დამწყებ პრობლემები

თუ აალებაში გასაღების ჩართვის შემდეგ გესმით სამუშაო შემქმნელის ხმაური, რომელსაც არ ახლავს ძრავის ამწე ლილვის ბრუნვა, მაშინ, როგორც წესი, დაზიანებული დამწყებ მექანიზმი არის დამნაშავე ამ მდგომარეობაში.

შემქმნელის დიზაინი მოითხოვს, რომ როტორს არ მართავდეს ძრავა მას შემდეგ, რაც ძრავა ამოქმედდა და დამწყები გათიშულია. თუ ეს ასე იყო, მაშინ უკვე მომუშავე ძრავის ბორბალზე რგოლის მექანიზმი იმოქმედებს დამწყებ მექანიზმზე, როგორც გამრავლების მექანიზმი, ანუ გაზრდის სიჩქარეს. ამან შეიძლება დააზიანოს დამწყები, რომელიც არ არის შესაფერისი მაღალი სიჩქარით მუშაობისთვის. ამას ხელს უშლის გადახურული გადაბმული, რომლის მეშვეობითაც გადაცემათა კოლოფი უკავშირდება როტორის ლილვზე ამოჭრილ ხრახნიან ხაზს და რომელიც ხელს უშლის ძრავის ბრუნვის გადაცემას დამწყებ როტორზე. ცალმხრივი გადაბმულობის შეკრება საყოველთაოდ ცნობილია, როგორც ბენდიქსი. ეს იმიტომ ხდება, რომ Bendix იყო პირველი, ვინც შეიმუშავა ადვილად გამოსაყენებელი მოწყობილობა დამწყებ მექანიზმის დასაკავშირებლად მბრუნავი კომპონენტების ინერციის ძალების გამოყენებით.

დროთა განმავლობაში, ეს დიზაინი გაუმჯობესდა, მათ შორის უკანა გაჩერების დახმარებით. ამ მექანიზმის მართვა ძალიან მარტივია, რაც გამომდინარეობს მისი მუშაობის პრინციპიდან. საყრდენი შექმნილია იმისთვის, რომ გადასცეს ძალა მხოლოდ ერთი მიმართულებით. პინიონი თავისუფლად უნდა ბრუნავდეს მხოლოდ ერთი მიმართულებით შიგნიდან დაწნული ბუჩქის მიმართ. ბრუნვის მიმართულების შეცვლამ უნდა გამოიწვიოს ბუჩქის დაჭერა. პრობლემა ის არის, რომ ამის შემოწმება შესაძლებელია მხოლოდ დამწყებლის ამოღებისა და დაშლის შემდეგ. ნუგეში ის არის, რომ პინიონის გადაბმულობის მექანიზმში თავისუფალი ბორბალი მაშინვე არ იშლება. ამ პროცესს გარკვეული დრო სჭირდება.

თავდაპირველად, როდესაც სტარტერი მუშაობს, მაგრამ არ ირთვება, ჩვეულებრივ საკმარისია მისი ხელახლა დაძაბვა ძრავის ჩასართავად. დროთა განმავლობაში, ასეთი მცდელობები სულ უფრო და უფრო მეტი ხდება. შედეგად, ძრავის ჩართვა შეუძლებელია. ასეთ მომენტს არ უნდა დაელოდოთ და როგორც კი სტარტერი ძრავას ამ გზით არ ამუშავებს, სასწრაფოდ მიმართეთ სპეციალისტს.