უახლესი ჯიშებია Dassault-Rafale-Vol. ერთი
Rafale M02 შესაფერისია სადესანტო ზედა სამიზნით და Damoclès-ის სანავიგაციო კონტეინერით და GBU-24 Paveway III ლაზერული მართვადი 1000 კგ ბომბით. თვითმფრინავი ასევე შეიარაღებულია საჰაერო-ჰაერი მართვადი რაკეტებით, ორი MICA-IR რაკეტით და ოთხი MICA-EM რაკეტით.
2019 წლის დასაწყისში, საფრანგეთის რესპუბლიკის შეიარაღებულ ძალებში Dassault Aviation Rafale B, C და M თვითმფრინავები ემსახურება სამხედრო ავიაციის სამ საბრძოლო ესკადრონს (Armée de l'Air), საზღვაო ძალების სამ ესკადრონს (Aéronautique Navye). და ორი ეკუთვნის ცალკეულ სტრატეგიულ ავიაციას (Forces aériennes strategies, FAS). დამატებითი ცალკეული დანაყოფები შეგიძლიათ იხილოთ ექსპერიმენტულ ცენტრებში და სასწავლო ერთეულებში - ETR 3/4 (Escadron de Transformation Rafale) Aquitaine in BA113 Saint-Dizier Commandant Antoine de Saint Exupéry და ECE 1/30 (Escadron de Chasse et d'Expériment). Côte d'Argent, რომელიც ეკუთვნის CEAM-ს (ახლანდელი Centre d'Expertise Aérienne Militaire), BA118 Mont-de-Marsan-ში, პოლკოვნიკი კონსტანტინე როზანოფი.
Armée de l'Air-ში, Rafale B და C მანქანები გამოიყენება EC 1/7 (Escadron de chasse) Provence (ბაზა BA104 Al Dhafra არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში), EC 3/30 Lorraine და RC 2/30 (Regiment de). შასი) Normadie -Niemen, ორივე BA118 Mont-de-Marsan-ზე. მომდევნო წლებში ვარაუდობენ, რომ ეს სტრუქტურა ექსპლუატაციაში შევა მომდევნო საბრძოლო ნაწილებთან, მათ შორის, დაიშლება სხვა საბრძოლო ავიაციის ესკადრილია - EC Alsace.
2018 წელს შეიქმნა FAS-ის კუთვნილი ახალი ესკადრილია EC 2/4 La Fayette. FAS-ის პირველი ესკადრილიის მსგავსად, EC 1/91 Gascogne, ის განლაგებულია BA113 Saint Dizier-Robinson ბაზაზე. ორივე ერთეული აღჭურვილია მხოლოდ Rafale B ვერსიით.
2001 წლის მაისში Rafale M-მა დაიწყო შესვლა ფლოტილაში 12F Les Lascars Aéronautique Navye, როგორც საფრანგეთის შეიარაღებული ძალების პირველი საბრძოლო ავიაციის ქვედანაყოფი. მხოლოდ ათი წლის შემდეგ, 2011 წელს, Rafale M შევიდა სამსახურში საზღვაო ავიაციის მეორე განყოფილებაში Flotille 11F Les Furieux. 2016 წლის ივლისში, Super Étendard Modernisé თვითმფრინავის საბოლოო გაყვანის შემდეგ, ამ ტიპის თვითმფრინავი მიიღეს მესამე დივიზიონმა - Flotille 17F La Glorieuse. ყველა მათგანი განლაგებულია Landivisio-ს საზღვაო ბაზაზე.
Dassault Rafale უდავოდ არის ერთ-ერთი საუკეთესო ახალი თაობის თვითმფრინავი, რომელიც წარმოებულია 80-იან წლებში, მისი საბრძოლო გამოყენება საფრანგეთის რამდენიმე საავიაციო ოპერაციაში, განსაკუთრებით 2015 საუკუნეში, მოწმობს მის მრავალფეროვნებაზე, ტექნიკურ სრულყოფილებასა და საიმედოობაზე. მიუხედავად იმისა, რომ 2018 წლამდე ის მხოლოდ საფრანგეთის საჰაერო ძალებთან იყო სამსახურში, ის იყო ერთ-ერთი დასავლური თვითმფრინავი, რომელიც ფართოდ გამოიყენებოდა შეიარაღებულ კონფლიქტებში ამერიკული თვითმფრინავების ტოლფასი. დღეს ეგვიპტის სამხედრო ავიაციის ფერებში შეღებილი EM (ერთადგილიანი) და BM (ორადგილიანი) ვერსიით Rafale თვითმფრინავები გამოიყენება ისლამისტების წინააღმდეგ საბრძოლო ოპერაციებში. თავის მხრივ, საფრანგეთში, ესკადრილია EC 118/4 Qatar Rafale Squadron, რომელიც შეიქმნა 30 დეკემბერს BAXNUMX Mont-de-Marsan-ის ბაზაზე, ავარჯიშებს კატარის სამხედრო ავიაციის საავიაციო ტექნიკურ პერსონალს, რომელიც გახდა მეორე უცხოელი. ამ თვითმფრინავის მყიდველი ეგვიპტის შემდეგ.(Rafale EQ single და DQ double). მალე თვითმფრინავი ასევე გახდება ინდური საავიაციო ტექნოლოგიების ნაწილი.
შეკვეთები და მასობრივი წარმოება
ფრანგული ავიაციის შეკვეთები საბოლოოდ განისაზღვრა 2009 წლის ნოემბერში 180 ერთეულზე (90-იანი წლების ბოლოს იგეგმებოდა 250 თვითმფრინავის შეკვეთა) სამ ძირითად მოდიფიკაციაში - Rafale B (63) ორმაგი, Rafale C (69) ერთჯერადი. ადგილს და მარინე რაფალე M (48) (13). შეკვეთა დაყოფილია ოთხ ტრანშად: პირველი არის 48 თვითმფრინავი, მეორე არის 59, მესამე არის 60 თვითმფრინავი და ბოლო მეოთხე არის XNUMX.
მანქანების წარმოება დაგეგმილი იყო სხვადასხვა ვერსიით (სტანდარტები) მარკირებული F (საფრანგეთი) და ასე:
- 13 პირველი სტანდარტის F1 თვითმფრინავი, მათ შორის ორი ორადგილიანი Rafale B და ერთი Rafale C Dassault-ისთვის და DGA EV საცდელი ობიექტი ფრენის ტესტირებისთვის; ამ ჯგუფში ასევე შედიოდა 10 Rafale M მანქანა საზღვაო ძალებისთვის;
- 48 მანქანა F2 სტანდარტში, მოგვიანებით თვითმფრინავი უნდა მოდერნიზებულიყო F3 სტანდარტზე;
- F59 სტანდარტის 3 მაგალითი; მათი მიწოდება დასრულდა C144-ით;
- 60 F3-O4T სტანდარტში (მე-4 ტრანშის მანქანების ორიგინალური აღნიშვნა), რომელიც აღჭურვილია მოდერნიზებული სისტემებით, ე.ი. რადარი AFAR ანტენით, OSF-IT ოპტოელექტრონული სენსორებით და DDM-NG რაკეტების გაშვების დეტექტორით.
2017 წლის შუა რიცხვებისთვის მიწოდებული იყო 148 თვითმფრინავი, მათ შორის 48 ერთჯერადი, 54 ორმაგი და 46 საზღვაო ავიაციისთვის. ვარაუდობდნენ, რომ იმავე წელს სამხედრო ავიაცია კიდევ ერთ მანქანას მიიღებს, 2018 წელს კი - სამს. მიწოდების შეწყვეტა გამოწვეული იყო Rafale-ის საექსპორტო წარმოებით. ვარაუდობდნენ, რომ ბოლო 28 მანქანა საფრანგეთის საჰაერო ძალებს 2021-2023 წლებში გადაეცემა.
პირველი ვარიანტები
4 წლის 2000 დეკემბერს, Aéronautique Navye-მ მიიღო პირველი ორი Rafale თვითმფრინავი M ვერსიით, იმის გამო, რომ Rafale-ის შემთხვევაში, წინასწარი წარმოების პარტია მიტოვებული იყო და საპილოტე ფრენების და ინდივიდუალური ვარიანტების საპილოტე ტესტირების შემდეგ. CEAM და CEV ცენტრებში, ახალი თვითმფრინავი დაუყოვნებლივ შევიდა ექსპლუატაციაში. ფრანგული ნომენკლატურის მიხედვით, სტანდარტებად დასახელებულია შემდეგი ვარიანტები. იგივეა ამ დიზაინში.
