Proton Gen.2 2005 მიმოხილვა
კოროლას ზომის კომპაქტური მანქანა პროტონის ცხოვრებაში ცვლილების დასაწყისია.
მალაიზიური ბრენდი მიზნად ისახავს გზა გაიაროს საავტომობილო სამყაროში და არა მხოლოდ სპორტული მანქანების კომპანია Lotus-სა და იტალიური მოტოციკლების მშვენიერი ბრენდის MV Agusta-ზე საკუთრების შესახებ დიდი პრეტენზიებით.
Gen2 არის პირველი ახალი თაობის Proton მანქანები. ეს არის მენეჯერების ახალი თაობის პროდუქტი, ადგილობრივი დიზაინერების ახალი თაობის ახალი დიზაინი და მომავლის მაჩვენებელი Mitsubishi მანქანებისა და სისტემების გარეშე, რომლებმაც ეს ყველაფერი დაიწყო.
პროტონი ამბობს, რომ Gen2 არის მტკიცებულება იმისა, რომ კომპანიას შეუძლია მარტო წავიდეს 21-ე საუკუნეში.
ის გვიჩვენებს დიდ დაპირებას, გამოირჩევა სუფთა და თვალწარმტაცი სტილით, საკუთარი Campro ძრავით, ლოტუსის დაკიდებით და ძლიერი პროტონის პერსონალით.
ეს არის Proton პაკეტი, პირველი დიზაინის ესკიზებიდან საბოლოო შეკრებამდე კომპანიის უზარმაზარ ახალ ასამბლეის ქარხანაში კუალა ლუმპურის გარეთ.
და ეს კარგი დრაივია. აქ არის მანქანა, რომელიც საოცრად სპორტულია. მას აქვს შესაბამისი საკიდარი შესანიშნავი მოჭიდებით და კარგი გამოხმაურებით.
პროტონმა ავსტრალიამ ასევე კარგად იმუშავა ფასებთან დაკავშირებით წინა არასწორი ნაბიჯების შემდეგ, დაიწყო Gen2-ით 17,990 დოლარით და შეინარჩუნა თუნდაც ფლაგმანი H-Line მანქანა სულ რაღაც 20,990 დოლარად.
მაგრამ Gen2-ს დიდი გზა აქვს გასავლელი ხარისხის თვალსაზრისით.
ძირითადი ასამბლეის სამუშაოები კარგად არის შესრულებული, მაგრამ არის აშკარა ხარვეზები შიდა კომპონენტებსა და ნაწილებში, რაც მიუთითებს მალაიზიის მომწოდებელი კომპანიების გამოუცდელობაზე და შესაძლოა არაკომპეტენტურობაზე.
მანქანის დაწევა საჭიროა პლასტმასის შეუსაბამობის, გაუმართავი გადამრთველების, დაკაწრული გადართვის ღილაკების და ზოგადი კვნესისა და ჩურჩულის გამო.
როდესაც დაამატებთ პრემიუმ უტყვი საწვავის საჭიროებას ძრავისთვის, რომელიც მხოლოდ 1.6-ია 1.8 დიაპაზონში და გრძელვადიანი ხარისხის პრობლემების შესაძლებლობას, Gen2 არ აპირებს გარღვევას ავსტრალიაში.
სამწუხაროა, რადგან მას ბევრი ძლიერი მხარე აქვს და პროტონი ცდილობს მყარი აუდიტორიის შექმნას.
მას აქვს ფული და ვალდებულებები მალაიზიაში და ისწავლა შეცდომებზე, მათ შორის სულელურ სახელებზე და დაბალ ფასებზე. მაგრამ მაინც Gen2 არ შეაწუხებს კლასის წამყვან Mazda3-ს ან თუნდაც Hyundai Elantra-ს.
Vfacts-ის გაყიდვების მონაცემები იანვრისთვის აჩვენებს მის ადგილს ავსტრალიაში. პროტონმა გაყიდა 49 Gen2 მანქანა მცირე მანქანების გაყიდვების ლიდერის Mazda3-ის წინააღმდეგ (2781). Toyota-მ გაყიდა 2593 Corolla და 2459 Astra Holdens.
ასე რომ, Proton არის გაყიდვების კლასის ბოლოში, მაგრამ ის გაუმჯობესდება.
მას აქვს ბევრი ახალი მოდელის სამუშაოები და გეგმავს თავისი სახელის და დილერების პოპულარიზაციას ავსტრალიაში, ამიტომ, ალბათ, ჯობია განიხილოს Gen2, როგორც რაღაც ახლის დასაწყისი.
