ლითიუმის იონური ბატარეების პოტენციური საფრთხეები
მიუხედავად იმისა, რომ ელექტრო მანქანების ყველა მწარმოებელი ეყრდნობა ლითიუმ-იონური ბატარეის ეფექტურობას, CNRS მკვლევარი განიხილავს ამ ენერგიის წყაროს თანდაყოლილ ხანძრის პოტენციურ საფრთხეს.
ლითიუმის იონური ბატარეები: ძლიერი, მაგრამ პოტენციურად საშიში
2006 წლიდან მოყოლებული, ბევრი კამათი იყო ლითიუმ-იონური ბატარეების უსაფრთხოებასთან დაკავშირებით, ენერგიის წყაროს, რომელიც ყველაზე მეტად გამოიყენება ელექტრო მანქანებში. მიშელ არმანდიCNRS-ის ელექტროქიმიის ექსპერტმა, 29 ივნისს განაახლა ეს დებატები Le Monde-ში გამოქვეყნებულ სტატიაში. ამ მკვლევარის მიერ ნახსენებმა საფრთხეებმა შეიძლება შეარყიოს ელექტრო მანქანების სწრაფად მზარდი სამყარო ...
ბატონი მიშელ არმანის თქმით, ლითიუმ-იონური ბატარეების ყველა კომპონენტი ადვილად შეიძლება დაიწვას, თუ ისინი ექვემდებარებიან ელექტრო დარტყმას, ელექტრო გადატვირთვას ან არასათანადო აწყობას. ხანძრის ამ დაწყებამ შეიძლება შემდეგ გაანათოს ბატარეის ყველა უჯრედი. ამრიგად, ავტომობილის მგზავრები შეისუნთქავენ წყალბადის ფტორს, სასიკვდილო გაზს, რომელიც გამოიყოფა უჯრედების ქიმიური კომპონენტების ხანძრის დროს.
მწარმოებლებს სურთ დამშვიდება
Renault იყო პირველი, ვინც უპასუხა ამ გაფრთხილებას და დაადასტურა, რომ მისი მოდელების ბატარეის სიჯანსაღეს მუდმივად აკონტროლებს შიდა ელექტრონული სისტემა. ამ გზით, ალმასის ბრენდი აგრძელებს თავის კამათს. მის მანქანებზე ჩატარებული ტესტების მიხედვით, უჯრედების მიერ ხანძრის გაჩენის შემთხვევაში გამოყოფილი ორთქლი ნებადართული სტანდარტების ქვემოთ რჩება.
მიუხედავად ამ პასუხებისა, CNRS-ის მკვლევარი რეკომენდაციას უწევს ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ბატარეების გამოყენებას, უფრო უსაფრთხო ტექნოლოგიას, რომელიც თითქმის ისეთივე ეფექტურია, როგორც ლითიუმ-იონ მანგანუმის ბატარეები. ახალი საკვები უკვე დამუშავების პროცესშია CEA ლაბორატორიებში და უკვე ფართოდ გამოიყენება ჩინეთში.
წყარო: გაფართოება
