმჯობესოთ კარგი მანქანის მიღების შანსები. .მაგრამ ამისთვის ჯობია ისწავლოთ გადართვის ბერკეტის მართვა, რომელიც ასევე არის ფოლკსვაგენის მფლობელების უმეტესობის არჩევანი აშშ-ს ფარგლებს გარეთ.
#7: წადი რიო
მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი ლიმონის თავიდან აცილება შესაძლებელია კონკრეტული ძრავისა და ტრანსმისიის არჩევით, სხვები უბრალოდ გარდაუვალია. კია რიო უკვე თითქმის 15 წელია, რაც ლიმონს ეხება ყველაზე უარესი ავტომობილია.
ხანდახან იაფი მანქანა გრძელვადიან პერსპექტივაში ბევრად მეტი ფული დაგიჯდებათ. Kia Rio-სთვის რთული რეალობა ის არის, რომ ასაკის მატებასთან ერთად ის გაცილებით ნაკლებად სანდო ხდება, ვიდრე ნებისმიერი სხვა კონკურენტი.
რაც უარესია მოვლა-პატრონობის დიდი საჭიროებაა. მიუხედავად იმისა, რომ ავტომწარმოებლების უმეტესობამ გადაერთო ჯაჭვებზე ან დროის ღვედებზე, რომლებსაც შეუძლიათ მინიმუმ 90,000 მილი, Kia Rio-ს ჯაჭვი უნდა შეიცვალოს ყოველ 60,000 მილში, რაც ინდუსტრიის ნორმა იყო 20 წელზე მეტი ხნის წინ.
რიო არის ლიმონი სხვა მიზეზის გამო: უახლესი მოდელები, როგორც ჩანს, მხარს უჭერენ გადამცემი სითხის შეცვლის იდეას ყოველ 100,000 მილში, რაც მე პირადად გარკვეულწილად ოპტიმისტურად მიმაჩნია. თუ ნამდვილად გსურთ Kia Rio გახადოთ "მეკარე", ჩემი რჩევაა გაანახევროთ სითხის შეცვლის რუტინა 50,000 მილამდე და ყოველთვის შეცვალოთ დროის ქამარი სანამ ის 60,000 მილს მიაღწევს. ამ მანქანებზე ძრავის ან ტრანსმისიის გამოცვლა წარმოუდგენლად ძვირია იმის გათვალისწინებით, თუ რას გვთავაზობენ, როგორც ყოველდღიური ტრანსპორტი.
#6: ჯიპ პატრიოტი
Jatco-ს CVT, ცნობილი პრობლემური ტრანსმისია, იყო ვარიანტი მათი სამი ყველაზე პოპულარული ავტომობილისთვის: Dodge Caliber, Jeep Compass და Jeep Patriot, რომელიც მეექვსე ადგილზეა ამ სიაში.
პატრიოტს აქვს ორმაგი აურზაური: ეს არის სამიდან ყველაზე მძიმე მანქანა, მაგრამ ასევე აქვს ამ ტრანსმისიის მქონე მანქანების ყველაზე მაღალი პროცენტი. საერთო ჯამში, პატრიოტი შეფასდა 50%-დან 130%-მდე უარესად, ვიდრე საშუალო კომპაქტური SUV. ეს უხარისხო სამუშაო იწვევს ძვირადღირებულ შეკეთებას - დღესაც კი, Jatco CVT-ის გამოცვლა შეიძლება $2500-ზე მეტი დაჯდეს.
#5: Smart ForTwo
გარდა ქორწინების ძალიან მაღალი მაჩვენებლისა, სმარტს ასევე განიცდის მფლობელების მხრიდან ხანგრძლივი სიყვარულის ნაკლებობა. საშუალო მოდელი იყიდება მხოლოდ 59,207 მილით, რაც ყველაზე დაბალია მთლიანი გარბენით ჩვენს კვლევაში.
მაშ ვინ არის მთავარი დამნაშავე?
უმეტეს შემთხვევაში, გადაცემის პრობლემები იწვევს გაცვლას. თუმცა, 15.5%-იანი უარის ტემპით იმ მანქანებისთვის, რომლებსაც ჩვეულებრივ 60,000 მილზე ნაკლები აქვთ გავლილი, Smart-ს აქვს საეჭვო განსხვავება, რომ გთავაზობთ ორივე სამყაროს ყველაზე უარესს საიმედოობისა და მფლობელის კმაყოფილების თვალსაზრისით. ეს არ არის საუკეთესო არჩევანი მანქანის მფლობელებისთვის, რომლებიც ფულის დაზოგვას ცდილობენ, რადგან ის მოითხოვს პრემიუმ საწვავს და ძვირადღირებულ ტექნიკური გრაფიკს.
#4: BMW 7 სერია
ზოგჯერ დაბალი რეიტინგი განპირობებულია იმ კონკურენციით, რომელსაც მოცემული მოდელი აწყდება ჩვენს კვლევაში. BMW 7 სერიის შემთხვევაში, ის უნდა შეებრძოლოს ჩვენს კვლევაში ყველაზე საიმედო მანქანას: Lexus LS-ს.
მაგრამ ამ მინუსის მიუხედავად, არსებობს კიდევ ერთი მიზეზი, თუ რატომ უნდა მოერიდოთ BMW 7 სერიის მთლიანად.
არც ერთი სრული ზომის ძვირადღირებული მანქანა არ ყოფილა ისეთი ცუდი, როგორც BMW 7-სერიის. 1996 წლიდან მე-7 სერიის საიმედოობა მერყეობდა ცუდიდან საშინელებამდე. არა მხოლოდ დეფექტების დონის ან შეკეთების ღირებულების გამო, 7-სერია ბევრად ჩამორჩება თავის უახლოეს ევროპელ კონკურენტს, მერსედესის S-კლასს.
საქმე იმაშია, რომ მიუხედავად იმისა, რომ კონკურენტები მუდმივად აუმჯობესებდნენ და აცილებდნენ მათ უფრო დეფექტურ კომპონენტებს, BMW, როგორც ჩანს, პრაქტიკულად იმუნურია პრობლემების გადაჭრის მცდელობებისგან ფედერალური მთავრობის ჩარევის გარეშე. გასაკვირი არ არის, რომ BMW-ებს ჩვენს კვლევაში ოთხი ყველაზე გავრცელებული ლიმონიდან ორი აქვთ.
#3: Volkswagen Juke
დღევანდელი ხოჭო რომ ძველებურად საყვარელი და გამძლე დარჩეს, ის ალბათ ჩვენს სიაში საერთოდ არ იქნებოდა.
სამწუხაროდ, ყველაფერი, რაც Volkswagen Jetta-ს შესახებ ავღნიშნეთ, ასევე შეესაბამება თანამედროვე Beetle-ს, იმის გამო, რომ იგი იყენებს თითქმის ყველა იგივე დაბალი ხარისხის ძრავას და ტრანსმისიას.
იმის გამო, რომ Beetle-ს უფრო მეტი მფლობელი ჰყავს, რომლებსაც სჭირდებათ ავტომატური ტრანსმისია, ვიდრე Jetta-ს, მას საერთო ჯამში უფრო მაღალია უარის თქმის მაჩვენებელი. გაყიდული ხოჭოების 20%-ზე მეტს აქვს ძრავის ან გადაცემის პრობლემები, რომლებიც საჭიროებს შეცვლას. ეს შეიძლება არც ისე დიდი ჩანდეს, სანამ არ გაითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ საშუალო ხოჭო მხოლოდ 108,000 მილზე იყიდება. ეს არ არის საშუალო ასაკი დღევანდელ საავტომობილო სამყაროში, სადაც ხარისხიანი ავტომობილი 200,000 მილის ნიშნულს სცილდება.
#2: MINI Cooper
MINI Cooper ტენდენცია პოლარიზებს მანქანის მფლობელების მოსაზრებებს ამ პატარა მანქანის შესახებ.
ერთის მხრივ, არსებობს ენთუზიასტების ძლიერი ბაზა, რომლებსაც აბსოლუტურად უყვართ ეს მოდელები. ის გამოირჩევა შესანიშნავი მართვისა და სახალისო გარეგნობით: BMW-ს დიზაინისა და ინჟინერიის გუნდმა 2002 წელს შექმნა საკულტო მანქანა, რომელსაც კონკურენტები, როგორიცაა Mazda Miata და FIAT 500, ვერ შეედრება.
ცუდი ამბავი მათი სანდოობაა.
გარდა ტემპერამენტული მაღალი შეკუმშვის ძრავებისა და, შესაბამისად, საჭიროებს პრემიუმ საწვავს (რომელსაც მფლობელები ყოველთვის არ იყენებენ), MINI-ებს ასევე აქვთ ქრონიკული პრობლემები, როგორც მექანიკურ, ასევე ავტომატურ ტრანსმისიებთან. საერთო ჯამში, გაყიდული MINI მანქანების თითქმის მეოთხედს აქვს ძრავის ან ტრანსმისიის დეფექტები, რაც მოითხოვს ძვირადღირებულ შეკეთებას.
MINI-ს საერთო საიმედოობა არ არის 0 - ის უბრალოდ სავალალო 0.028538. რომელი მანქანაა უარესი?
#1: მოგზაურობის თავიდან აცილება
Dodge Journey სიის ბოლოში დგას ანემიური ოთხცილინდრიანი ძრავის წყალობით, რომელიც დაკავშირებულია ოთხ სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან, რომელიც არის Chrysler-ის ერთადერთი დარჩენილი ტრანსმისია კომპანიის გაკოტრებიდან.
მიუხედავად იმისა, რომ MINI Cooper-მა ლიმონის უფრო მეტი პროცენტი შეაგროვა, ვიდრე Journey-მა (22.7% 21.6%-ის წინააღმდეგ), MINI-ს კიდევ შვიდი მოდელი დასჭირდა, რომ ასეთი არასანდო გამხდარიყო.
Dodge Journey ხელმისაწვდომია მხოლოდ 2009 წლიდან, რაც იმას ნიშნავს, რომ ეს მანქანები ბევრად უფრო ადრე იშლება, ვიდრე MINI ან ნებისმიერი სხვა მანქანა ჩვენს გრძელვადიან ხარისხის კვლევაში.
არ შემიძლია საკმარისად ხაზგასმით აღვნიშნო: არ იყიდოთ Dodge Journey ოთხცილინდრიანი ძრავით და ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ამ ტრანსმისიას ჰქონდა თავსებადობის პრობლემები საშუალო ზომის Dodge Avenger-სა და Chrysler Sebring-ში, ორ მოდელში, რომლებიც ცნობილია მათი საშინელი ხარისხით. დამატებითი ნახევარი ტონა ზიდვით, ეს წამყვანი სისტემა უბრალოდ ზედმეტად დატვირთულია და გადატვირთულია მისი გატარებისთვის.
ახლა, როდესაც თქვენ შეიარაღებული ხართ ყველაზე ცუდი მანქანებით ჩვენს გრძელვადიან ხარისხის კვლევაში, იმედია შეძლებთ უფრო ინფორმირებული გადაწყვეტილების მიღებას ახალი ან მეორადი მანქანის ძებნისას. იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ იღებთ საუკეთესო ხარისხის მანქანას თქვენი ფულისთვის, დარწმუნდით, რომ სთხოვეთ სერტიფიცირებულ მექანიკოსს წინასწარ შესყიდვის შემოწმება.
