გატეხილი ცილინდრის თავსაბურავი - როგორ გავარკვიოთ?

ცილინდრის თავის შუასადებების გაფუჭება იწვევს ისეთ უსიამოვნო შედეგებს, როგორიცაა შიდა წვის ძრავის გადახურება, ღუმელის ცუდი მუშაობა, გამონაბოლქვი აირების გამოჩენა მანქანის ქუდის ქვეშ, ემულსიის გამოჩენა ძრავის ზეთში, გამონაბოლქვი მილიდან თეთრი კვამლის გამოჩენა. და ზოგიერთი სხვა. თუ ზემოთ ჩამოთვლილი სიმპტომები ან ერთ-ერთი მათგანი გამოჩნდება, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ცილინდრის თავსაბურავი. ამის გაკეთების რამდენიმე გზა არსებობს. შემდეგ ჩვენ გადავხედავთ, რატომ იშლება ცილინდრის თავის შუასადებები, რა შედეგებამდე მივყავართ ამას და რა უნდა გავაკეთოთ, თუ ეს უბედურება დაემართა თქვენი მანქანის ძრავას.

ნიშნები იმისა, რომ ცილინდრის თავის შუასადებები გატეხილია

ცილინდრის თავის შუასადებების ამოცანაა უზრუნველყოს შებოჭილობა და თავიდან აიცილოს ცილინდრებიდან გაზების შეღწევა ძრავის განყოფილებაში, აგრეთვე გამაგრილებლის, ძრავის ზეთისა და საწვავის ერთმანეთთან შერევა. იმ სიტუაციაში, როდესაც ცილინდრის თავის შუასადებები გატეხილია, ბლოკის შებოჭილობა ირღვევა. ამის შესახებ მანქანის მფლობელს შემდეგი ნიშნები ეტყვის:

დამწვარი ცილინდრის თავის შუასადებების ნიშნები

• გამონაბოლქვი აირის გამოსავალი ცილინდრის თავის ქვეშიდან. ეს ყველაზე მარტივი და აშკარა ნიშანია. როდესაც შუასადებები იწვის, ის იწყებს გამონაბოლქვი აირების გაშვებას, რომელიც შევა ძრავის განყოფილებაში. ეს ჩანს როგორც ვიზუალურად, ასევე ყურით - კაპოტის ქვემოდან ისმის ხმამაღალი ხმები, რომელთა შემჩნევა უბრალოდ შეუძლებელია. თუმცა, თუ დამწვრობა მცირეა, მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ სხვა ნიშნებს.
• ცილინდრებს შორის გაუმართაობა. გარეგანი ნიშნები დაემსგავსება მათ, რაც ჩნდება შიდა წვის ძრავის „დატრიალებისას“. ხდება საწვავის ნარევის შერევა ერთი ცილინდრიდან მეორეში გამონაბოლქვი აირებით. ჩვეულებრივ, ამ შემთხვევაში, ძნელია შიდა წვის ძრავის გაშვება, თუმცა, გახურების შემდეგ, ის სტაბილურად აგრძელებს მუშაობას მაღალი სიჩქარით. ავარიის დასადგენად, თქვენ უნდა გაზომოთ ცილინდრების შეკუმშვა. თუ ეს შერევა მოხდება, მაშინ სხვადასხვა ცილინდრებში შეკუმშვის მნიშვნელობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება.

  ემულსია გაფართოების ავზის ქუდის ქვეშ

• გამონაბოლქვი აირები, რომლებიც შედიან გამაგრილებელში. თუ ცილინდრის თავის შუასადია გახვრეტილი, მაშინ ცილინდრის ბლოკიდან გამონაბოლქვი აირები მცირე რაოდენობით შეიძლება შევიდეს გაგრილების სისტემაში. ამ შემთხვევაში, საკმარისია რადიატორის ან გაფართოების ავზის ქუდის ამოღება. იმ შემთხვევაში, თუ აირები შედის სისტემაში დიდი რაოდენობით, ადუღება ძალიან აქტიური იქნება. თუმცა, თუ ცოტა გაზი არის, მაშინ დიაგნოსტიკისთვის გამოიყენება იმპროვიზირებული საშუალებები - პლასტიკური ჩანთები, ბუშტები, პრეზერვატივი. დიაგნოსტიკის მეთოდს დეტალურად განვიხილავთ ქვემოთ.
• ანტიფრიზი ხვდება ერთ-ერთ ცილინდრში. ჩვეულებრივ, ეს გამოწვეულია შუასადების გახეთქვით გამაგრილებელი ჟაკეტის არხსა და თავად წვის პალატას შორის. ეს ხშირად იწვევს გამონაბოლქვი მილიდან თეთრი კვამლის გამომოსვლას, თუნდაც თბილ ამინდში. და ავზში ანტიფრიზის დონე ეცემა. რაც უფრო მეტი ანტიფრიზი მოხვდება ცილინდრებში, მით მეტი თეთრი ორთქლი გამოვა გამონაბოლქვი მილიდან.
• ზეთი გამოდის ცილინდრის თავის ქვეშ. ეს ფაქტები ასევე შეიძლება იყოს ცილინდრის თავის შუასადებების დამწვრობის ნიშნები. ანუ ხდება მისი გარე გარსის რღვევა. ამ შემთხვევაში, ზეთის ზოლები ჩანს ცილინდრის თავისა და ძვ.წ. თუმცა, მათი მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს.

  ქაფი გაფართოების ავზში

• შიდა წვის ძრავის ტემპერატურის მნიშვნელოვანი და სწრაფი მატება. ეს ფენომენი ხდება იმის გამო, რომ ცხელი გამონაბოლქვი აირები შედის გაგრილების სისტემაში, რის შედეგადაც ის არ უმკლავდება თავის ამოცანებს. ამ შემთხვევაში, გარდა შუასადენის გამოცვლისა, აუცილებელია გაგრილების სისტემის გამორეცხვაც. როგორ გავაკეთოთ ეს და რა საშუალებებით შეგიძლიათ ცალკე წაიკითხოთ.
• ზეთის და ანტიფრიზის შერევა. ამ შემთხვევაში, გამაგრილებელი შეიძლება შევიდეს ძრავის განყოფილებაში და შეურიოს ზეთს. ეს ძალიან საზიანოა შიდა წვის ძრავისთვის, ვინაიდან ზეთის თვისებები იკარგება და შიდა წვის ძრავა იძულებულია იმუშაოს შეუფერებელ პირობებში, რაც იწვევს სერიოზულ ცვეთას. ამ ავარიის დიაგნოსტირება შესაძლებელია გაგრილების სისტემის გაფართოების ავზში ცხიმოვანი ლაქების არსებობით. ამისათვის გახსენით ზეთის შემავსებლის თავსახური და შეხედეთ თავსახურის შიგნით. თუ მის ზედაპირზე არის მოწითალო ფერის ემულსია (მას ასევე უწოდებენ "მაწონს", "მაიონეზს" და ა.შ., ეს ნიშნავს, რომ ანტიფრიზი შერეულია ზეთთან. ეს განსაკუთრებით ეხება იმ შემთხვევაში, როდესაც მანქანა არის არა თბილ ავტოფარეხში, არამედ ზამთარში ქუჩაში. ანალოგიურად, თქვენ უნდა მოძებნოთ აღნიშნული ემულსიის არსებობა დიპლომატზე ზეთის დონის შესამოწმებლად.

  სველი სანთლები

• ღუმელის ცუდი შესრულება. ფაქტია, რომ როდესაც ცილინდრის თავის შუასადებები იწვის, გამონაბოლქვი აირები ჩნდება გაგრილების "ქურთუკში". შედეგად, გამაცხელებელი სითბოს გადამცვლელი ჰაერი ხდება და, შესაბამისად, მისი ეფექტურობა მცირდება. ხშირად, გამაგრილებლის ტემპერატურა მკვეთრად იხტება.
• წნევის მატება რადიატორის მილებში. შუასადებების დეპრესიის შემთხვევაში, გამონაბოლქვი აირები შემოვა გაგრილების სისტემაში საქშენების მეშვეობით. შესაბამისად, ისინი გახდებიან ძალიან რთული შეხებისას, ამის შემოწმება შესაძლებელია უბრალოდ ხელით.
• მნიშვნელოვანი ჭვარტლის გამოჩენა სანთლებზე. გარდა ამისა, ისინი შეიძლება სიტყვასიტყვით იყოს სველი ცილინდრებში ანტიფრიზის ან ტენიანობის არსებობის გამო.

და შიდა წვის ძრავის გადახურების აშკარა ნიშანია მის ზედაპირზე კონდენსატის არსებობა. ეს ასევე ცილინდრის თავის შუასადებების დამწვრობის ან ცილინდრის ბლოკის ბზარის არაპირდაპირი ნიშანია. უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა ჩაატაროთ შიდა წვის ძრავის კომპიუტერული დიაგნოსტიკა. შეცდომების არსებობა მიუთითებს მიმართულებაზე და შესაძლო დამატებით ავარიაზე. ჩვეულებრივ, ეს შეცდომები დაკავშირებულია ანთების სისტემაში არსებულ პრობლემებთან.

ანტიფრიზი ცილინდრში

მოდით ასევე ვისაუბროთ ანტიფრიზის და ზეთის შერევაზე. როგორც ზემოთ აღინიშნა, მათი შერევის შედეგად წარმოიქმნება მოყვითალო (ყველაზე ხშირად) ფერის ემულსია. თუ ის გამოჩნდა, მაშინ ცილინდრის თავის შუასადებების ერთი გამოცვლა შეკეთებას არ გააკეთებს. დარწმუნდით, რომ ჩამოიბანეთ სისტემა ამ შემადგენლობიდან. ნაგავსაყრელის და ნავთობის არხების ჩათვლით. და ეს შეიძლება დაგიჯდებათ დამატებითი ხარჯები, ზოგჯერ შედარებადი შიდა წვის ძრავის კაპიტალურ რემონტთან.

ჩვენ გავარკვიეთ სიმპტომები, რომლებიც წარმოიქმნება ცილინდრის თავის შუასადებების გატეხვის დროს. მაშინ მოდით გადავიდეთ იმ მიზეზების გათვალისწინებაზე, რის გამოც შეიძლება დაიწვას.

რატომ ხვრეტს ცილინდრის თავის შუასადებები

უმეტეს შემთხვევაში, მიზეზი, რის გამოც ცილინდრის თავის შუასადასთან დაკავშირებული პრობლემებია, ჩვეულებრივი მოვლენაა overheating. ამის გამო, ბლოკის საფარს შეუძლია "წამყვანი" და ირღვევა თვითმფრინავი, რომლის გასწვრივ შუასადებები ორი კონტაქტური ზედაპირის მიმდებარედ არის. შედეგად, ხდება შინაგანი ღრუს დეპრესია ყველა შემდგომი შედეგით. შეცვალეთ მათი გეომეტრია, ძირითადად ალუმინის თავები. თუჯი არ ექვემდებარება ასეთ გაუმართაობას, ისინი უფრო მეტად იბზარება, ვიდრე მოხრილი და მაშინაც კი, ყველაზე ექსტრემალურ შემთხვევებში.

ცილინდრის თავის ჭანჭიკების დახატვის სქემა ვაზებზე "კლასიკურ"

ასევე, გადახურების გამო, შუასადებები შეიძლება გაცხელდეს ისეთ ტემპერატურამდე, რომლითაც იგი ცვლის თავის გეომეტრიას. ბუნებრივია, ამ შემთხვევაში დეპრესიაც მოხდება. ეს განსაკუთრებით ეხება რკინა-აზბესტის შუასადებებს.

ასევე ერთი მიზეზი ჭანჭიკის ბრუნვის უკმარისობა. მომენტის ორივე ძალიან დიდი და მცირე მნიშვნელობა საზიანო გავლენას ახდენს. პირველ შემთხვევაში, შუასადებები შეიძლება დაიშალოს, განსაკუთრებით თუ იგი დამზადებულია დაბალი ხარისხის მასალებისგან. მეორეში კი - გამონაბოლქვი აირების გაშვება მათში ჩარევის გარეშე. ამ შემთხვევაში, აირები, ატმოსფერულ ჰაერთან ერთად, უარყოფითად იმოქმედებს შუასადებების მასალაზე, თანდათანობით გამორთავს მას. იდეალურ შემთხვევაში, ჭანჭიკები უნდა იყოს გამკაცრებული დინამომეტრის გამოყენებით, რომელიც აჩვენებს ბრუნვის მნიშვნელობას, გარდა ამისა, დაცული უნდა იყოს მათი გამკაცრების თანმიმდევრობა. ამის შესახებ საცნობარო ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ სახელმძღვანელოში.

ჩვეულებრივ, გამკაცრების თანმიმდევრობა არის ის, რომ ცენტრალური ჭანჭიკები ჯერ იკვრება, შემდეგ კი დანარჩენი დიაგონალურად. ამ შემთხვევაში, გადახვევა ხდება ეტაპობრივად. კერძოდ, "კლასიკური" მოდელების VAZ მანქანებში მომენტის ნაბიჯი არის 3 კგფ. ანუ, მითითებული თანმიმდევრობით ყველა ჭანჭიკი იკვრება 3 კგფ-ით, რის შემდეგაც ისინი იკვრება 6 კგფ-მდე, ხოლო 9 ... 10 კგფ-მდე.

სტატისტიკის მიხედვით, დაახლოებით 80% შემთხვევაში, როდესაც შუასადებები ვერ მოხერხდა, ამის მიზეზი იყო არასწორი მოჭიმვის ბრუნვები ან მისი თანმიმდევრობის (სქემის) დაუცველობა.

და ყველაზე აშკარა მიზეზი დაბალი ხარისხის მასალასაიდანაც მზადდება შუასადებები. აქ ყველაფერი მარტივია. შეეცადეთ შეიძინოთ პროდუქტები სანდო მაღაზიებში. არჩევისას, თქვენ უნდა იხელმძღვანელოთ "ოქროს შუალედის" წესით. Gasket, რა თქმა უნდა, იაფია, ასე რომ თქვენ არ უნდა გადაიხადოთ ზედმეტი, ასევე იყიდოთ გულწრფელად იაფი ნაგავი. მთავარია იყოთ იმ მაღაზიაში, სადაც ყიდულობთ.

ასევე შესაძლებელია, რომ თავსაბურავი უბრალოდ დაიწვა მასალის ექსპორტიდან, რადგან ყველაფერს აქვს თავისი სერვისის ხაზი.

ცილინდრის თავის შუასადებების ავარიის წერტილების მაგალითები

ასევე, ზოგჯერ შუასადებების მუშაობის მიზეზებია საწვავის წვის პროცესის დარღვევის პრობლემები (დეტონაცია, შუქის ანთება). გადახურების გამო, ცილინდრის თავი დიდად იტანჯება. მასში შეიძლება გაჩნდეს ბზარები, რაც ასევე გამოიწვევს აღწერილი სისტემების დეპრესიას. თავი ჩვეულებრივ დამზადებულია ალუმინისგან. და როდესაც თბება, ის უფრო სწრაფად ფართოვდება, ვიდრე ფოლადის ჭანჭიკები. ამრიგად, თავი იწყებს მნიშვნელოვნად ზეწოლას შუასადაზე და ის განიცდის გადატვირთვას. ეს იწვევს შუასადებების მასალების გამკვრივებას, რაც თავის მხრივ იწვევს დეპრესიას.

ხშირად, როდესაც შუასადებები იშლება, ის იწვის კიდეზე ან ცილინდრებს შორის. ამ შემთხვევაში, ცილინდრის ბლოკის ზედაპირის და თავად კიდეების ეროზია ხშირად ჩნდება დაზიანების მახლობლად. შუასადებების მასალის ფერის ცვლილება ნაპირთან ახლოს შეიძლება ასევე მიუთითებდეს წვის პალატაში მაღალ ტემპერატურაზე. ავარიის აღმოსაფხვრელად, ხშირად საკმარისია სწორი ანთების კუთხის დაყენება.

მძღოლისთვის მნიშვნელოვანია გაიგოს განსხვავება შუასადებების "ავარიის" და "დამწვრობის" ცნებებს შორის. ავარია ამ შემთხვევაში გულისხმობს მნიშვნელოვან დაზიანებას შუასადებების ზედაპირზე ან მის ცალკეულ ელემენტებზე. იმავე შემთხვევაში (და ყველაზე ხშირად ეს ხდება), მძღოლი დამწვრობის წინაშე დგება. ანუ გამოჩნდებიან მცირე დაზიანება, რომლებიც ხანდახან ძნელია იპოვოთ შუასადებები. თუმცა ისინი არიან ზემოაღნიშნული უსიამოვნო სიტუაციების მიზეზი.

როგორ გავარკვიოთ, აფეთქებულია თუ არა ცილინდრის თავის შუასადებები

იმის გასაგებად, გატეხილია თუ არა ცილინდრის თავის შუასადებები, შეგიძლიათ გამოიყენოთ რამდენიმე მეთოდიდან ერთ-ერთი. ამ შემთხვევაში დიაგნოზი მარტივია და ნებისმიერს, თუნდაც ახალბედა და გამოუცდელ მძღოლს, შეუძლია გაუმკლავდეს მას.

შუასადებების მთლიანობის შესამოწმებლად, გააკეთეთ შემდეგი:

• როდესაც ძრავა მუშაობს, ვიზუალურად შეამოწმეთ გამოდის თუ არა კვამლი ცილინდრის თავსა და ძვ.წ. ასევე მოუსმინეთ, რომ ნახოთ არის თუ არა იქიდან ხმამაღალი ზარის ხმები, რომლებიც აქამდე არ იყო.
• შეამოწმეთ რადიატორის ხუფების და გაფართოების ავზის ზედაპირი გაგრილების სისტემები, ასევე კისრები შიდა წვის ძრავში ზეთის შესავსებად. ამისათვის თქვენ უბრალოდ უნდა გაშალოთ ისინი და ვიზუალურად შეამოწმოთ. თუ ანტიფრიზი მოხვდება შიდა წვის ძრავში, ზეთის შემავსებლის თავსახურზე იქნება მოწითალო ემულსია. თუ ზეთი მოხვდება ანტიფრიზში, მაშინ რადიატორზე ან გაფართოების ავზის ხუფებზე იქნება ცხიმიანი დეპოზიტები.

  თეთრი კვამლი გამონაბოლქვი მილიდან

• დარწმუნდით, რომ გამონაბოლქვი მილიდან არ გამოდის თეთრი კვამლი. (სინამდვილეში, ეს ორთქლია.) თუ ასეა, ეს ნიშნავს, რომ დიდია შუასადენის დამწვრობის ალბათობა. მით უმეტეს, თუ გამონაბოლქვის კვამლს აქვს ტკბილი სუნი (თუ თქვენ იყენებთ ანტიფრიზს გამაგრილებლად და არა უბრალო წყალს). ამის პარალელურად, რადიატორში გამაგრილებლის დონე ჩვეულებრივ ეცემა. ეს არის აღნიშნული ავარიის არაპირდაპირი ნიშანი.
• შეამოწმეთ, შემოდის თუ არა გამონაბოლქვი აირები გაგრილების სისტემაში. ეს შეიძლება გაკეთდეს ორი გზით - ვიზუალურად და იმპროვიზირებული საშუალებების დახმარებით. პირველ შემთხვევაში, საკმარისია გადახუროთ რადიატორის ან გაფართოების ავზის თავსახური და ნახოთ, არის თუ არა იქ ინტენსიური დუღილი. თუმცა, მაშინაც კი, თუ იქ არ არის ინტენსიური "გეიზერები", თქვენ უნდა გამოიყენოთ იმპროვიზირებული საშუალებები. ყველაზე ხშირად, ამისთვის გამოიყენება ბანალური პრეზერვატივი.

როგორ შევამოწმოთ ცილინდრის თავის შუასადებები პრეზერვატივით

ტესტირების ერთ-ერთი ეფექტური და პოპულარული მეთოდია ბუშტის ან პრეზერვატივის მეთოდი. იგი იდება გაფართოების ავზის ყელზე, თავსახურის ამოხსნის შემდეგ. მთავარი ის არის, რომ პრეზერვატივი მჭიდროდ იჯდეს კისერზე და უზრუნველყოს შებოჭილობა (პრეზერვატივის ნაცვლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩანთა ან ბუშტი, მაგრამ პრეზერვატივის დიამეტრი, როგორც წესი, იდეალურია ტანკის ყელისთვის). მას შემდეგ, რაც მას ავზზე დააყენებთ, უნდა ჩართოთ შიდა წვის ძრავა და რამდენიმე წუთის განმავლობაში აუშვათ 3 ... 5 ათასი ბრუნი წუთში სიჩქარით. დეპრესიის დონის მიხედვით, პრეზერვატივი სწრაფად ან ნელა ივსება გაზებით. ეს დამოკიდებულია კონკრეტულ სიტუაციაზე. როგორც ეს შეიძლება იყოს, თუ მან დაიწყო გამონაბოლქვი აირებით შევსება, ეს ნიშნავს, რომ ცილინდრის თავის შუასადებები გატეხილია.

ცილინდრის თავის შუასადის შემოწმება პრეზერვატივით

კონდომის შემოწმება

შუასადებების შემოწმება ბოთლით

ასევე ერთ-ერთი მეთოდი იმისა, თუ როგორ უნდა დადგინდეს, არის თუ არა ცილინდრის თავის შუასადენი აფეთქებული, ხშირად გამოიყენება სატვირთო მანქანებზე. ამისათვის საკმარისია გქონდეთ პატარა ბოთლი წყალი (მაგალითად, 0,5 ლიტრი). ჩვეულებრივ, გაფართოების ავზებს აქვთ ამოსუნთქვა (მილაკი, რომელიც ინარჩუნებს იმავე წნევას, როგორც ატმოსფერულ წნევას დახურულ კონტეინერში). მეთოდი ძალიან მარტივია. როდესაც ძრავა მუშაობს, თქვენ უნდა მოათავსოთ ამოსუნთქვის ბოლო წყლის კონტეინერში. თუ შუასადებები გატეხილია, მაშინ ჰაერის ბუშტები დაიწყებენ გამოსვლას მილიდან. თუ ისინი იქ არ არიან, მაშინ ყველაფერი რიგზეა შუასადებებით. თუ ამავდროულად გამაგრილებლის გამოჩენა დაიწყო ამოსუნთქვისგან, ეს ასევე ნიშნავს, რომ ყველაფერი რიგზეა შუასადებით.

სატვირთო მანქანებზე ცილინდრის თავის შუასადებების შემოწმება

შემოწმება ბოთლით

ზემოთ აღწერილი ორი მეთოდი შესაფერისია ავარიის დიაგნოსტირებისთვის, როდესაც გამონაბოლქვი აირები ხვდება გაგრილების ჟაკეტში. ეს მეთოდები ძალიან ეფექტურია და ათწლეულების განმავლობაში იყენებდნენ ავტომობილების მძღოლებს.

რა უნდა გააკეთოს, თუ ცილინდრის თავის შუასადია გახვრეტილი

ბევრი მძღოლი დაინტერესებულია კითხვით, შეგიძლია ააფეთქე თავიანი შუასადენით მართო?? პასუხი მარტივია - შესაძლებელია, მაგრამ არასასურველი და მხოლოდ მცირე დისტანციებზე, კერძოდ, ავტოფარეხამდე ან მანქანის სერვისამდე სარემონტოდ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაზე სავალალო შედეგები შეიძლება იყოს, რამაც გაანადგურა ცილინდრის თავი შუასადები.

თუ დიაგნოსტიკის შედეგად აღმოჩნდა, რომ შუასადებები გატეხილია, მაშინ არაფერი შეიძლება გაკეთდეს, გარდა მისი შეცვლისა. ასევე ღირს მიმდებარე ზედაპირების შესწავლა და რაც მთავარია, შეეცადეთ გაარკვიოთ დამწვრობის ნამდვილი მიზეზი ... შუასადებების ფასი შეიძლება იყოს განსხვავებული და დამოკიდებულია მანქანის ბრენდზე და თავად სათადარიგო ნაწილის მწარმოებელზე. . თუმცა, სხვა კვანძებთან შედარებით, ის დაბალია. სარემონტო სამუშაოები შეიძლება დაგიჯდეთ ოდნავ მეტი, ვიდრე უბრალოდ შუასადებების ყიდვა. საქმე იმაშია, რომ გახსოვდეთ შემდეგი:

• თუ ცილინდრის თავის დემონტაჟის დროს დადგინდა, რომ სამონტაჟო ჭანჭიკები „led“ და ისინი არ აკმაყოფილებენ ტექნიკურ პარამეტრებს, საჭირო იქნება მათი შეცვლა. და ზოგჯერ არის სიტუაციები, როდესაც ცილინდრის თავის გეომეტრიის ცვლილების გამო, ჭანჭიკი არ შეიძლება გაიხსნას და ის უბრალოდ უნდა მოიხსნას. ამ უსიამოვნო პროცედურის ჩასატარებლად არის შესაბამისი აღჭურვილობა. ხშირად თანამედროვე ICE-ებზე დამონტაჟებულია ჭანჭიკები, რომლებიც მოქმედებენ მათი მოსავლიანობის ლიმიტზე. და ეს ნიშნავს, რომ ცილინდრის თავის ამოღების შემდეგ (სალონის გამოცვლა ან სხვა მიზეზების გამო), თქვენ უნდა შეიძინოთ და დააინსტალიროთ მსგავსი ახალი.
• თუ ცილინდრის თავის სიბრტყე გატეხილია, მაშინ ის უნდა გაპრიალდეს. ამისთვის გამოიყენება სპეციალური მანქანები, რომლებზეც მუშაობა ასევე დაჯდება. თუმცა, ცილინდრის თავის სამუშაო სიბრტყე არც ისე ხშირად "მიჰყავს", მაგრამ მაინც ღირს ამ პარამეტრის შემოწმება. თუ ზედაპირი გაპრიალებულია, მაშინ უნდა შეიძინოთ ახალი შუასადებები ამოღებული ლითონის ფენის სისქის გათვალისწინებით.

სანამ თავად შეცვლით შუასადებს, თქვენ უნდა გაასუფთაოთ თავი ჭვარტლისაგან, ქერცლისა და ძველი შუასადებების ნაჭრებისგან. შემდეგი, თქვენ უნდა გადახედოთ მის ზედაპირზე. ამისათვის გამოიყენეთ სპეციალური საზომი ხელსაწყო, როგორც წესი, სახაზავი. იგი ხორციელდება ზედაპირზე, ავლენს ხარვეზების არსებობას. ხარვეზების ზომა არ უნდა იყოს 0,5 ... 1 მმ-ზე მეტი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თავის ზედაპირი უნდა იყოს დაფქული ან მთლიანად შეიცვალოს ახლით. სახაზავის ნაცვლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ შუშის სქელი ფურცელი (მაგალითად, 5 მმ სისქის). იგი თავსდება თავის ზედაპირის თავზე და ეძებს შესაძლო ჰაერის ლაქების არსებობას. ამისათვის შეგიძლიათ ოდნავ შეზეთოთ თავის ზედაპირი ზეთით.

ცილინდრის თავის ზედაპირის შემოწმება

შუასადებების შეცვლისას რეკომენდებულია მისი ზედაპირის შეზეთვა გრაფიტის ცხიმით. ასე რომ, ის უფრო რბილი და ადვილი გახდება "მისი" ადგილის პოვნა ცილინდრის თავის ზედაპირზე. გარდა ამისა, დემონტაჟის დროს, მისი ამოღება უფრო ადვილი იქნება. გრაფიტის ცხიმის უპირატესობა ამ შემთხვევაში არის ის, რომ გრაფიტი არ იწურება ექსპლუატაციის დროს, იქცევა ნაცრად.

სარემონტო სამუშაოების შემდეგ, მანქანის ენთუზიასტმა უნდა აკონტროლოს ძრავის ქცევა. ჩნდება თუ არა ისევ ზემოთ აღწერილი ავარიები (გამონაბოლქვი მილის თეთრი კვამლი, ემულსია ან ცხიმიანი ლაქები გამაგრილებელში, ზეთი ცილინდრის თავისა და BC შეერთების ადგილზე, არ არის შიგაწვის ძრავის გადახურება და ა.შ.). და ჩანაცვლებისთანავე, თქვენ არ უნდა მართოთ შიდა წვის ძრავა მაქსიმალური სიმძლავრით. უკეთესია, რომ შუასადებები "მოგვარდეს" და დაიკავოს მისი ადგილი.

რა არის საუკეთესო შუასადებები

შუასადებები სხვადასხვა მასალისგან

შუასადებების შეცვლისას, ბევრ მანქანის მფლობელს აქვს გონივრული კითხვა, რომელი შუასადია უკეთესი - ლითონისგან თუ პარონიტისგან? თითოეულ ამ მასალას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ამავდროულად, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ თუ მწარმოებელი რეკომენდაციას უწევს შუასადებების გამოყენებას გარკვეული მასალისგან, მაშინ ეს მოთხოვნები უნდა დაიცვან.

როგორც წესი, ლითონის შუასადებები უფრო ძლიერია, ვიდრე მისი პარონიტის ანალოგი. ამიტომ, მიზანშეწონილია მისი დაყენება ძლიერ ტურბო ან იძულებით ძრავებზე. თუ არ გეგმავთ თქვენი მანქანის ძრავის რეგულირებას, არამედ უბრალოდ რბილ რეჟიმში მუშაობთ, მაშინ მასალის არჩევანს თქვენთვის დიდი მნიშვნელობა არ აქვს. შესაბამისად, პარონიტის შუასადებები ასევე საკმაოდ შესაფერისია. უფრო მეტიც, ეს მასალა უფრო მოქნილია და უფრო მჭიდროდ ეკვრის სამუშაო ზედაპირებს.

ასევე, არჩევის დროს, გასათვალისწინებელია, რომ მასალა, საიდანაც მზადდება შუასადებები, არ აქვს პირველადი გავლენა მის მომსახურებაზე. ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია, თუ როგორ დამონტაჟდა შუასადებები. ფაქტია, რომ ხვრელების ცალკეულ ჯგუფებს შორის არის ძალიან თხელი კედლები. ამიტომ, თუ შუასადებები ზუსტად არ არის დაყენებული სავარძელზე, მაშინ მაღალია დამწვრობის ალბათობა უძლიერესი მასალისთვისაც კი.

ყველაზე აშკარა ნიშანი იმისა, რომ შუასადებები არასწორად იყო დამონტაჟებული, არის მისი სწრაფი უკმარისობა. ასევე, თუ ის არასწორად დააინსტალირეთ, მანქანა შეიძლება უბრალოდ არ დაიწყოს. დიზელის ძრავებში დგუშების ხმაც ისმის. ეს გამოწვეულია იმით, რომ დგუში ეხება შუასადებების კიდეს.

გამოყვანის

თუ გატეხილი გაქვთ ცილინდრის თავის შუასადებები, მაშინ არასასურველია გაფუჭებული მანქანის მართვა. ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ დაუყოვნებლივ შეცვალოთ შუასადებები, თუ აღმოჩნდება გატეხილი. გარდა ამისა, მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ მისი გატეხვის ფაქტის აღმოჩენა, არამედ ამის მიზეზიც. კერძოდ, რატომ ხდება შიდა წვის ძრავის გადახურება ან სხვა ავარია.

ჩანაცვლების პროცესში შეამოწმეთ ბრუნვის მნიშვნელობა სამონტაჟო ჭანჭიკებზე. ცილინდრის თავის შუასადებების დროული გამოცვლა დაგიხსნით დიდ ფინანსურ ხარჯებს უფრო ძვირი კომპონენტების შეკეთებისთვის. რაც უფრო დიდხანს მართავთ მანქანას აფეთქებული ცილინდრის თავსახურით, მით უფრო დიდია ალბათობა იმისა, რომ სხვა, უფრო ძვირი და მნიშვნელოვანი შიდაწვის ძრავის კომპონენტები გაუმართავი იყოს.