როგორ ჩართოთ სრულამძრავი ამძრავი ნივაზე

ამ კითხვაზე პასუხი არასწორი იქნება, რადგან იმოძრავეთ "Niva" მუდმივი სრული. ბევრი ადამიანი აბნევს გადაცემის ბერკეტის ფუნქციას, მიაჩნია, რომ ის ირთვება/გამორთავს წინა ღერძს, ხოლო მისი ფუნქციაა ცენტრალური დიფერენციალის დაბლოკვა/განბლოკვა.

ამიტომ ნივაზე სრულამძრავის ჩართვის/გამორთვის ფუნქციის განხორციელება შესაძლებელია მხოლოდ მანქანის დიზაინში ჩარევით. ამის შესახებ დაწვრილებით სტატიაში.

Niva-ს მძღოლს არ აქვს წინა ან უკანა ბორბლებზე დისკის გამორთვის შესაძლებლობა, როგორც ეს სხვა ბრენდების თანამედროვე სრულამძრავიან მანქანებში ხდება, მაგრამ მან უნდა იცოდეს, როგორ გამოიყენოს გადამყვანი.

როგორ ჩართოთ ყველა წამყვანი ნივაზე

Niva-ს აქვს მუდმივი ოთხი ბორბალი. Რას ნიშნავს ეს? რომ Niva-ს სრულამძრავიანი სქემა გულისხმობს, რომ ის ყოველთვის მუშაობს - ოთხივე ბორბალი მუდმივად იღებს ბრუნვის ენერგიას შიდა წვის ძრავიდან კარდანებისა და დიფერენციალების მეშვეობით.

ინფორმაცია იმის შესახებ, რომ Chevrolet Niva-სა და Niva 4x4-ზე შეგიძლიათ გამორთოთ და ჩართოთ ოთხბორბლიანი ბორბალი ბერკეტით არის ძალიან საერთო მითი. ამ ვერსიას ზოგჯერ ახმოვანებენ Lada-ს დილერების მენეჯერებიც კი - სავარაუდოდ, გადაცემის ბერკეტი აკავშირებს წინა ღერძს, აკავშირებს ყველა წამყვანი. სინამდვილეში, Niva-ს აქვს მუდმივი ოთხბორბლიანი ამძრავი და არა დანამატი!

ყველაზე გავრცელებული არგუმენტი არასწორი თეორიის სასარგებლოდ არის ის, თუ რატომ, როდესაც რაზდატკა გამორთულია, თუ ნივაზე ერთ ბორბალს ჩამოკიდებთ, მაშინ მანქანა არ დაიძვრება? მაგალითად, ამ ვიდეოში ისინი საუბრობენ Niva-ს "მცურავ" და არამუდმივ ოთხბორბალზე.

მუდმივი ან არამუდმივი ოთხბორბლიანი ამძრავა Niva-სთვის (ნახეთ დროის ნიშნულიდან 2.40)

პასუხი მარტივია - რადგან ამ მანქანაზე ორივე თაობაში გამოიყენება თავისუფალი, ჩამკეტი დიფერენციალები. როგორ მუშაობს - წაიკითხეთ შესაბამისი მასალა. ამიტომ, როდესაც ბორბალი შეჩერებულია, შიდა წვის ძრავის მთელი ძალა გადადის მის ბრუნვაში, ხოლო დანარჩენი სამი ბორბალი პრაქტიკულად არ ტრიალებს.

მაშინ რატომ ეხმარება დარიგების ბერკეტის ჩართვა უგზოობისას? იმიტომ რომ „ჩართავს“ სრულამძრავ „ნივას“ მუშაობას? არა, ეს ბერკეტი ბლოკავს ცენტრალურ დიფერენციალს. შედეგად, შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე არ იგზავნება ბორბალზე, რომელიც ტრიალებს ყველაზე მარტივად (დიფერენციალური პრინციპების შესაბამისად), მაგრამ თანაბრად ნაწილდება ღერძებს შორის. და ერთ-ერთ ღერძს შეუძლია მანქანა გაიყვანოს.

სხვათა შორის, თუ "ნივას" აქვს ბორბალი ჩამოკიდებული/მოცურებული თითოეულ ღერძზე, მანქანა ვერ შეძლებს ამ მდგომარეობიდან გამოსვლას. ამ შემთხვევაში მხოლოდ ბორბლის თითოეული დიფერენციალის ჩაკეტვა დაგეხმარება, მაგრამ ამ მანქანას ეს არ აქვს. მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი მოწყობილობა შეიძლება დამატებით დამონტაჟდეს.

ამიტომ, კითხვა "როგორ ჩართოთ ყველა წამყვანი Chevrolet Niva", Niva 2121 ან 4x4 არ არის საჭირო, რადგან ის უკვე ჩართულია. მაგრამ აუცილებელია გამოვიყენოთ ცენტრალური დიფერენციალის ჩაკეტვის შესაძლებლობები. როგორ - მოდით უფრო შორს გადავხედოთ.

როგორ გამოვიყენოთ ყველა წამყვანი და რაზდატკა ნივაზე

ვინაიდან ჩვენ უკვე გავარკვიეთ, რომ როდესაც ისინი სვამენ კითხვას "როგორ ჩართოთ 4WD ნივაზე", სინამდვილეში, ეს ნიშნავს, თუ როგორ უნდა ჩართოთ ცენტრალური დიფერენციალური საკეტი, მაშინ განვიხილავთ დარიგების გამოყენების ინსტრუქციას.

უგზოობის პირობებში, Niv გადაცემის ყუთებს აქვს ორი ვარიანტი და ორი მექანიზმი. პირველი არის დიფერენციალური საკეტი. მეორე არის გადაცემის ლილვის დაწევა/გადადგმა.

ჩვეულებრივ ასფალტის გზებზე, ზედნადების ლილვი ყოველთვის გამოიყენება და დიფერენციალური საკეტი გამორთულია. ეს არის მანქანის მუშაობის „ნორმალური“ რეჟიმი, როდესაც ის უნდა იმოძრაოს როგორც ნებისმიერი ქალაქის მანქანა. როგორ დავაყენოთ ბერკეტები სწორად - წაიკითხეთ ქვემოთ განყოფილებაში სხვადასხვა Niva მოდელების კონტროლის შესახებ.

გამავლობისას გამოიყენეთ შემდეგი რეჟიმები. მცოცავი მექანიზმი დიფერენციალური საკეტის გარეშე, საჭიროა, როცა მანქანას მეტი წევა სჭირდება - ქვიშაში, ტალახში, დაღმართზე მოძრაობისას, მძიმე ტრაილერით დაწყებული.

გადაცემათა კოლოფის ქვედა დიაპაზონზე გადართვა შესაძლებელია მხოლოდ მაშინ, როდესაც მანქანა სტაციონარულია რთულ მონაკვეთზე მოძრაობის დაწყებამდე ან 5 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობისას, რადგან Niva-ს გადაცემათა კოლოფს არ აქვს სინქრონიზატორები! მაგრამ თქვენ ასევე შეგიძლიათ გადახვიდეთ უფრო მაღალ სიჩქარეზე, როდესაც მანქანა მოძრაობს, გადაბმულობით.

ჩაკეტვა გამოიყენება შემდეგ შემთხვევებში - თუ ტერიტორია განსაკუთრებით ძნელად გასავლელი ხდება და როდესაც ბორბალი სრიალებს / ჩამოკიდებულია ერთ-ერთ ღერძზე. თქვენ შეგიძლიათ დაბლოკოთ დიფერენციალი, როდესაც მანქანა მოძრაობს, მაგრამ გზის რთულ მონაკვეთზე დაჯახებამდე. ყველაზე ხშირად, ეს ფუნქცია გამოიყენება ქვევით გადაადგილებასთან ერთად. გადატვირთვის შემთხვევაში, ჩაკეტილი დიფერენციალის გამოყენება შესაძლებელია გზის შედარებით ბრტყელ მონაკვეთებზე ასფალტის გარეშე მოძრაობისას.

ბევრი წყარო წერს, რომ მოლიპულ თოვლზე და ყინულზე მოძრაობისას დიფერენციალური საკეტი უნდა ჩართოთ. მაგრამ ასეთი რეკომენდაციები არ არის მომხმარებლის სახელმძღვანელოში - ისინი გვთავაზობენ ამ ფუნქციის გამოყენებას, საჭიროების შემთხვევაში, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ ვერ დაიწყებთ ასეთ ზედაპირზე. და "ბორბალს მიღმა" ჟურნალისტებმა Chevrolet Niva-ს ტესტების დროს დაადგინეს, რომ მოლიპულ ზედაპირზე საკეტი მხოლოდ დაღმართზე მოძრაობისას ეხმარება. აჩქარების დროს ეს რეჟიმი ზრდის ჩამოცურვის რისკს, კუთხეებში კი აუარესებს მართვას!

არ არის რეკომენდირებული ბორბლების ცურვის მომენტში ზუსტად გადახვევა, ასევე არ შეიძლება ჩაკეტილი დიფერენციალით მართვა. 40 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით. მათ შორის იმიტომ ასეთი მართვა აფერხებს მანქანის მართვასზრდის საწვავის მოხმარებას და საბურავების ცვეთას. და ამ რეჟიმში მუდმივი მოძრაობა ზოგადად გამოიწვევს მექანიზმების და გადაცემის ნაწილების რღვევას. ამიტომ, Niva-ს ყველა მანქანაში და Chevrolet Niva-ზე, ინსტრუმენტთა პანელზე ყველა წამყვანი ხატულა ჩართულია, როდესაც დიფერენციალის ჩაკეტვაა. მაშინაც კი, თუ დაგავიწყდათ მისი განბლოკვა, სიგნალის შუქი მოგთხოვთ სიტუაციის გამოსწორებას.

პრაქტიკაში შეიძლება ძალიან რთული იყოს დიფერენციალური საკეტის ჩართვა. ეს იმიტომ ხდება, რომ კვანძების გადაბმულობის კბილები ეყრდნობოდა მექანიზმის კბილებს. ასეთ სიტუაციაში ძალის გამოყენება არ ღირს - შეგიძლიათ უბრალოდ გატეხოთ ბერკეტი ან მექანიზმი! ასეთი "გაჭედვა" არ არის ავარიის ნიშანი, არამედ გადაცემის საქმის ნორმალური ფუნქციონირება. ეს არის წმინდა მექანიკური ერთეული, რომელიც მუშაობს ასე.

ინსტრუქციის მიხედვით, დიფერენციალური საკეტის ჩართვა „ნივა“ საჭიროა სწორი ხაზით მოძრაობისას 5 კმ/სთ სიჩქარითკლაჩის ორჯერ დაჭერისას/დაჭერისას. მაგრამ მანქანის მფლობელების პრაქტიკა აჩვენებს, რომ უფრო ეფექტური იქნება ამის გაკეთება არა სწორი ხაზით, არამედ არამკვეთრი შემობრუნებით. ბორბლების შემობრუნებისას საკეტის ბერკეტი ადვილად ერთვება. მსგავსი პრობლემა შეიძლება იყოს საკეტის გამორთვა. მეთოდი იგივეა, მაგრამ საჭის ოდნავ შემობრუნებით უკან გადაადგილება უფრო ეფექტური იქნება.

როგორ ვაკონტროლოთ Niva-ს გადაცემის ქეისის ბერკეტები ყველა რეჟიმში (დეტალური ვიდეო)

Niva დიფერენციალური საკეტის კონტროლი (მოკლე ვიდეო)

აქვს თუ არა ნივას ერთი ან ორი გადაცემის ბერკეტი და როგორ გავაკონტროლოთ ისინი?

"Niv"-ის სხვადასხვა მოდელებისთვის გადაცემის საქმის ფუნქციების კონტროლის მექანიზმი განსხვავებულად არის დანერგილი.

მოდელები VAZ-2121, VAZ-2131 და LADA 4 × 4 (სამ და ხუთკარიანი) იყენებენ ორ ბერკეტს. წინა - დიფერენციალური საკეტი. "დაჭერილი წინ" პოზიციაში, დიფერენციალი განბლოკილია. "დაჭერილი უკან" პოზიციაში, დიფერენციალი იკეტება. უკანა ბერკეტი არის გადაცემათა კოლოფი მაღლა/ქვევით. უკანა პოზიცია - გაზრდილი გადაცემათა დიაპაზონი. შუა პოზიცია არის „ნეიტრალური“ (ამ მდგომარეობაში მანქანა არ იმოძრავებს გადაცემათა კოლოფის ჩართვის შემთხვევაშიც კი). წინ პოზიცია - ქვევით.

LADA Niva, VAZ-2123 და Chevrolet Niva მოდელები იყენებენ ერთ ბერკეტს. სტანდარტულ მდგომარეობაში, დიფერენციალი განბლოკილია და ნეიტრალური და ზევით/ქვემოთ პოზიციები იგივეა, რაც ზემოთ იყო აღწერილი. დიფერენციალი იკეტება სახელურის მძღოლისკენ დაჭერით და ეს შეიძლება გაკეთდეს დაბალი/მაღალი სიჩქარით ან ნეიტრალურ რეჟიმში.

მართვის სქემა ორი გადაცემის ბერკეტით

დისპენსერის კონტროლის სქემა ერთი ბერკეტით

როგორ გამორთოთ ყველა წამყვანი "ნივაზე"

ეს არ შეიძლება გაკეთდეს მანქანის დიზაინში ჩარევის გარეშე, ამიტომ განვიხილავთ ორ ვარიანტს, თუ როგორ უნდა გამორთოთ ყველა წამყვანი ნივაზე უმარტივესი გზით და რა შედეგები შეიძლება მოელოდეს.

მარტივი მეთოდი არის ერთ-ერთი კარდანის ლილვის ამოღება. ამის გაკეთება ნებადართულია მაშინ, როცა მექანიზმი საჭიროებს შეკეთებას და თქვენ უნდა გააგრძელოთ გადაადგილება და აპარატის მუშაობა. რომელიმე კარდანის ლილვის ამოღების შემდეგ, თქვენ მიიღებთ ჩვეულებრივ XNUMX ბორბლიან მანქანას და ნაწილის უკან დაყენების გარეშე, მისი წარმოება ყველა წამყვანით შეუძლებელი იქნება.

წინა ღერძის გამორთვის მექანიზმი Niva-ზე, Niva-ნაწილები NP-00206

მეორე ვარიანტი - დააყენეთ სპეციალური მოწყობილობა, მექანიზმი წინა ღერძის გამორთვისთვის Niva-სთვის. იგი დამონტაჟებულია გადაცემის კოლოფზე და ბერკეტი სტანდარტულის ნაცვლად შემოდის სამგზავრო განყოფილებაში. დიფერენციალური საკეტის ბერკეტს აქვს მესამე პოზიცია - "წინა ღერძის გამორთვა".

ამ მოწყობილობის უპირატესობებს შორის, რომელსაც მისი დეველოპერები აცხადებენ, არის ერთი მთავარი - საწვავის მოხმარების შესაძლო შემცირება 2,5 ლიტრით. ვიმსჯელებთ ფორუმების მიმოხილვით, პრაქტიკაში, ვერავინ ადასტურებს ამ მაჩვენებელს. ასევე, ზოგიერთი გამყიდველი გვპირდება აჩქარების დინამიკის გაუმჯობესებას და ვიბრაციისა და ხმაურის შემცირებას. მაგრამ შემდეგ ისევ, სიტყვებით.

მაგრამ ამ გადაწყვეტას ბევრი უარყოფითი მხარე აქვს. მოწყობილობა ღირს 7000 რუბლიდან. ასევე, მისი გამოყენება ალბათ გამოიწვევს უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფის უფრო სწრაფ ცვეთას, რადგან ის იწყებს უფრო მეტ მუშაობას. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი მანქანის მფლობელი ამას კამათობს, ადასტურებს მათ სიტყვებს გრძელი მანქანით, წინა ან უკანა კარდანით. მართვა ასევე შემცირებულია, რადგან უკანა ამძრავიან მანქანაში მართვა უფრო რთულია, ვიდრე ოთხბორბლიანი. ისე, ვინც ხელში ეჭირა ასეთი მექანიზმი, საუბრობენ მისი შესრულების დაბალ ხარისხზე.

ამიტომ, ასეთი გადაწყვეტილება ძალიან საკამათოა, ასევე არ არის იაფი და ცოტა ადამიანი გირჩევთ მას "ნივოვოდებს" შორის.

შეკეთების სახელმძღვანელო Chevrolet Niva I

• Chevrolet Niva-ს სუსტი მხარეები

• Niva არ მუშაობს უსაქმურზე, სადგომებზე

• დისკები Niva Chevrolet-ზე
• Chevrolet Niva ღუმელის რადიატორის შეცვლა
• დროსელის ამოღება და გაწმენდა VAZ 2123 (Chevrolet Niva)
• წინა სამუხრუჭე ხუნდების შეცვლა Niva
• სტარტერის შეცვლა Chevrolet Niva-სთვის
• სანთლები Chevrolet Niva-ზე
• ფარების მოხსნა და შეცვლა Chevrolet Niva-ზე