ამოძრავეთ სახსრები
ლითონის დარტყმა მთელი მანქანის გაშვებისას ან ვიბრაციის დროს მიუთითებს ამძრავის სახსრების დაზიანებაზე. პრობლემების მოგვარება ძვირია.
ლითონის დარტყმა მთელი მანქანის გაშვებისას ან ვიბრაციის დროს მიუთითებს ამძრავის სახსრების დაზიანებაზე. დეფექტის გამოსწორება ძვირი ჯდება, რადგან ის ჩვეულებრივ კავშირის ახლით შეცვლას მოიცავს.
წამყვანი სახსრები არის ყველა მანქანაში, რომელსაც აქვს დამოუკიდებელი საკიდარი. მანქანების უმეტესობა წინა ამძრავიანია, რაც ნიშნავს, რომ სახსრები მუშაობენ მძიმე პირობებში, რადგან მათ უწევთ ტვირთის გადატანა მაღალი კუთხით. სამწუხაროდ, მათი გამძლეობა მაქსიმალური გადახრის დროს 
გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე სწორი ხაზით. თუმცა, სახსრების გამძლეობა მაღალია მათი სწორად გამოყენების პირობით.
ამძრავის სახსრებს არ მოსწონს ორი რამ - მაღალი დატვირთვები ბორბლების ბრუნიდან და ჭუჭყი, რომელიც შედის დაზიანებული საფარიდან. თუ ჭურვი დაზიანებულია, კავშირი შეიძლება განადგურდეს რამდენიმე დღეში. ის ასევე სწრაფად ფუჭდება, თუ მძღოლი ხშირად იწყებს მოძრაობას საბურავების ღრიალით და დამატებით დაგრეხილ ბორბლებზე.
გარე ანჯები ყველაზე სწრაფად ცვდება, ე.ი. ისინი ბორბლებზე. თუმცა, შეიძლება მოხდეს შიდა სახსრების დაზიანებაც. ორივე ტარების სიმპტომები სრულიად განსხვავებულია.
გარე სახსრის უკმარისობა ვლინდება ხმოვანი ეფექტებით. პირველ ეტაპზე თქვენ გესმით მხოლოდ მეტალის კვნესა სრული მობრუნებისა და მძიმე დატვირთვის დროს. ზიანის პროგრესირებასთან ერთად, ხმაური უფრო ხმამაღალი, მკაფიო და გასაგონი ხდება ნაკლები გადახვევით და ნაკლები სტრესით. ექსტრემალურ შემთხვევებში, კავშირი შეიძლება დაიშალოს, რაც შემდგომ მოძრაობას შეუძლებელს გახდის.
უმეტეს შემთხვევაში, შიდა სახსრების ცვეთა ვლინდება ძლიერი ვიბრაციებით, რომლებიც გადაეცემა მთელ მანქანას. ვიბრაცია მატულობს აჩქარების დროს და თითქმის მთლიანად ქრება ნეიტრალურ რეჟიმში მართვისას. ზოგჯერ ამ ვიბრაციების მიზეზი ძალიან მცირეა 
ცხიმი სახსარში, ამიტომ შეკეთება შეიძლება დაიწყოს ცხიმით შევსებით, მაშინაც კი, თუ გაჟონვა არ ჩანს. როდესაც ეს არ დაგვეხმარება, სხვა არაფერი რჩება, გარდა რქის ახლით შეცვლა.
სახსრის გამოცვლა არ არის რთული ოპერაცია და უმეტეს სამგზავრო მანქანებში სჭირდება არაუმეტეს 1-2 საათისა. ზოგიერთ მანქანაში თქვენ არც კი გჭირდებათ წამყვანი ლილვის ამოღება. საკმარისია ამოიღოთ საყრდენი კერიდან, გახსენით სპეციალური რგოლი და შეგიძლიათ ამოიღოთ იგი წამყვანი ლილვიდან ყოველგვარი წინააღმდეგობის გარეშე.
თუმცა, რამდენიმე წლის წინანდელ მანქანებზე შეიძლება გაძნელდეს ჭანჭიკების გაფხვიერება ან ღეროს ამოღება კერიდან, რადგან ღეროები კერაში „იჭედება“. სამგზავრო მანქანებში არტიკულაციის შეცვლის ღირებულება მერყეობს 30 PLN-დან 100 PLN-მდე, რაც დამოკიდებულია საკიდის დიზაინსა და სახელოსნოზე.
რა ღირს ერთობლივი?
საკინძები ძვირადღირებული ნივთია. უმეტეს შემთხვევაში, ASO-ს ფასები აღწევს 1500 PLN-ს ან თუნდაც 2000 PLN-ს თითო სახსარში. საბედნიეროდ, შემცვლელების წარმატებით გამოყენება შესაძლებელია, რომლებიც უამრავია და ხელმისაწვდომია მანქანების უმეტესობისთვის. მათ აქვთ დიფერენცირებული ფასი, რაც ხარისხზეც აისახება.
როდის შევცვალო?
შეგიძლიათ ცოტა ხნით ვისრიალოთ კაკუნის სახსრით. ამის დადგენა რთულია, რადგან აცვიათ ქცევა უნდა იყოს კონტროლირებადი. თუ ეს ძალიან სწრაფად მოხდა, არ უნდა გადადოთ რემონტი. როდესაც დაკაკუნება ხდება მხოლოდ მაქსიმალური სიჩქარით, ისინი უმნიშვნელოა და ისმის მხოლოდ მძიმე დატვირთვის დროს, შეგიძლიათ დაელოდოთ შეკეთებას.
გარე სახსრების ფასების მაგალითები
გააკეთეთ და მოდელირება მანქანის | ერთობლივი ფასი ASO-ში (PLN) | ფასი ჩანაცვლება (PLN) |
Audi A4 1.8T | 750 | 145 (მაქს. 4) 195 (სიჩქარე) |
Peugeot Partner 2.0 HDi | 800 | 240 (მაქს. 4) 360 (სიჩქარე) |
Ford Focus i 1.6 | 1280 | 150 (მაქს. 4) 190 (GLO) |
Toyota Avensis 2.0i | 1600 | 160 (მაქს. 4) 240 (სიჩქარე) |
Opel Corsa B 1.2i | 1200 | 105 (მაქს. 4) 190 (სიჩქარე) |
