პრაქტიკული მოტოციკლი: ჩანგლის მხარდაჭერა

პრაქტიკული რჩევები თქვენი მოტოციკლის შესანარჩუნებლად

• სიხშირე: ყოველ 10-20 კმ-ში მოდელის მიხედვით ...
• სირთულე (1-დან 5-მდე, მარტივიდან რთული): 2
• ხანგრძლივობა: 1 საათზე ნაკლები
• მასალა: კლასიკური ხელის ხელსაწყოები + სახაზავი, შუშის დისპენსერი + დიდი შპრიცი დურიტის ნაჭერით და რეზინის ან მუყაოს გამრეცხი, რომელიც მოქმედებს როგორც შესაჩერებელი + შესაფერისი ზეთი სიბლანტის ჩანგალისთვის.

ლამინირებული დროთა და კილომეტრებით, ჩანგლის ზეთი თანდათან იშლება, რაც ეფექტურად ამცირებს თქვენი მოტოციკლის კომფორტს და ეფექტურობას. ამის გამოსასწორებლად, უბრალოდ შეცვალეთ ზეთი ახალი ზეთით. თუ თქვენ გაქვთ ნორმალური ჩანგალი და არ გაქვთ რეგულირება, ოპერაცია შედარებით მარტივია ...

ნაწილი 1: ჩვეულებრივი დანამატი

ტელესკოპური ჩანგალი უზრუნველყოფს შეჩერებას და ამორტიზაციას ერთდროულად. სუსპენზია ენდობა ხვეულებს, ისევე როგორც მილებში ჩარჩენილი ჰაერის მოცულობას. როგორც ველოსიპედის ტუმბოს შემთხვევაში, ის იკუმშება რეტრაქტორის ტუმბოზე და მოქმედებს ჰაერის ზამბარის მსგავსად, რათა შეინარჩუნოს მექანიკური ზამბარის მუშაობა. ჩანგალში ზეთის რაოდენობის გაზრდით, ნარჩენი ჰაერის რაოდენობა შემცირდება. სინამდვილეში, იგივე დატბორვა გამოიწვევს შიდა წნევის უფრო დიდ ზრდას. ამრიგად, ზეთის რაოდენობა გავლენას ახდენს ნადუღის სიმტკიცეზე. რაც უფრო მეტს ჩაიცმევ, მით უფრო რთული ხდება.

მაგრამ გარდა მოცურების ნაწილების შეზეთვისა, ზეთი ასევე არბილებს მოძრაობას დაკალიბრებულ ნახვრეტებში გადახვევით. აქედან გამომდინარე, უფრო მნიშვნელოვანია არა რაოდენობა, არამედ გამოყენებული ზეთის სიბლანტე. რაც უფრო გლუვია ზეთი, რაც უფრო დაბალია დემპინგი, მით უფრო ბლანტია, მით უფრო დატენიანებულია ჩანგალი.

ასე რომ, ჩანგლის გაწმენდის შემდეგ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ შესაძლებლობა, უბრალოდ შეცვალოთ მწარმოებლის ძირითადი პარამეტრები, რათა მოერგოთ ისინი თქვენი სხეულის ზომას ან გამოყენების ტიპს. როგორც წესი, ოპერაცია კეთდება ყოველ 10-20 000 კმ-ში, მწარმოებლის მიხედვით, ან უფრო ხშირად, განსაკუთრებით თუ უგზოობაზე ვარჯიშობთ.

სანიაღვრე საცობები...

წარსულში მოტოციკლები აღჭურვილი იყო სადრენაჟე ხრახნებით ჭურვის ბოლოში, მაგრამ, სამწუხაროდ, ისინი ქრება. დაცლა უდავოდ არანაკლებ დასრულებული იყო, მაგრამ უბრალო ადამიანებისთვის ეს კარგი იყო და თავს არიდებდნენ ჩანგლის, ბორბლის, მუხრუჭების და ტალახის ფლაკონის ამოღებას... მწარმოებელი ახლა ზოგავს რამდენიმე ცენტს წარმოებაზე...

ერთი და იგივე მოტოციკლის ზოგიერთ ვინტაჟურ ნივთს (როგორიცაა Honda CB 500) აქვს სამსხმელო ბოსები, მაგრამ აღარ აქვს ხრახნიანი გადინების პორტი. ამ ძალიან პრაქტიკული ხუფების გამოსაყენებლად საკმარისია ბურღვა და დაჭერა... ბოლოს და ბოლოს, გახსოვდეთ, რომ აქ ნაჩვენები მეთოდი ეხება მხოლოდ ჩვეულებრივ ჩანგლებს და არა ინვერსიულ ჩანგლებს ან ვაზნის ჩანგლებს, რომლებიც საჭიროებენ მეტ ყურადღებას დეტალებზე, განსაკუთრებით გაწმენდისთვის. გადამუშავების დროს, აწყობის დროს. ასევე, თუ თქვენს ჩანგლს აქვს ჰიდრავლიკური კორექტირება, თქვენ მოგიწევთ სისტემის გაფუჭება ზამბარის გასასუფთავებლად.

აქცია!

დაშლამდე გაზომეთ ჩანგლის მილების ჭარბი სიმაღლე ზედა სამეულთან მიმართებაში, რათა არ შეიცვალოს პოზიცია (მოტოციკლის დაჭერა ჰორიზონტალურიდან) ხელახლა აწყობისას.

იგივე ეხება წინასწარ დაძაბულობას, თუ არის პარამეტრი: გაზარდეთ სიმაღლე ან პოზიცია (ხაზების რაოდენობა, ჭრილების რაოდენობა). შემდეგ, ჩანგლის თავსახურების დაშლის/აწყობის გასაადვილებლად, მაქსიმალურად გაათავისუფლეთ ზამბარის წინასწარ ჩატვირთვის პარამეტრები.

გახსენით ზედა ტივი, რომელიც ამაგრებს ხრახნს მილის გარშემო, რათა გაათავისუფლოს ძაფები თავსახურიდან, შემდეგ გახსენით ზედა ქუდები 1/4 ბრუნით, როდესაც მილები ჯერ კიდევ ადგილზეა მოტოციკლზე, რადგან ისინი ზოგჯერ იკეტება.

შეინახეთ მოტოციკლი ჰაერში წინა საჭეზე და დარწმუნდით, რომ ის სტაბილურია. ამოიღეთ ბორბალი, სამუხრუჭე ხალიჩები, ტალახის ფლაკონი, მრიცხველის ძრავა და ა.შ. დასრულების შემდეგ მოათავსეთ ჩანგლის მილები სათითაოდ და სრულად გაათავისუფლეთ საფარები, იზრუნეთ, რომ არ "გაფრინდეს", როდესაც ისინი მიაღწევენ ძაფების ბოლოს.

დაცარიელეთ მილი კონტეინერში, დაამაგრეთ ზამბარები და სხვა შუამავლები ერთი თითით, რათა არ ჩამოვარდეს.

გაწმინდეთ მთელი ზეთი მილის გარსში რამდენჯერმე ჩასვით.

აკრიფეთ მოსახსნელი ნაწილები (ზამბარა, წინასწარ ჩატვირთვის სპეისერი, საყრდენი გამრეცხი და ა.შ.) შეკრების წესის მიხედვით. ფრთხილად იყავით, ხანდახან პროგრესულ ზამბარებს აზრი აქვს, ამას აუცილებლად პატივი ეცით. გაასუფთავეთ ყველაფერი საფუძვლიანად.

ჩაასხით მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული რაოდენობის ზეთი დოზირების ჭურჭელში. მილების შევსებისას ჩვენ ეფუძნება დონეს და არა რაოდენობას, ამიტომ შევსების შემდეგ მოგვიწევს კორექტირების გაკეთება.

მილის შევსების შემდეგ რამდენჯერმე აწიეთ ჩანგალი ზევით, რათა ეფექტურად გაასუფთავოთ დემპერი. როდესაც მოძრაობაში მუდმივ წინააღმდეგობას შეხვდებით, გაწმენდა დასრულებულია.

დაარეგულირეთ ზეთის დონე მწარმოებლის მიერ დადგენილი წესით. თქვენ შეგიძლიათ უბრალოდ გააკეთოთ ინსტრუმენტები დიდი შპრიცით. ჭარბი მილის კორექტირებით მოძრავი გაჩერებასთან დადგენილ ნეკნთან შედარებით, ზედმეტი ზეთი შეედინება შპრიცში.

შეისვენეთ ზამბარისგან და მოათავსეთ სლები, შემდეგ გადაახურეთ საფარი. ცნობისთვის, ზეთის დონის მითითებული მნიშვნელობები ეფუძნება ცარიელ დანამატს. თუ გნებავთ ნადუღის გამაგრება დარტყმის ბოლოს, გაზარდეთ ზეთის დონე.

მოათავსეთ მილები ჩაში და ჩაკეტეთ გადასაფარებლები რეკომენდებული ბრუნვით. დაარეგულირეთ ზამბარების წინასწარი დაძაბულობა დაშლამდე მითითებული მნიშვნელობების მიხედვით. ყველა კომპონენტი სწორად დაამაგრეთ ბრუნვის გასაღებით და გამოიყენეთ წინა მუხრუჭი ბალიშების გასაქრობად.

ეს დასრულდა, თქვენ მხოლოდ უნდა გადასცეთ თქვენი ძველი ზეთი პროფესიონალს ან დილერს, რომელიც აღჭურვილია გამოყენებული ზეთის გადასამუშავებლად თქვენთვის სასურველ ინდუსტრიაში!