გაფართოების ავზიდან ანტიფრიზის გამოწურვისა და პრობლემების აღმოფხვრის მიზეზები
ელექტროსადგურის ნორმალური ფუნქციონირება პირდაპირ დამოკიდებულია გაგრილების სისტემის სწორ მუშაობაზე. თუ ამ უკანასკნელთან პრობლემები წარმოიქმნება, მაშინ ირღვევა ძრავის ტემპერატურული რეჟიმი, რაც იწვევს სხვადასხვა გაუმართაობას. ძრავის ავარიისა და გაგრილების სისტემის ელემენტების უკმარისობის თავიდან ასაცილებლად, გაფართოების ავზში სითხის დონე რეგულარულად უნდა კონტროლდებოდეს და, როდესაც ის მცირდება, უნდა მოძებნოთ და აღმოიფხვრას პრობლემები.
აწურავს ანტიფრიზს გაფართოების ავზიდან
გაგრილების სისტემით მანქანის მუშაობის დროს ზოგჯერ წარმოიქმნება პრობლემები, რომლებიც განსხვავებული ხასიათისაა. ერთ-ერთი მათგანია გამაგრილებლის გამოდევნა გაფართოების ავზიდან. ამ ფენომენის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს. აქედან გამომდინარე, ღირს თითოეულ მათგანზე ცალკე საუბარი, მანიფესტაციის ნიშნებისა და დროული რემონტის შედეგების გათვალისწინებით.
ცილინდრის თავის შუასადენის დამწვრობა
ყველაზე გავრცელებული პრობლემა, რომლის დროსაც ანტიფრიზი გამოიდევნება გაფართოების ავზიდან, არის დამწვარი შუასადებები საავტომობილო ბლოკსა და თავს შორის. ბეჭედი შეიძლება დაზიანდეს სხვადასხვა მიზეზის გამო, მაგალითად, ძრავის გადახურებისას. იმის დასადგენად, რომ მარცხი გამოწვეულია შებოჭილობის დაკარგვით, შეგიძლიათ გააკეთოთ შემდეგი:
- ჩართეთ ძრავა და გახსენით რეზერვუარის თავსახური.
- თუ უმოქმედობისას მთავარი შლანგიდან ჰაერის ბუშტები გამოდის, ეს აშკარად მიუთითებს შუასადების პრობლემაზე.
შუასადებების დაშლა შეიძლება განსხვავებული იყოს:
- თუ ლუქი შიგნიდან დაზიანებულია, გამონაბოლქვი მილიდან შეინიშნება თეთრი კვამლი;
- თუ შუასადებების გარე ნაწილი დაზიანებულია, მაშინ ანტიფრიზი გამოიწურება, რაც არ შეიძლება შეუმჩნეველი იყოს ცილინდრის ბლოკზე დაბინძურებით.
მეორე ვარიანტი საკმაოდ იშვიათი შემთხვევაა. ყველაზე ხშირად, ეს არის ბეჭდის შიდა ნაწილი, რომელიც დაზიანებულია, ხოლო გამაგრილებელი ცილინდრში შედის. შუასადებების გაფუჭებამ შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები, კერძოდ, ძრავის გადახურება და დაბლოკვა, ასევე ცილინდრის თავის ჰიდრავლიკური დარტყმა და ბზარების გამოჩენა აწყობის კორპუსში.
ვიდეო: გაფართოების ავზში ანტიფრიზის შეკუმშვის მიზეზები
სისტემის გაშვება
ხშირად, გამაგრილებლის შეცვლისას ან სისტემის დეპრესიის დროს, იქმნება ჰაერის დანამატი, რომელიც არის ჰაერის ბუშტი. შედეგად, ღუმელი შეიძლება არ იმუშაოს, ძრავა შეიძლება გადახურდეს და ანტიფრიზი დატოვოს გაფართოების ავზი.
თქვენ შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ პრობლემა გამოწვეულია ჰაერის ჩაკეტვით გაზით, ანუ ძრავის მაღალ სიჩქარეზე მუშაობის ნებაზე. თუ გაფართოების ავზში ბუშტები გამოჩნდება და სითხის დონე ეცემა, მაშინ, სავარაუდოდ, საჰაერო საკეტი გატეხილია.
გაფართოების ავზის გაუმართაობა
არის შემთხვევები, როდესაც გამაგრილებელი გადის უშუალოდ გაფართოების ავზიდან, ხოლო ლაქები შეიძლება შეინიშნოს მის სხეულზე ან მის ქვეშ. თუ ავზი მდებარეობს სხეულის ელემენტებს შორის და მის ქვედა ნაწილში ბზარი გაჩნდა, მაშინ ნაწილის დემონტაჟი უნდა მოხდეს გაჟონვის გამოსავლენად. გამაგრილებლის შეკუმშვის მიზეზები შეიძლება იყოს შემდეგი:
- რეზერვუარის სახურავი თავისუფლად ხურავს კისერს, ხოლო სითხე იფრქვევა ელექტროსადგურის მუშაობის დროს წნევის ქვეშ;
- იყო პრობლემა შტეფსელში მდებარე შემოვლითი სარქველთან;
- გამოიყენება უხარისხო გაფართოების ავზი, რამაც გამოიწვია ბზარები.
ავზის დიზაინი ისეა გაკეთებული, რომ საცობში ჩაშენებულია უსაფრთხოების სარქველი, რომლის მეშვეობითაც გამოიყოფა ჭარბი წნევა, რომელიც ხდება სისტემაში ანტიფრიზის გაცხელების დროს. თუ სარქველი იწყებს გაუმართაობას, მაშინ მაღალი წნევის გავლენის ქვეშ, გამაგრილებელი გამოვა ერთ-ერთი სუსტი წერტილის მეშვეობით: მილის სახსრები, დანამატის ძაფები.
თუ მაგალითს განვიხილავთ "მეათე" სერიის VAZ მანქანებს, მაშინ ამ მანქანებზე სარქველთან დაკავშირებული პრობლემების გამო, გაფართოების ავზი იშლება. ამ შემთხვევაში, გაჟონვის უგულებელყოფა არ შეიძლება, რადგან ანტიფრიზი დიდი რაოდენობით დატოვებს წარმოქმნილ ხვრელს, რასაც ასევე თან ახლავს ორთქლის დიდი რაოდენობით წარმოქმნა ქუდის ქვეშ.
მილების დეფექტები
ვინაიდან რეზინი დროთა განმავლობაში ბერდება, გაგრილების სისტემის მილები ადრე თუ გვიან იბზარება და იშლება. ანტიფრიზის გაჟონვა შეიძლება გამოვლინდეს თბილ ძრავზე, რადგან სისტემაში წნევა იზრდება. დაზიანებული შლანგის იდენტიფიცირებისთვის საკმარისია თითოეული მათგანის საფუძვლიანი შემოწმება. ისინი ასევე ხელებით იკვლევენ მილების შეერთებას რადიატორის ფიტინგებთან, ცილინდრის თავსა და ა.შ.
თუ შლანგის გაჟონვა არ გამოვლენილა, მაგრამ სალონში ან ძრავის ნაწილში არის ანტიფრიზის მკაფიო სუნი, მაშინ ეს მიუთითებს გამაგრილებლის გაჟონვაზე, გამონაბოლქვი სისტემაში შესვლის სითხეზე და მის შემდგომ აორთქლებაზე.
გამაგრილებლის გაჟონვა
ხშირად, სისტემაში ანტიფრიზის დაბალი დონე იწვევს გაფართოების ავზში გამაგრილებლის გამოდევნის პრობლემას. შედეგი არის სითხისა და ძრავის სწრაფი გათბობა, რასაც მოჰყვება გადახურება. ეს იწვევს ანტიფრიზის აორთქლებას და სისტემაში წნევის მატებას. ასეთ ვითარებაში, გამაგრილებლის მუდმივად გამოხდილი ხდება გაფართოების ავზში, მიუხედავად ელექტრული განყოფილების მუშაობის რეჟიმისა. თუ ელექტროსადგურის გაგრილების შემდეგ ანტიფრიზის დონე შენარჩუნებულია, მაშინ ეს მიუთითებს ცირკულაციის პრობლემებზე. თუ დონე დაეცემა MIN ნიშნის ქვემოთ, ეს მიუთითებს სისტემის დაჭიმვის დაკარგვაზე. გაჟონვის შემთხვევაში უნდა მოხდეს მიზეზის იდენტიფიცირება და გამოსწორება.
რადიატორის პრობლემები
გაგრილების სისტემის რეზერვუარში ანტიფრიზი ასევე შეიძლება შემცირდეს მთავარი რადიატორის დაზიანების გამო. ამ მოწყობილობის ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობაა:
- რადიატორის უჯრედების მექანიკური დაზიანება, მაგალითად, ბორბლების ქვეშ გამოფრენილი ქვის დარტყმისას;
- რადიატორის უჯრედების ცვეთა კოროზიის შედეგად;
- ხანგრძლივი მუშაობა ასევე იწვევს გვერდითი პლასტმასის რადიატორის ავზების მსხვრევას.
რადიატორის გაჟონვის დასადგენად, თქვენ არ გჭირდებათ რაიმეს დაშლას მიმართოთ: პრობლემა აშკარად უნდა იყოს ხილული, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ტანკები დაზიანებულია.
ტუმბოს დაზიანება
თუ ტუმბოს ადგილას მანქანის ქვეშ ანტიფრიზის გუბე იპოვეს, მაშინ პრობლემების მოგვარება ამ მექანიზმით უნდა დაიწყოს. ამასთან, გასათვალისწინებელია, რომ სხვადასხვა მანქანებზე ძრავის განყოფილება და ზოგიერთი კომპონენტი დაცულია გარსაცმით, ხოლო გამაგრილებელი შეიძლება გამოვიდეს ერთ ადგილას, ხოლო გაჟონვის წყარო მდებარეობს მეორეში. წყლის ტუმბოდან გაჟონვა შეიძლება გამოწვეული იყოს შემდეგი ავარიებით:
- ტუჩის ბეჭდის ტარება;
- ტუმბოსა და ცილინდრის ბლოკს შორის შუასადის დაზიანება.
გაჟონვის მიზეზის უფრო ზუსტად დასადგენად, საკმარისია ხელი მიიტანოთ ტუმბოს ბორბალზე და იგრძნოთ სივრცე ლილვის ქვეშ. თუ აღმოჩენილია გამაგრილებლის წვეთები, ეს მიუთითებს ზეთის ბეჭდის გაუმართაობაზე. თუმცა, ტესტის ეს მეთოდი გამოიყენება მხოლოდ იმ მანქანებზე, რომლებზეც ტუმბო ბრუნავს ალტერნატორის ღვედიდან. თუ ლილვი მშრალია და ტუმბოს მახლობლად ცილინდრის ბლოკი სველია, მაშინ, სავარაუდოდ, პრობლემა ბეჭედშია.
Დიაგნოსტიკა
ავარიის მიხედვით, რემონტის ხასიათიც განსხვავდება. თუ პრობლემა გამოწვეულია გამაგრილებლის გაჟონვით, მაშინ ამის იდენტიფიცირება შესაძლებელია, მაგალითად, მილების გაჟონვით. სითხის გამონაბოლქვი ასევე აშკარად ჩანს ფერადი ლაქების სახით გაფართოების ავზზე, დანამატთან ახლოს. რადიატორის მცირე დაზიანების შემთხვევაში, გაჟონვის პოვნა არც ისე ადვილი იქნება, რადგან მოწყობილობა აფეთქდება შემომავალი ჰაერის ნაკადით და გაჟონვის გამოვლენა ყოველთვის შეუძლებელია.
გაჟონვის პოვნის პროცედურის გასამარტივებლად, რეკომენდებულია სისტემის შევსება გამაგრილებლით ფლუორესცენტური დანამატით. ულტრაიისფერი ნათურის გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად აღმოაჩინოთ ოდნავი ლაქები.
შედეგად გამოწვეული გაუმართაობა აღმოიფხვრება შემდეგნაირად:
- თუ გაფართოების ავზის დანამატის სარქველთან დაკავშირებული პრობლემები გაქვთ, შეგიძლიათ სცადოთ მისი გაწმენდა და ჩამორეცხვა. შედეგების ნაკლებობა მიუთითებს ნაწილის შეცვლის აუცილებლობაზე.
- თუ ავზზე ბზარები გამოჩნდება, ის უნდა შეიცვალოს. ზოგჯერ გაფართოების ავზი აღდგება შედუღებით, მაგრამ ეს ვარიანტი არასანდოა, რადგან კეისი შეიძლება კვლავ ადიდდეს წნევის მომდევნო მატებით.
ადიდებული გაფართოების ავზის შედუღება შესაძლებელია, მაგრამ უმჯობესია შეცვალოთ იგი ახლით - როდესაც გაგრილების სისტემის მილები მიედინება, ისინი აუცილებლად იცვლება. გამონაკლისი არის ბზარი კონდახის მახლობლად. ამ შემთხვევაში, შლანგი შეიძლება ოდნავ გაიჭრას, თუ მისი სიგრძე ამის საშუალებას იძლევა.
- გაცვეთილი წყლის ტუმბოს ლუქის შეცვლა შესაძლებელია მხოლოდ კლასიკურ ჟიგულზე. სხვა მანქანებზე მთელი ტუმბო უნდა შეიცვალოს.მიზანშეწონილია შეცვალოთ წარუმატებელი ტუმბო ახლით.
- თუ რადიატორის უჯრედები დაზიანებულია, პროდუქტის დემონტაჟი და დიაგნოსტიკა სპეციალიზებულ სერვისში იქნება საჭირო. თუ შესაძლებელია, რადიატორის აღდგენა შესაძლებელია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის უნდა შეიცვალოს.თუ რადიატორის უჯრედები დაზიანებულია, შედეგად მიღებული ხვრელი შეიძლება შედუღდეს
- თუ დამახასიათებელი ნიშნებით გამოვლინდა, რომ ცილინდრის თავის შუასადებები გატეხილია, მაშინ ასეთი გაუმართაობით აპარატის მუშაობა შეუძლებელია. საკმარისი გამოცდილებით, ავარიის გამოსწორება შესაძლებელია საკუთარი ხელით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ ექსპერტებს.თუ ცილინდრის თავსაბურავი იწვის, ის მხოლოდ უნდა შეიცვალოს, რაც შეიძლება მოითხოვდეს თავისა და ბლოკის ზედაპირის დაფქვას.
- საჰაერო ჩამკეტის აღმოსაფხვრელად საკმარისია მანქანის წინა ნაწილი აწიოთ ჯეკით, რამდენჯერმე დაუმატოთ ანტიფრიზი და გაზი სისტემიდან ჰაერის მოსაშორებლად.
ვიდეო: როგორ მოვიშოროთ ჰაერი გაგრილების სისტემაში
თუ გზაზე რაიმე გაუმართაობა მოხდა, შეგიძლიათ დაუმატოთ ანტიფრიზი ან უკიდურეს შემთხვევაში წყალი და მიხვიდეთ უახლოეს ავტოსერვისთან. გამონაკლისი არის დამწვარი თავსაბურავი. ასეთი ავარიით, თქვენ უნდა გამოიძახოთ ბუქსირება მანქანის ტრანსპორტირებისთვის.
პრობლემების უმეტესი ნაწილი, რის გამოც გამაგრილებლის გამოწურვა ხდება გაფართოების ავზიდან, შეიძლება დამოუკიდებლად გამოსწორდეს. არ არის საჭირო სპეციალური ხელსაწყოები ან უნარები მილების ან ტუმბოების გამოცვლისთვის. უფრო სერიოზული დაზიანების შეკეთება, როგორიცაა ცილინდრის თავის შუასადებების შეცვლა, მოითხოვს გარკვეულ უნარებს, მაგრამ ეს პროცედურა ასევე შეიძლება შესრულდეს ავტოფარეხში სპეციალიზებული აღჭურვილობის გარეშე.
