ნიშნები იმისა, რომ სანთლები უნდა შეიცვალოს
ინფორმაციის
თუ მძღოლს არ ახსოვს, როდის დამონტაჟდა ანთების სისტემის ახალი ელემენტები, მაშინ მათი ვარგისიანობის ხარისხი შეიძლება განისაზღვროს მათი გარეგნობით. ალტერნატიული ვარიანტი, თუ კაპოტის ქვეშ ასვლის სურვილი არ არის, არის ძრავის მუშაობის უფრო ახლოს დათვალიერება.
იმის გაგება, რომ სანთლების შეცვლა გჭირდებათ, მარტივია. საკმარისია ყურადღება მიაქციოთ ნაწილების გარეგნობას და ძრავის მუშაობას. თუ რემონტი დროულად არ განხორციელდა, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ელექტროსადგურის და კატალიზატორის ავარია.
როგორ იცით, როდის არის საჭირო სანთლების შეცვლა?
ნებისმიერი მანქანის სისტემა დროთა განმავლობაში ცვდება, რადგან მას აქვს საკუთარი რესურსების რეზერვი. სანთლები უნდა შემოწმდეს ყოველი დაგეგმილი შემოწმებისას. აუცილებელია სახარჯო მასალის შეცვლა კონკრეტული მოდელის ტექნიკური პასპორტის რეკომენდაციის შესაბამისად, ძრავის მუშაობაში ჩავარდნების მოლოდინის გარეშე.
მათი მომსახურების ვადა დამოკიდებულია ლითონის ტიპზე და "ფურცლების" რაოდენობაზე:
- ნიკელისა და ქრომის შენადნობისგან დამზადებულ პროდუქტებს შეუძლიათ 15-30 ათას კილომეტრამდე გავლა. ექსპერტები გვირჩევენ ამ ელემენტების შეცვლას ყოველ MOT ზეთთან ერთად.
- ვერცხლის ელექტროდების რესურსის რეზერვი საკმარისია 50-60 ათასი კილომეტრისთვის.
ძვირადღირებული ნაწილების მწარმოებლები პლატინის და ირიდიუმის წვერით იძლევიან გარანტიას 100 კმ-მდე. მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ ელექტროსადგურის მდგომარეობა. დაბალი შეკუმშვის კოეფიციენტის ძველ ძრავებში სანთლები ამ პერიოდის ნახევარსაც ვერ გაძლებენ, რადგან ისინი ზეთით ივსება. გარდა ამისა, დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენებისას, ანთების სისტემის ელემენტების აცვიათ 30% -მდე იზრდება.
ნიშნები იმისა, რომ სანთლები უნდა შეიცვალოს
ადვილი გასაგებია, რომ თქვენ უნდა შეცვალოთ სანთლები არაპირდაპირი ნიშნებით:
- დაწყებისას შემქმნელი ბრუნავს, მაგრამ ძრავა დიდი ხნის განმავლობაში არ იწყება;
- ძრავის ნელი რეაქცია გაზის პედლის დაჭერაზე;
- სიჩქარის დინამიკა გაუარესდა;
- ტაქომეტრი "ხტუნავს" უმოქმედოდ;
- მანქანა „იწევს“ მართვის დროს;
- ლითონის ამოფრქვევა ძრავის განყოფილებიდან დაწყებისას;
- მკვეთრი შავი კვამლი გამოდის ბუხრიდან;
- აალებადი სითხის წვეთები გამონაბოლქვით გამოფრინავს;
- გამშვები ძრავის ინდიკატორი ციმციმებს;
- გაზრდილი საწვავის მოხმარება.
ასეთი დეფექტები ასევე წარმოიქმნება სხვა მიზეზების გამო. მაგრამ, თუ ამ სიმპტომებიდან რამდენიმე შეინიშნება, მაშინ სანთლები უნდა შემოწმდეს. თუ ისინი დაზიანებულია, ნაპერწკლების პრობლემაა. საწვავი არ იწვის მთლიანად და არა ყველა პალატაში. არის დეტონაციები. დარტყმის ტალღის გამო დგუში, შემაერთებელი ღერო, ამწე ლილვი, ცილინდრის თავის შუასადებები ექვემდებარება ძლიერ მექანიკურ და თერმულ დატვირთვას. ცილინდრების კედლები თანდათან ნადგურდება.
ცვეთის ნიშნები სანთლებზე
თუ მძღოლს არ ახსოვს, როდის დამონტაჟდა ანთების სისტემის ახალი ელემენტები, მაშინ მათი ვარგისიანობის ხარისხი შეიძლება განისაზღვროს მათი გარეგნობით. ალტერნატიული ვარიანტი, თუ კაპოტის ქვეშ ასვლის სურვილი არ არის, არის ძრავის მუშაობის უფრო ახლოს დათვალიერება.
უფსკრული ელექტროდებს შორის
ყოველი ნაპერწკალი, რომელიც წარმოიქმნება მანქანის მუშაობის დროს, ლითონის ნაჭერი აორთქლდება სანთლების წვერიდან. დროთა განმავლობაში, ეს იწვევს უფსკრულის ზრდას. შედეგად, კოჭს უფრო უჭირს ნაპერწკლის წარმოქმნა. ხდება გამონადენის დარღვევა, აალებადი ნარევის გაუმართაობა და გამონაბოლქვი სისტემაში აფეთქება.
ცვეთის ნიშნები სანთლებზე
- საწვავი-ჰაერის ნარევი არ იწვის ყველა პალატაში;
- ძრავა არასტაბილურია ("ტროიტი", "ჩერდება");
- ძრავის მაღალი სიჩქარით კოჭის დახურვის რისკი.
ამის თავიდან ასაცილებლად, სანთლის უფსკრული უნდა გაიზომოს და შევადაროთ მწარმოებლის მიერ რეგულირებულ მნიშვნელობას. პროდუქტის მარკირებაში ეს არის ბოლო ციფრები (ჩვეულებრივ 0,8-1,1 მმ დიაპაზონში). თუ მიმდინარე ღირებულება განსხვავდება დასაშვები მნიშვნელობიდან, მაშინ დროა შეცვალოთ სახარჯო მასალა
ნაგარი
როდესაც საწვავი აალდება, წვის პროდუქტების ნაწილაკები წყდება სანთლებზე. ნორმალური მუშაობის დროს, ელექტროდები თავად იწმინდება ამ დეპოზიტებისგან. მაგრამ ზოგჯერ არის დაფა, რომელიც საუბრობს შემდეგ პრობლემებზე:
- შავი ჭვარტლი ნიშნავს გაუმართაობას. კამერაში საწვავი მთლიანად არ იწვის ან ცილინდრებში ჰაერის ნაკლებობაა.
- თეთრი ფერი მიუთითებს ელექტროდის გადახურებაზე (მჭლე საწვავის წვის შედეგად).
- წითელი ელფერით დაფარული საფარი დაბალი ხარისხის ბენზინის გამოყენების ნიშანია. კიდევ ერთი მიზეზი ის არის, რომ დამონტაჟებულია სახარჯო მასალები არასწორი ნათების ნომრით.
ჭვარტლის ყავისფერი თხელი ფენა - არ უნდა ინერვიულოთ, ყველაფერი კარგადაა. თუ სანთელზე აღმოჩენილია ზეთის ყვითელი კვალი, მაშინ დაზიანებულია დგუშის რგოლები ან რეზინის სარქველების ლუქები. თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ სერვის ცენტრს.
"თიხის" იზოლატორი
ნაწილის ცვეთის ხარისხი განისაზღვრება მისი გარეგნობით. ყველაზე ხშირად, შემდეგი 2 დეფექტი ხდება:
- ყავისფერი პატინა კორპუსის ბზარების მიდამოში;
- "ყავის ქვედაკაბა" იზოლატორის შესვენების წერტილებზე დაგროვილი დაფის გამო.
თუ ასეთი ეფექტები გვხვდება მხოლოდ 1 სახარჯო მასალაზე და სხვებზე ყოველგვარი კვალის გარეშე, თქვენ მაინც უნდა შეცვალოთ სანთლების მთელი ნაკრები.
გაშვების შეფერხებები
ეს გაუმართაობა დამახასიათებელია ხანგრძლივი პარკირებისთვის. მანქანა იწყება გასაღების მხოლოდ 2-3 შემობრუნებით, სტარტერი კი დიდხანს ბრუნავს. მიზეზი არის ხარვეზები ელექტროდებს შორის გამონადენის გამოჩენაში, საწვავი მთლიანად არ იწვის.
ძალაუფლების შემცირება
მძღოლმა შეიძლება შეამჩნიოს, რომ მანქანა უარესად აჩქარებს და ძრავა არ იძენს მაქსიმალურ სიჩქარეს. პრობლემა წარმოიქმნება იმის გამო, რომ საწვავი მთლიანად არ იწვის.
არათანაბარი სამუშაო
თუ ანთების სისტემის ელემენტები გაცვეთილია, მაშინ მანქანის გადაადგილებისას ხდება შემდეგი ჩავარდნები:
- ძრავა „ტრიალებს“ და პერიოდულად კარგავს იმპულსს;
- ერთი ან მეტი ცილინდრის გაჩერება;
- ტაქომეტრის ნემსი "ცურავს" გაზის პედლის დაჭერის გარეშე.
ეს სიმპტომები ასევე ჩნდება დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენებისას.
თუ ჩნდება კითხვა: როგორ გავიგოთ, რომ დროა შეცვალოთ სანთლები, მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ ნაწილის მდგომარეობას და ძრავის მუშაობას. ნორმიდან გადახრების არარსებობის შემთხვევაში აუცილებელია ახალი სახარჯო მასალის დამონტაჟება რეგულირებული ვადების მიხედვით.
