გენერატორის ავარია - ნიშნები, დიაგნოსტიკა, მიზეზები, ტესტირება
ინფორმაციის
მანქანის ელექტრომოწყობილობის ავარია ძალიან ხშირია და ავარიების სიაში ერთ-ერთ წამყვან ადგილს იკავებს. ისინი პირობითად შეიძლება დაიყოს მიმდინარე წყაროების (ბატარეები, გენერატორები) და მომხმარებელთა ავარიებად (ოპტიკა, ანთება, კლიმატი და ა.შ.). მთავარი მანქანის დენის წყაროებია ბატარეები და ალტერნატორები.. თითოეული მათგანის ავარია იწვევს მანქანის ზოგად ავარიას და მის მუშაობას არანორმალურ რეჟიმში, ან თუნდაც მანქანის იმობილიზაციამდე.
მანქანის ელექტრო მოწყობილობებში ბატარეა და ალტერნატორი მუშაობს შეუვალ ტანდემში. თუ ერთი მარცხდება, გარკვეული პერიოდის შემდეგ მეორე მარცხდება. მაგალითად, გატეხილი ბატარეა იწვევს გენერატორის დატენვის დენის ზრდას. და ეს იწვევს გამსწორებლის (დიოდური ხიდის) დაშლას. თავის მხრივ, გენერატორიდან გამომავალი ძაბვის რეგულატორის გაფუჭების შემთხვევაში, დატენვის დენი შეიძლება გაიზარდოს, რაც აუცილებლად გამოიწვევს ბატარეის სისტემატურ დატენვას, ელექტროლიტის „ადუღებას“, ფირფიტების სწრაფ განადგურებას და ბატარეის უკმარისობა.
გენერატორის საერთო გაუმართაობა:
- საბურავის ცვეთა ან დაზიანება;
- დენის შემგროვებელი ჯაგრისების ტარება;
- კოლექციონერი აცვიათ (სრიალი რგოლები);
- ძაბვის რეგულატორის დაზიანება;
- სტატორის გრაგნილის მოხვევების დახურვა;
- ტარების ცვეთა ან განადგურება;
- რექტიფიკატორის დაზიანება (დიოდური ხიდი);
- დამტენის მიკროსქემის მავთულის დაზიანება.
ბატარეის საერთო უკმარისობა:
- ბატარეის ელექტროდების/ფირფიტების მოკლე ჩართვა;
- ბატარეის ფირფიტების მექანიკური ან ქიმიური დაზიანება;
- ბატარეის ქილების შებოჭილობის დარღვევა - აკუმულატორის კორპუსის ბზარები ზემოქმედების ან არასწორი მონტაჟის შედეგად;
- ბატარეის ტერმინალების ქიმიური დაჟანგვა. ამ გაუმართაობის ძირითადი მიზეზებია:
- მუშაობის წესების უხეში დარღვევები;
- პროდუქტის მომსახურების ვადის გასვლა;
- სხვადასხვა წარმოების დეფექტები.
ძალიან სასარგებლოა მძღოლისთვის ამის ცოდნა გენერატორის გაუმართაობის ძირითადი მიზეზები, მათი აღმოფხვრის გზები, ასევე პრევენციული ზომები ავარიის თავიდან ასაცილებლად.
ყველა გენერატორი იყოფა გენერატორებად ცვლადი и постоянного тока. თანამედროვე სამგზავრო მანქანები აღჭურვილია ალტერნატორებით ჩაშენებული დიოდური ხიდით (გამსწორებელი). ეს უკანასკნელი აუცილებელია დენის პირდაპირ დენად გადაქცევად, რომელზედაც მუშაობენ მანქანის ელექტრომომხმარებლები. გამსწორებელი ჩვეულებრივ მდებარეობს გენერატორის საფარში ან კორპუსში და ერთია ამ უკანასკნელთან.
მანქანის ყველა ელექტრომოწყობილობა განკუთვნილია ძაბვის მიხედვით მოქმედი დენების მკაცრად განსაზღვრულ დიაპაზონზე. ჩვეულებრივ, საოპერაციო ძაბვები 13,8–14,8 ვ დიაპაზონშია. იმის გამო, რომ გენერატორი ღვედით არის „მიბმული“ შიდა წვის ძრავის ამწე ლილვზე, სხვადასხვა რევოლუციებიდან და ავტომობილის სიჩქარიდან, ის სხვანაირად იმუშავებს. სწორედ გამომავალი დენის გამარტივებისა და რეგულირებისთვის არის განკუთვნილი სარელეო ძაბვის რეგულატორი, რომელიც ასრულებს სტაბილიზატორის როლს და ხელს უშლის ოპერაციული ძაბვის როგორც ტალღებს, ასევე დაცემას. თანამედროვე გენერატორები აღჭურვილია ჩაშენებული ძაბვის რეგულატორებით, რომლებსაც სასაუბროდ უწოდებენ "შოკოლადს" ან "აბი".
უკვე ნათელია, რომ ნებისმიერი გენერატორი საკმაოდ რთული ერთეულია, უაღრესად მნიშვნელოვანია ნებისმიერი მანქანისთვის.
გენერატორის გაუმართაობის სახეები
იმის გამო, რომ ნებისმიერი გენერატორი არის ელექტრომექანიკური მოწყობილობა, იქნება ორი სახის გაუმართაობა, შესაბამისად - მექანიკური и ძალა.
პირველში შედის შესაკრავების, საცხოვრებლის განადგურება, საკისრების მოშლა, დამჭერი ზამბარები, ქამარი და სხვა გაუმართაობა, რომელიც არ არის დაკავშირებული ელექტრო ნაწილთან.
ელექტრული ხარვეზები მოიცავს გრაგნილების შეფერხებას, დიოდური ხიდის ავარიას, ჯაგრისების დამწვრობა/ცვეთას, მოკლე ჩართვას, ავარიას, როტორის დარტყმას, რელე-რეგულატორის ავარიას.
ხშირად, სიმპტომები, რომლებიც მიუთითებს დამახასიათებელ გაუმართავ გენერატორზე, შეიძლება ასევე გამოჩნდეს სრულიად განსხვავებული პრობლემების შედეგად. მაგალითად, ცუდი კონტაქტი გენერატორის აგზნების მიკროსქემის დაუკრავენ ბუდეში მიუთითებს გენერატორის ავარიაზე. იგივე ეჭვი შეიძლება წარმოიშვას ანთების საკეტის კორპუსში დამწვარი კონტაქტების გამო. ასევე, გენერატორის გაუმართაობის ინდიკატორის ნათურის მუდმივი წვა შეიძლება გამოწვეული იყოს რელეს უკმარისობით, ამ გადართვის ნათურის მოციმციმე შეიძლება მიუთითებდეს გენერატორის გაუმართაობაზე.
ოსცილატორის დაშლის ძირითადი ნიშნები:
- როდესაც შიდა წვის ძრავა მუშაობს, ბატარეის გამონადენის ინდიკატორი ნათურა ციმციმებს (ან ანათებს განუწყვეტლივ).
- ბატარეის სწრაფი განმუხტვა ან დატენვა (ადუღება).
- მანქანის ფარების მკრთალი შუქი, ხრაშუნა ან ჩუმი ხმოვანი სიგნალი, როდესაც ძრავა მუშაობს.
- ფარების სიკაშკაშის მნიშვნელოვანი ცვლილება რევოლუციების რაოდენობის ზრდით. ეს შეიძლება იყოს დასაშვები სიჩქარის გაზრდით (გადატვირთვით) უსაქმურიდან, მაგრამ ფარები, რომლებიც ნათლად ანათებენ, არ უნდა გაზარდონ მათი სიკაშკაშე, დარჩეს იგივე ინტენსივობით.
- გენერატორიდან გამომავალი გარე ხმები (ყვირილი, ღრიალი).
ამძრავის ქამრის დაჭიმულობა და ზოგადი მდგომარეობა რეგულარულად უნდა კონტროლდებოდეს. ბზარები და დელამინაციები საჭიროებს დაუყოვნებლივ შეცვლას.
გენერატორის სარემონტო ნაკრები
გენერატორის მითითებული ავარიების აღმოსაფხვრელად, საჭირო იქნება რემონტის ჩატარება. ინტერნეტში გენერატორის სარემონტო ნაკრების მოძიებისას უნდა მოემზადოთ იმედგაცრუებისთვის - შემოთავაზებული ნაკრები ჩვეულებრივ შეიცავს საყელურებს, ჭანჭიკებს და თხილს. და ხანდახან გენერატორის სამუშაო სიმძლავრეზე დაბრუნება მხოლოდ შეცვლით შეგიძლიათ - ჯაგრისები, დიოდური ხიდი, რეგულატორი... ამიტომ, მამაცი კაცი, რომელიც გადაწყვეტს შეკეთებას, აკეთებს ინდივიდუალურ სარემონტო კომპლექტს იმ ნაწილებიდან, რომლებიც შეესაბამება მის გენერატორს. ეს ჰგავს ქვემოთ მოცემულ ცხრილს, VAZ 2110-ისა და Ford Focus 2-ის წყვილი გენერატორის მაგალითის გამოყენებით.
| გენერატორი KZATE 9402.3701-03 | ||
|---|---|---|
| დეტალურად | კატალოგის ნომერი | ფასი, რუბლი.) |
| ჯაგრისები | 1127014022 | 105 |
| Ძაბვის მარეგულირებელი | 844.3702 | 580 |
| დიოდური ხიდი | BVO4-105-01 | 500 |
| საკისრები | 6303 და 6203 | 345 |
| გენერატორი Bosch 0 986 041 850 | ||
|---|---|---|
| დეტალურად | კატალოგის ნომერი | ფასი, რუბლი.) |
| ჯაგრისები | 140371 | 30 |
| ფუნჯის დამჭერი | 235607 | 245 |
| Ძაბვის მარეგულირებელი | IN6601 | 1020 |
| დიოდური ხიდი | 431 რუბლი | 1400 |
| საკისრები | 140084 და 140093 | 140 / 200 რუბლი |
Დიაგნოსტიკა
თანამედროვე მანქანებზე „მოძველებული“ დიაგნოსტიკური მეთოდის გამოყენებამ ბატარეის ტერმინალიდან ბატარეის ჩამოშვებით ასევე შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის მრავალი ელექტრონული სისტემის სერიოზული დაზიანება. სატრანსპორტო საშუალების ბორტ ქსელში ძაბვის მნიშვნელოვანმა ვარდნამ შეიძლება გამორთოს თითქმის ყველა ბორტ ელექტრონიკა. ამიტომ თანამედროვე გენერატორები ყოველთვის მოწმდება მხოლოდ ქსელში ძაბვის გაზომვით ან სპეციალურ სადგამზე ყველაზე ამოღებული კვანძის დიაგნოსტიკით. პირველ რიგში, ხდება ძაბვის გაზომვა ბატარეის ტერმინალებზე, ჩართულია შიდა წვის ძრავა და კითხულობს უკვე ძრავის გაშვებისას. დაწყებამდე ძაბვა უნდა იყოს დაახლოებით 12 ვ, დაწყების შემდეგ - 13,8-დან 14,8 ვ-მდე. ზევით გადახრა მიუთითებს იმაზე, რომ არის "დატენვა", რაც გულისხმობს რელე-რეგულატორის ავარიას, უფრო მცირეზე - რომ არ არის დენი. მიედინება. დატენვის დენის არარსებობა მიუთითებს გენერატორის ავარია ან ჯაჭვები.
ავარია
საერთო გენერატორის გაუმართაობის მიზეზები ეს არის მხოლოდ ცვეთა და კოროზია. თითქმის ყველა მექანიკური გაუმართაობა, იქნება ეს ნახმარი ჯაგრისები თუ ჩამონგრეული საკისრები, ხანგრძლივი მუშაობის შედეგია. თანამედროვე გენერატორები აღჭურვილია დახურული (მომსახურების გარეშე) საკისრებით, რომლებიც უბრალოდ უნდა შეიცვალოს მანქანის გარკვეული პერიოდის ან გარბენის შემდეგ. იგივე ეხება ელექტრო ნაწილს - ხშირად კომპონენტები მთლიანად უნდა შეიცვალოს.
ასევე მიზეზები შეიძლება იყოს:
- წარმოების კომპონენტების დაბალი ხარისხი;
- მუშაობის ან მუშაობის წესების დარღვევა ნორმალური რეჟიმების ფარგლებს გარეთ;
- გარე მიზეზები (მარილი, სითხეები, მაღალი ტემპერატურა, საგზაო ქიმიკატები, ჭუჭყიანი).
თვითტესტის გენერატორი
უმარტივესი გზაა დაუკრავის შემოწმება. თუ ის ემსახურება, გენერატორი და მისი მდებარეობა შემოწმდება. შემოწმებულია როტორის თავისუფალი ბრუნვა, ქამრის, მავთულის, კორპუსის მთლიანობა. თუ რაიმე ეჭვს არ იწვევს, მოწმდება ფუნჯები და რგოლები. ექსპლუატაციის დროს ჯაგრისები აუცილებლად ცვდება, მათ შეუძლიათ გაჭედონ, გაფუჭდნენ და სრიალის რგოლების ღარები დაიხუროს გრაფიტის მტვრით. ამის ნათელი ნიშანია ზედმეტი ნაპერწკალი.
ხშირია ორივე საკისრების სრული ცვეთა ან გაფუჭების შემთხვევები და სტატორის უკმარისობა.
გენერატორის ყველაზე გავრცელებული მექანიკური პრობლემა არის ტარების ცვეთა. ამ ავარიის ნიშანი არის ყმუილი ან სასტვენი დანადგარის მუშაობის დროს. რა თქმა უნდა, საკისრები დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს ან სცადოთ მისი აღდგენა გაწმენდით და შეზეთვით. ფხვიერი წამყვანი ღვედი ასევე შეიძლება გამოიწვიოს გენერატორის ცუდად მუშაობა. ერთ-ერთი ნიშანი შეიძლება იყოს მაღალი ხმაური სასტვენი კაპოტის ქვეშ, როდესაც მანქანა აჩქარებს ან აჩქარებს.
როტორის აგზნების გრაგნილის შესამოწმებლად მოკლე ჩართვის ან შესვენებისთვის, თქვენ უნდა დააკავშიროთ მულტიმეტრი, რომელიც გადართულია წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმში გენერატორის ორივე საკონტაქტო რგოლთან. ნორმალური წინააღმდეგობა არის 1,8-დან 5 ომამდე. ქვემოთ მოცემული მაჩვენებელი მიუთითებს მოხვევებში მოკლე ჩართვის არსებობაზე; ზემოთ - გრაგნილის პირდაპირი შესვენება.
იმისათვის, რომ შეამოწმოთ სტატორის გრაგნილი "მიწაზე ავარიულობისთვის", ისინი უნდა იყოს გათიშული გამოსწორების განყოფილებიდან. მულტიმეტრის მიერ მოცემული წინააღმდეგობის ჩვენებებით, რომელსაც აქვს უსასრულოდ დიდი მნიშვნელობა, ეჭვგარეშეა, რომ სტატორის გრაგნილები არ არის კონტაქტში საცხოვრებელთან ("მიწა").
მულტიმეტრი გამოიყენება დიოდების შესამოწმებლად გამომსწორებელ განყოფილებაში (სტატორის გრაგნილების მთლიანად გათიშვის შემდეგ). ტესტის რეჟიმი არის "დიოდის ტესტი". დადებითი ზონდი დაკავშირებულია გამსწორებლის პლიუს ან მინუსთან, ხოლო უარყოფითი ზონდი უკავშირდება ფაზის გამომავალს. ამის შემდეგ, ზონდები იცვლება. თუ ამავდროულად მულტიმეტრის ჩვენებები ძალიან განსხვავდება წინადან, დიოდი მუშაობს, თუ ისინი არ განსხვავდება, ის გაუმართავია. ასევე ერთი ნიშანი, რომელიც მიუთითებს გენერატორის დიოდური ხიდის გარდაუვალ "სიკვდილზე" არის კონტაქტების დაჟანგვა და ამის მიზეზი რადიატორის გადახურებაა.
შეკეთება და პრობლემების მოგვარება
ყველა მექანიკური პრობლემები აღმოიფხვრება გაუმართავი კომპონენტებისა და ნაწილების შეცვლით (ჯაგრისები, ქამარი, საკისრები და ა.შ.) ახალი ან მომსახურეებისთვის. გენერატორების ძველ მოდელებზე ხშირად საჭიროა სრიალის რგოლების დამუშავება. წამყვანი ღვედები იცვლება ცვეთა, მაქსიმალური გაჭიმვის ან მათი მომსახურების ვადის დასრულების გამო. დაზიანებული როტორის ან სტატორის გრაგნილები, ისინი ამჟამად იცვლება ახლით, როგორც შეკრება. გადახვევა, მიუხედავად იმისა, რომ ის გვხვდება ავტოშემკეთებელთა მომსახურებებს შორის, სულ უფრო ნაკლებად ხდება - ეს ძვირი და არაპრაქტიკულია.
Და სულ ეს არის ელექტრო პრობლემები გენერატორით გადაწყვიტეთ შემოწმებითსხვების მსგავსად მიკროსქემის ელემენტები (კერძოდ, ბატარეა), ასე რომ და ზუსტად მისი დეტალები და გამომავალი ძაბვა. მანქანის მფლობელების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა ზედმეტი გადასახადი, ან პირიქით, დაბალი ძაბვის გენერატორი. ძაბვის რეგულატორის ან დიოდური ხიდის შემოწმება და შეცვლა ხელს შეუწყობს პირველი ავარიის აღმოფხვრას და ცოტა უფრო რთული იქნება დაბალი ძაბვის გაცემასთან გამკლავება. არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რის გამოც გენერატორი აწარმოებს დაბალ ძაბვას:
- გაზრდილი დატვირთვა ბორტ ქსელზე მომხმარებლების მიერ;
- დიოდური ხიდზე ერთ-ერთი დიოდის ავარია;
- ძაბვის მარეგულირებლის უკმარისობა;
- V-ღეროვანი ქამრის ცურვა (დაბალი დაჭიმვის გამო)
- ცუდი მიწის მავთულის კონტაქტი გენერატორზე;
- მოკლე ჩართვა;
- ჩადებული ბატარეა.
ინფოგრაფიკა
