დაზიანებული ძრავის თავი - შეკეთება, ღირებულება და გამოყენება

თუ გსურთ იცოდეთ რა არის ცილინდრის თავი და რა არის მისი გამოყენება, უნდა წაიკითხოთ ჩვენს მიერ მომზადებული სტატია. გაიგებთ, რისთვის გამოიყენება ძრავის თავი და რა ტიპებს განვასხვავებთ. ჩვენ ასევე განვმარტავთ რა უნდა გავაკეთოთ თავთან პრობლემების შემთხვევაში!

ძრავის თავი - რა არის ეს?

მანქანის ძრავა შედგება მრავალი კომპონენტისგან, რომლებიც გავლენას ახდენენ მის მუშაობაზე. გარეგნობის საწინააღმდეგოდ, თავი არის შეუმჩნეველი ფრაგმენტი, რომელიც უზარმაზარ გავლენას ახდენს მანქანის მუშაობაზე. იგი მდებარეობს ძრავის ზედა ნაწილში და ხურავს წვის კამერას.. ხშირად ის ასევე წარმოადგენს დროისა და სარქველების სახლს. თავად თავში შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი ზეთის და გაგრილების არხი, ასევე სხვადასხვა ტიპის სენსორები, მაგალითად. ზეთის წნევა და გამაგრილებლის ტემპერატურა. ის ძრავის ბლოკს უკავშირდება ჭანჭიკებით, მათ შორის კი არის ცილინდრის თავის შუასადებები.

რისთვის არის ძრავის თავი?

ცილინდრის თავის მთავარი ამოცანაა უზრუნველყოს საწვავის წვის შესაბამისი პირობები. ამისათვის ის ხურავს წვის კამერას და ემსახურება როგორც გაზის განაწილების მექანიზმის სათავსოს. თავი ასევე ემსახურება გაზის განაწილების მექანიზმის ადგილს. შედეგად, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს არის აბსოლუტურად აუცილებელი ელემენტი ძრავის სწორი ფუნქციონირებისთვის.

თუჯის თავი და ალუმინის თავი - განსხვავებები

ამჟამად არსებობს ორი სახის თავები: თუჯის და ალუმინის. მსგავსი ფუნქციების მიუხედავად, ისინი განსხვავდებიან თავიანთი თვისებებითა და მახასიათებლებით. ყველაზე ხშირად გვხვდება ნაკლებად გამძლე ალუმინისგან დამზადებული თავები. ეს ყველაფერი უკეთესი თბოგამტარობის წყალობით, რის გამოც ის სწრაფად გამოიყოფა ატმოსფეროში. გარდა ამისა, ამ შემთხვევაში, ძრავას აქვს უფრო დაბალი სიმკვრივე და უკეთესი ჩამოსხმის თვისებები. ალუმინის თავები ასევე გადამუშავებადია, რაც სარემონტო ხარჯებს უფრო დაბალია, ვიდრე თუჯის თავები.

თუჯის თავები ბევრად უფრო გამძლეა, რადგან თუჯის დაზიანება გაცილებით რთულია. თუმცა, წარუმატებლობის დროს, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ უფრო მაღალი ხარჯები.. საჭიროა ახალი სათავე ამწე, ასევე შედუღების და ფრეზირების პროცესები მაღალ ტემპერატურაზე.

თავის ტრავმა - რა უნდა გავაკეთოთ წარუმატებლობის შემთხვევაში?

ძრავის თავთან დაკავშირებული ყველაზე გავრცელებული პრობლემა არის შუასადებების უკმარისობა, რაც ხდება ტემპერატურის უეცარი ცვლილებების დროს წამყვანი განყოფილების გადახურების შემთხვევაში, ასევე სიცივეში ხანგრძლივი გაჩერების დროს. შედეგად, წვის პალატაში იქმნება არასწორი წნევა, რაც იწვევს ცილინდრის თავისა და მიმდებარე კომპონენტების უკმარისობას.

ძრავის თავის უკმარისობის ხშირი მიზეზია აგრეთვე ხანგრძლივი მგზავრობა დაბალ სიჩქარეზე, მანქანისა და ძრავის ხანგრძლივი დატვირთვა და მაქსიმალური სიჩქარით მართვა. ცილინდრის თავის გადახურება სახიფათოა, რადგან შეიძლება დაარღვიოს ქრონომეტრაჟი, დაბზაროს ჯუმპერი მიმღებ და გამონაბოლქვი სარქველებს შორის, დაბზაროს მორევის კამერა, დგუშები ან საკისრები. ხშირად დისკის გადახურების მიზეზი არის ცილინდრის თავის შუასადებების ან HBO სისტემის არასწორი ინსტალაცია. ასევე მნიშვნელოვანია გაგრილების სისტემის მდგომარეობა.

რა ღირს ძრავის თავის შეკეთება?

ძრავის თავის შეკეთება არ არის იაფი. შუასადის გამოცვლის საშუალო ღირებულება თავის შეკეთებასა და რეგენერაციასთან ერთად არის 130 ევროდან. თუმცა, ეს დამოკიდებულია დისკის სიმძლავრეზე. ასეთ შემთხვევებში რემონტის ფასი 200 ევროსაც კი გადააჭარბებს.

თქვენ უკვე იცით, რა არის ცილინდრის თავი და რისთვის არის ის. საავტომობილო თავები ასრულებენ ბევრ მნიშვნელოვან ფუნქციას და ღირს მათ მდგომარეობაზე ზრუნვა. ამ მიზეზით, მოერიდეთ მოძრაობას ძალიან დაბალი გადაცემათა კოეფიციენტით, დააკვირდით გამაგრილებლის დანაკარგებს და შეამოწმეთ გამაგრილებლის ტემპერატურა.