ძრავის გამორეცხვა ზეთის შეცვლისას - მანქანის მოვლა!
ინფორმაციის
ზეთის შეცვლისას ძრავის გამორეცხვა ყოველთვის არ ხდება მანქანის მფლობელების მიერ, რადგან ამას დრო სჭირდება! თუმცა, ღირს ჩქარობა იმ პრობლემებზე, რაც შეიძლება მომავალში გვქონდეს?
ძრავის გამორეცხვა ზეთის შეცვლამდე - როგორ მუშაობს სუფთა სისტემა?
ძრავის შეზეთვის სისტემის დანიშნულებაა მოძრავი ნაწილების შეზეთვის უწყვეტი მიწოდება, მშრალი ელემენტების ურთიერთქმედების თავიდან ასაცილებლად. ეს სისტემა იცავს ნაწილებს ჟანგისაგან, შლის ნარჩენებს. მოქმედების პრინციპი ასეთია: ზეთის ტუმბო კომპოზიციას შთანთქავს ტუმბოდან, ზეწოლის ქვეშ ხვდება ფილტრში, შემდეგ ზეთს ასუფთავებენ, შემდეგ აციებენ რადიატორში და შემდეგ შედის ზეთის არხში. მასზე კომპოზიცია გადადის ამწე ლილვზე, შემდეგ დამაკავშირებელ ღეროზე.
შუალედური გადაცემათა კოლოფიდან ზეთი გადადის ბლოკის მდგარ არხში, შემდეგ მიედინება ღეროების ქვემოთ და აქვს საპოხი ეფექტი მწკრივებსა და კამერებზე. შესხურების მეთოდი ატენიანებს ცილინდრის და დგუშის კედლებს, ვადის გადაცემებს. ზეთი იფრქვევა წვეთებად. ისინი ზეთობენ ყველა ნაწილს, შემდეგ იშლება კარკასის ბოლოში, ჩნდება დახურული სისტემა. მთავარი ხაზის სითხის წნევის სიდიდის გასაკონტროლებლად აუცილებელია მანომეტრი.
ძრავის ზეთის სისტემის გამორეცხვა - როგორი შეზეთვის მექანიზმი გვაქვს?
აუცილებელია ძრავის გამორეცხვა ზეთის შეცვლამდე და თავად ამ ქიმიის შეცვლა. აქ მნიშვნელოვანია მანქანის ინდივიდუალური „ჯანმრთელობის“ გათვალისწინება, მართვის სიხშირე და წესი. ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ზეთის შეცვლისა და ძრავის ჩამორეცხვის აუცილებლობაზე: წელიწადის ამ დროს, საწვავის ხარისხი, სამუშაო პირობები. მძიმე პირობებად შეიძლება დავასახელოთ მარტივი მანქანა, ძრავის გახანგრძლივებული უმოქმედობა, ხშირი გადატვირთვები.
არსებობს რამდენიმე სახის საპოხი სისტემა:
- ზეთის მიწოდებით შესხურების მეთოდით;
- მისი მუდმივი მიწოდებით ზეწოლის ქვეშ;
- მიტანის კომბინირებული მეთოდით.
პირველი სისტემა ძალიან მარტივია თავისი სტრუქტურით. ძრავის ბრუნვის დროს ნაწილების შეზეთვა ხორციელდება დამაკავშირებელი ღეროების ამწე თავებით სპეციალური სკუპებით. მაგრამ აქ არის ნაკლი: აღმართზე და დაღმართზე, ეს სისტემა არაეფექტურია, რადგან შეზეთვის ხარისხი დამოკიდებულია ამწეზე ზეთის დონეზე და მისი ნაგავსაყრელის დახრილობაზე. ამ მიზეზით, ეს სისტემა ფართოდ არ გამოიყენება. რაც შეეხება მეორე სისტემას, აქ პრინციპი ასეთია: ზეთის მიწოდება ხდება წნევის ქვეშ ტუმბოს გამოყენებით. თუმცა, ამ სისტემამ ასევე ვერ იპოვა დიდი გამოყენება წარმოებისა და ექსპლუატაციის სირთულის გამო.
ძრავის ნაწილების შეზეთვის კომბინირებულ სისტემას უფრო ფართო გამოყენება აქვს. სახელი თავისთავად მეტყველებს: განსაკუთრებით დატვირთულ ნაწილებს ზეწოლავენ და ნაკლებად დატვირთულ ნაწილებს ასხურებენ.
ძრავის გამორეცხვა ზეთის შეცვლისას - რეკომენდაციები მუშაობისთვის
ჩვენ გავაანალიზებთ ჩანაცვლებისა და ჩამორეცხვის პროცესს. ჯერ ამოიღეთ შტეფსელი ძრავიდან და შეაგროვეთ ზეთის პირველი წვეთები ჭურჭელში. როგორც კი ეს წვეთები გამოჩნდება, თქვენ უნდა შეაჩეროთ კორპის როტაცია, წინააღმდეგ შემთხვევაში ზეთი მკვეთრად გამოვა. თხუთმეტი წვეთის შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ. კარგად დააკვირდით ზეთს: არის თუ არა ლითონის ჩიპები და ასევე ყურადღება მიაქციეთ ფერს! თუ ის სუსტ ყავას ჰგავს დამატებული რძით, მაშინ მასში წყალი შევიდა დამწვარი შუასადებების შედეგად. ასევე, არ დაგავიწყდეთ თავსახურზე არსებული შუასადებების შემოწმება. თუ ის წებდება, საჭიროა მისი ამოღება.
ზეთის შეცვლამდე ძრავის გამორეცხვის აუცილებლობა არ წარმოიქმნება, თუ ის მუქი ფერისაა და ძრავა, თქვენი აზრით, ჭუჭყიანია. ხშირად ძრავას აქვს დიდი საბადოები და ზეთი მაინც გამჭვირვალე რჩება.
უნდა გვესმოდეს, რომ ძრავის ზეთის სისტემის გამორეცხვა გრძელი პროცესია. დიდი დეპოზიტები არ შეიძლება სწრაფად ჩამოირეცხოს ნებისმიერი სარეცხი სითხით. ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი მაღალი ხარისხის ძრავის ზეთი, რომელიც საშუალებას მისცემს ძრავას უმოქმედო იყოს ხუთიდან ათ წუთამდე, ასევე გაიაროს ასობით კილომეტრი. მაგრამ თუ საბადოები დარჩა ათასი კილომეტრის შემდეგ, მაშინ იყენებთ დაბალი ხარისხის ქიმიას, შეცვალეთ იგი.
