ახალი საბურავების დროა?

მუშაობის დრო, გავლილი კილომეტრების რაოდენობა ან სარბენის ცვეთა ხარისხი - რა გავლენას ახდენს პოლონელების გადაწყვეტილებაზე საბურავების ახლით შეცვლაზე? წარმოგიდგენთ ინტერნეტის მომხმარებლებში ჩატარებული გამოკითხვის შედეგებს და საბურავების შეცვლის მიმდინარე სიგნალების სწრაფ სახელმძღვანელოს.

მიუხედავად იმისა, რომ ახალი საბურავების კომპლექტი მნიშვნელოვანი ხარჯია, დროდადრო თქვენ უნდა მიიღოთ გადაწყვეტილება მის ყიდვაზე. ძველი და ნახმარი საბურავები ისინი უკვე უზრუნველყოფენ უსაფრთხოების სათანადო დონეს და მართვის კომფორტს. როდის უნდა განიხილოთ ახალი საბურავები? OPONEO.PL SA-ს მიერ ჩატარებული გამოკითხვის თანახმად, პოლონელი მძღოლების უმეტესობამ იცის ამ კითხვაზე პასუხი.

საბურავების ახალი ნაკრების შეძენისას მთავარი კრიტერიუმი, მძღოლების აზრით, პირველ რიგში, სარბენის სიღრმეა. დაახლოებით 79,8 პროცენტი. გამოკითხულთაგან სწორედ ეს ფაქტორი იყო მითითებული საბურავების გამოცვლის სიგნალად. მეორე ყველაზე ხშირად მოხსენიებული კრიტერიუმი იყო საბურავის ხანგრძლივობა, 16,7%. მძღოლები ცვლიან საბურავებს, როდესაც გამოყენებული ნაკრები უბრალოდ ძალიან ძველია. თუმცა, მხოლოდ 3,5 პროცენტი. რესპონდენტები ხელმძღვანელობენ ამ საბურავებით გავლილი კილომეტრების რაოდენობით. Ეს სწორია?

როგორ გავიგოთ, რომ საბურავი გაცვეთილია

როგორც გაირკვა, გამოკითხული მძღოლების უმეტესობა სწორად აქცევს ყურადღებას სარბენის სიღრმეს. რადგან, იმისთვის, რომ შეამოწმოთ არის თუ არა კარგი საბურავი, რომლის დაყენებაც გსურთ მოცემულ სეზონზე, პირველ რიგში, ეს პარამეტრი უნდა შეამოწმოთ. თუ აღმოჩნდება, რომ ჩვენი საზაფხულო საბურავების სარტყელი 3 მმ-ზე ნაკლებია, მაშინ დროა ვიფიქროთ ახალი ნაკრების შეძენაზე. თუმცა, ზამთრის საბურავის სარბენის შემთხვევაში, სარბენის სიღრმის ქვედა ზღვარი არის 4 მმ.

„ტრანსპორტის მინიმალური სიღრმე, რომელიც საჭიროა ავტომაგისტრალის კოდექსით მძღოლებისთვის არის 1,6 მმ“, განმარტავს ვოიცეჩ გლოვაცკი, OPONEO.PL SA-ის მომხმარებელთა მომსახურების მენეჯერი. მაღალი მაქსიმალური სიჩქარის დროს, სავარაუდოა 3-4 მმ-ით უფრო შემზღუდავი სარტყლის ცვეთა. უნდა გახსოვდეთ, რომ კარგი მუხრუჭებისა და განათების გარდა, საბურავები უსაფრთხო მართვის ხერხემალია“, - დასძენს ის.

მეორე, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ არის ყველა დამახინჯება და მუწუკები, რომლებიც დროთა განმავლობაში ჩნდება საბურავებზე. თუ შემოწმების დროს შევამჩნიეთ შეშუპება, შეშუპება, დაშლა ან განივი ბზარები გვერდებზე ან საფეხურზე, უნდა მივმართოთ უახლოეს ვულკანიზაციის სამსახურს, რათა სპეციალისტმა შეაფასოს ჩვენი საბურავის მდგომარეობა.

რა ფაქტორები არღვევს საბურავს მთლიანად? ცვეთის მინიმალური დონე აუცილებლად მიიღწევა საბურავის გარშემოწერილობის რამდენიმე ადგილას. ეს არის ასევე დაზიანებები, რომლებიც ხელს უშლის შემდგომ მუშაობას, მაგალითად, მოსახსნელი სარბენის დროს, მავთულის დეფორმაციას ან გამოვლენას (საბურავის ნაწილი, რომელზედაც იგი მიმაგრებულია რგოლზე), ასევე საბურავის შიგნით ლაქები და დამწვრობა. საბურავის გვერდებზე ნებისმიერი ჭრილობა ან გახეთქვა, თუნდაც ზედაპირულმა, რამაც შეიძლება დააზიანოს საბურავის კარკასის ძაფები, ასევე იქნება ჩვენი საბურავის დისკვალიფიკაცია.

კიდევ ერთი კრიტერიუმი, რომლითაც შეიძლება ვიმსჯელოთ საბურავების მდგომარეობაზე, არის მათი ასაკი. საბურავის სიცოცხლის ხანგრძლივობა არ უნდა აღემატებოდეს 10 წელს დამზადების დღიდან, მაშინაც კი, თუ სარბენის სიღრმე ჯერ კიდევ არ არის მიღწეული ცვეთის ინდიკატორის დონეს და საბურავს არ აჩვენებს ცვეთა აშკარა ნიშნებს, როგორიცაა ბზარები ან დაშლა. .

მიუხედავად იმისა, რომ რეგულაცია არ ზღუდავს საბურავების ვადას 10 წლით და ამ დროის გასვლის შემდეგ მაინც შეგვიძლია მათი ლეგალურად მართვა, გასათვალისწინებელია, რომ ეს დაკავშირებულია უსაფრთხოების შემცირებასთან. დროთა განმავლობაში, როგორც საბურავი, ასევე გაზის ნარევი კარგავს თავის თვისებებს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი აღარ უზრუნველყოფენ იმავე დონის დაჭერას და დამუხრუჭებას, როგორც ახალი.

საბურავების გამოცვლაზე ფიქრისას ასევე გასათვალისწინებელია რამდენი კილომეტრი გავიარეთ ძველ საბურავებზე. ზომიერი მოძრაობისას საბურავებს უპრობლემოდ უნდა დაფაროს 25-დან 000 კმ-მდე. თუმცა, თუ ჩვენ გვაქვს დინამიური მართვის სტილი ან ხშირად ვმოძრაობთ უხეში რელიეფით მუწუკებით, ჩვენი საბურავები უფრო სწრაფად იბერება.

საბურავების ცვეთა და უსაფრთხოება

საბურავების ცვეთა მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს მართვის უსაფრთხოებაზე, ე.ი. დაჭერა და დამუხრუჭების მანძილი. არაღრმა საფეხური უფრო სავარაუდოა, რომ მართვის პრობლემა იყოს. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია სველ ზედაპირებზე, სადაც საბურავის ცვეთამ შეიძლება გავლენა მოახდინოს ჰიდროპლანინგის ფენომენზე, ანუ სიტუაცია, როდესაც სარბენი საბურავის ქვემოდან წყლის ამოღებას ვერ ახერხებს და მიწასთან შეხების ადგილას წყლის სოლი წარმოიქმნება, რაც იწვევს მანქანა დაკარგავს წევას.გზასთან და იწყებს „დინებას“.

გაცვეთილი საბურავი ასევე დიდია ალბათობა იმისა, რომ გაიბზაროს ან გაიტეხოს სარბენი, საბურავის მოწყვეტა და სხვა უსიამოვნო მოვლენები, რამაც შეიძლება გაგვაოცოს გზაზე. ასე რომ, თუ არ გვინდა, რომ საკუთარი თავი და ჩვენი მანქანა მსგავს თავგადასავლებს გავუმჟღავნოთ, საკმარისია რეგულარულად შევამოწმოთ საბურავების მდგომარეობა.