Porsche Cayman AutoCentrum.pl
ის ნამდვილი ქვეწარმავალია! მას აქვს რაღაც Boxster და iconic 911, თუმცა ეს არ არის ერთ-ერთი მათგანი. ეს არის ეგრეთ წოდებული საშუალო გზა, ხოლო S ვერსია შესანიშნავი არჩევანია მათთვის, ვისაც სურს რეალური პორშეს თავგადასავალი დაიწყოს.
მას კაიმანი ჰქვია და მისი პიროვნების გათვალისწინებით, მას ბევრი რამ აქვს საერთო ნიანგთან. მაშინაც კი, თუ თქვენ შეუკვეთავთ მას ცივ ფერში Speed Yellow. ისევე როგორც პორშეს შემთხვევაში, გარდა მომწამვლელი ყვითელი ძარისა, თითქმის თავისუფლად შეგვიძლია დახატოთ ძარის სხვა ნაწილები. ამ ბილიკის შემდეგ, უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა შეიარაღოთ დამატებითი ვარიანტების ფასების სიის გაგების უცნობი ფენებით.
მზადაა? შენიშვნა: ელოდეთ 4157 ევროს, თუ გსურთ გვერდითი და ცენტრალური საჰაერო ხვრელები, ჰაერის მიმღებები, სარკეების სამაგრები, კარების სახელურები და მორთვა ორივე მხრიდან, ასევე საჰაერო ხვრელები და ზოლები, რომლებიც შეღებილია მანქანის ფერს. დამეთანხმებით, ასეთი აბსურდულად მაღალი თანხის შემთხვევაში ყვითელ უსაფრთხოების ღვედებში ევროს გადასახადის გადახდა წვერივით ჟღერს!
Porsche უმოწყალოა, საკუთარ თავს უბრძანებს 88 ევროს გადახდას თუნდაც ტყავის გასაღების ყუთში ბრენდის ემბლემით. მეორეს მხრივ, საფონდო მანქანა ძვირადღირებული დანამატების გარეშე ისეთივე სწრაფია და მძღოლს მართვის სიამოვნების ნირვანას აძლევს.
მისი გარანტი არის ცენტრალურად განლაგებული ძრავა, რომელიც დევს ზურგს უკან, იდეალური წონის განაწილება ორივე ღერძზე, მხოლოდ უკანა ამძრავით და თუნდაც ინტუიციური საჭით. როგორც ჩანს, მისი მოქმედება ეწინააღმდეგება თეორიას, რომ მანქანები არ არიან ინტელექტუალური. პორშე კაიმანში, მის გარდა, სულიც აქვს. ის მძღოლთან კომუნიკაციას უწევს პატარა მრგვალი „გამოწეული“ ელემენტის საშუალებით, ბაზრის მიხედვით, დაფის მარცხენა ან მარჯვენა მხარეს.
ეს არის სამწახნაგიანი სპორტული საჭე, რომლის რგოლი, ამ შემთხვევაში, დაფარულია მოცურების ალკანტარით. ისეთ მანქანაში, როგორიც კაიმანია, ის მხოლოდ სწორ მდგომარეობაში უნდა აიღოთ, თითებით გარედან. გერმანული ქვეწარმავლის ველური პოტენციალის გათვალისწინებით, ეს უაღრესად მნიშვნელოვანი კითხვაა. ისევე, როგორც სწორ მდგომარეობაში დგომა ელექტრომოწყობილ კომფორტულ სავარძელში.
Cayman S-ის ცენტრალური ექვსცილინდრიანი გული, ყოველგვარი დამწვრობის გარეშე, აქვს 3436 კუბ.სმ. სმ ავითარებს 3 ცხ.ძ. წონით 320 კგ-ის რეგიონში ცურვით და "სპორტ +" რეჟიმში "გაშვების კონტროლის" გამოყენებით, ის უპრობლემოდ აჩქარებს სპორტულ კუპეს 1400 კმ/სთ-მდე ხუთ წამზე ნაკლებ დროში. ხელის ექვსი დარტყმა, შემდეგ ტაქომეტრზე დააჭირეს მაღვიძარას მარჯვენა მხარეს, უკვე გვაქვს 100 კმ/სთ. მომდევნო რამდენიმე წამში, იატაკზე გაზით, მხიარულად ბუნდოვანია ლანდშაფტი და, მზარდი გამონაბოლქვის ხმაურით, ნაზად "შემოავლებს" კაიმანს ტრასის გარშემო, სხვა გერმანული მანქანები "ბლოკავენ" 160 კმ / სთ-მდე და თან გვაახლოებენ. ძალიან სწრაფი მანქანებისთვის დამახასიათებელ სიჩქარის ზონებამდე.
წვის კამერებში მიწოდებული საწვავის პირდაპირი ინექცია 120 ბარამდე წნევით უზრუნველყოფს არა მხოლოდ გარემოსდაცვით კეთილგანწყობას, არამედ უპირველეს ყოვლისა ბრუნვის ოპტიმალურ გამოყენებას. იმისათვის, რომ ის ბევრი იყოს ძრავის ქვედა სიჩქარის დიაპაზონში და არავის უჩივის მის ნაკლებობას ზედა რეგისტრებში, "ყვითელ ფრანკს" ასევე აქვს Porsche-ს მიერ დაპატენტებული Vario Cam ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა.
მიუხედავად იმისა, ხართ დაღლილი სტომატოლოგი ან იურისტი, რომელიც შაბათ-კვირას აცვია ვარდისფერი Ralph Laurent-ის პულოვერი, ან შესაძლოა შესრულებაზე ორიენტირებული „ქუჩის მრბოლელი“, ღირს 3610 ევროს დახარჯვა მბზინავ ZF PDK ჩემოდანზე. მის პირველ ექვს მექანიზმს აქვს სპორტული გადაცემათა კოეფიციენტი. მეშვიდე, უფრო გრძელი, საწვავის დაზოგვას ემსახურება. რაც არ უნდა უცნაურად ჟღერდეს პორშესთვის, მანქანა ამართლებს მასზე დადებულ იმედებს და მშვიდი მგზავრობით ას კილომეტრზე საშუალოდ ათ ლიტრს მოიხმარს!
ეს არ იმოქმედებს PDK-ის სიჩქარესა და ინტუიციურობაზე, რომელიც ამჟამად ბაზარზე ყველაზე ეფექტური მექანიზმია - დასასრული, წერტილი! ოჰ, და არ დაგავიწყდეთ შეიძინოთ არჩევითი Sport Chrono პაკეტი 1502 ევროდ. მხოლოდ ამის შემდეგ PDK გთავაზობთ დამატებით ფუნქციებს, როგორიცაა "გაშვების კონტროლი" და ცვლის სტრატეგიის სისტემა. ტრანსმისიის ფუნქციონირება მაშინ წააგავს "საშუალო დროსელის" სპორტულ გადართვის ტექნიკას, რომელიც დროებით ზრდის მაქსიმალურ ბრუნვას 30 ნმ-ით მომდევნო მექანიზმის ჩართვამდე.
ძრავის ცენტრალური პოზიცია ზრდის უკანა ღერძის დატვირთვას, რაც Cayman-ს აქცევს დღეს გასაყიდად ერთ-ერთ საუკეთესო წევის მანქანას. ამ მოდელის სახელი არ არის გადაჭარბებული. სწრაფი და ყველაზე სწრაფი შემტევი ნიანგი არის კაიმანი პორშეს სამყაროში. PSM სისტემა, რომელიც შესანიშნავად რეაგირებს შეფერხებებზე, არ აფუჭებს გართობას მოსახვევებში, რადგან ბორბლებიდან სიგნალები მოახლოებული ქვემმართველობის შესახებ მის მეხსიერებაში დიდხანს რჩება. სანამ არ გადააჭარბებთ ან უბრალოდ გაბედავთ შეამოწმოთ რამდენ ხანს ემორჩილება პორშე თქვენს ბრძანებებს ბოლო მომენტამდე. როგორც ბოლო საშუალება, შეგიძლიათ იმედი გქონდეთ ელექტროენერგიის გადაცემის უხეში შეფერხების შესახებ.
Porsche Save Me-ს მთლიანად გამორთვა და დრიფტით თამაში კაიმანებში სატვირთო მანქანის გაჩერებაზე ნაკლებად უსაფრთხოა, როგორც კაიმანის კუნძულებით სავსე გუბეში შესვლა იმ იმედით, რომ მათ ყველას სძინავთ.
ამ სახეობის მოზარდები ზომით მერყეობს ერთი და ნახევარიდან 4,5 მეტრამდე. Cayman S, რომლის სიგრძეა 4347 მმ, უსაფრთხოდ შეიძლება ეწოდოს ზრდასრული Porsche. მეზიზღება, როცა მესმის მოსაზრებები, რომ ის და მისი ტყუპისცალი ძმა ბოქსტერი არიან მანქანები იმ ადამიანებისთვის, რომლებსაც არ შეუძლიათ 911-ის ყიდვა. ეს თითქოს ვინმემ თქვა კაილი მინოუგზე, მადონაზე ან შენს მოკლე შეყვარებულზე, რომ შენ მათთან ერთად ხარ მხოლოდ იმისათვის. კინოსა თუ თეატრის წინა რიგებში დაკავებული (სავარაუდოდ არასრულფასოვანი) ადგილების გასამართლებლად.
ჩემი აზრით, კაიმანი, თავისი თხელი კორპუსით, ისეთი მოწესრიგებული მანქანაა, რომ როგორც მკერდი მანქანების მოყვარული, შემიძლია უსაფრთხოდ გამოვტოვო Boxster-ის ყიდვა. სანამ არ ხართ გაბერილი მსუქანი, სტანდარტული სავარძლების შედარებით ვიწრო საზურგე სრულყოფილ საყრდენს უქმნის თქვენს ზურგს. მართვის კომფორტი იმდენად კარგია, რომ, როგორც Porsche-ს ლოგოს მქონე მანქანების 95%-ს, Cayman S-საც შეიძლება მოექცეთ, როგორც ყოველდღიურ მანქანას, არ უნდა ჩაითვალოთ იღბალზე სიჩქარის მახლობლად გატარებამდე და სხეულის დაკარგული ნაწილების ძიებამდე. უკანა ხედვის სარკეში მათი გავლის შემდეგ.
ჩვეულებრივი ჰეჩბეკებისგან განსხვავებით, კაიმანს აქვს არა ერთი, არამედ ორი საბარგული. თუ გოლფს არ თამაშობ, არ ინერვიულო. ისინი ასევე წავლენ შენს შესყიდვებთან, ყველა მაისურთან და შარვალთან ერთად. მეტიც, აღარ მოგიწევთ მათი დაჭყლეტვა და კუთხეებში ჩაგდება. ამ Porsche-ს უდიდეს კუპეში შეიძლება განთავსდეს ორი ან თუნდაც სამი სამგზავრო ჩანთა.
ისინი აუცილებლად გამოგადგებათ, რადგან Cayman S არის მანქანა, რომელშიც რაც უფრო მეტს ატარებთ, მით უფრო მეტად არ გსურთ მისგან გასვლა. ღირს 77 983 ან თუნდაც 113 000 ევროს დახარჯვა სატესტო ბლოკზე?
აბა, ეს ფული რომ მქონდეს და გამეზარდა, მერე მეორე დღე დავკარგე ბირჟაზე, კაზინოში, ან უბრალოდ დავკარგე, მთელი ცხოვრება წვერებში ვიფურთხებდი იყიდე Cayman S. იქნებ უკეთესი პორშე იყოს. შესაძლოა, ერთ-ერთი მათგანია ჩემი საოცნებო Carrera S. რა თქმა უნდა, გაცილებით რთული იქნება ისეთის პოვნა, რომელიც საუკეთესო სპორტული კუპეს ჩემპიონობისთვის ბრძოლაში მძღოლს უფრო მეტ სიამოვნებას მიანიჭებს, ვიდრე Cayman S.
