საცდელი მანქანა UAZ Patriot
მინის, ბეტონისა და ფილების გარემოცვაში, ჯიპი გამოიყურება უცნაურად - სულაც არ არის იგივე, რაც გაუთავებელი ხარჯების ფონზე ...
ბნელ ეზოში პატრიოტის სალონი არაამქვეყნიური მწვანე შუქით ანათებდა და მკაფიოდ ისმოდა რუსეთის ჰიმნის ხმები. ერთგვარი ეშმაკობა. აღმოჩნდა, რომ ნავიგაცია და რადიო მუშაობას განაგრძობენ მას შემდეგაც, რაც მანქანა გასაღების ღილაკით ჩავკეტე. და ისინი აქტიურები იქნებიან, აშკარად, სანამ მოცულ ბატარეას არ დააგდებენ. აქვე ნაჩვენებია UAZ Patriot– ის კიდევ ერთი მახასიათებელი, რომელსაც შეეჩვევა.
რესტავრაციასთან ერთად, პატრიოტმა საბოლოოდ აღიარება მოიპოვა - შიდა ჯიპი ახლა კარგად იყიდება. მიზეზი არა იმდენად ლამაზი შუქნიშნებია, რომლებსაც აქვთ LED- ები, სხეულზე დალაგებული სისუფთავე ბამპერები, არამედ გადამუშავების პროგრამის მოქმედება და იმპორტირებული ჯიპების გაზრდილი ფასები. წერტილი ასევე არის ფართო სალონში, მაღალი ჭერითა და უზარმაზარი საბარგულით, რომელიც მსუბუქი ნავის ძრავასაც კი იტევს. ძვირადღირებული მომსახურება კომპენსირდება მანქანის დაბალი ფასით და შედარებით მარტივი დიზაინით.
დარჩა პატრიოტისა და გამავლობის შესაძლებლობებით. მაგრამ ერთია ყირიმის პლატოზე ასვლა ან ქვიშის ყუთში მიცუბიში პაჯეროსთან ერთად და სხვა რამ არის ყოველდღიური რუტინა: მოგზაურობა სამსახურში, საკვების მისაღებად, დაჩაზე. რომანტიკა არ არის, მაგრამ Oise– ის რეკლამა ამბობს, რომ პატრიოტი განახლებულია ქალაქისთვის. პატრიოტული მართვის თავისებურებების შესამოწმებლად მარაგში მქონდა მთელი ზაფხული და შემოდგომის პირველი ნახევარი. და ეს ნიუანსები საკმარისად დაგროვდა.
პატრიოტი, რომელიც ჩვენ გვყავდა ტესტირებაზე, იყო არასტანდარტული - რა ღირს უკანა კარის სპოილერი. ის, ჩაბნელებულ სვეტებთან, სათადარიგო ბორბლის ლამაზ საფართან და 18 დიუმიან ბორბლებთან ერთად, შეზღუდული გამოცემის Unlimited-ის დამახასიათებელი ნიშანია. პლუს ტყავის სავარძლები, მათზე ამოქარგული ლოგოთი და ნათელი წითელი საწყისი ასოები UN - იგივე სახელწოდება არის წინა კარზე.
ასეთი შეზღუდული სერიები დამზადებულია სპეციალური დანიშნულების ატელიეს მიერ, UAZ სასამართლოს ტიუნინგის ბიურო. შეუზღუდავი ყველაზე ძვირია, თითქმის $13 ღირს. საჭის წნელები არ არის დაცული და სახურავზე რელსებიც კი არ არის - ეს ასევე ყველაზე ურბანული მოდიფიკაციაა.
შუშის, ბეტონისა და მოსაპირკეთებელი ფილებით გარშემორტყმული, მაღალი ჯიპი უცნაურად გამოიყურება - ის უფრო ჰარმონიულად გამოიყურებოდა უზარმაზარი რუსული სივრცის ფონზე. მაგრამ აღდგენის შემდეგ, არ იგრძნობა, რომ პატრიოტი ქალაქში შემთხვევით აღმოჩნდა, მარშრუტი კომპასისა და ქაღალდის რუქის გამოყენებით მოასფალტდა. საბარგულის ფარდის გამოჩენა გადაკეთებულ მანქანაში ასევე საუბრობს იმაზე, თუ საით მიემართება პატრიოტი. მისი საყრდენების გამო, უკანა დივნის უკანა ნაწილის უკან დაკეცვა აღარ შეიძლება. მაგრამ ყველაფერი იმალება ცნობისმოყვარე თვალებისგან, თუმცა საცდელი პატრიოტის უკანა შუშები არა მხოლოდ შთამბეჭდავ სიმაღლეზეა განთავსებული, არამედ საკმაოდ შეფერილიც. ბამპერზე ფეხის საყრდენი აღარ არის, რამაც ძრავში თხრა ბევრად გააადვილა - UAZ-ს მიაჩნია, რომ განახლებული ჯიპი უნდა მოემსახუროს არა მფლობელებს, არამედ სერვის ცენტრის სპეციალისტებს.
ამასთან, კოსმეტიკურმა ცვლილებებმა გავლენა არ მოახდინა ჯიპის ხასიათზე: ის მაინც უხეში და არამეგობრულია. პატრიოტის ცუდი მანევრირება ნაწილობრივ გადაარჩინა კარგი მიმოხილვით: დაშვება მაღალია, სტრიქონები წვრილი და სარკეები დიდი. გარდა ამისა, არის უკანა ხედვის კამერა. რთულ ვითარებაში შეგიძლიათ ფანჯრიდან მკერდზე მიხვიდეთ და ნახოთ სად მიდის წინა ბორბალი და რამდენი სანტიმეტრი დარჩა შემდეგ მანქანამდე. ქალაქში, თქვენ პრაქტიკულად არ იყენებთ წამყვანი ბორბლებს, ჩვენ ეს მხოლოდ ერთხელ დაგვჭირდა - სერიოზული თოვლის დროს. მაგრამ მაღალი გამავლობის გზაზე პატრიოტი მარტივად ადის პირველ დაწეულ ფერდობზე გაზის დამატების გარეშე და გადის ყველგან, სადაც ნებართვა და შეჩერების შესაძლებლობა აქვს - საფონდო UAZ ვერ უმკლავდება დიაგონალზე ჩამოკიდებას, ის მოითხოვს ჯვარედინი ბორბლის დაყენებას საკეტები.
შეჩერება ხისტია, მაგრამ საშუალებას გაძლევთ იაროთ გზის დემონტაჟისა და ავარიის შიშის გარეშე. ასფალტზე კი საოცრად მოთხოვნადია საფარის ხარისხზე. როგორც კი შემოვიდა ტრასაზე, ჯიპი საშინლად შორდება გვერდზე. კონტრშეტევა უნდა განხორციელდეს შემთხვევით: SUV რეაგირებს საჭის გადახრებზე დაგვიანებით და არ არის საკმარისი გამოხმაურება თითქმის ნულოვან ზონაში. მოგვიანებით ეჩვევი ამ ფუნქციას, სწავლობ კურსის გამოსწორებას საჭის მსუბუქი რხევით და თანდათან ზრდი სიჩქარეს. სწრაფი, „პატრიოტის“ სტანდარტებით არის 100-110 კმ/სთ – უფრო დიდი ჯიპი უკვე გაჭირვებით არის მოცემული. ზოგადად, პატრიოტი უხალისოდ იკავებს სიჩქარეს, მაგრამ როგორც კი გაზს უშვებ, შესამჩნევად ანელებს.
ბენზინის ძრავას ZMZ-40905 აქვს საოცარი და უნიკალური ხასიათი. ის თითქმის უმოქმედოდ იწევს: ჩართო პირველი, გამოუშვა clutch pedal და SUV შეჩერდება. რა თქმა უნდა, იმ პირობით, რომ ის დგას ბრტყელ ზედაპირზე. საკმარისია წამი მეორედან გასასვლელად - პირველი ძალიან მოკლეა, მაგრამ გორაკის დასაწყებად უმჯობესია გამოიყენოთ იგი. სამი ათასი რევოლუციის შემდეგ ძრავა, დაძაბული ღრიალით, ნებდება.
ზაფხულის ბოლოს, ტესტის პატრიოტმა ნულოვანი მოვლა მიიღო და სამაგიეროდ მივიღეთ განახლებული ჯიპი. მასში ბევრი ცვლილება არ არის: ახალი 18 დიუმიანი ბორბლები, ჩარჩოების გარეშე ჯაგრისები და უკანა დივანში სავარძელი. კარის ზედაპირი ახალია, უფრო კუთხოვანი დიზაინით. მან დაკარგა რბილი ჩანართები, მაგრამ დაფარა რეზინის მინის ბეჭედი. ეს პატრიოტი ნაკლებად შერყევა და ნაკლებად მოულოდნელად გვერდი აუარა. სავარაუდოდ, მიზეზი უფრო რბილ ზამთრის საბურავებშია. ასე რომ, რეზინის დახმარებით, თქვენ ოდნავ გააუმჯობესებთ მანქანის მართვის ხასიათს.
სიგნალიზაციის სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემებიც გაქრა. წინა მანქანაზე ხშირად მუშაობდა ხმამაღლა და უმიზეზოდ. UAZ- ის ექსპერტებმა ურჩიეს ჭერის ნათურაზე განათების ღილაკის გადატანა "თავაზიანი სინათლის" პოზიციაზე - ეს მაშინ, როდესაც მანქანის დაბლოკვის შემდეგ უკანა შუქი ოდნავ ჩაქრება. ამის შემდეგ, საპასუხო რეაქცია შემცირდა. განახლებულ მანქანაში კარის სახელურები შეჩერდა. მანამდე ისინი ფრთხილად უნდა გახსნათ, თითი მის ბაზაზე დაეყრდნოთ.
ეს არის SUV-ის მორიგი განახლება და წინა რესტაილინგიდან წელიწადზე ცოტა ნაკლები გავიდა. UAZ გეგმავს აირბაგების, ტურბო ძრავის და წინა სავალი ნაწილის გადახედვას.
პატრიოტი, ისევე როგორც ჯუნგლები, საგანგაშოა უჩვეულო ხმებით - კლაკნის პედლის ტკაცუნი, კარის საკეტები ღრიალებს, გადაადგილებული გადაცემათა ღილაკი, გულშემატკივართა ღრიალი. კონდიციონერის გაშვებით ხავერდოვანი ვიბრაციული მოჩვენებითი ძრავა იწყებს შერყევას და ხმას, თითქოს ეს არ იყოს ბენზინი, არამედ დიზელი. UAZ– მა განმარტა, რომ ამაში არაფერია ცუდი. თუ არა, თქვენ უნდა შეეჩვიოთ ამ მახასიათებელს. 100 კმ / სთ-მდე აჩქარებს დაახლოებით 17-18 წამში. თქვენ უნდა გაზომოთ დინამიკა GPS– ის გამოყენებით: სპიდომეტრი აჭარბებს სიჩქარეს: თქვენ მართავთ 80 კმ / სთ – ზე მეტს, ხოლო ნავიგატორი ზუსტად 70 – ს აჩვენებს.
როგორც ჩანს, ამ სპეციალური ვერსიის ნიშნები არც ისე თვალშისაცემია, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, განსაკუთრებული პატრიოტი გამოირჩევა მრავალი სხვასგან. ბენზინგასამართ სადგურზე ისე მიყურებენ, თითქოს ეგზოტიკურ ნივთებზე ბევრი ფული გადავაგდე, არა UAZ- ის ტყავის სალონით, არამედ Lotus Elise- ით, მწირი გაწმენდით და სახურავის ნაცვლად ტომარით.
პატრიოტს აქვს ორი ტანკი, საერთო მოცულობით 72 ლიტრი, მაგრამ თითოეულს აქვს ცალკე კისერი - მარცხნივ და მარჯვნივ. თეორიულად, ეს მოსახერხებელიც კია: არ აქვს მნიშვნელობა, რომელი მხრიდან მიდიხარ სვეტამდე. მაგრამ პრაქტიკაში, თქვენ არ შეგიძლიათ საწვავის შევსება ერთი კისრით თვალის კაკლამდე. საწვავი, მართალია, ის ტუმბოს მარცხენა ავზიდან მარჯვნივ, მაგრამ ნელა და მანქანით. და ის საკმაოდ ინტენსიურად მოიხმარება: ბორტ კომპიუტერის მიერ ნაჩვენები მაჩვენებლები მერყეობს 13-14 ლიტრ AI-92-ს შორის.
Clutch pedal ცოტა მძიმეა საცობების გადასატანად. მინდა იცოდეს შემოვლითი გზა, მაგრამ კარგი სანავიგაციო სისტემა, თუნდაც ინტერნეტთან დაკავშირებული სმარტფონის საშუალებით, არ აჩვენებს საცობებს. სხვათა შორის, კალუგაში გამოცემული მულტიმედიის ინსტრუქცია პასუხს არ გასცემს. მაგრამ ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ მარტივი ვიდეო ინსტრუქცია UAZ ნავიგაციის firmware- ზე, ისე, რომ იგი საბოლოოდ იწყებს შეშუპებას. ამასთან, ოფიციალურ დილერებს, სავარაუდოდ, არ მოსწონთ ასეთი სამოყვარულო შესრულება.
მეზობლები უყურებენ თქვენ, როგორც მფლობელს, მაგალითად, პორშეს სპორტული ავტომობილი, რომლის მართვასაც გამბედაობა და ვნება სჭირდება. პატრიოტი იმარჯვებს თავისი სიმკაცრით, მასიური რკინით და მამაკაცური ხმაურით. თუმცა, როგორც გაირკვა, მანქანის მართვა არც ისე რთულია. ყოველდღიური გამოყენებისას თქვენ ეჩვევით პატრიოტის პერსონაჟს და იწყებთ მისი არასრულყოფილების ტკბობას.
