XADO ძრავის დანამატები - მიმოხილვები, ტესტები, ვიდეოები

XADO არის უკრაინულ-ჰოლანდიური კომპანია, რომელიც დაარსდა 1991 წელს ქალაქ ხარკოვში.

კომპანიის მთავარი გამოგონება არის რევიტალიზატორები - დანამატები ძრავის ზეთზე, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის ძრავის ხანგრძლივობას. კომპანია აწარმოებს პროდუქციის უზარმაზარ ასორტიმენტს მანქანებისა და სხვა საავტომობილო აღჭურვილობის თითქმის ყველა კომპონენტის დასაცავად.

XADO-ს ლოგოტიპის პროდუქტები ბაზარზე 2004 წელს გამოჩნდა და მაშინვე გამოიწვია ბევრი კამათი - საკმაოდ ძვირადღირებული აღმდგენი დანამატები და საავტომობილო ზეთები განლაგდა როგორც ელექსირი მანქანისთვის.

მათი გამოყენების შემდეგ, ძველი მანქანები დაფრინავენ, როგორც ახლები: ძრავში კაკუნი ქრება, გადაცემათა კოლოფები წყვეტენ გუგუნს, მცირდება საწვავის მოხმარება და იზრდება შეკუმშვა ცილინდრებში.

Vodi.su-ს ჩვენმა რედაქტორებმა ვერ გაიარეს ეს ბრენდი, რადგან ისინი ასევე დაინტერესებულნი არიან ჩვენი მანქანების ძრავებმა ნორმალურად იმუშაონ.

რისი გარკვევა შევძელით?

XADO რევიტალიზანტების მუშაობის პრინციპი

Suprotec დანამატებისგან განსხვავებით, XADO მოქმედებს ძრავზე ოდნავ განსხვავებულად. რევიტალიზანტები, მათ ასევე უწოდებენ ატომურ ზეთებს, სინამდვილეში არის სქელი ზეთი, რომელიც შეიცავს აღმდგენი გრანულებს.

ასეთი დანამატი იყიდება 225 მილილიტრიან პატარა კონტეინერებში.

ძრავში მოხვედრილი რევიტალიზანტის გრანულები ძრავის ზეთთან ერთად გადადის იმ ნაწილებზე, რომლებსაც დაცვა სჭირდებათ. როგორც კი აღმოჩნდება ასეთი ადგილი - მაგალითად, ბზარი დგუშის კედელში ან დაქუცმაცებული ცილინდრის კედლებში - იწყება რევიტალიზაციის პროცესი. ხახუნის ძალებისა და ამ შემთხვევაში გამოთავისუფლებული სითბოს გავლენის ქვეშ, კერმეტის ფენა იწყებს ზრდას. ეს არის თვითრეგულირების პროცესი, რომელიც ჩერდება დამცავი საფარის ჩამოყალიბებისთანავე.

XADO დანამატების უპირატესობა ის არის, რომ აქტიური ნივთიერებები არის გრანულებში და არ შედის ქიმიურ რეაქციებში სტანდარტული ძრავის ზეთის დანამატებთან. იმისათვის, რომ აგენტი არ დარჩეს ამწე კარკასში, შევსების შემდეგ დატოვეთ ძრავა უმოქმედო მდგომარეობაში მინიმუმ 15 წუთის განმავლობაში, ამ დროის განმავლობაში რევიტალიზანტი დადგება ხახუნის წყვილების ზედაპირზე და დაიწყებს დამცავი ფენის ფორმირებას.

1500-2000 კილომეტრის გარბენის შემდეგ ჩამოყალიბდება დამცავი საფარი.

საჭიროა სწორად გამოვთვალოთ XADO ატომური ზეთის შევსების მომენტი - დანამატის შევსების შემდეგ შეუძლებელია სტანდარტული ზეთის შეცვლა მანამ, სანამ მანქანამ არ გაიარა მინიმუმ 1500 კილომეტრი.

ამ დროის განმავლობაში დამცავი ფენის ჩამოყალიბების დრო ექნება, გაუმჯობესდება ცილინდრების გეომეტრია, რაც გამოიწვევს შეკუმშვის ზრდას და, შესაბამისად, წევის ზრდას, საწვავის და ძრავის ზეთის მოხმარების შემცირებას.

1500-2000 კმ გარბენის შემდეგ ზეთი უკვე უსაფრთხოდ შეიძლება შეიცვალოს. ეს არანაირად არ იმოქმედებს დამცავ ფენაზე. უფრო მეტიც, რევიტალიზანტი ინარჩუნებს რეგენერაციის უნარს, ანუ თუ დამცავ ფენაზე ახალი ბზარები და ნაკაწრები წარმოიქმნება, ისინი ბუნებრივად გაიზრდებიან XADO ატომური ზეთის ახალი ნაწილის დამატების გარეშე.

მიღებული შედეგების კონსოლიდაციის მიზნით, დანამატის ხელახალი შევსება შეიძლება განხორციელდეს სადღაც 50-100 ათასი კილომეტრის შემდეგ.

ბევრი მძღოლი იმდენად გატაცებულია თავისი მანქანის ძრავის აღორძინების პროცესით, რომ საჭიროზე უფრო ხშირად ავსებს XADO-ს. თუმცა, ეს ფულის ფლანგვაა - ერთ-ერთ ავტოქიმიურ მაღაზიაში მენეჯერმა გირჩია, რომ დაიცვან ზუსტი დოზა (ერთი ბოთლი 3-5 ლიტრ ზეთზე), მაგრამ თუ მეტს შეავსებთ, მაშინ გრანულები უბრალოდ იყოს ძრავის ზეთში, როგორც რეზერვი და იმუშავებს მხოლოდ მაშინ, როდესაც იქნება საჭიროება, მაგალითად, ზედმეტი დატვირთვით.

XADO ძრავის დანამატები - მიმოხილვები, ტესტები, ვიდეოები

დაახლოებით იგივე პრინციპით მუშაობს ყველა სხვა დანამატი, რომელიც ემატება გადაცემათა კოლოფს, ელექტროგადამცემს, გადაცემათა კოლოფს. არსებობს ცალკეული ნაერთები, რომლებიც სპეციალურად ადაპტირებულია ბენზინისა და დიზელის ძრავებისთვის, მექანიკური, ავტომატური ან რობოტული ტრანსმისიებისთვის, ყველა ან წინა ამძრავიანი მანქანებისთვის.

XADO-ს გამოყენება რეალურ ცხოვრებაში

ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ინფორმაცია აღებულია კომპანიის ბროშურებიდან და მენეჯმენტის კონსულტანტებთან საუბრებიდან. მაგრამ Vodi.su პორტალის რედაქტორები უყურებენ ნებისმიერ რეკლამას, ისევე როგორც რეკლამას. ბევრად უფრო საინტერესო იქნება იმის გარკვევა, შეუძლია თუ არა XADO დანამატებს ძრავისთვის ძველი სიმძლავრის აღდგენა. მძღოლებთან და დამკვირვებლებთან საუბრის შემდეგ, ჩვენ მოვახერხეთ ასი პროცენტით მხოლოდ ერთი რამის გაგება - ამ დანამატების გამოყენება ნამდვილად არ გააუარესებს ძრავას..

მათ უთხრეს, მაგალითად, ამბავი მეზვერვის შესახებ, რომელიც მანქანის შესაკეთებლად მიჰყავდათ, რომლის ძრავშიც ერთხელ ეს წამალი იყო მიცემული. ღარიბმა მზრუნველმა ვერ მოიშორა დგუშების გამძლე კერამიკულ-ლითონის საფარი, ამიტომ მას მთლიანად უნდა შეეცვალა ცილინდრ-დგუშის ჯგუფი.

ბევრმა მძღოლმა გულწრფელად შეაქო ეს დანამატები - ყველაფერი, რაც რეკლამაში წერია, ნამდვილად მართალია: მანქანამ დაიწყო ნაკლები საწვავის მოხმარება, ზამთარში ის უპრობლემოდ იწყებს მუშაობას, ხმაური და ვიბრაცია გაქრა.

იყვნენ ისეთებიც, ვინც კარგად არ გამოეხმაურა და არა მარტო XADO-ზე, არამედ სხვა დანამატებზეც. მართალია, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, მათი პრობლემები არ წარმოიშვა დანამატების გამოყენების გამო, არამედ სრულიად განსხვავებული ავარიების გამო: დამწვარი დგუშები, ნახმარი ზეთის ტუმბოები, ლაინერები და ამწე ლილვის ჟურნალები. ასეთი ავარიების დაფიქსირება შესაძლებელია მხოლოდ სახელოსნოში, ამ შემთხვევაში არანაირი დანამატი არ დაეხმარება.

XADO ძრავის დანამატები - მიმოხილვები, ტესტები, ვიდეოები

ერთი სიტყვით, დანამატების შევსებამდე უნდა გაიაროთ დიაგნოსტიკა, რადგან მანქანა ძალიან რთული სისტემაა და ზეთის მოხმარება ან ძრავის სიმძლავრის ვარდნა შეიძლება მოხდეს არა მხოლოდ ცილინდრებსა და დგუშებზე აცვიათ.

იგივე ეხება გადაცემათა კოლოფთან დაკავშირებულ პრობლემებს - თუ გადაცემათა კოლოფი დამზადებულია დაბალი ხარისხის ლითონისგან, მაშინ ერთადერთი გზაა გადაცემათა კოლოფის სრულად დალაგება.