ანთების გადამრთველის დაბლოკვის მიზეზები

მანქანის ექსპლუატაციის დროს მფლობელს უწევს მრავალი მცირე პრობლემა. მათი ამოღება საკმაოდ მარტივია და მცირე დისკომფორტს იწვევს. მაგრამ ზოგჯერ არის უსიამოვნო ავარიები, რომლებიც მძღოლს ძალიან არასასიამოვნო მდგომარეობაში აყენებს. მაგალითად, გასაღები ჩაჭედილია და არ ირთვება ანთებაში. გაუმართაობა არ არის სერიოზული, მაგრამ მას შეუძლია გადაკვეთოს თქვენი გეგმები მომდევნო დღისთვის. შეეცადეთ თავად გამოხვიდეთ სიტუაციიდან და მოაგვაროთ პრობლემა ერთ-ერთი დადასტურებული გზით.

მოკლედ ციხის მუშაობის შესახებ

ეს გადართვის განყოფილება შექმნილია ელექტრული აღჭურვილობის ჩართვის, აალების და ძრავის გასაღებად. მძღოლის მოხერხებულობისთვის და ქურდობის საწინააღმდეგო (დაბლოკვის) ფუნქციის განსახორციელებლად, ელემენტი ინტეგრირებულია მარჯვენა მხარეს საჭის სვეტის დიზაინში.

ძველ საბჭოთა მანქანებზე გასაღების ხვრელი საჭის მარცხნივ იყო განთავსებული.

ციხე შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

1. ცილინდრული ფოლადის კორპუსი.
2. ყუთის შიგნით არის საიდუმლო გასაღები მექანიზმი - ლარვა.
3. საკონტაქტო ჯგუფი ლარვას უკავშირდება თასმით.
4. საკეტის მექანიზმთან დაკავშირებული საკეტი ღერო გამოდის კორპუსის გვერდითი ჭრილიდან.

გასაღების მობრუნების პარალელურად, ლარვა ბრუნავს საკონტაქტო ჯგუფის ღერძს. არჩეული პოზიციიდან გამომდინარე (ჩვეულებრივ, 4 მათგანი), ძაბვა მიეწოდება სხვადასხვა მომხმარებელს: ელექტრომოწყობილობას, აალების სისტემას და სტარტერს. ჩამკეტი ღერო ბლოკავს საჭეს მხოლოდ პირველ პოზიციაზე (Lock). იმავე მდგომარეობაში, გასაღები ამოღებულია ჭიდან.

პრობლემის მიზეზები

მანქანის ანთების საკეტები საკმაოდ საიმედო მოწყობილობებია. სანამ ცვეთასთან დაკავშირებული პირველი პრობლემები გამოჩნდება, მანქანა ახერხებს დაფაროს 100-დან 300 ათას კმ-მდე, რაც დამოკიდებულია ბრენდისა და წარმოების ქვეყნიდან. იმისათვის, რომ არ მოხვდეს უსიამოვნო სიტუაციაში, მძღოლმა ნათლად უნდა დაიჭიროს გასაღების ნებისმიერ პოზიციაში ჩარჩენის მომენტი და მიიღოს ზომები პრობლემის აღმოსაფხვრელად.

არსებობს 5 ძირითადი მიზეზი, რის გამოც თანამედროვე ავტომობილის აალების საკეტი გაჭედილია:

• საჭის თაროს დამაკავშირებელი ღერძის საკეტი მუშაობდა და არ არის გამორთული;
• საიდუმლო მექანიზმის მოძრავი ნაწილები ძლიერ არის ჩაკეტილი;
• ელემენტების სამუშაო აცვიათ (მაღალი გარბენის მქონე მანქანებზე);
• კონდენსატის გაყინვა;
• გასაღების დეფორმაცია ან მექანიკური დაზიანება.

Შენიშვნა. ეს პრობლემები წარმატებით დაფიქსირდა ახალ მანქანებზე გასაღების გარეშე შესვლისა და ძრავის ღილაკზე გაშვებით.

საკეტის სისტემის ამოცანაა საჭის ლილვის მექანიკურად დაფიქსირება ერთ პოზიციაზე და ამავდროულად სტარტერის გამორთვა. თუ თავდამსხმელმა მოახერხა დამრტყმელი ზოლის გატეხვა და საჭის მოტრიალება, ძრავა მაინც ვერ ამუშავებს. ეს ნიუანსი გასათვალისწინებელია საკეტის ავარიის აღმოფხვრისას. გაუმართაობის დამახასიათებელი სიმპტომია გასაღები ჩაკეტილ მდგომარეობაში.

ლარვების დაბინძურება ჭუჭყით არის ნაწილების შეზეთვის შედეგი ჩვეულებრივი საავტომობილო ზეთებით, მათ შორის საავტომობილო ზეთებით. ეს სითხეები ძლიერად იზიდავს მტვერს, რომელიც საბოლოოდ გროვდება მექანიზმის შიგნით. რაღაც მომენტში, გასაღები იჭედება და ჩერდება ნებისმიერ პოზიციაზე, გარდა Start-ისა. შესაბამისად, მისი ამოღება რთული ხდება.

მსგავსი სიმპტომები შეინიშნება საკეტის მექანიზმის ბუნებრივი ტარების შედეგად მანქანებში, რომელთა გარბენი 200 ათას კილომეტრზე მეტია. ხანგრძლივი გამოყენებისას, გასაღების საიდუმლო ნაწილში ღარებიც ცვდება, რაც მათ ლარვასთან აშკარად ურთიერთქმედების საშუალებას არ აძლევს. ზოგჯერ მძღოლები თავად აფუჭებენ გასაღების სამუშაო მხარეს, იყენებენ მას როგორც ბერკეტს (მაგალითად, საცობების გასახსნელად). ასეთი ვარჯიშის დროს რბილი შენადნობი ადვილად იღუნება და იბზარება.

ლარვის გაყინვა გაუმართაობის იშვიათი და ძალიან უვნებელი მიზეზია. ციხის შიგნით ყინული ჩნდება გარედან ტენის ან კონდენსაციის შედეგად, როდესაც თბილი მანქანა ტოვებს გარეთ ძლიერ ყინვებს. გაყინვის ნიშნის ამოცნობა ადვილია: ჩასმული გასაღები არ ბრუნავს, მექანიზმი არ გრძნობს ტიპურ „რხევას“ მობრუნების მცდელობისას.

რა უნდა გავაკეთოთ დაბლოკვასთან?

როდესაც ანთების გასაღები ჩაკეტილ მდგომარეობაშია, მექანიკური საკეტი იმუშავებს საჭის კუთხიდან გამომდინარე. თუ მფრინავი ჩავარდა საკეტის ღეროს მოქმედების სექტორში, ის დააფიქსირებს ლილვს გარკვეულ მდგომარეობაში. შედეგად ავტომობილის შეკეთების ადგილზე მიტანა მხოლოდ ბუქსირების საშუალებით იქნება შესაძლებელი; არ შეიძლება ბუქსირება.

რა ქმედებები შეუძლია მძღოლს ასეთ სიტუაციაში:

• მოთმინებითა და შრომით გადალახეთ ჩაკეტილი მექანიზმი;
• გატეხეთ საკეტის ჯოხი, ჩართეთ ძრავა და გადადით ავტოფარეხში;
• ამოიღეთ ანთების საკეტი სოკეტიდან ღეროს გამოყვანით.

პირველი მეთოდი გულისხმობს გასაღების შემობრუნების მრავალ მცდელობას, რათა პოზიციის „დაჭერა“ მექანიზმით გახსნილი. იყავით მომთმენი, ამოისუნთქეთ და სცადეთ გასაღების თავი ხელის ბორბლის გადაადგილებით. აეროზოლური ლუბრიკანტი, როგორიცაა WD-40, ხანდახან შეიძლება დაგვეხმაროს დაჭერილი ნაჭრების ამოღებაში: ააფეთქეთ მილში და გასაღების ხვრელში.

პირველი ვარიანტი ერთადერთია, რომელიც მძღოლს საშუალებას აძლევს "ცოტა სისხლით" გაიაროს და მიაღწიოს ავტოფარეხს ან ბენზინგასამართ სადგურს. სცადეთ მეთოდი მკვეთრი ზომების მიღებამდე. ნება მიეცი შენმა ცოლმა გადააქციოს გასაღები; უცებ ის პირველად ხვდება სწორად.

სატრანსპორტო საშუალებებზე, რომლებსაც არ აქვთ ანთების ელექტრონული საკეტი, შეგიძლიათ დაარღვიოთ წევა საჭის მკვეთრად მობრუნებით, საშუალო ძალის გამოყენებით. შემდეგ მანქანა ამუშავებს კაბელების დახურვით ან ღილაკების გადაბრუნებით. რა არის დატბორილი ასეთი ბარბაროსული მეთოდით:

• გატეხილი ჯოხი დარჩება საჭის სვეტის შიგნით, სადაც ის დაიწყებს ლილვის გახეხვას, დაჭერას და სოლს;
• ზედმეტი ძალის გამო, ჯოხი შეიძლება მოხრილი იყოს, ხოლო საკეტის შეკეთებისას, ის უნდა შეიცვალოს ახლით;
• თუ ლარვა უმოძრაოდ რჩება, მაშინ მოგიწევთ გარსაცმის ამოღება, კონტაქტებთან მისვლა და საჭირო მავთულის პოვნა ელექტრომომარაგების ჩართვისთვის.

სრული დაშლის ვარიანტი შესაფერისია ყველა იმ სიტუაციისთვის, როდესაც საკეტი ჩერდება. ამოცანა ადვილი არ არის: გჭირდებათ ხელსაწყო და იმის გაგება, თუ როგორ უნდა დაშალოთ შეკრება კონკრეტული მანქანის მოდელზე. ამოცანაა ბლოკირების მოშორება და კონტაქტის ჯგუფში მოხვედრა, რომლის ღერძი შეიძლება ხელით ან ხრახნიანი გადატრიალდეს.

ნებისმიერ შემთხვევაში, გახსენით საჭის სვეტის პლასტიკური მორთვა და შეამოწმეთ საკეტის სამაგრი - შესაძლებელია მისი ამოღება. თხილის ან ჭანჭიკების გაფხვიერების შემდეგ გამორთეთ კორპუსი და ამავდროულად გადაიტანეთ სახელური საკეტის ღეროს გასათავისუფლებლად. წარუმატებელი სცენარის შემთხვევაში, რჩება მხოლოდ ბუქსირების გამოძახება.

ლარვის ბლოკირება და გაყინვა

საკეტის შიგნით დაგროვილი ჭუჭყის გამო, გასაღები ეწებება და იკვრება სხვადასხვა პოზიციებზე. თუ ჯემი ხდება შუალედურ მდგომარეობაში, რომელიც მითითებულია ასოებით ON და ACC, მისი ამოღება შეუძლებელია. Როგორ უნდა გააგრძელონ:

• მიიღეთ WD-40 აეროზოლის ქილაში თქვენს ადგილობრივ ავტონაწილების მაღაზიაში და ააფეთქეთ მექანიზმში გასაღების ხვრელების მეშვეობით;
• შეეცადეთ დააბრუნოთ გასაღები, გადაატრიალოთ იგი სხვადასხვა მიმართულებით და შეანჯღრიეთ საკეტში;
• პერიოდულად დაამატეთ ლუბრიკანტები ლარვის შიგნით ჭუჭყის დასაშლელად;
• მსუბუქად შეეხეთ გასაღების თავს და დაბლოკეთ იგი მსუბუქი ჩაქუჩით ან მსგავსი საგნით.

რეკომენდაცია. მართვის დროს დაიჭირეთ მანქანა ხელის მუხრუჭით. თუ ფოკუსირებას გააკეთებთ ჩარჩენილ მექანიზმზე, შეიძლება ვერ შეამჩნიოთ მანქანის შემობრუნება.

საკეტის ამოღება, როგორც წესი, შესაძლებელია ზემოაღნიშნული მეთოდებით და გასაღები ერთხელ მაინც გადატრიალდება. ეს საკმარისია უახლოეს მანქანის სერვისთან ან ავტოფარეხთან მისასვლელად. თუ მცდელობები წარუმატებელი აღმოჩნდა, აუცილებელია საკეტის დემონტაჟი ან სხვა გზით მოხვედრა საკონტაქტო ჯგუფში. მავთულის გათიშვის გარეშე, გადაატრიალეთ ლილვი ხრახნიანი და ჩართეთ ძრავა. არ შეეხოთ გასაღებს; შეგიძლიათ შემთხვევით გაააქტიუროთ მექანიკური საკეტი.

გაყინული მექანიზმი "იკურნება" მისი გაცხელებით. ცხელ წყალს ვერ დაასხით - უბრალოდ გაათბეთ ონკანი სანთებელით, ჩადეთ ჭაში და შეეცადეთ გადაატრიალოთ. მეორე ვარიანტია მექანიზმის შევსება გახურებული ქილადან თბილი WD-40 ცხიმით.

გასაღების ცვეთა და დეფორმაცია

იმ სიტუაციაში, როდესაც ნახმარი აალების საკეტი იკვრება, აუცილებელია ზემოთ აღწერილი ყველა მანიპულაციის განხორციელება. ამოცანაა ძრავის ჩართვა და მანქანის მიტანა შეკეთების ადგილზე. გამოიყენეთ მსგავსი მიდგომა: გადაატრიალეთ და გადაატრიალეთ გასაღები, შეასხურეთ ღეროზე.

თუ გზაზე ხართ რომელიმე მაღაზიიდან შორს, გთხოვთ გამოიყენოთ ძრავის ზეთი შეზეთვისთვის. ამოიღეთ ღვეზელი ძრავიდან და გასაღების სამუშაო ნაწილზე დაასხით წვეთი ლუბრიკანტი, შემდეგ რამდენჯერმე ჩადეთ ჭაში. თუ შედეგი არ არის, დაშალეთ საკეტი; სხვა გამოსავალი არ არის.

ხშირად საკეტის გაჭედვის მიზეზი არის დახრილი გასაღები. დეფორმაციის აღმოჩენის შემდეგ, მოხარეთ გოფრირებული ნაწილი ბრტყელ ზონად მსუბუქი და ზუსტი ჩაქუჩის დარტყმით. არ უნდა იქნას გამოყენებული დაბზარული ან გატეხილი გასაღები; ლითონის ნაჭერი შეიძლება დარჩეს საკეტში შემდეგ ჯერზე, როდესაც ძრავის ჩართვას ცდილობთ.