ახალი Passat მოდის.
პარიზის ავტოსალონზე მეშვიდე თაობის Passat-ის პრეზენტაციიდან ორი თვის შემდეგ, Volkswagen შოურუმებში ახალ მოდელს წარადგენს. წინამორბედი უკვე 5 წელია შემოთავაზებულია, ამიტომ დროა შეიცვალოს, მაგრამ არა Passat-ის ყველა ვერსიაში. სედანისა და ვაგონის ახალი თაობები ახლა ხელმისაწვდომია, მაგრამ CC ვერსიის განახლებისთვის კიდევ რამდენიმე თვე მაინც უნდა დაველოდოთ.
როგორც ჩანს, წინა მოდელისგან მიღებული ერთადერთი ელემენტი სახურავია. საფუძვლიანად არ შემიმოწმებია, მაგრამ ერთი შეხედვით ხედავ, რომ ცვლილებები ვრცელია, თუმცა არა რევოლუციური. სტილისტური რევოლუციის ნაკლებობა Volkswagen-ის სიამაყეა და გასაგებია - Passat-მა უკვე გაიყიდა 15 მილიონი ერთეული, ნაწილობრივ კონსერვატიული მიდგომისა და თანმიმდევრული ევოლუციის წყალობით - ასე რომ, მან შეინარჩუნა სხეულის ფორმა 22 წლის განმავლობაში, ანუ დებიუტიდან მოყოლებული. მესამე თაობის.
ახალი Passat-ის კორპუსი დიდად არ გაიზარდა წინამორბედთან შედარებით - ის 4 მილიმეტრით გაგრძელდა და ახლა 4769 მმ ზომები აქვს (ვაგონი 2 მმ გრძელია), დანარჩენი მნიშვნელოვანი ზომები არ შეცვლილა. ყველაზე დიდი ცვლილება გარეგნულად არის ფარები და ცხაური, რომელიც ადაპტირებულია კორპორატიულ სტანდარტებზე - მანქანის წინა ნაწილი კონსერვატიული Phaeton-ისა და აგრესიული Polo-ს შეჯვარებას ჰგავს. უკანა შუქურებმა ასევე განიცადეს რბილი ევოლუცია უფრო ძვირი ფაეტონისკენ.
კონსერვატიული Volkswagen-ის მყიდველი რაღაც ახალს ელოდება - შეგიძლიათ უფრო დიდი გამოწვევა მოიფიქრეთ დიზაინერებისთვის? როგორ შეცვლიდი არაფერს, თუ ძალიან არ შეცვლიდი არაფერს? ახალი Passat კარგ საქმეს აკეთებს ამ ოქსიმორონთან. ერთი შეხედვით, მანქანის ინტერიერი მნიშვნელოვნად არ შეცვლილა, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ შიგნით აღმოჩნდა, რომ ცვლილებები შეეხო თითქმის ყველა დეტალს, რომელიც, მართალია, გარეგნულად ძალიან ჰგავს, მაგრამ უფრო რბილი, ლამაზი ან უფრო სასიამოვნოა შეხებით.
რა თქმა უნდა, ზოგიერთი ცვლილება წმინდა კოსმეტიკურია, მაგალითად, ანალოგური საათის ჩართვა კონსოლის ცენტრში. მაგალითად, ეს ასოცირდება ძვირადღირებულ მერსედესთან, მაგრამ ფოლკსვაგენი არ ჩერდება მხოლოდ ქრონომეტრის შექმნაზე - ის აშენებს ასოციაციებს უფრო მაღალ კლასთან, აღჭურავს ახალ Passat-ს ისეთი მოწინავე ელექტრონული სისტემებით, რომლებიც ადრე ხელმისაწვდომი იყო (და არა ყველა) მხოლოდ ორი მანქანა და სამჯერ უფრო ძვირი.
გარდა მისი წინამორბედებისგან ცნობილი სისტემებისა (როგორიცაა Lane Assist, Park Assist ან Keyless Entry), გამჭრიახი მომხმარებელს ახლა შეუძლია აირჩიოს ახალი ელექტრონული ასისტენტების ფართო სპექტრიდან მძღოლის სამუშაოს გასაადვილებლად. აღვნიშნო მხოლოდ რამდენიმე ყველაზე საინტერესო: მძღოლის დაღლილობის ამოცნობა, წინა დამხმარე დამუხრუჭებით სასწრაფო დამუხრუჭებით, საგზაო ნიშნების ამოცნობა, მსუბუქი დახმარება სხვა მძღოლების კაშკაშა თავიდან აცილების მიზნით (აღებულია ახლახან გამოშვებული Touareg-დან), Easy Open, რომელიც საბარგულის უკონტაქტოდ გახსნის საშუალებას იძლევა. (ჯიბეში მანქანის გასაღებით, საბარგულის გახსნა შეგიძლიათ უკანა ბამპერთან ფეხის მიახლოებით) და ბოლოს, Side Assist, რომელიც აკონტროლებს ბრმა წერტილს. თქვენ ხედავთ, რომ Volkswagen-ის ინვესტიციები კვლევაში ანაზღაურდება, ძვირადღირებული მანქანებიდან ცნობილი სისტემები დღეს საშუალო კლასის სეგმენტში შემოაქვს.
Passat-ის კაპოტის ქვეშ შეგიძლიათ იპოვოთ 4 ბენზინის ძრავიდან ერთ-ერთი (ყველა ტურბო) ან 3 დიზელის ძრავა. საწვავის მოხმარების პოლუსებზე იქნება 105 ცხენის ძალა 1.6 TDI - 4,2 ლ / 100 კმ ნაკადით და 300 ცხენის ძალის V6 - 9,3 ლ / 100 კმ საწვავის მოხმარებით. მწარმოებელი აცხადებს, რომ შეამცირებს წვას ახალი Passat-ის ძრავებში 18%-მდე - მათ შორის დამუხრუჭების დროს დამუხრუჭების დროს დაწყების/სტოპის სისტემის გამოყენების ან ენერგიის აღდგენის გზით. მომხმარებელს სურვილისამებრ შეუძლია შეიძინოს 6 ან 7 სიჩქარიანი DSG ავტომატური ტრანსმისია ან 4Motion ტრანსმისია, რომელიც ხელმისაწვდომია სტანდარტულად მხოლოდ ყველაზე ძლიერი V6 ძრავით, ზოგიერთი ძრავისთვის.
გამოცდისთვის მივიღე 160 TSI ბენზინის ვერსია 1,8 ცხ.ძ. მექანიკური ტრანსმისიით და შედარებისთვის 2.0 TDI ვერსია 140 ცხ.ძ. DSG გადაცემათა კოლოფით. პრაქტიკაში, ავტომობილი მის წინამორბედთან შედარებით დიდ ადგილს გვთავაზობს შიგნით, მაგრამ დასრულების ხარისხი და დეტალებისადმი ყურადღება აშკარად აჭარბებს მას. ერთი შეხედვით სალონი ძალიან ნაცნობად გამოიყურება, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ ხედავთ, რომ ცვლილებები, თუ არა ფუნქციონალური, მაინც სტილისტურად თუ ხარისხობრივად, კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს შიგნით. საჭეს აქვს სწორი დიამეტრი და სისქე და მშვენივრად ჯდება თქვენს ხელში. DSG ვერსიას ასევე ჰქონდა გადამრთველი საჭის ქვეშ. საყურადღებოა კომფორტული სავარძლები განახლებული თავსახურით, რომელთა მორგება უკვე შესაძლებელია 2 თვითმფრინავში და ამით მორგება თითოეული მძღოლის საყვარელ პოზიციასა და სიმაღლეზე.
საბარგულში ყურადღებას იქცევს სწორი ფორმები, მოხერხებული ჯიბეები გვერდებზე და კაკვები სახურავზე ბადის დასაკიდებლად, ასევე საბარგულის სახურავის ძალიან ესთეტიურად შემუშავებული და ფუნქციურად დამალული ანჯები. Variant-ს აქვს საბარგულის ჩრდილის გადახვევის საინტერესო საშუალება: ერთხელ დააჭირე ფარდის კიდეს, მეორეზე კი ბოლომდე ახვევს.
Passat მგზავრობა სასიამოვნო შთაბეჭდილებას ტოვებს - კომფორტული საკიდარი შთანთქავს მცირე ზომის მუწუკებს, ხოლო კორპუსი ეფექტურად ეწინააღმდეგება სხეულის გადახვევას მოსახვევებში. შასის კომფორტული რეგულირება იგრძნობა გზის გრძელ განივი ტალღებზე, როცა მანქანა ზედმეტად ნებით ჩაყვინთვის მაღალ სიჩქარეზე. უფრო მომთხოვნი მომხმარებლებისთვის, Volkswagen გთავაზობთ DCC ადაპტირებადი საკიდის კონტროლის შეძენის შესაძლებლობას, თუმცა სტანდარტული საკიდარი არ იწვევს რაიმე განსაკუთრებულ პრეტენზიას სპორტული ან კომფორტული მართვის მოყვარულთაგან.
1,8 TSI ძრავა ძალზე დინამიურად და წრფივად აწვდის ბორბლებს მეოთხე სიჩქარამდე და მხოლოდ უფრო მაღალი გადაცემათა და სიჩქარის დროს იწყებს სიძლიერის ნაკლებობას. ეს პრობლემა არ არის 2.0 TDI-ში, რომელიც აჩვენებს მის მოქნილობას ყველა სიჩქარეზე ტურბოლის ოდნავი მინიშნების გარეშე და ელვისებურად სწრაფ DSG გადაცემათა კოლოფთან ერთად, იგი აღწევს ტექნიკური სრულყოფის მწვერვალს ელექტროძრავაში.
მისი წინამორბედის მსგავსად, ახალი Passat მომხმარებელს სამი ვერსიით შესთავაზებს: Trendline, Comfortline და Highline. ფასების სია იწყება 85.290 PLN-დან სედანისთვის ძირითადი Trendline ვერსიით. ამრიგად, ახალი Passat იქნება დაახლოებით 5 ზლოტით უფრო ძვირი, ვიდრე მისი წინამორბედი და თუ ვივარაუდებთ, რომ იგი არ დაიფარება ქვედა დინების მოდელის გაყიდვებით, განსხვავება კიდევ უფრო დიდი იქნება. თავის დასაცავად ფოლკსვაგენმა მოამზადა სტანდარტული აღჭურვილობის სია, რომლის გადახდაც ადრე გიწევდათ, მაგრამ 5 ფასში სხვაობის გარდა ამაში შთამბეჭდავი ვერაფერი ვიპოვე, ტექნოლოგიური პროგრესი ფული ღირს. ბევრად უფრო საინტერესოა დამატებითი ზლოტისთვის არჩევითი პაკეტი, რომელიც მოიცავს კრუიზ კონტროლს, პარკირების სენსორებს (უკანა/წინა), დამატებით უკანა აირბალიშებს, გასაღების გარეშე შესვლას და ტელეფონს.
პირველმა კითხვარმა სახელწოდებით "ახალი Passat კარგია?", რომელიც ჩემს მეგობრებს შორის შევადგინე და ვუჩვენე მათ ფოტოები პრეზენტაციიდან, მოულოდნელად ბევრი უარყოფითი პასუხი გასცა. ვნახოთ რას იტყვიან, როცა ახალ მოდელს პირდაპირ ეთერში ნახავენ - მე თვითონ ვიყავი ლაივში მხოლოდ მცირე შიდა დისკუსიის შემდეგ და ბოლოს "დიახ". მოდით დაველოდოთ რამდენიმე თვე გაყიდვების პირველ შედეგებს და გავარკვიოთ, მოეწონა თუ არა კლასიკური და მწარე ნაზავი კონსერვატიულ მყიდველებს, რომლებიც ელიან ახალ პროდუქტებს.
