სასიამოვნო სიურპრიზი - Hyundai i30 (2007-)

მიმზიდველი ფასები, მიმზიდველი დიზაინი, კარგი მოპირკეთება და ხელმისაწვდომი ელექტროგადამცემები. გასაკვირი არ არის, რომ კორეული CD წარმატებული იყო. რა თქმა უნდა, მოდელისადმი ინტერესი შემთხვევითი არ ყოფილა. Hyundai i30 ევროპელებმა ევროპელებისთვის დააპროექტეს. საწარმოო პროცესი ასევე ნაწილობრივ განხორციელდა ძველი კონტინენტის ტერიტორიაზე.

Kia cee-ს დებიუტი შედგა 2006 წელს პარიზის საავტომობილო შოუზე. მანქანამ მოიხიბლა საზოგადოება ფასი/ხარისხის ძალიან ხელსაყრელი თანაფარდობით. ამ დროს ბოლო შტრიხები ჩაუტარდა ორადგილიან Hyundai i30-ს, რომელიც მარტში ჟენევის ავტოსალონზე იყო წარმოდგენილი. 2007 წლის მეორე ნახევარში მანქანა გზებზე გამოჩნდა.

Компактный i30 был оценен покупателями по всему миру. Hyundai потребовалось всего три года, чтобы продать полмиллиона единиц. На сегодняшний день европейцы купили уже 360 115 экземпляров, из которых 2009 продано в прошлом году. Быстрое выполнение заказов стало возможным после открытия завода в г. Носовице, Чехия, в марте года.

კორპუსის რბილი ხაზებისა და მოხრილი ნეკნების გამო Hyundai i30 შეუმჩნეველია. თუმცა, არ შეიძლება ითქვას, რომ პროპორციულ სხეულს ელეგანტურობა აკლია. ინტერიერი გამოიყურება მსგავსი. ისინი არიან ეკონომიური ფორმის, სრულად ერგონომიული და ზუსტად დამონტაჟებული. განსაკუთრებით დასაფასებელია საჭის ორღერძიანი სვეტის რეგულირება, რომელიც სავარძლის ვერტიკალურ და ჰორიზონტალურ რეგულირებასთან ერთად მძღოლს უადვილებს ოპტიმალური პოზიციის პოვნას. სამწუხაროდ, ის ჯერ კიდევ აკლია აზიური წარმოშობის ბევრ მანქანას. საშუალო სიზუსტით გადაცემათა კოლოფები ასევე არ არის სასიამოვნო დინამიური მართვისთვის.

კომფორტული სავარძლებისა და ინტერიერის ღირსეული სივრცის წყალობით, ხანგრძლივი მოგზაურობებიც კი არ უნდა გახდეს შრომა. ჩემოდნები უარესად გამოიყურება. მიუხედავად იმისა, რომ ჰეჩბეკისთვის 340 ლიტრი საპატიო შედეგია, 415 ლიტრიანი ვაგონი ერთ-ერთი ყველაზე პატარაა სეგმენტში. იატაკის შესანახი კუპეები უზრუნველყოფს გარკვეულ კომფორტს, რაც აადვილებს საბარგულის ორგანიზებას. ჰიუნდაის ასევე აკლდა უკეთესი ხმის ჩაკვრა. 4000 ბრ/წთ-ზე მეტი ტრიალი ძრავები იწყებენ შემაშფოთებელ ხმაურს.

შეუძლებელია ბევრი ნახმარი Hyundai i30-ის აღჭურვილობის შესახებ პრეტენზია - ბაზარი სავსეა მანქანებით ექვსი აირბაგით, კონდიციონერით, აუდიო სისტემით, ალუმინის დისკებითა და ელექტრო შუშებით. დასავლეთ ევროპის ზოგიერთ ქვეყანაში ეს სტანდარტი იყო. პოლონეთში მოგიწიათ დამატებითი გადახდა, მ.შ. "კლიმატისთვის".

ავტოდილერებმა მომხმარებლებს შესთავაზეს მანქანები ბენზინის ძრავებით 1.4 (109 ცხ.ძ.), 1.6 (122 და 126 ც.ძ.) და 2.0 (143 ც.ძ.), ასევე 1.6 CRDi დიზელის ძრავებით (90, 116 და 126 ც.ძ.). s.2.0.) და 140. (30 ცხ.ძ.). მანქანის „საბიუჯეტო“ ბუნება იმას ნიშნავდა, რომ i8-ებს ორლიტრიანი ძრავით შედარებით იშვიათად შეუკვეთავდნენ. უძლიერესი ძრავები ურბანულ ციკლში ბევრ საწვავს მოიხმარენ. კომბინირებულ ციკლში „ორლიტრიან“ ბენზინს სჭირდება დაახლოებით 100 ლ/1 კმ, ხოლო დიზელს 1,5-100 ლ/1,6 კმ-ით ნაკლები. 7,5 ლიტრი მოცულობის ერთეულები მოიხმარენ 5,5 და 6-100 ლ / XNUMX კმ, შესაბამისად.

Hyundai i30-ის საკიდარი ეფექტურად, მაგრამ არც ისე ჩუმად, ანაზღაურებს დიდ მუწუკებს. ელექტროგადამცემის წყალობით, მანქანა არ არის ნამდვილი ქვაკუთხედი. დაჭერის შესრულება არ ემთხვევა ქარხნული წარმოების კორეულ საბურავებს, რომლებიც გამოირჩევიან იაპონური და ევროპული საბურავებისგან, განსაკუთრებით სველზე.

თავდაპირველად, Hyundai i30 იფარებოდა 3 წლიანი ულიმიტო გარბენის გარანტიით, დამატებითი ორწლიანი ძრავის დაცვით. 2010 წელს მწარმოებელმა საგარანტიო და მომსახურების ვადა ხუთ წლამდე გაახანგრძლივა. ამიტომ მეორადი მანქანის შეძენით დაინტერესებულებს ჯერ კიდევ აქვთ გარანტიით მანქანის მიღების რეალური შანსი. ეს შესანიშნავი სიახლეა, რადგან i30-ს აქვს გამძლეობის პრობლემები. ADAC-ის მიერ მომზადებულ კომპაქტთა სიაში მანქანამ 23-ე ადგილი დაიკავა 29 კლასიფიცირებულ მოდელს შორის.

ეს არ მუშაობს? ADAC-ის ექსპერტები ყველაზე ხშირად აღმოაჩენდნენ პრობლემებს მკვდარ ბატარეებთან, იმობილიზატორებთან და სწრაფად წვის ნათურებთან, რომელთა გამოცვლა რთულია. cee'ds აჩვენებს იდენტურ პრობლემებს, რაც ვარაუდობს, რომ ეს არის დიზაინის ხარვეზები და არა შემთხვევითი ავარია. TUV ბევრად უკეთ აფასებდა კორეულ დიზაინს. მართალია, i30 არ არის შეტანილი ანგარიშში, მაგრამ cee'd Twin-მა დაიკავა მაღალი 24-ე ადგილი 128 ტესტირებულ მოდელს შორის.

ავტომობილის მომხმარებლები ხშირად ასახელებენ ელექტრონიკასთან დაკავშირებულ პრობლემებს, რაც ართულებს აუდიო სისტემის და ავტომატური კონდიცირების გამოყენებას, ასევე შასის, მათ შორის საჭის მექანიზმის შემაშფოთებელ ხმებს. სტაბილიზატორის კონექტორები არ არის ძალიან ძლიერი. უკანა ამორტიზატორები აკაკუნებს და სერვისის ვიზიტები ყოველთვის ეფექტურად არ წყვეტს პრობლემას. მომხმარებლებმა პირველები შეამჩნიეს ნახვრეტების კოროზია - განსაკუთრებით უკანა კარიბჭეზე, ზღურბლებზე და ფარებზე. ზოგიერთი i30 შეიძლება იყოს გამაღიზიანებელი ხმების ამოკვეთით. არის გამტარი ლუქები და გაუმართავი საბურავის წნევის სენსორები. თუმცა, ბევრი რემონტი ჩატარდა გარანტიით, ამიტომ მძღოლებს დამატებითი ხარჯები არ გაუწიათ.

Hyundai i30 დაფასებულია მართვის მაღალი კომფორტით და დაბალი ტექნიკური ხარჯებით. საგარანტიო ვადის გასვლის შემდეგაც დაცლის მანქანა ჯიბეებს? ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ ასეა. კორეასთან შეთანხმებაში დეტალები ირღვევა. ყველაზე ძვირადღირებული კომპონენტები, ანუ ძრავები და გადაცემათა კოლოფები, უპრობლემოდ რჩება. საოპერაციო ხარჯები უკვე გათვალისწინებული იყო მანქანის დიზაინის ეტაპზე. მარტივი საკიდარი მოსახსნელი ქინძისთავებით, ჯაჭვის ამძრავი მცირე ძრავებისთვის და შეზღუდული ელექტრონიკის ქსელი აუცილებლად გადაიხდება წლების განმავლობაში.

გარანტიის პირობები, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვან გავლენას მოახდენს მეორადი მანქანების მდგომარეობაზე. გახანგრძლივებული დაცვის ვადა არა მხოლოდ პრივილეგიაა, არამედ სამსახურში ყოველ 12 თვეში ერთხელ გამოცხადების ვალდებულებაა. შედეგად, ბევრი Hyundai i30 იქნება კარგად აღჭურვილი და გაწვრთნილი სახელოსნოების კონტროლის ქვეშ მინიმუმ ხუთი წლის განმავლობაში.

რეკომენდებული ძრავები:

ბენზინი 1.6: ეს არის ცნობილი ოქროს შუალედი. 122 ცხენის ძალის ძრავა და 2008 წლიდან 126 ცხენის ძალა უზრუნველყოფს 2.0 ერთეულის მსგავს დინამიკას, ბენზინზე საგრძნობლად ნაკლები საჭიროებით და დაზღვევის იაფი ტარიფებით. დროის ჯაჭვის გამო, ძრავა მოითხოვს ნაკლებ მოვლას, ვიდრე "ორლიტრიანი" დროის ღვედით.

1.6 CRDi დიზელი: გრძელვადიან პერსპექტივაში, პატარა დიზელის ძრავები შეიძლება იყოს საწვავის უფრო ეფექტური. არა მხოლოდ საწვავის დაბალი მოხმარების გამო, ვიდრე 2.0 CRDi ერთეული. იგი შემოთავაზებული იყო ორმასიანი მფრინავისა და დიზელის ნაწილაკების ფილტრის გარეშე, რაც დროის ჯაჭვთან ერთად შეამცირებდა ტექნიკურ ხარჯებს.

უპირატესობები:

+ მანქანების დიდი რაოდენობა პოლონეთის ავტოდილერებიდან

+ ღირსეული აღჭურვილობა და მშენებლობის ხარისხი

+ კარგი მართვის კომფორტი

ნაკლოვანებები:

– შემცვლელების შეზღუდული მიწოდება

- ხანგრძლივობის პრობლემები ზოგიერთ კომპონენტთან დაკავშირებით

- საღებავის საფარის ხარისხი

ინდივიდუალური სათადარიგო ნაწილების ფასები - გამოცვლა:

ბერკეტი (წინ): PLN 190-250

დისკები და ბალიშები (წინა): 260-430 PLN

Clutch (სრული): PLN 250-850

სავარაუდო შეთავაზების ფასები:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 км, тыс. злотый

1.6 CW, 2008 г., 51000 30 км, тыс. злотый

1.4, 2008, 11900 34 კმ, ათასი ზლოტი

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 км, тыс. злотый

ფოტოგრაფი პროვაიდერი, Hyundai i30-ის მომხმარებელი.