Airbus-ისა და Boeing-ის წარმოების კონკურსი 2018 წელს

შემდეგი თაობის Boeing 777-9X პროტოტიპი აწყობილია ევერეტის ქარხანაში. ბოინგის ფოტოები

გასულ წელს, ორმა უმსხვილესმა მწარმოებელმა, Airbus-მა და Boeing-მა, მიიტანეს რეკორდული 1606 კომერციული თვითმფრინავი ავიაკომპანიებს და მიიღეს 1640 წმინდა შეკვეთა. ოდნავ უსწრებს Boeing-ს წლიური მიწოდებით და გაყიდვებით, მაგრამ Airbus-ს აქვს უფრო დიდი შეკვეთების წიგნი. კონტრაქტის მქონე თვითმფრინავების რაოდენობა გაიზარდა 13,45 ათას ერთეულამდე, რაც წარმოების ამჟამინდელ დონეზე მას რვა წლის განმავლობაში უზრუნველყოფს. ყველაზე პოპულარულია A320neo და Boeing 737 MAX სერიები, რომლებმაც მოიპოვეს ისტორიაში ყველაზე გაყიდვადი თვითმფრინავის ტიტული.

საჰაერო ტრანსპორტი არის დინამიურად განვითარებადი სატრანსპორტო ინდუსტრია, მაგრამ მოითხოვს დიდ კაპიტალურ ხარჯებს და მაღალკვალიფიციურ პერსონალს. მსოფლიო სატრანსპორტო საქმიანობას ახორციელებს ორი ათასზე მეტი ავიაკომპანია 29,3 ათასი ადამიანის საჰაერო ფლოტით. თვითმფრინავი. კრუიზების რაოდენობა თანდათან იზრდება და მგზავრთა რაოდენობა რამდენიმე წელიწადში ორმაგდება. ამიტომ, შემდგომი განვითარების უზრუნველსაყოფად, ფლოტი უნდა გაიზარდოს რაოდენობაში. გარდა ამისა, მზარდი მკაცრი გარემოსდაცვითი რეგულაციები და თვითმფრინავის საწვავის არასტაბილური ფასები აიძულებს გადამზიდველებს ეტაპობრივად გააუქმონ იაფი თვითმფრინავები. ვარაუდობენ, რომ ორი ათწლეულის განმავლობაში ისინი მხოლოდ 37,4 დიდ თვითმფრინავს შეიძენენ. ცალი, 5,8 ტრილიონი დოლარის ოდენობით. ეს ნიშნავს, რომ მწარმოებლებს ავიაკომპანიებს ყოველწლიურად 1870 თვითმფრინავის მიწოდება მოუწევთ.

ათწლეულების განმავლობაში მწარმოებლის ბაზარზე დომინირებდა ამერიკული და საბჭოთა ეტიკეტები და Airbus-ი შეუერთდა მეტოქეობას 47 წლის წინ. ევროპელი მწარმოებელი მუდმივად ნერგავდა თანამედროვე თვითმფრინავებს, რომლებიც კომერციულად წარმატებული იყო და ყოველწლიურად აძლიერებდნენ პოზიციებს მსოფლიო ბაზარზე. საავიაციო ინდუსტრიაში კონკურენციამ და კონსოლიდაციამ დატოვა დიდი საკომუნიკაციო თვითმფრინავების მხოლოდ ორი ძირითადი მწარმოებელი: ამერიკული Boeing და ევროპული Airbus. მათი მეტოქეობა არის ეკონომიკური და ტექნოლოგიური ბრძოლების მომხიბლავი ისტორია, რომელიც გახდა შეერთებულ შტატებსა და ევროკავშირს შორის ეკონომიკური მეტოქეობის სიმბოლო.

პროდიუსერის საქმიანობა 2018 წელს

Airbus-მა და Boeing-მა გასულ წელს ააგეს 1606 კომერციული თვითმფრინავი, მათ შორის Boeing 806 (50,2% ბაზრის წილი) და Airbus 800, რაც ოდესმე ყოფილა ყველაზე მაღალი. წინა წელთან შედარებით წარმოებულია 125-ით მეტი თვითმფრინავი (ზრდა 8,4%), საიდანაც: Airbus 82-ით, Boeing-ით 43. ყველაზე დიდი წილი უკავია Airbus A320 და Boeing 737 სერიის ვიწრო ტანის თვითმფრინავებს. აქედან 1206 სულ აშენდა, რაც მიწოდების 75%-ს შეადგენს. ეს იყო თანამედროვე, ეკოლოგიურად სუფთა მანქანები, რომლებიც 340 230 მანქანას ითვლიდა. სამგზავრო სავარძლები. მათი კატალოგის ღირებულება დაახლოებით XNUMX მილიარდი დოლარი იყო.

ორივე მწარმოებელმა მიიღო შეკვეთები 1921 წლის თვითმფრინავზე, მათ შორის: Boeing - 1090 და Airbus - 831. თუმცა, ადრე დადებული კონტრაქტების 281 გაუქმების გათვალისწინებით, წმინდა გაყიდვებმა შეადგინა 1640 ერთეული, აქედან: Boeing - 893 და Airbus - 747. ზოგიერთ შემთხვევაში, გადამზიდავებმა შეცვალეს წინა კონტრაქტები პატარა მოდელებიდან უფრო დიდ ან უფრო თანამედროვეზე. მიღებული წმინდა შეკვეთების კატალოგის ღირებულებამ შეადგინა $240,2 მილიარდი, მათ შორის: Boeing - $143,7 მილიარდი, Airbus - $96,5 მილიარდი.

ტრადიციულად, მნიშვნელოვანი რაოდენობის კონტრაქტები იდება უმსხვილეს საჰაერო შოუებში. მაგალითად, გასული წლის Farnborough-ის შოუზე Boeing-მა მიიღო შეკვეთები ან ვალდებულებები 673 თვითმფრინავზე (მათ შორის 564 B737 MAX და 52 B787), ხოლო Airbus-მა გაყიდა 431 თვითმფრინავი, აქედან 93 დადასტურებული შეკვეთა და 338 ვალდებულება. აღსანიშნავია ისიც, რომ წლის ბოლოს სრულდება კონტრაქტების მნიშვნელოვანი რაოდენობა. მხოლოდ Airbus-ის შემთხვევაში, წლის ბოლო კვირაში გაფორმდა სავალდებულო კონტრაქტები 323 თვითმფრინავზე, მაშინ როცა მთლიანი პირველი კვარტალში მხოლოდ 66 იყო. 2018 წელს ფასები საშუალოდ 2%-ით გაზარდა, მაგალითად, A380 გაიზარდა $436,9 მილიონამდე. $445,6 მილიონი).

2018 წლის ბოლოს ორივე კომპანიის განკარგულებაში არსებული შეუცვლელი შეკვეთების პორტფელი შედგებოდა 13 პოზიციისგან, რაც წარმოების ამჟამინდელ დონეზე რვა წელზე მეტი ხნის განმავლობაში უზრუნველყოფს მათ. ეს არის ყველაზე მაღალი მაჩვენებელი გლობალური საავიაციო ინდუსტრიის ისტორიაში. კონტრაქტის მქონე თვითმფრინავების კატალოგის ღირებულება 450 ტრილიონ დოლარზე მეტია შეფასებული. შედარებისთვის, აქ აღსანიშნავია, რომ ეს სამჯერ მეტია, ვიდრე მაგალითად, პოლონეთის მშპ. Airbus-ს აქვს უფრო დიდი შეკვეთის წიგნი - 2,0 7577 (56% წილი). გაყიდვას ელოდება თვითმფრინავებს შორის, ვიწრო ტანის თვითმფრინავების ყველაზე დიდი რაოდენობა 11,2-ია. ცალი (ბაზრის 84%). მეორეს მხრივ, უმსხვილესი VLA კლასები (400-ზე მეტი ადგილი ან ექვივალენტური ტვირთით) მხოლოდ 111-ია და ეს ძირითადად Airbus A380-ია.

Airbus-ის წარმოების შედეგები

ძირითადი საოპერაციო გამოწვევების მიუხედავად, Airbus-მა მოახერხა ამ ტენდენციის შენარჩუნება, წარმოების ხელახლა გაზრდით და 2018 წელს მომხმარებლებისთვის თვითმფრინავების რეკორდული რაოდენობის გადაცემით. მინდა გამოვხატო ჩემი აღტაცება და პატივისცემა ჩვენი გუნდების მიმართ მთელს მსოფლიოში. ეს შედეგი წლის ბოლო დღეებამდე მათი ძალისხმევისა და შრომის დამსახურებაა. ჩვენ არანაკლებ კმაყოფილი ვართ ახალი შეკვეთების სოლიდური რაოდენობით, რადგან ეს მიუთითებს სამოქალაქო ავიაციის ბაზრის კარგ მდგომარეობაზე და ჩვენს მიმართ კონტრაქტორების ნდობაზე. მინდა თბილად მადლობა გადავუხადო მათ მხარდაჭერისთვის. „ჩვენი გადაწყვეტილებების ძიებაში, რომლებიც საშუალებას მოგვცემს კიდევ უფრო გავაუმჯობესოთ ჩვენი ქარხნების ეფექტურობა, ჩვენ ვაგრძელებთ პრიორიტეტულ მინიჭებას ჩვენი ბიზნესის დიგიტალიზაციაზე“, - თქვა გიომ ფორიმ, Airbus Commercial Aircraft-ის პრეზიდენტმა გასული წლის შედეგების გამოცხადებისას.

გასული წელი კიდევ ერთი კარგი წელი იყო Airbus-ისთვის. ევროპელმა მწარმოებელმა 93 ოპერატორს მიაწოდა 800 თვითმფრინავი, რაც წარმოადგენს გლობალური ბაზრის 49,8%-ს თვითმფრინავების მწარმოებლებისთვის 100 ადგილიანი ან მეტი ტევადობით. ეს არის საუკეთესო შედეგი კონსორციუმის ისტორიაში, ასევე წარმოების ზედიზედ მეთექვსმეტე ზრდა. შარშანდელთან შედარებით 82-ით მეტი თვითმფრინავი აშენდა. თუმცა, ოპერაციული შედეგების შეფასებისას გასათვალისწინებელია, რომ წლის მეორე ნახევარში Airbus-მა შეიძინა აქციები კანადურ კომპანიაში, რომელიც აწარმოებს და ყიდის Bombardier CSeries.

ვიწრო ტანის თვითმფრინავების სეგმენტში, Airbus-მა დაამყარა ახალი მსოფლიო რეკორდი მიწოდებაში: 646, წინა წელთან შედარებით 558-დან. ფართო ტანის მანქანების მიწოდებამ შეადგინა 142 და იყო 18 ერთეულით ნაკლები, აშენებული A350-ების რაოდენობა გაიზარდა 15-ით, 78-დან 93 ერთეულამდე, ხოლო A330 შემცირდა 67-დან 49 ერთეულამდე, 380-დან 15 ერთეულამდე.

აგებული თვითმფრინავის კატალოგის ღირებულება დაახლოებით 110 მილიარდ აშშ დოლარად არის შეფასებული, მაგრამ მოლაპარაკებებისა და სტანდარტული ფასდაკლებების შემდეგ მიღებული რეალური ღირებულება დაახლოებით 60-70 მილიარდ აშშ დოლარს შეადგენს. A320neo/A321neo ძრავებთან დაკავშირებული პრობლემების და მათი არარეგულარული მიწოდების, ასევე ბორტ აღჭურვილობასთან დაკავშირებული პრობლემების გამო, ყოველთვიური გადაცემის მაჩვენებლები მნიშვნელოვნად იცვლებოდა. Airbus-მა იანვარში გადასცა 27 თვითმფრინავი, თებერვალში 38, მარტში 56 და დეკემბერში 127.

ოპერატორებისთვის მიწოდებული თვითმფრინავი (800 ერთეული) იყო შემდეგი მოდიფიკაციებით: A220-100 - 4 ერთეული, A220-300 - 16, A319ceo - 8, A320ceo - 133, A320neo - 284, A321ceo - 99, A321ceo - 102, - . 330 - 200, A14-330 - 300, A32-330 - 900, A3-350 - 900, A79-350 - 1000 და A14 - 380. უმსხვილესი მომხმარებლები, რომლებმაც მიიღეს ახალი თვითმფრინავები პირდაპირ მწარმოებლისგან, იყვნენ ავიაკომპანიები რეგიონებიდან: აზია ხოლო წყნარი ოკეანის კუნძულები - 12, ევროპა - 270 და ჩრდილოეთ და სამხრეთ ამერიკა. – 135. გარდა ამისა, 110 თვითმფრინავი (250% წილი) მიიღეს სალიზინგო კომპანიებმა, რომლებმაც ისინი დაურიგეს ათამდე ოპერატორს მთელს მსოფლიოში.

ევროპელმა მწარმოებელმა მიიღო შეკვეთები 32 ოპერატორისგან 831 თვითმფრინავზე, მათ შორის: 712 ვიწრო ტანის თვითმფრინავი (135 A220-300, 5 A319ceo, 22 A319neo, 19 A320ceo, 393 A320neo, 2 A321ceo, 136 A321, ისევე როგორც 37, A330ceo, 6 A330ceo, 200 A3ceo, 330 A300ceo, 8 A330ceo და 800, 20 A330ceo, 900 A62ceo. 350 A61 -350, 900 A1-350, 1000 A20-380 და 117,2 A84-20,7), 36 A320 (10 A330-22 და 350 A16-380) და 747 A45,5. სიის ფასებში შეძენილი შეკვეთების ღირებულება 96,5 მილიარდი დოლარი იყო. თუმცა, Airbus-მა დააფიქსირა 25 გაუქმება ადრე შეძენილი თვითმფრინავების კატალოგური ღირებულებით $1109 მილიარდი. გადადგომის საგანი იყო: 320 A531 თვითმფრინავი, 330 A350 თვითმფრინავი, XNUMX AXNUMX თვითმფრინავი და XNUMX AXNUMX სერიის თვითმფრინავი. განხორციელებული კორექტირების გათვალისწინებით, წმინდა გაყიდვებმა შეადგინა XNUMX ერთეული (XNUMX% ბაზრის წილი). ეს ასევე კარგი შედეგია და ერთ-ერთი საუკეთესოა თვითმფრინავების ინდუსტრიის ისტორიაში. შეძენილი შეკვეთების კატალოგის წმინდა ღირებულება XNUMX მილიარდი დოლარია. გასული წლის წმინდა შედეგები XNUMX%-ით ჩამორჩება წინა წელთან შედარებით (XNUMX). AXNUMXneo სერია აგრძელებს დიდი პოპულარობით სარგებლობას XNUMX თვითმფრინავის წმინდა შეკვეთით. ეს მოდელი ადასტურებს "ისტორიაში ყველაზე გაყიდვადი თვითმფრინავის" ტიტულს, ხოლო ფართო ტანის AXNUMX და AXNUMX სარგებლობდნენ შეზღუდული ინტერესით გადამზიდავებისგან.