Tesla-ს firmware 2020.48.26-მა გატეხა ინტერფეისი, მაგრამ დააფიქსირა დატენვა Tesla Model S-სა და X-ზე?

ევროპელებს არ აქვთ მიზეზი, დაკმაყოფილდნენ Tesla 2020.48.26 პროგრამით. ბუმბოქსი არ აიღეს და გარდა ამისა, დახლზე წარწერების ზომა დაამცირეს და გამადიდებლებით ტრანსპორტი ჯერ არ მოსულა. თუმცა, ირკვევა, რომ ახალ პროგრამულ პროგრამას ასევე აქვს კარგი მხარეები: ზოგიერთ Tesla Model S-სა და Xs-ში ის ზრდის დატენვის მაქსიმალურ ძალას, რაც ამცირებს ენერგიის შევსების პროცესს.

Tesla Model S / X ჩატვირთვა პროგრამული უზრუნველყოფის დაყენების შემდეგ 2020.48.26: უფრო ნელი, სწრაფი

ჯერჯერობით, ეს მხოლოდ რამდენიმე მოხსენებაა, ამიტომ მათ ფრთხილად უნდა მიუდგეთ. ყველაფერი დაიწყო Tesla Model S 100D-ის (2017) გარკვეული მფლობელით, 156 ათას კილომეტრზე მეტი გარბენით. მისივე თქმით, ის ხშირად იყენებდა ფანჯრებს, ამიტომ მწარმოებელმა დატენვის მაქსიმალური სიმძლავრე 120-140 კვტ-დან 104 კვტ-მდე შეამცირა (წყარო).

ამასობაში firmware 2020.48.26-ის დაყენების და Supercharger v3-თან დაკავშირების შემდეგ მანქანა აჩქარდა 155 კვტ-მდე, ე.ი. +853 კმ/სთ (+14,2 კმ/წთ). შედეგად, ბატარეების 24-დან 80 პროცენტამდე დამუხტა 39 წუთში, რაც იძლევა საშუალო სიმძლავრეს მთელი პროცესის განმავლობაში დაახლოებით 79 კვტ.

კომენტარებში გაისმა იმავე წლის იდენტური Tesla-ს მფლობელის ხმა, რომელსაც Supercharger v3-ზე შეუძლია 187 კვტ (+1 კმ/სთ, +028 კმ/წთ.) განვითარებაც კი. თუმცა, მან აღნიშნა, რომ მისი გარბენი სიუჟეტის შემქმნელის ნახევარი იყო.

შემდეგი სერფერი Tesl Model S P100D მიხარია, რადგან ეს ახლახან გავიგე Supercharger v3-ზე დატენვის სიმძლავრე იყო 157 კვტ... კიდევ ერთი 130 კვტ სიმძლავრე Supercharger v2-ზე, თუმცა მისი მანქანა (Tesla Model X P100D) ჯერჯერობით 106 კვტ-ზე იყო ჩაკეტილი. Tesla Model S 90D-ის მფლობელმა, რომელმაც ადრე შეიმუშავა თავბრუდამხვევი 94 კვტ სიმძლავრე, ახალი პროგრამული უზრუნველყოფის დაყენების შემდეგ აწვება 129 კვტ... (წყარო)

ამჟამად პოლონეთში არ არის Supercharger v3, მაგრამ ინტერნეტის მომხმარებელთა ინფორმაციით, ახალი firmware ზრდის დატენვის შესაძლებლობებს Supercharger v2-ზეც კი.

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: