მოტოციკლის გადაბმულობის პრობლემები

Clutch არის შეუცვლელი ელემენტი მოტოციკლეტის მუშაობისთვის. ეს სასარგებლოა სიჩქარის კონტროლისა და უსაფრთხო მართვისთვის. თუმცა, როგორც ყველა მოტოციკლეტის აღჭურვილობის მსგავსად, გადაბმულობას შეიძლება ჰქონდეს გარკვეული პრობლემები. უკეთესი მართვისთვის მნიშვნელოვანია ხარვეზების რაც შეიძლება მალე გამოსწორება.

რისთვის გამოიყენება მოტოციკლის გადაბმულობა? რა არის მოტოციკლის გადაბმის საერთო პრობლემები? როდის უნდა შეცვალო? როგორ შევინარჩუნოთ ის კარგ მდგომარეობაში? ამ სტატიაში თქვენ იხილავთ თქვენი მოტოციკლის გადაბმის პრობლემების ახსნას, ასევე რჩევებს მისი მუშაობის ოპტიმიზაციისათვის. 

მოტოციკლის გადაბმულობის როლი

მოტოციკლის გადაბმულობა მოქმედებს როგორც კავშირი ძრავასა და გადაცემათა კოლოფს შორის. ჩვეულებრივ გამოიყენება გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას. როდესაც მძღოლს სურს გადაცემათა კოლოფის შეცვლა, მან უნდა დააჭიროს გადაბმულობა, რომელიც პასუხისმგებელი იქნება ინფორმაციის როგორც ძრავზე, ასევე ბორბლებზე გადაცემაზე. გადაბმის გამოყენების ორი ძირითადი ნაბიჯი არსებობს: გათიშვა და დაწყვილება.

გადაბმულობა არის გადაადგილების ბერკეტის ამოქმედება ძრავასა და ბორბლებს შორის კავშირის გაწყვეტის მიზნით, სიჩქარის შესაცვლელად. შემდეგ, გადაცემათა კოლოფის შეცვლის შემდეგ, გადაბმულობა ჩართულია ძრავისა და ბორბლების ხელახლა შეერთებაში, რათა გაითვალისწინოს გადაცემათა კოლოფის შეცვლა. ასე რომ თქვენ გესმით, რომ მოტოციკლის გადაბმულობა მხედარს ყოველდღიურად იყენებს. ამიტომ, მოტოციკლის ეს ნაწილი ყოველთვის უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში. 

სხვადასხვა სახის მოტოციკლის კლანჭები

არსებობს ორი სახის მოტოციკლის სამაგრები. ეს არის მშრალი ერთ დისკიანი გადაბმულობა და სველი მრავალ ფირფიტაანი გადაბმულობა. გარდა ამისა, გადაბმულობის კონტროლი შეიძლება იყოს ჰიდრავლიკური ან საკაბელო. 

სველი მრავალფუნქციური ფირფიტა

უნდა ითქვას, რომ მოტოციკლების უმეტესობას აქვს ამ ტიპის გადაბმულობა. როგორც მისი სახელი მიუთითებს, ეს გადაბმულობა შედგება რამდენიმე დისკისგან, ან დაახლოებით თხუთმეტი. ეს დისკები ერთმანეთზეა თავმოყრილი და დაფარულია უჯრით. ეს უკანასკნელი თავისთავად მხარს უჭერს ზამბარებს.

ეს დისკი ასოცირდება ძრავის ზეთით, რაც მას შეუიარაღებელი თვალით ხდის. თუ ამ ტიპის გადაბმულობა ყველაზე მეტად გამოიყენება, ეს იმიტომ ხდება, რომ ის გთავაზობთ რამდენიმე უპირატესობას, კერძოდ მის პროგრესულ ხასიათს, რაც ხელს უწყობს მართვის უფრო კომფორტულ და ეფექტურ გამოცდილებას. გარდა ამისა, ამ გადაბმულობას აქვს უფრო გრძელი მომსახურების ვადა.

მშრალი მონოდური გადაბმულობა

მრავალფუნქციური ფირფიტისგან განსხვავებით, ამ მოდელს აქვს მხოლოდ ერთი დისკი. იგი გამოიყენება ძალიან ცოტა, მაგრამ ის გვხვდება BMW და Guzzi მოტოციკლებზე. დისკი მდებარეობს მოტოციკლის გარედან, რაც საშუალებას იძლევა ნაკლებად მავნე გარემოსთვის... მუშაობს გამაგრილებელ ჰაერთან და ბევრად უფრო ეკოლოგიურად სუფთაა. 

საკაბელო მენეჯმენტი

საკაბელო დისკის გამოსაყენებლად, დარწმუნდით, რომ ის კარგად არის შეზეთილი და კარგად მოვლილი. ასევე აუცილებელია მისი უნაკლო მოვლის უზრუნველყოფა. ამ ტიპის კონტროლით თქვენ გაქვთ საკაბელო დაძაბულობის რეგულირების შესაძლებლობა. 

ჰიდრავლიკური კონტროლი

ჰიდრავლიკური კონტროლი ნაკლებად მკაცრია ვიდრე საკაბელო კონტროლი. თქვენ უბრალოდ უნდა გახსოვდეთ ზეთის შეცვლა ყოველ ორ წელიწადში. 

მოტოციკლის გადაბმის ხშირი პრობლემა

მოტოციკლის კლანჭებს, როგორც წესი, აქვთ იგივე პრობლემები მოტოციკლის მარკისა და მოდელის მიუხედავად. ძალიან ხშირად გადაბმულობა სრიალებს, ეხება, ხმაურიანია, ძნელია ნეიტრალური პოვნა, ან გადაბმულობა გამორთულია და გადაბმულობა რთულდება. გაითვალისწინეთ, რომ ეს პრობლემები ჩვეულებრივ წარმოიქმნება გადაბმის დაბერების გამო.

Clutch სრიალებს

ეს პრობლემა ყველაზე გავრცელებულია და მისი ამოცნობა შესაძლებელია გარკვეული სიმპტომებით. მაგალითად, როდესაც თქვენ აჩქარებთ და თქვენი მანქანის ძრავის სიჩქარე არ იკლებს გადაბმულობის გათავისუფლებისთანავე, მოტოციკლის გადაბმულობის დაჩქარებისას უნდა იფიქროთ სრიალზე. უფრო მეტიც, გადაბმულობა შეიძლება გადმოვარდეს ცხელის დროს წვის სუნიდან გამომდინარე ძრავის დონეზე სამგზავრო განყოფილებაში. 

Clutch slip შეიძლება გამოწვეული ნახმარი კაბელი ან ნახმარი დისკი. ის ასევე შეიძლება იყოს წყაროების ან დიაფრაგმის გაუმართაობის შედეგი. გარდა ამისა, გადაბმულობა შეიძლება გადახვიდეს, როდესაც ჰიდრავლიკური ზეთი ძალიან ძველია და საჭიროებს გადატუმბვას.

აბრაზიული ძალაუფლება

ეს პრობლემა გამოწვეულია იმით დახვეული დისკები, რომლებიც ვეღარ ჩაერთვებიან თანდათან და სწორად... ამიტომ, როდესაც თქვენ ძალიან ხშირად მართავთ მანქანას, ძლიერ სტრესს აყენებთ გადაბმულზე, მას შეუძლია დაიჭიროს. 

ნეიტრალური წერტილის პოვნა შეუძლებელია

ნეიტრალური წერტილის პოვნის უუნარობა ხდება იმის გამოგაფუჭებული ან ჩამორთმეული კაბელი... ეს პრობლემა ასევე შეიძლება დაკავშირებული იყოს გადაბმულობის სამაგრ ცილინდრში წნევის დაკარგვასთან. ზოგიერთ შემთხვევაში, როდესაც საჭიროა ჰიდრავლიკური ზეთის შეცვლა, ეს შეიძლება გამოიხატოს ნეიტრალური პოვნის უუნარობით.

როდის უნდა შეიცვალოს მოტოციკლის კლაჩი?

თქვენს მოტოციკლზე გადაბმის შეცვლის სტანდარტული გარბენი არ არსებობს. უმჯობესია დაიცვას მოტოციკლის სახელმძღვანელოში მოცემული რეკომენდაციები. თუმცა, ჩვენ გირჩევთ შეცვალოთ გადაბმულობა მანამ, სანამ ის თქვენს მანქანაში დაზიანებას ან სერიოზულ უბედურ შემთხვევას გამოიწვევს.

გატეხილი ან სრიალი გადაბმულობა ავტომატურად უნდა შეიცვალოს. ჩანაცვლება ხორციელდება პროფესიონალის მიერ, რომელსაც აქვს ყველა საჭირო მასალა პრობლემის გადასაჭრელად.

რჩევები, თუ როგორ გახადოთ თქვენი ძალაუფლება გამძლე

გადაბმის ძალა და გამძლეობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ იყენებთ მას. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, იმისათვის, რომ გადაბმულობა გაგრძელდეს, საჭიროა მისი სწორად გამოყენება. მაგალითად, ყოველთვის დაიწყეთ მანქანა პირველ რიგში და განსაკუთრებით არ დაუშვათ ძრავა მაღალ ბრუნებზე.

ასევე, გახსოვდეთ ძრავის ზეთის რეგულარულად შეცვლა გადაბმულობის გრძელვადიანი გამოყენებისათვის. გარდა ამისა, გადაბმულობის ნაკრების შეცვლისას ჩვენ გირჩევთ იგივე გააკეთოთ საკონტროლო კაბელით, გადაცემათა კოლოფით და ძრავის ზეთის ლუქებით. 

გახსოვდეთ, რომ Clutch არის ძალიან მნიშვნელოვანი ელემენტი მოტოციკლის მუშაობაში. ის შეიძლება ჩავარდეს ძირითადად დაბერების და არასწორი გამოყენების გამო. ამიტომ, აუცილებელია ვისწავლოთ კლაჩის გამოყენება და საჭიროების შემთხვევაში მისი შეცვლა.