ეროვნული გზები, სადაც ყველაზე ადვილია ავარიაში მოხვედრა. უახლესი რუკის ნახვა

მეხუთედ მეცნიერებმა პოლონეთის ეროვნულ გზებზე ავარიის დროს სერიოზული დაზიანებების რისკის რუკა შექმნეს. მდგომარეობა უმჯობესდება, მაგრამ ეპიზოდების მესამედი მაინც არის ყველაზე მაღალი რისკის მქონე ეპიზოდები.

EuroRAP პროგრამის ფარგლებში მომზადებული რუკა გვიჩვენებს 2009-2011 წლებში ეროვნულ გზებზე ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს სიკვდილის ან მძიმე დაზიანებების რისკს. იგი შეიმუშავეს გდანსკის ტექნოლოგიური უნივერსიტეტის მეცნიერებმა პოლონეთის საავტომობილო ასოციაციის და სამოქალაქო ინჟინერიის განვითარების ფონდის ექსპერტებთან ერთად.

ყველაზე დაბალი უსაფრთხოების დონის მქონე გზები არის შემდეგ სავოევოდურებში: ლუბელსკი, სვიეტოკრზისკი, ვარმინსკო-მაზურსკი და მალოპოლსკი, ყველაზე ნაკლები კი ვოევოდებში: ვილკოპოლსკი, შლასკი და პოდლასკი - რიცხავს dr. ინჟ. Kazimierz Jamroz GUT-ის სამოქალაქო და გარემოს ინჟინერიის ფაკულტეტის საგზაო ინჟინერიის განყოფილებიდან.

შემდეგი მარშრუტები ყველაზე საშიშია:

• ეროვნული გზა No7 ლუბიენი - რაბკა;
• ეროვნული გზა No35 Wałbrzych - Świebodzice;
• ეროვნული გზა No82 ლუბლინი - Łęczna.

სერიოზული ავარიის ყველაზე დაბალი რისკი ხდება ჩქაროსნულ გზებზე:

• ავტომაგისტრალი A1;
• A2 მაგისტრალი.

დოქტორ ჯამროზის თქმით, ყველაზე მეტი მსხვერპლი არის ავარიები, რომლებიც დაკავშირებულია ფეხით მოსიარულეთა შეჯახებასთან, გვერდით და შუბლზე შეჯახებასთან, სიჩქარის გადაჭარბებასთან და ახალგაზრდა მძღოლებთან.

ასევე იხილეთ: გზები ორს პლუს ერთი, ან გზა უსაფრთხოდ გადასწრებისთვის. როდის პოლონეთში?

EuroRAP რუკა წარმოადგენს რისკის დონეს ხუთბალიანი სკალაზე: მწვანე ფერი ნიშნავს ყველაზე დაბალი რისკის კლასს (უსაფრთხოების უმაღლესი დონე), ხოლო შავი ფერი ნიშნავს უმაღლესი რისკის კლასს (უსაფრთხოების ყველაზე დაბალ დონეს). ინდივიდუალური რისკი ვრცელდება გზის თითოეულ მომხმარებელზე და იზომება ფატალური და მძიმედ დაშავებული ავარიების სიხშირით გზის თითოეულ მონაკვეთზე მანქანების რაოდენობასთან დაკავშირებით, რომლებიც მოძრაობენ ამ მონაკვეთზე.

დააწკაპუნეთ გასადიდებლად

2009-2011 წლებში პოლონეთის ეროვნულ გზებზე ინდივიდუალური რისკის რუკა აჩვენებს, რომ:

• 34 პროცენტი ეროვნული გზების სიგრძე ყველაზე მაღალი რისკის მქონე შავი მონაკვეთებია. 2005-2007 წლებში, როდესაც პოლონეთში დაიწყო EuroRAP რისკის სისტემატური კვლევა, მათ 60 პროცენტი შეადგენდნენ. სიგრძე. მათი რიცხვი 4,4 ათასით შემცირდა. კმ;
• 68 პროცენტი ეროვნული გზების სიგრძე შავი და წითელი მონაკვეთებია, დაახლოებით 17 პროცენტია. 2005-2007 წლებთან შედარებით ნაკლები;
• 14 პროცენტი ეროვნული გზების სიგრძე (9%-ით მეტი ვიდრე 2005-2007 წწ.) აკმაყოფილებს EuroRAP-ის მიერ დამტკიცებულ ძალიან დაბალი და დაბალი რისკის კრიტერიუმებს. ეს არის ძირითადად საავტომობილო გზებისა და ორმაგი სავალი ნაწილის ჩქაროსნული გზების მონაკვეთები.

ინდივიდუალური რისკის რუკა შემუშავდა პოლიციის მიერ შეგროვებული მონაცემების საფუძველზე. კვლევის სამწლიან პერიოდში (2009-2011 წწ.) პოლონეთის ეროვნულ გზებზე 9,8 ათასი საგზაო მოგზაურობა განხორციელდა. მძიმე ავარიები (ანუ ავარიები ფატალური ან მძიმედ დაშავებული), რომელშიც 4,3 ათასი ადამიანი დაიღუპა. ადამიანი და 8,4 ათ. მძიმე დაზიანებები მიიღო. ამ ავარიების მატერიალურმა და სოციალურმა ხარჯებმა შეადგინა 9,8 მილიარდ PLN-ზე მეტი.

2005-2007 წლებთან შედარებით, ეროვნულ გზებზე მძიმე ავარიების რაოდენობა 23%-ით, ხოლო დაღუპულთა რაოდენობა 28%-ით შემცირდა.

- ეს ხელსაყრელი ცვლილებები უდავოდ არის პოლონეთის გზებზე განხორციელებული საინვესტიციო საქმიანობის შედეგი, საგზაო მოძრაობის ზედამხედველობის სისტემის ავტომატიზაციის დანერგვა (2009 და 2010 წლებში) და პოზიტიური ცვლილებები გზის მომხმარებელთა ქცევაში - ამბობს Dr. ჰაბ. ინჟ. კაზიმიერზ ჯამროზ.

იხილეთ აგრეთვე: «DGP» - მთავრობა წყვეტს შემოვლით გზებს, აშენებს ჩქაროსნულ გზებს

იდენტიფიცირებული იყო ცამეტი კრიტიკული განყოფილება, რომელთაც აქვთ ყველაზე დიდი პოტენციალი ფატალური შემთხვევებისა და მძიმე დაზიანებების შესამცირებლად. მათი უმეტესობა გვხვდება ლუბელსკის ვოივოდის მხარეში.

დააწკაპუნეთ გასადიდებლად

დამატებითი ინფორმაცია, მათ შორის რუქები, რომლებიც ასახავს ავარიის რისკს წინა წლებში, შეგიძლიათ იხილოთ EuroRAP-ის ვებგვერდზე: www.eurorap.pl. 

(TKO)

წყარო: EuroRAP პროგრამა და გდანსკის ტექნოლოგიური უნივერსიტეტი

<

რეკლამა