საცდელი Porsche 911 Cabriolet: ღია სეზონი
ინფორმაციის
კაბრიოლეტის ახალი გადასინჯვა, ხატიანი სპორტსმენის საფუძველზე
როგორც ნებისმიერი ახალი 911, ეს ზედმეტად მწვანე 992 S ბადებს ერთსა და იმავე საკვანძო კითხვას - შეიძლება თუ არა უკეთესი გახდეს? თავად 911, მართვის სიამოვნება და ტექნოლოგიური მიღწევები, რომლებმაც ახლახან ამოწურა მათი ხარისხიანი ნახტომების პოტენციალი.
დროთა განმავლობაში, ყველა მათგანი თანდათანობით, მიკრომეტრი მიკრომეტრით მივიდა ფრაზაზე "ისე, უკეთესი არსად არის", რის შემდეგაც (რა საშინელი სცენარია!) სრულყოფის გამო განვითარება უნდა შეწყდეს.
ახალი მოდელი ოდნავ უფრო დიდი და ძირითადად განიერია, უპირველეს ყოვლისა, ბორბლებს ფარავს უკანა ფარფლების გამო, რომლებიც პირველად 911-ის ისტორიაში, კუპეს დახურული ვერსიის მსგავსად, ერთი ინჩით აღემატება წინა მხარეს. .
ხისტი მხარდამჭერები ინტერნეტ ფორუმებზე კვლავ კამათობენ უკანა ნაწილის დიზაინზე - ეჭვები და უკმაყოფილება ძირითადად კონცენტრირებულია სრულმეტრაჟიან LED ფარების ზოლზე და 90 კმ/სთ სიჩქარის შემდეგ ავტომატურად გამომავალ სპოილერზე მთელი სხეულის სიგანეზე.
ფაქტია, რომ ადრე ჩანდა, რომ ელეგანტურობა უფრო დახვეწილი ელემენტების ხარჯზე მოდის, მაგრამ, როგორც ყოველთვის, პორშეს ინჟინრებმა რაღაცეები გაითვალისწინეს ცვლილებების შეტანისას.
ახალი კაბრიოლეტის შემთხვევაში, სპოილერის მართვის სისტემა ითვალისწინებს დახურულ ან ღია სახურავს და ათავსებს მას სხვა კუთხით, ზრდის იატაკის გამოსაყენებელ ფართობს 45% -ით და სრულად იყენებს აეროდინამიკური კომპრესიისა და უკანა ღერძის სტაბილურობის გაუმჯობესების შესაძლებლობებს.
უბრალოდ კარგად შესრულებული სამუშაო
ამ დეტალის გარეშე, საღამოს თქვენი საყვარელი მთის გზაზე სიარული უფრო მოსაწყენი ან საშიში იქნებოდა. რატომ მაშინ ეს უბედურება? ისე, უბრალოდ იმიტომ, რომ ზუფენჰაუზენში მათ შეუძლიათ. და მათ ამის საშუალება აქვთ. და მათ ეს სურთ. შეასრულეთ თქვენი საქმე საუკეთესოდ.
იდეალურ შემთხვევაში, მანქანის მძღოლი საკმაოდ სპონტანურად გაიზიარებს ამ ხედვას. პერფექციონიზმის სურვილი გავლენას ახდენს სენსორულ დონეზე და მას ააქტიურებს გზაზე ქცევის გრძივი და გვერდითი დინამიკის თვალსაზრისით უკეთესი შედეგების მიღწევის სურვილი.
ადაპტაციური დემპინგის ეფექტურობის კიდევ უფრო გაზრდის შედეგად, 911 Cabriolet- ის ახალი არაჩვეულებრივად სტაბილური კორპუსი უზრუნველყოფს კომფორტის დონეს ცუდად მოვლილ გზებზე სიარულის დროს, უფრო მდიდრული ლიმუზინის მსგავსი, ვიდრე 300 კმ / სთ მრბოლელი.
ეს არის ერთი მხრივ. მეორეს მხრივ, გაუმჯობესებული შესაძლებლობები მძღოლს მინიმუმ არ ათავისუფლებს მოვალეობებს, მაგრამ კიდევ უფრო ღრმად მიიპყრობს მას მომხდარში. საჭე ზუსტად გადმოსცემს გზის მდგომარეობას.
და "კომფორტის" რეჟიმშიც კი არ არის ყოყმანი და დაგვიანებული რეაქციისა და მოქმედების შეგრძნება - განსაკუთრებით დინამიური მართვის პირობებში. კარგად, უნდა აღინიშნოს, რომ სატესტო მანქანა აღჭურვილია აქტიური უკანა საჭით, რაც მას კიდევ უფრო აქტიურ ხასიათს ანიჭებს.
მაგრამ უნდა ვიფიქროთ, რომ ამ სისტემის გარეშეც, ახალი კაბრიოლეტი (ისევე როგორც კუპე ვერსია) შევა ან გამოვა ნებისმიერ კუთხეში ისეთი სიჩქარით, რაც შეიძლება ძალიან მიუღებელი იყოს თქვენი თანმხლებთა უმეტესობისთვის.
ტურბო დამტენი კარგად არის
გჭირდებათ 450 ცხენის ძალა თქვენი გარედან სრულად ტკბობისთვის? რა თქმა უნდა არა ... მაგრამ ისინი არ ერევიან. იმის გამო, რომ ეს ცხენები, რომლებიც უცხოპლანეტელებივით ღრიალებენ და წუწუნებენ დატვირთვის შეცვლისას და მაღალ ბრუნვებზე აგრძელებენ ხმას ისე, როგორც ადრე, ნაწილაკების ფილტრების მიუხედავად, არ იძრობენ ძალადობრივად და უკონტროლოდ, როგორც სადგომები.
ოდესმე გიჩნდება აზრი, რომ დააჭიროთ 7500 ბრუნი / წთ და გადაადგილდეთ შემდეგ სიჩქარეში ერთი (საკმაოდ იაფფასიანი) პლასტმასის ბალიშებით? Დიდი სიამოვნებით.
ეჭვგარეშეა, რომ ბუნებრივად ასპირაციული ძრავები წარსულში იყო რაღაც გამონაკლისი, მაგრამ ეს Biturbo არ ჩამოუვარდება მათ - ის უბრალოდ განსხვავებულია. მასთან ერთად მოგზაურობ, ყურების კმაყოფილებას გრძნობ და კეთილგანწყობილი ირონიით იხსენებ მტკიცებას, რომ 911-ის ეს თაობა იმდენად სრულყოფილი იქნება, რომ საჭესთან ემოციებისთვის ადგილი არ დატოვებს.
თუ თქვენ გემუქრებათ მზის დამწვრობა, სიცივე ან ტენიანობა, რბილი საფარი შეიძლება დაიხუროს 12 წამში - დასვენების დროს ან 50 კმ/სთ სიჩქარით მართვისას. არ განიცდის ახალი სავარძლების ოდნავ თხელი პერანგს. ზურგები იკეცება ტყავის „ყურების“ ამოღებით (კარგი იდეა) ჩვეულებრივი ბერკეტების დაჭერის ნაცვლად.
გარდა ამისა, ამ კაბრიოლეტის უსაფრთხოდ გამოყენება შესაძლებელია მთელი წლის განმავლობაში - თანამედროვე დახმარებისა და საკომუნიკაციო სისტემების შესანიშნავი აღჭურვილობის (არც ისე ინტრუზიული) წყალობით.
Porsche- ს პრემია სურს hardtop ვერსიისთვის 14 200 ევრო, რაც, როგორც ჩანს, უფრო მისაღებია დამატებითი მახასიათებლების გათვალისწინებით, რადგან პატარა უკანა შუშა მნიშვნელოვნად ზღუდავს მძღოლის ხედვას, ხოლო უკანა კამერა და პარკინგის სენსორები სტანდარტული აღჭურვილობის ნაწილია.
992 ზაფხულში გამოჩნდება S ინდექსის გარეშე, მაგრამ საკმარისი სიმძლავრით და მის პარალელურად, შესთავაზებენ ცვლილებებს ხელით გადაცემათა კოლოფით. ამ წლიდან, გასაოცარი პრემიერების ნამდვილი ჭურვი ხელმისაწვდომი იქნება Turbo, GT3 და Targa სახით.
როგორც ჩანს, პორშემ კარგად იცის, რა სურთ ბრენდის ფანებს. სინამდვილეში, ის განაგრძობს არსებობას ზუსტად ამის გამო ...
