პრობლემები სამუხრუჭე დისკების და ბალიშების გამოცვლის შემდეგ - როგორ გავუმკლავდეთ მათ?

სამუხრუჭე დისკები და ხუნდები არის კომპონენტები, რომლებიც სწორად ფუნქციონირებენ ავტომობილის გლუვი და უსაფრთხო დამუხრუჭების უზრუნველსაყოფად. რეკომენდაციების მიხედვით, ორივე ელემენტი უნდა შეიცვალოს დაახლოებით 70-100 ათასი კილომეტრის შემდეგ. კმ დამოკიდებულია მოდელისა და გამოყენებული სათადარიგო ნაწილების ხარისხზე. მექანიკოსისგან შეკეთებული მანქანის აღებისას ხშირად აღმოჩნდება, რომ ის უფრო ცუდად მუშაობს, ვიდრე სამუხრუჭე სისტემის ნაწილების შეცვლამდე. რა პრობლემები შეიძლება გველოდეს სამუხრუჭე დისკების და ბალიშების გამოცვლის შემდეგ? ყველას აქვს შეშფოთების მიზეზი? ჩვენ ავხსნით ყველაფერს სტატიაში!

რას გაიგებთ ამ პოსტიდან?

• რატომ მუშაობს მანქანა უფრო უარესად ვიდრე ადრე იყო ნაწილების ახლით შეცვლის შემდეგ?
• რა არის პრობლემების მიზეზები სამუხრუჭე დისკების და ბალიშების გამოცვლის შემდეგ?
• რა უნდა გავაკეთოთ, რომ მანქანამ შეუფერხებლად იმუშაოს სამუხრუჭე დისკების და ბალიშების გამოცვლის შემდეგ?

Მოკლედ

სამუხრუჭე დისკების და ბალიშების გამოცვლის შემდეგ პრობლემები გავლენას ახდენს მანქანების უმეტესობაზე. ახალი სამუხრუჭე კომპონენტების გაშვებას დრო სჭირდება. სანამ ეს მოხდება, დამუხრუჭებისას არის ხმაური და ცემა, რაც არ არის შეშფოთების მიზეზი. თუ რამდენიმე ათეული კილომეტრის გავლისას პრობლემები არ გაქრება, ისინი სავარაუდოდ წარმოიშვა მექანიკოსის მეთვალყურეობის შედეგად.

ყველაზე გავრცელებული პრობლემები დისკების და ბალიშების შეცვლის შემდეგ

სამუხრუჭე ხუნდების და დისკების გამოცვლა შექმნილია სამუხრუჭე სისტემის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად. როდესაც ჩვენ ვიღებთ მანქანას სახელოსნოდან, ველოდებით, რომ ის ახალივით იმუშავებს. გასაკვირი არაა დამუხრუჭებისას ხრაშუნის გაგონებისას ვიწყებთ ეჭვის გაჩენას თუ ყველაფერი ისე წავიდა, როგორც უნდა.

დისკის და ბალიშის გამოცვლის შემდეგ ხმაური ყოველთვის არ არის შეშფოთების მიზეზი. დამუხრუჭების დროს სითხე დგუშს ქვევით უბიძგებს, რაც ორივე ელემენტს ერთმანეთთან აახლოებს. პირდაპირი კონტაქტის დროს, ხახუნის საფენი ერევა დისკის გამოსაყენებელ ზედაპირს. ორივე კომპონენტს დრო სჭირდება მის მოსვლას, რამაც შესაძლოა რამდენიმე ასეული კილომეტრის გავლაც კი მოგვითხოვოს.

ბევრი მძღოლი, რომლებმაც ახლახან შეცვალეს სამუხრუჭე ელემენტები, უჩივიან ხილული მანქანა ერთ მხარეს იწევს... ყველაზე ხშირად ეს გამოწვეულია ახალი ელემენტების არაზუსტი ინსტალაციის გამო. არაზუსტმა შეკრებამ ასევე შეიძლება გამოიწვიოს თექის ცემა მუხრუჭის დაჭერისას.

რა არის პრობლემის წყარო?

დისკების და ბალიშების გამოცვლის შემდეგ პრობლემები შეიძლება დაიყოს ორ კატეგორიად: გამოწვეული ჩვენი შეცდომით და მექანიკოსის მიერ დაშვებული შეცდომები. მანქანის აყვანის შემდეგ, რთული იქნება იმის დამტკიცება, თუ რა შეიძლება იყოს არასწორი. პირველ რიგში, ღირს ჩვენი შესაძლო შეცდომების ნახვა და მხოლოდ მათი აღმოფხვრის შემდეგ, მოძებნეთ გაუმართაობა სპეციალისტის ქმედებებში.

მძღოლის შეცდომების გამო წარმოქმნილი პრობლემები

ავტოფარეხიდან გარემონტებული მანქანის მიღებისას, ბუნებრივია, გსურთ შეამოწმოთ შესაცვლელი სისტემის ფუნქციონირება. ამის შესამოწმებლად ბევრი მძღოლი გადაწყვეტს გაგრძელებას. მანქანის მაქსიმალური აჩქარება და ძლიერი დამუხრუჭება... ეს არის სერიოზული შეცდომა, რომელმაც შეიძლება დააზიანოს ახლად შეცვლილი კომპონენტები.

როგორც აღვნიშნეთ დრო სჭირდება, რომ ახალი სამუხრუჭე ხუნდები და დისკები ერთმანეთთან მჭიდროდ მოთავსდეს... ეს არის პროცესი, რომელსაც რამდენიმე ასეული კილომეტრის გავლაც კი სჭირდება. ძლიერი დამუხრუჭების მცდელობა იწვევს ორივე კომპონენტის მასალების გადახურებას, რაც იწვევს დამუხრუჭების ცუდ შესრულებას. სუნიანი სამუხრუჭე ხუნდები გამოცვლის შემდეგ ეს არის ასეთი ქმედებების შედეგი.

პრობლემები დისკების და ბალიშების გამოცვლის შემდეგ მექანიკური შეცდომების გამო

სამუხრუჭე დისკების და ბალიშების გამოცვლა რუტინული და შედარებით მარტივი ამოცანაა, რომელსაც პროფესიონალები ყოველდღიურად აწყდებიან. სამწუხაროდ, ჩქარობა და სურვილი გაუადვილოს ისედაც გაურთულებელი სამუშაო, იწვევს გამოტოვებას, რაც ამძაფრებს პრობლემებს მართვის დროს.

ხშირად, სამუხრუჭე კომპონენტების შეცვლის შემდეგ პრობლემები გამოწვეულია არ გაასუფთავოთ კვანძები და ტერმინალები მექანიკოსის მიერ... ბალიშებისა და დისკის ახლით ჩანაცვლება ცოტას გააკეთებს, თუ მათთან შეხების ელემენტები დაჟანგული და ჭუჭყიანია. უცხო ნივთიერების მცირე რაოდენობაც კი გამოიწვევს დისკის არათანაბარ ცვეთას, რაც ადვილად შეიმჩნევა დამუხრუჭებისას დამახასიათებელი ამოწურვით.

კიდევ ერთი პრობლემა, რომელიც, სამწუხაროდ, არც ისე იშვიათია, არის ის კომპონენტების უყურადღებო შეკრება... ბევრი ექსპერტი ყურადღებას არ აქცევს ხრახნების ზუსტ გამკაცრებას, რომლებიც უზრუნველყოფენ ცალკეულ ერთეულებს. განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ხრახნების სწორად გამკაცრება, რომლებიც ათავსებენ დისკს და ამაგრებენ სამუხრუჭე კალიბრის რელსებს. მოშვება ან ზედმეტი წნევა გამოიწვევს. სასტიკი ცემა და მანქანის გვერდზე გადაწევარაც შეიძლება ძალიან საშიში იყოს ძლიერი დამუხრუჭების დროს.

დააკვირდით მანქანას და გამოიტანეთ დასკვნები

თვითდიაგნოსტიკა ყოველთვის ადვილი არ არის. იმის გასარკვევად, მუშაობს თუ არა თქვენი მანქანის ჩამოთვლილი კომპონენტები გამართულად, დააკვირდით მას. დიდი ყურადღება მიაქციეთ დამუხრუჭების სტილი და შეასწორეთ. თუ ავტომობილის საამქროდან აყვანიდან დიდი ხნის შემდეგ კვლავ გაწუხებთ ზემოთ აღწერილი პრობლემები, გთხოვთ შეატყობინოთ თქვენი შეშფოთება მექანიკოსს, რომელიც ამუშავებდა თქვენს მანქანას. არასოდეს უგულებელყოთ ნიშნები, რომლებიც შემაშფოთებელი გეჩვენებათ. უმჯობესია შეამოწმოთ რაიმე დამატებითი, მაგრამ ამის ნაცვლად დარწმუნდით, რომ მანქანა მუშაობს გამართულად და თქვენ უსაფრთხოდ ხართ მართვის დროს.

avtotachki.com-ის ასორტიმენტში ნახავთ მანქანების სათადარიგო ნაწილებს, ასევე საწმენდი და მოვლის საშუალებებს. ყველა პროდუქტი მიღებულია სანდო მწარმოებლებისგან, რომლებსაც აქვთ მრავალწლიანი გამოცდილება, რათა უზრუნველყოთ მართვის საუკეთესო კომფორტი.

ასევე შეამოწმეთ:

სამუხრუჭე ხუნდების და სამუხრუჭე დისკების არათანაბარი ცვეთა - მიზეზები. არის რამე სანერვიულო?

როდის უნდა შეიცვალოს სამუხრუჭე შლანგები?