საჭის თაროს უკმარისობა

საჭის თაროს უკმარისობა მანქანას შეუძლია არა მხოლოდ გამოიწვიოს მართვის დისკომფორტი, არამედ გამოიწვიოს უფრო სერიოზული დაზიანება და ავარიამდეც კი გამოიწვიოს. ავარიის ნიშნებია: მექანიკური ძალის მატება საჭის მობრუნებისას, საჭის ტუმბოს გუგუნი, საჭის ელექტრო სითხის გაჟონვა, უხეში გზებზე მოძრაობისას დაკაკუნება, თაროს ლილვის ჟანგი.

გატეხილი საჭის თაროს ნიშნები

მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია საჭის ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით (GUR) ან ელექტროგადამცემი საჭით (EUR). მათში საჭის თაროს ძირითადი ავარია მსგავსია, მაგრამ არსებობს განსხვავებები, ამიტომ ღირს მათი ცალკე განხილვა.

ელექტრო საჭის თაროს უკმარისობა

გატეხილი საჭის თაროს სიმპტომები ხშირად დაკავშირებულია ჰიდრავლიკურ სისტემასთან - სითხესთან და ტუმბოსთან. ასე რომ, თუ ჰიდრავლიკური თარო იშლება, მძღოლი იგრძნობს:

• საჭის მართვის ძალისხმევის გაზრდა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, საჭე „მძიმდება“ და თუ მისი მოტრიალება მხოლოდ ერთი თითით იყო შესაძლებელი, ახლა მის დასაბრუნებლად მნიშვნელოვანი ძალისხმევაა საჭირო.
• გაფართოების ავზში ელექტრული საჭის სითხის დონის რეგულარული შემცირება. ამის სიგნალია დაფაზე არსებული შესაბამისი ნათურა, სითხის გაჟონვა აპარატის ქვეშ ან ძრავის განყოფილების ელემენტებზე.
• დაკაკუნება მოძრაობისას. განსაკუთრებით გამოხატულია უხეში გზებზე მოძრაობისას.
• საჭის მობრუნებისას ხმამაღალი გუგუნი ისმის. და რაც უფრო მეტად არის მობრუნებული საჭე (არ აქვს მნიშვნელობა რომელი მიმართულებით) - მით უფრო ხმამაღალია ეს ხმაური. ხშირად გუგუნს თან ახლავს საჭის მცირე ვიბრაცია.
• საჭის შემობრუნების შემდეგ ის ნელა ან საერთოდ არ ბრუნდება პირვანდელ მდგომარეობაში.
• როდესაც მანქანა პირდაპირ მოძრაობს, წინა ბორბლები არ ატარებენ ტრაექტორიას, რის გამოც მანქანა გზის გასწვრივ „იძვრება“.

ელექტრული საჭის თაროს უკმარისობა

ელექტრო ლიანდაგის ავარია, ჰიდრავლიკური სარკინიგზო პრობლემების მსგავსი, სითხის გაჟონვის გარდა. ასე რომ, როდესაც ევროსთან რელსები იშლება, ეს ხშირად ხდება:

• საჭის მობრუნებისას დაკაკუნება;
• საჭის ნაკბენი;
• არათანაბარი ძალა საჭეზე;
• საჭის სპონტანური როტაცია;
• ინსტრუმენტთა პანელზე საჭის წითელი ხატი ანათებს.

ზოგადად, მიუხედავად მსგავსებისა, ისინი გამოწვეულია გარკვეულწილად განსხვავებული მიზეზებით, რაზეც ქვემოთ იქნება განხილული. მთავარი პრობლემა ამ შემთხვევაში არის წყალი, რომელიც შედის ღეროში ან სარკინიგზო მართვის განყოფილებაში.

გატეხილი საჭის თაროს მიზეზები

არსებობს სამი ძირითადი მიზეზი, რის გამოც შეიძლება გაიგონოთ საჭის თაროზე კაკუნი. ეს არის ჭიის წყვილის (დისტრიბუტორის) ცვეთა, ლილვის დაკბილული ნაწილის ცვეთა, ლილვის ცვეთა ყდის გასწვრივ.

ასე რომ, მის დიზაინში ყველაზე დატვირთული კვანძი არის გადაბმული მექანიზმსა და გადაცემათა ფუძეს შორის. შესაბამისად, აქ დროთა განმავლობაში კბილები შეიძლება ჩამოვარდეს - ნაწილობრივ და მთლიანად. ამის გაგება შესაძლებელია მუწუკებზე მოძრაობისას საჭის დაჭერისას დაკაკუნით.

კბილებზე ცვეთის არარსებობის, მაგრამ ღეროზე უმნიშვნელო თამაშის შემთხვევაში, სიტუაციის გამოსწორება შესაძლებელია რეგულირებადი თხილის დახმარებით. მისი დაჭიმვით დაადგენთ ოპტიმალურ მანძილს თაროსა და მექანიზმის კბილებს შორის. თუ კბილები მთლიანად გატეხილია, მაშინ ასეთი საკიდი უნდა შეიცვალოს (ზოგჯერ მხოლოდ მექანიზმის გამოცვლაა შესაძლებელი).

როცა ბუჩქნარში სამუშაო ჩამოყალიბდა. კოროზიის გამო, ტენიანობის შეღწევის გამო, შიგნით ჩნდება აბრაზიული, რომელიც ჭამს ყდის (შეიძლება პლასტმასის ან ბრინჯაოს). ავარია აღმოიფხვრება სპეციალური სარემონტო ნაკრებიდან შეცვლით.

ასევე ავარიის ერთ-ერთი მიზეზი არის ჰალსტუხის ბოლო ან მთლიანად ღეროს ცვეთა. ეს ხდება ანტერის გახეთქვის და საპოხი მასალის გამორეცხვის გამო. როგორც წესი, ეს ნაწილები არ ექვემდებარება შეკეთებას და შესაბამისად, ისინი იცვლება ახლით. ანალოგიურად ბურთის თავით.

ბიძგი არის ანტერში, რომელმაც დროთა განმავლობაში ან გარე ფაქტორების გავლენით შეიძლება დაკარგოს მთლიანობა. შესაბამისად მასში ხვდება მტვერი, ჭუჭყიანი, წყალი, რომელიც აბრაზივის როლს ასრულებს. გადაადგილებისას აბრაზივი საგრძნობლად ატარებს წევას და ჭუჭყიანი შემოდის ლიანდაგში, არღვევს მას.

თუ მანქანა გზაზე „იძვრება“ ან საჭე არ უბრუნდება საწყის მდგომარეობას, ეს ნიშნავს, რომ საჭის თარო ცუდად არის მორგებული (თუმცა შესაძლებელია სხვა ვარიანტებიც, ამიტომ საჭიროა დამატებითი დიაგნოსტიკა).

შემდგომში განვიხილავთ ძირითად მიზეზებს, რის გამოც საჭის თარო გამაძლიერებლებით (ჰიდრავლიკური და ელექტრო საჭის თარო) იშლება.

რატომ არის ლიანდაგის ავარია ელექტროგადამცემით

მიზეზები, რის გამოც არის საჭის თაროს ავარია ელექტროგადამცემით:

• ლილვის დაჟანგვა. თანამედროვე მწარმოებლები ყოველთვის არ ამზადებენ საჭის თაროს ამძრავ ლილვს მაღალი ხარისხის ლითონისგან და მით უმეტეს, არ აყენებენ მასზე დიდ ანტიკოროზიულ ფენას. ამ მიზეზით, ხშირად ხდება ლილვის კორპუსის ჟანგი, რომელიც "დადის" ბეჭდების გასწვრივ. ამის გამო ლილვის სისქე მცირდება და შეიძლება გაჟონოს ელექტროგადამცემი სითხე, რასაც მოჰყვება ყველა შედეგი. ხშირად ჟანგდება მანქანის ხანგრძლივი გაჩერების შემდეგ, მაგალითად, შემოდგომა-ზამთრის პერიოდში.
• გამაძლიერებელი სისტემის რეზინის ლუქების ტარება. ეს ეხება როგორც სარკინიგზო ჯირკვლებს, ასევე ბეჭდებს, ასევე სისტემის სხვა ნაწილებში მდებარე კავშირებს, მაგალითად, გაფართოების ავზის მიდამოში. დროთა განმავლობაში ან მექანიკური მიზეზების გავლენის ქვეშ (გარუჯვა, გადახურება) რეზინის ნაწარმი კარგავს თავის თვისებებს, რის გამოც მათ შეუძლიათ სითხის გადატანა და, შესაბამისად, სისტემაში მისი დონე შემცირდება.
• ნაწილობრივი გამაძლიერებელი ტუმბოს უკმარისობა. ეს ჩვეულებრივ ხდება ბუნებრივი მიზეზების გამო (ცვეთა) ან დაბალი ხარისხის საჭის სითხის გამოყენებისას. კერძოდ, საჭის გამაძლიერებელი ტუმბო ძლიერ ცვეთილია ბორბლების ხშირი მნიშვნელოვანი შემობრუნებით, განსაკუთრებით იმ სიტუაციაში, როდესაც მანქანა ამობრუნებული ბორბლებით რჩება ამ მდგომარეობაში ხანგრძლივი პარკინგისთვის.
• დისტრიბუტორის სარქვლის უკმარისობა. ეს იწვევს სითხის არასწორ მოძრაობას სისტემაში და, შესაბამისად, გამაძლიერებლის მუშაობას.
• ჰიდრავლიკური ცილინდრის დგუშის სისტემის დაზიანება. ამის გამო სისტემაში საჭირო წნევა არ შეიქმნება.
• ფხვიერი ან გატეხილი ტუმბოს წამყვანი ქამარი. თუ ქამარი მთლიანად იშლება, მაშინ ტუმბო არ იმუშავებს, ეს ავარია კრიტიკულია. თუმცა, ხშირად ღვედი უბრალოდ იჭიმება (იწურება) დროთა განმავლობაში, რის გამოც მას შეუძლია ბორბლებზე სრიალი, რის გამოც ის არ გადასცემს ტუმბოს ნორმალური მუშაობისთვის საჭირო კუთხურ სიჩქარეს. შესაბამისად, ტუმბო არ შექმნის სასურველ წნევას სისტემაში.

სარკინიგზო ჟანგი

ცალკე, ღირს კოროზიაზე საუბარი, რადგან სწორედ ამ მიზეზით ხდება, რომ საჭის თარო ყველაზე ხშირად იწყებს ხრაშუნას. ფაქტია, რომ ხშირად მანქანის სერვისში რელსების შეკეთებისას (შეცვლის) მათი თანამშრომლები აფიქსირებენ ანტერებს უნივერსალური პლასტმასის დამჭერებით, რადგან მათი დაყენება უფრო ადვილია. თუმცა, პლასტმასის დამჭერები არ უზრუნველყოფს ანტერის სათანადო შებოჭილობას.

რელსების მწარმოებლების უმეტესობა ამზადებს სპეციალურ ჭრილებს სხეულზე ჰაერის მიმოქცევისთვის. და რადგან ორი დამჭერია - ზემოდან და ქვემოდან, ერთი მათგანი ქვემოდან იწოვს ჰაერს, სადაც ცივა, ხოლო მეორე - ზემოდან, სადაც თბილია. შედეგად, ლიანდაგის ზედაპირზე ჩნდება კონდენსაცია და ჟანგი. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ჟანგის კერების გამოჩენისთვის, დაახლოებით ექვსი თვე საკმარისი დროა.

კორპუსის განვითარება

ეს მიზეზი მხოლოდ საჭის თაროზე ჩანს. სხეულის შიგნით ღარები ჩნდება სითხის იშვიათი ცვლილების გამო. ლითონის აცვიათ მინარევები ჩნდება, რომლებიც ტეფლონის რგოლებს ეწებება. ასეთი აბრაზიული, როგორც ღორღი, ჭამს სხეულს.

აღმოფხვრილი მხოლოდ რელსის შეცვლით. პრობლემა არ არის კრიტიკული, მაგრამ არც ისე სასიამოვნო, რადგან თქვენ გექნებათ მუდმივი დაკაკუნება საჭეზე.

ელექტრული გამაძლიერებლით რკინიგზის გაუმართაობის მიზეზები

ელექტრო საჭის თაროს გაუმართაობის მიზეზები შეიძლება იყოს მის შემადგენლობაში შემავალი შემდეგი კომპონენტების დაშლა:

• ელექტრონული კონტროლის განყოფილება. ის ბრძანებებს აძლევს ელექტრო შიდაწვის ძრავას მბრუნავი სენსორებიდან მიღებული ინფორმაციის საფუძველზე. ბლოკი ძალიან იშვიათად იშლება, მაგრამ ზოგჯერ, როგორც ამბობენ, შეიძლება "ჩავარდეს". არის ეგზოტიკური ვარიანტებიც, მაგალითად, კენჭი მოხვდა პლასტმასის საფარს, გაუჩნდა ბზარი და მისი მეშვეობით ტენიანობამ დაიწყო კორპუსის შიგნით შეღწევა. შედეგად, ელექტრონული ერთეულის კონტაქტები იჟანგება. მისი სახლში შეკეთება შეუძლებელია, ამიტომ დახმარებისთვის უნდა დაუკავშირდეთ მანქანის სერვისს.
• შექცევადი ელექტრო ICE ჭიის ამძრავით. ეს არის ძირითადი ამძრავი, რომელიც ამოძრავებს ლილვს. ნებისმიერი შიდა წვის ელექტრული ძრავის მსგავსად, მას აქვს მრავალი ტიპიური შესაძლო გაუმართაობა - გრაფიტის ჯაგრისების ცვეთა, არმატურის გაყვანილობის მოკლე ჩართვა ან გატეხვა, დამხმარე ბუჩქების ცვეთა. როგორც წესი, შიდა წვის ძრავის შეკეთება შესაძლებელია მანქანის სერვისში.
• ჭიის დრაივი. კერძოდ, ჭიაყელა მექანიზმი - მას შეუძლია აცვიოს ან აცვიოს კბილები. ჩვეულებრივ, ამ შემთხვევაში, შესაბამისი კვანძი იცვლება.
• მბრუნავი სენსორები და კაბელი. თუ ისინი ვერ მუშაობენ ან არასწორად მუშაობენ, მთელი ევროს ფუნქციონირება შეფერხებულია. შედეგად, თქვენ მიიღებთ არასწორი ან დაგვიანებული საჭის გამოხმაურებას. ელექტრონიკას არ ესმის, რა ძალისხმევით და რომელ მხარეს გჭირდებათ გადახვევა. სენსორების (ანალოგური ან ციფრული) ტიპის მიხედვით, ასეთი ავარიის მიზეზი შეიძლება იყოს ცვეთა, რაც იწვევს ცენტრალური პოზიციიდან გადაადგილებას ან მარყუჟის დაზიანებას, შემდეგ კი გამაძლიერებელი გამორთულია გარკვეულ მომენტში.
• ბუჩქები და საკისრები. დროთა განმავლობაში, ელექტრული გამაძლიერებლის შიდა ბუჩქები შეიძლება ნაწილობრივ გაფუჭდეს, რაც იწვევს გუგუნს მისი მუშაობის დროს. ბუჩქის ცვეთა იწვევს საჭის მექანიზმის დაკბენას ან თუნდაც ჩაკეტვას. ხშირად მობრუნებისას საჭე ვიბრირებს. თუ ელექტროძრავის საკისარი გაცვეთილია ტენიანობის შეღწევის გამო, მაშინ მოხვევისას დაიწყებთ ყმუილის მოსმენას.

ელექტროგადამცემის მახასიათებელია მისი დიაგნოზის სირთულე. ხშირად, ამისათვის საჭიროა დამატებითი შეცდომების სკანერების გამოყენება ან მანქანის სერვისის დახმარების ძებნა. ევროთი აღჭურვილი მანქანების უმეტესობას დაფაზე აქვს გამაფრთხილებელი შუქი, რომელიც ირთვება მისი მუშაობისას შეცდომის დადგომისას.

როგორ ამოვიცნოთ გატეხილი საჭის თარო

ბევრს, განსაკუთრებით დამწყებთათვის, მძღოლს აინტერესებს კითხვა, თუ როგორ უნდა გაიგოს საჭის თაროს ავარია? უმეტეს შემთხვევაში, ეს შეიძლება გაკეთდეს, კერძოდ, მანქანის მართვის დროს, თუმცა ბუჩქების ცვეთა ან ცვეთა დიაგნოსტირდება მხოლოდ ამოღების ან დაშლისას. ასევე შესაძლებელია ავარიის იდენტიფიცირება ზემოთ აღწერილი ნიშნებით.

როგორ შევამოწმოთ საჭის თაროს დაზიანება და რა უნდა გავაკეთოთ

გატეხილი საჭის თაროს დიაგნოსტიკა უნდა ჩატარდეს იმ ნიშნების საფუძველზე, რომლებიც გამოჩნდება ოპერაციის დროს. დასაწყისისთვის, ჩვენ აღვწერთ ლიანდაგის დიაგნოზს ელექტროგადამცემით.

ხმაური შემობრუნებისას

თუ საჭის უკიდურეს (ან მასთან ახლოს) მობრუნებისას ხმაური ისმის, მაშინ აუცილებელია ჰიდრავლიკური ან ელექტრო გამაძლიერებლის და სამუშაო სისტემის კომპონენტების მდგომარეობის შემოწმება. ამ შემთხვევაში, გუგუნი შეიძლება მოხდეს მაშინაც კი, თუ სითხის დონე ნორმალურია. თქვენ უნდა შეამოწმოთ ტუმბოს პირების მდგომარეობა (ხშირად ტუმბოს მოქმედება დროთა განმავლობაში მცირდება), მისი საკისრების მდგომარეობა, წამყვანი ქამრის დაძაბულობა.

საჭის სითხის გაჟონვა

რეგულარული გაჟონვა არის ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი სისტემის და მისი ლუქების შემოწმების მიზეზი. კერძოდ, თუ მანქანის ენთუზიასტი ხშირად იძულებულია სისტემის გაფართოების ავზში სითხე დაამატოს. ამ შემთხვევაში, გატეხილი საჭის თაროს თანმხლები სიმპტომი იქნება ხაზიდან სითხის გაჟონვა. მას შეუძლია პირდაპირ მიწაზე ჩამოიწიოს მანქანის ქვეშ (ჩვეულებრივ, პირდაპირ გაფართოების ავზის ქვეშ) ან წვეთები ჩანს საჭის ღეროების ანტერებზე.

ხშირად, როდესაც სითხის გაჟონვა ხდება, ჰაერი შედის სისტემაში (სისტემა "აირებს"). მისი დანახვა შესაძლებელია გაფართოების ავზში ბუშტუკოვანი სითხის საშუალებით. როგორც ზემოთ აღინიშნა, ლიანდაგზე ჟანგი შეიძლება იყოს გაჟონვის მიზეზი. მომავალში მისგან თავის დასაღწევად მიზანშეწონილია გამოიყენოთ არასტანდარტული პლასტმასის დამჭერები ანტერების გასამაგრებლად და მათი ლითონის ანალოგი, რომლებიც უზრუნველყოფენ შებოჭილობის მაღალ დონეს.

კაკუნის ხმა წინა ღერძზე

სინამდვილეში, ასეთი დარტყმა ასევე შეიძლება მიუთითებდეს მანქანის შასის ავარიაზე, ასე რომ თქვენ უნდა გააკეთოთ დამატებითი დიაგნოსტიკა. დარტყმა შეიძლება იყოს ცენტრში ან მარცხნიდან მარჯვნივ. საუკეთესო შემთხვევაში, დაკაკუნებამ შეიძლება მიუთითოს დახეული წევის ჩექმა, უარეს შემთხვევაში, პრობლემები ღეროებთან, ბერკეტებთან ან სხვა ელემენტებთან.

იმისთვის, რომ ზუსტად გავიგოთ, რამ გამოიწვია ასეთი ავარია, უმჯობესია მოაცილოთ და დაშალოთ ლიანდაგი. ბოლოს და ბოლოს, ყველაზე უვნებელი შეიძლება იყოს მარეგულირებელი თხილის გაშვება ან ყდის ცვეთა (როდესაც დაკაკუნება მარჯვნივ), ხოლო ჭიის წყვილის ტარება უფრო სერიოზული პრობლემაა.

დახეული ანტერი წევაზე

ლიანდაგის მუშაობის შემოწმებისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ საყრდენი ჩექმის მთლიანობას. იდეალურ შემთხვევაში, ის უნდა იყოს ხელუხლებელი, ხოლო რეზინი უნდა იყოს ელასტიური. თუ დახეულია და შიგნით ჭუჭყიანი მოხვდა, უნდა გამოიცვალოს, მექანიზმებიდან ჭუჭყის, ტენის და ნამსხვრევების მოცილების შემდეგ ცხიმი უნდა დაემატოს.

ელექტრო საჭის თარო

ელექტრო საჭის თაროს ხარვეზების ლოკალიზაციისთვის, თქვენ უნდა შეამოწმოთ შემდეგი ელემენტები.

გატეხილი ბუჩქები

ყველაზე ხშირად, საჭის გუგუნის ან/და ჭექა-ქუხილის მიზეზი მობრუნებისას (და მის გარეშეც) არის გატეხილი ბუჩქები. შესაბამისად, აუცილებელია დემონტაჟის სამუშაოების ჩატარება და მათი მდგომარეობის შემოწმება. ისინი, როგორც წესი, არ არის დაბრუნებული. აქედან გამომდინარე, შეგიძლიათ ამის გაკეთება ორი გზით - შეცვალოთ ელექტრო გამაძლიერებელი სარკინიგზო კრებულთან ერთად, ან შეიძინოთ და გამოიყენოთ სარემონტო ნაკრები, ბუჩქების ჩათვლით.

ამავდროულად, ღირს ჭიის მექანიზმის (გადაცემის) მდგომარეობის შემოწმება. გაცილებით ნაკლებად ფუჭდება, თუმცა თუ მანქანას დიდი გარბენი აქვს აუცილებლად უნდა შეამოწმოთ.

ჩართეთ სენსორები

ბრუნვის სენსორების მუშაობის შემოწმება ხორციელდება კომპიუტერული დიაგნოსტიკით. აქ მიზანშეწონილია დახმარების ძებნა მანქანის სერვისისგან. მაგრამ, როგორც წესი, სენსორები საკმაოდ საიმედო მოწყობილობებია, ამიტომ ისინი იშვიათად იშლება. ასეთი სენსორი იწყებს „ჩავარდნას“, თუ მის ზემოთ დაყენებული ანტერი დაზიანებულია და შიგნით ტენიანობა მოხვდება.

ელექტრო საჭე

ევროს მქონე თანამედროვე VAZ-ებში, მნიშვნელოვანი გარბენით, შეიძლება შეინიშნოს პრობლემები ელექტრო ICE-სთან. ეს იგრძნობა საჭეზე მზარდი ძალისხმევით. შესაბამისად, ამ შემთხვევაში, სასურველია შემოწმდეს ელექტროძრავის ჯაგრისების, საკისრები და გრაგნილების მდგომარეობა.

ანალოგიურად, როგორც ჰიდრავლიკური თაროს შემოწმებისას, ყურადღება უნდა მიაქციოთ ანტერის, რჩევების, წნელების მდგომარეობას.

გატეხილი საჭის თაროს შედეგები

ასევე, მძღოლებს ხშირად აინტერესებთ კითხვა, რა ემუქრება საჭის თაროს ავარიას და შეიძლება თუ არა მისი გამოყენება ამ მდგომარეობაში? და შედეგების გასაგებად, საკმარისია იცოდეთ საჭის თაროს ფუნქცია.

ანუ, პირველი, რაც საფრთხეს უქმნის თაროს უკმარისობას, არის მართვის დარღვევა. და თუ საწყის ეტაპზე (როდესაც ლიანდაგმა ახლახან დაიწყო ხრაშუნა და/ან გუგუნი) ის ასევე შეასრულებს თავის ფუნქციებს, მაშინ თუ ის მთლიანად ვერ მოხერხდება, მძღოლმა შეიძლება მთლიანად დაკარგოს კონტროლი მანქანაზე!

თუ საჭის თაროს ავარია გამოვლინდა, არ გადადოთ დიაგნოსტიკა და სარემონტო სამუშაოები!

შეაკეთეთ ან დააინსტალირეთ ახალი

ახალი რელსით შეკეთების ან ჩანაცვლების კითხვაზე პასუხი ორაზროვანია და მოითხოვს ინტეგრირებულ მიდგომას. ყველაზე ძვირი, მაგრამ საიმედო ვარიანტია მისი შეცვლა ორიგინალური სათადარიგო ნაწილით. მაგრამ ყველას არ აქვს ასეთი შესაძლებლობა, ამიტომ ეს ვარიანტი შეიძლება მხოლოდ ძვირადღირებული პრემიუმ უცხოური მანქანების მფლობელებს ან მანქანის მფლობელებს, რომლებსაც შეუძლიათ არ დაზოგონ.

მძღოლების უმეტესობა ყიდულობს ეგრეთ წოდებულ არა ორიგინალურ რელსებს ან კონტრაქტით, მაგრამ ასევე კარგ მდგომარეობაში.

ასევე ერთი ვარიანტია სარემონტო ნაკრების შეძენა და გამოყენება. მასში შედის ანტერები, ბეჭდები, ბუჩქები. ეს არის ყველაზე ხშირად არჩეული გზა. მაგრამ ამას ორი ასპექტი აქვს. პირველი არის ასეთი სარემონტო ნაკრების ხარისხი. არ ღირს იაფად წასვლა. მეორე ასპექტია ვინ განახორციელებს რემონტს. ეს კითხვა ძალიან აქტუალურია, რადგან შემკეთებელს უნდა ჰქონდეს შესაბამისი გამოცდილება. ამიტომ, კარგი ხარისხის სარემონტო ნაკრების შეძენა და სანდო მანქანის სერვისთან დაკავშირება არის ძალიან კარგი სარემონტო ვარიანტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ ბევრი. უბრალოდ აუცილებლად მოითხოვეთ გარანტია შესრულებულ სამუშაოზე. და შეინახეთ გარანტია შეძენილ სარკინიგზო ან სარემონტო კომპლექტზე.

მაგრამ თუ საქმე ეხება თაროს ელექტრონული ელექტროგადამცემით, მაშინ უფრო ხშირად ირჩევენ შეკეთებას, რადგან რაც არ უნდა რთული იყოს ავარია, სერვისი ყოველთვის გირჩევთ ნაწილის ახლით შეცვლას. რამდენიმე ადამიანს სურს შეწუხება რემონტით. ვინაიდან დაფქვა, თუ ეს მექანიკური პრობლემაა, მიუღებელია, ხოლო ელექტრონული ავარია მოითხოვს დიდ დროს და უნარებს, როგორც დიაგნოსტიკას, ასევე შედუღებას. აქ ყველა თავისთვის ირჩევს იმას, რაც მისთვის უფრო ხელმისაწვდომია.