შემოვლითი ბილიკები - შეხედეთ ნიშანს
ინფორმაციის
წრიულ გზაზე მოძრაობისას მძღოლმა უნდა იცოდეს რამდენიმე მახასიათებელი, რომელიც უნდა იცოდეს ყველა მძღოლმა, რომელიც ჯდება მანქანის საჭესთან.
SDA - შემოვლითი გზა
გზაჯვარედინზე, რომელსაც მძღოლების უმეტესობა წრიულ გზას უწოდებს, იგულისხმება გზების ისეთ კვეთაზე, სადაც მიმავალი მანქანები ანელებენ და მოძრაობენ მთავარ "კუნძულზე".
უფრო მეტიც, მოძრაობა ნებადართულია ექსკლუზიურად საათის ისრის საწინააღმდეგოდ და სწორედ ეს მიმართულებაა მითითებული ჩვენთვის საინტერესო კვეთის წინ დაყენებულ აბრაზე.
აღწერილ გზის კვანძზე შესვლა დასაშვებია ნებისმიერი ზოლიდან. ეს ნიშნავს, რომ მძღოლი არ არის ვალდებული ჩახტუნდეს გზის მარჯვენა მხარეს, როცა მის წინ დაინახავს საგზაო ნიშანს „მრგვალი გზა“ (SDA, პუნქტი 8.5). ამავდროულად, გადაკვეთიდან გასვლა დასაშვებია მხოლოდ მარჯვენა უკიდურესი მხრიდან. ეს ნათქვამია 8.6 პუნქტში.
შემოვლითი გზაჯვარედინების გავლა ხორციელდება მძღოლის მიერ არჩეული ზოლის გასწვრივ. თუ მძღოლი გადაწყვეტს ზოლის შეცვლას მის ცენტრალურ ნაწილთან უფრო ახლოს, მან მანევრირების წესების მიხედვით უნდა ჩართოს თავის მანქანაზე შემობრუნების სიგნალი. ასევე აუცილებელია გვახსოვდეს, რომ საგზაო მოძრაობის წესები წრეზე ავალდებულებს მძღოლს გზა დაუთმოს მარჯვენა მხრიდან მოახლოებულ სატრანსპორტო საშუალებებს („მარჯვნივ ჩარევის პრინციპი“).
შემოვლითი მოძრაობის სხვა ნიშნებით გავლა
იმ სიტუაციებში, როდესაც გზაჯვარედინთან არის ნიშანი "დათმობა", არ არის საჭირო მარჯვნივ გადასასვლელად მოძრავი მანქანის გაშვება, რადგან ამ შემთხვევაში "წრეში" მოძრაობა მთავარი გზაა. 2010 წლის ბოლოს, საგზაო მოძრაობის განახლებული წესების შემოღების შემდეგ, ბევრი ლაპარაკი იყო იმაზე, რომ რუსეთის ფედერაციაში წრეში ნებისმიერ მოძრაობას მთავარ გზას უწოდებდნენ. Ეს არ არის სიმართლე.
აღწერილ გზაჯვარედინზე მართვის უპირატესობები მძღოლებს ეძლევათ ექსკლუზიურად პრიორიტეტული ნიშნებით. თუ ასეთი ნიშნები არ არის, მოძრაობის დროს პრიორიტეტების შესახებ საუბარი არ არის. ნებისმიერი სხვა ინფორმაცია, რომელიც შეგიძლიათ იპოვოთ ინტერნეტში, მედიაში, სიმართლეს არ შეესაბამება.
ცალ-ცალკე აღვნიშნავთ, რომ შემოვლებამდე აუცილებლად უნდა დამონტაჟდეს ნიშანი "გადაკვეთა შემოვლით". ეს არის გაფრთხილება, იგი განთავსებულია 50-დან 100 მეტრამდე მანძილზე აღწერილ კვეთაზე დასახლებების ტერიტორიაზე და 150-დან 300 მეტრამდე ქალაქებისა და დასახლებების გარეთ.
შემოვლითი გზების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
ასეთი კვეთა შესაძლებელს ხდის მნიშვნელოვნად განთავისუფლდეს მოძრაობა მაგისტრალებზე, სადაც არის მანქანების დიდი ნაკადი, რადგან ისინი ხასიათდებიან რიგი უპირატესობებით:
- გზის მონაკვეთის გამტარუნარიანობის გაზრდა „წითელი ყველა მანქანისთვის“ სიტუაციის არარსებობის გამო, რაც აღინიშნება შუქნიშანით აღჭურვილ კვეთებზე;
- საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების მაღალი დონე: მძღოლები ანელებენ მოძრაობას შემოვლამდე, რაც ამცირებს საგზაო შემთხვევების რაოდენობას (თუნდაც მოხდეს ავარიები, მათი სიმძიმე რამდენჯერმე ნაკლებია, ვიდრე ჩვეულებრივ გზაჯვარედინებზე);
- წრიულ გზაზე ტოტების რაოდენობის გაზრდის შესაძლებლობა უსაფრთხო მოძრაობის პირობების დაკარგვის გარეშე.
ჩვენ განვიხილეთ გზის გადასასვლელების უარყოფითი მხარეები:
- პიკის საათებში წრეში შესვლის ხანგრძლივი ლოდინი;
- წრიული კვეთები მოითხოვს უფრო დიდ (ჩვეულებრივთან შედარებით) ფართობს მათი ორგანიზაციისთვის;
- ველოსიპედისტებისა და ფეხით მოსიარულეებისთვის სირთულეები მოძრაობის რეგულირებისთვის შუქნიშნების არარსებობის გამო;
- იზრდება მაღალი სიმძიმის ცენტრის მქონე მანქანების გადაბრუნების რისკი (თუ მათი მძღოლები არღვევენ დადგენილ სიჩქარის ლიმიტს).
