Porsche 911 GT2 993 - ლეგენდარული მანქანები - სპორტული მანქანები - ხატულა ბორბლები
ინფორმაციის
Porsche 911 GT2 993 - ლეგენდარული მანქანები - სპორტული მანქანები - ხატულა ბორბლები
ერთ -ერთი უიშვიათესი და ყველაზე რთული პორშე ისტორიაში: პირველი პორშე 911 GT2.
La 991 წლის პორშე 993 ეს არის მითოლოგიზირებული თაობა. ბოლო პორშე ჰაერის გაგრილებით, ბოლო ასეთი ტრადიციონალისტური ხაზით, ბოლო რაღაცნაირად "ნამდვილი 911". ასეა თუ ისე, 993 თაობამ თავისი კვალი დატოვა ისტორიაში, იშვიათი მონსტრების გაჩენაც კი.
La Porsche XXX GT911 XXX - ოთხბორბლიანი საშინელებათა ისტორიების ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი მონსტრი. ვინც ეს იცის, ეშინია, პატივისცემა, შიში.
კუნთები და წევა უკანა ნაწილში
ფართო თეძოებით, ადიდებულმა დელტებმა და უკიდურესმა აეროდინამიკამ, Porsche 911 GT2 993 გამოხატავს ძალადობას მაშინაც კი, როდესაც სტაციონარულია.
საფუძველზე 991 Turbo, Porsche GT2 დაიბადა homologated როგორც racing მანქანა; ამიტომ, პორშეს ინჟინრებმა ამოიღეს მძიმე ტურბო ყველა წამყვანი სისტემა მხოლოდ უკანა ორბორბლიანი მოძრაობის სასარგებლოდ. ფანჯრები შეიცვალა პლექსიგლასით, მეტალების უმეტესობა შეიცვალა ალუმინით, ხოლო ბორბლების თაღები გაფართოვდა (და მოოქროვილი იყო) ავტომობილის უფრო ფართო სიგანისთვის.
კონვერტაცია დასრულდა წინა გამყოფი და არანორმალური ფარი (სრული ჰაერის შესასვლელით).
911 Arles-ის მართვა Porsche 2 GT1999. 500 FIA GT Silverstone 2000. (Photo by National Automobile Museum/Heritage Images/Getty Images) - წყარო: Arles-driven Porsche 911 GT2, 1999 FIA GT Silverstone 500, ნაციონალური მუზეუმი (Photoe2000) /Heritage Images/Getty Images)
უხეში ძალა
200 კგ ნაკლები ტურბოზე (1280 კგ მშრალი) და ასევე 3,6 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო გადავიდა 408 წლიდან 430 რეზიუმე, GT2 დღევანდელი სტანდარტებითაც კი მონსტრია. 0-100 კმ / სთ 4,4 წამი და თითქმის 300 კმ / სთ მაქსიმალური სიჩქარე.
550 ნმ ბრუნვის მომენტი დელიკატურად არ იყო მოწოდებული: კვება ჩართული / გამორთული იყო, ამიტომ გაზქურის გაზომვა მოსახვევში გამოცდილი მძღოლებისთვის გახდა მანევრი.
Il უკანა ძრავა ის ეხმარება საბურავების შენარჩუნებას ადგილზე და უზრუნველყოფს წევას, მაგრამ როდესაც გიგანტური უკანა ბორბლები კარგავს წევას, თამაში საშიში ხდება.
არც საჭე, არც დახმარება: უბრალოდ საჭე, ხუჭუჭა 6-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და მძღოლის შესაძლებლობები.
ასევე იმიტომ, რომ მოკლე ბორბლიანი ბაზა (235 სმ) და ვიწრო ბილიკი (185 სმ) ხდის მანქანას ასე მოქნილ, მაგრამ ასევე ნერვიულობს უკანა ნაწილის შემობრუნებისას.
მოკლედ, Porsche XXX GT911 XXX ეს არის ერთ-ერთი იმ გარეულ ცხოველთაგანი, რომლის მოთვინიერებაც საჭიროა, ისეთივე იშვიათი, როგორც ერთრქა - მხოლოდ ორმოცდაათამდე მათგანი მიმოქცევაშია - და ისეთივე ძვირი, როგორც სხვენი მილანის ცენტრში. და ის იმსახურებს ადგილს სუპერმანქანების ოლიმპზე.
