ნავთობის ტუმბოს ავარია

ნავთობის ტუმბოს ავარია შეიძლება მნიშვნელოვნად დააზიანოს მანქანის შიდა წვის ძრავა, რადგან ისინი არღვევენ ძრავის ზეთის ნორმალურ მიმოქცევას სისტემაში. ავარიის მიზეზები შეიძლება იყოს გამოყენებული უხარისხო ზეთი, მისი დაბალი დონე კარკასში, წნევის შემცირების სარქვლის უკმარისობა, ზეთის ფილტრის დაბინძურება, ზეთის მიმღების ბადის ჩაკეტვა და რამდენიმე სხვა. თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ ზეთის ტუმბოს მდგომარეობა მისი დემონტაჟით ან მის გარეშე.

ზეთის ტუმბოს გაუმართაობის ნიშნები

ნავთობის ტუმბოს წარუმატებლობის რამდენიმე ტიპიური სიმპტომია. Ესენი მოიცავს:

• შიდა წვის ძრავში ზეთის წნევის შემცირება. ამის სიგნალი იქნება ზეთის ნათურა დაფაზე.
• შიდა წვის ძრავში ზეთის წნევის გაზრდა. ზეთი იწურება სისტემის სხვადასხვა ლუქებიდან და სახსრებიდან. მაგალითად, ზეთის ბეჭდები, შუასადებები, ზეთის ფილტრის კვანძები. უფრო იშვიათ შემთხვევებში, ზეთის სისტემაში ჭარბი წნევის გამო, მანქანა საერთოდ უარს ამბობს დაწყებაზე. ეს იმიტომ ხდება, რომ ჰიდრავლიკური კომპენსატორები აღარ შეასრულებენ თავიანთ ფუნქციებს და, შესაბამისად, სარქველები არ ფუნქციონირებენ კარგად.
• ნავთობის მოხმარების გაზრდა. ჩნდება გაჟონვის ან აირების გამო.

ამავდროულად, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ ზოგიერთმა მათგანმა შეიძლება ასევე მიუთითოს ნავთობის სისტემის სხვა ელემენტების წარუმატებლობა. ამიტომ სასურველია გადამოწმების ჩატარება კომპლექსში.

ზეთის ტუმბოს გაუმართაობის მიზეზები

ზეთის ტუმბოს ჩავარდნის მიზეზი შეიძლება დადგინდეს დიაგნოსტიკით. ზეთის ტუმბოს მინიმუმ 8 ძირითადი გაუმართაობაა. Ესენი მოიცავს:

• ჩაკეტილი ზეთის საწური. იგი მდებარეობს ტუმბოს შესასვლელთან და მისი ფუნქციაა ძრავის ზეთის უხეში გაფილტვრა. სისტემის ზეთის ფილტრის მსგავსად, იგი თანდათან იკეტება მცირე ნამსხვრევებითა და წიდით (ხშირად ასეთი წიდა წარმოიქმნება შიგაწვის ძრავის სხვადასხვა საშუალებებით რეცხვის შედეგად).
• ზეთის ტუმბოს წნევის შემცირების სარქვლის უკმარისობა. ჩვეულებრივ, მის დიზაინში შემავალი დგუში და ზამბარა იშლება.
• ტუმბოს კორპუსის შიდა ზედაპირზე აცვიათ ე.წ. ჩნდება ბუნებრივი მიზეზების გამო ძრავის მუშაობის დროს.
• ზეთის ტუმბოს მექანიზმების სამუშაო ზედაპირების (პირები, ღერძები, ღერძები) ცვეთა. ეს ხდება როგორც ხანგრძლივი მუშაობის დროს, ასევე ზეთის (ძალიან სქელი) იშვიათი გამოცვლის გამო.
• ჭუჭყიანი ან უვარგისი ძრავის ზეთის გამოყენება. ზეთში ნამსხვრევების არსებობა შეიძლება იყოს სხვადასხვა მიზეზის გამო - ტუმბოს ან ფილტრის არაზუსტი ინსტალაცია, დაბალი ხარისხის საპოხი სითხის გამოყენება.
• ტუმბოს უყურადღებო შეკრება. კერძოდ, ზეთში სხვადასხვა ნამსხვრევების შეღწევა ან ტუმბო არასწორად იყო აწყობილი.
• ზეთის დონის ვარდნა ძრავის კარკასში. ასეთ პირობებში ტუმბო მუშაობს გადაჭარბებული სიმძლავრით, რის გამოც ის ზედმეტად თბება და შესაძლოა ნაადრევად გაფუჭდეს.
• ჭუჭყიანი ზეთის ფილტრი. როდესაც ფილტრი ძალიან ჩაკეტილია, ტუმბოს მნიშვნელოვანი ძალისხმევა უწევს ზეთის ამოტუმბვას. ეს იწვევს ცვეთას და ნაწილობრივ ან სრულ უკმარისობას.

მიუხედავად მიზეზისა, რამაც გამოიწვია ნავთობის ტუმბოს ნაწილობრივი უკმარისობა, აუცილებელია ჩატარდეს დეტალური შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში შეკეთება ან მთლიანად შეცვლა.

როგორ განვსაზღვროთ ზეთის ტუმბოს გაუმართაობა

ტუმბოს ტესტირების ორი ტიპი არსებობს - დემონტაჟის გარეშე და დემონტაჟით. ტუმბოს ამოღების გარეშე, თქვენ შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ მის გაფუჭებაში მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის უკვე "მომაკვდავ" მდგომარეობაშია, ამიტომ უმჯობესია ამოიღოთ იგი მაინც, რათა ჩაატაროთ დეტალური დიაგნოსტიკა.

როგორ შევამოწმოთ ზეთის ტუმბო ამოღების გარეშე

სანამ ტუმბოს შეამოწმებთ, ღირს სისტემაში ზეთის წნევის შემოწმება წნევის ლიანდაგის გამოყენებით. ასე რომ, შეგიძლიათ დარწმუნდეთ, რომ ზეთის წნევის ნათურა სწორად მუშაობს და ანათებს რაიმე მიზეზით. ამისათვის წნევის მრიცხველი იკვრება ავარიული ნათურის წნევის სენსორის ნაცვლად.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ წნევის მნიშვნელობა ხშირად ეცემა ზუსტად "ცხელ", ანუ გახურებულ შიდა წვის ძრავაზე. ამიტომ, ტესტი უნდა ჩატარდეს თბილ ძრავზე და უსაქმურზე. სხვადასხვა მანქანებისთვის წნევის მინიმალური და მაქსიმალური მნიშვნელობები განსხვავებული იქნება. მაგალითად, VAZ "კლასიკისთვის" (VAZ 2101-2107), მინიმალური გადაუდებელი წნევის მნიშვნელობა არის 0,35 ... 0,45 კგფ / სმ². სწორედ ასეთ პირობებში ირთვება ინსტრუმენტთა პანელზე გადაუდებელი ნათურა. ნორმალური წნევის მნიშვნელობა არის 3,5 ... 4,5 კგფ / სმ² ბრუნვის სიჩქარით 5600 rpm.

იმავე "კლასიკურზე" შეგიძლიათ შეამოწმოთ ზეთის ტუმბო სავარძლიდან მოხსნის გარეშე. ამისათვის თქვენ უნდა დაშალოთ დისტრიბუტორი და ამოიღოთ ტუმბოს წამყვანი მექანიზმი. შემდგომ შეაფასეთ მისი მდგომარეობა. თუ პირებზე ან მის ზედაპირზე გადაცემათა ღერძზე უამრავი კრუნჩხვაა, მაშინ ტუმბო უნდა დაიშალა. ასევე ყურადღება მიაქციეთ გადაცემათა ზოლებს. თუ ისინი დაარტყა, მაშინ ტუმბო არის wedged. ეს ჩვეულებრივ გამოწვეულია ზეთში ნამსხვრევების და/ან წიდის არსებობით.

კიდევ ერთი შემოწმება ტუმბოს დემონტაჟის გარეშე არის მისი ღეროს უკანა მოქმედების შემოწმება. ეს კეთდება ანალოგიურად, დისტრიბუტორი ამოღებულია და მექანიზმი დემონტაჟი. თქვენ უნდა აიღოთ გრძელი ხრახნიანი და უბრალოდ გადაიტანოთ ღერო მასთან ერთად. თუ არის უკუშექცევა, მაშინ ტუმბო მწყობრიდან გამოდის. ჩვეულებრივ სამუშაო ტუმბოზე, ღეროსა და კორპუსის ზედაპირებს შორის უფსკრული უნდა იყოს, შესაბამისად, 0,1 მმ და პრაქტიკულად არ არის თამაში.

ზეთის მიმღების ბადე

შემდგომი შემოწმებისთვის საჭიროა ტუმბოს დემონტაჟი და დაშლა. ეს ასევე კეთდება იმისათვის, რომ შემდგომ ჩამოიბანოთ მათი დაგროვილი ნამსხვრევები. ჯერ ზეთის მიმღები უნდა გაშალოთ. ამ შემთხვევაში აუცილებელია გადაკვეთაზე არსებული დალუქვის რგოლის მდგომარეობის შემოწმება. თუ საგრძნობლად გამაგრდა, მიზანშეწონილია მისი შეცვლა. განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ ზეთის მიმღების ქსელს, რადგან ყველაზე ხშირად სწორედ ის იწვევს ტუმბოს ზეთის ცუდად ამოტუმბვას. შესაბამისად, თუ ის ჩაკეტილია, საჭიროა მისი გაწმენდა, ან თუნდაც მთლიანად შეცვალოს ზეთის მიმღები ბადით.

წნევის შემსუბუქების სარქვლის შემოწმება

შემდეგი პუნქტი, რომელიც უნდა შემოწმდეს, არის წნევის შემცირების სარქველი. ამ ელემენტის ამოცანაა სისტემაში გადაჭარბებული წნევის შემსუბუქება. ძირითადი კომპონენტებია დგუში და ზამბარა. როდესაც უკიდურესი წნევა მიიღწევა, ზამბარა აქტიურდება და ზეთი დგუშის მეშვეობით ისევ სისტემაში ჩაედინება, რითაც წნევა გათანაბრდება. ყველაზე ხშირად, ნავთობის ტუმბოს წნევის შემსუბუქებული სარქვლის ავარია ხდება ზამბარის გაუმართაობის გამო. ის ან კარგავს სიმტკიცეს ან სკდება.

ტუმბოს დიზაინიდან გამომდინარე, სარქველი შეიძლება დაიშალა (გაბრწყინდეს). შემდეგი, თქვენ უნდა შეაფასოთ დგუშის აცვიათ. სასურველია გაიწმინდოთ ძალიან წვრილი ქვიშის ქაღალდით, შეასხუროთ გამწმენდი სპრეი შემდგომი ნორმალური მუშაობისთვის.

დგუშის ზედაპირი საგულდაგულოდ უნდა იყოს ქვიშიანი, რათა არ მოხდეს ზედმეტი ლითონი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ზეთი უბრუნდება მთავარ ხაზს მითითებულ მნიშვნელობაზე დაბალი წნევით (მაგალითად, შიდა წვის ძრავის უმოქმედო სიჩქარით).

დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ სარქველი მორგებული ადგილი, სადაც იგი ჯდება სხეულზე. არ უნდა არსებობდეს რისკები ან ბურუსი. ამ დეფექტებმა შეიძლება გამოიწვიოს სისტემაში წნევის დაქვეითება (ტუმბოს ეფექტურობის დაქვეითება). რაც შეეხება სარქვლის ზამბარას იგივე VAZ "კლასიკის"თვის, მისი ზომა მშვიდ მდგომარეობაში უნდა იყოს 38 მმ.

ტუმბოს კორპუსი და გადაცემათა კოლოფი

საჭიროა შემოწმდეს საფარის შიდა ზედაპირები, ტუმბოს კორპუსის მდგომარეობა, აგრეთვე პირების მდგომარეობა. თუ ისინი ძლიერ დაზიანებულია, ტუმბოს ეფექტურობა შემცირდება. არსებობს რამდენიმე სტანდარტული ტესტი.

გადაცემათა კოლოფსა და ზეთის ტუმბოს შორის დისტანციის შემოწმება

პირველი არის შეამოწმოთ უფსკრული კონტაქტში მყოფ გადაცემათა ორ პირს შორის. გაზომვა ხდება სპეციალური ზონდების (სხვადასხვა სისქის ხარვეზების საზომი ხელსაწყოების) გამოყენებით. კიდევ ერთი ვარიანტია კალიპერი. კონკრეტული ტუმბოს მოდელიდან გამომდინარე, დასაშვები მაქსიმალური კლირენსი განსხვავდება, ამიტომ შესაბამისი ინფორმაცია დამატებით უნდა დაზუსტდეს.

მაგალითად, ახალი ორიგინალური Volkswagen B3 ზეთის ტუმბოს აქვს კლირენსი 0,05 მმ, ხოლო მაქსიმალური დასაშვები არის 0,2 მმ. თუ ეს კლირენსი გადააჭარბებს, ტუმბო უნდა შეიცვალოს. მსგავსი მაქსიმალური მნიშვნელობა VAZ "კლასიკებისთვის" არის 0,25 მმ.

ზეთის ტუმბოს მექანიზმზე მუშაობა

მეორე ტესტი არის კლირენსის გაზომვა მექანიზმის ბოლო ზედაპირსა და ტუმბოს საფარის კორპუსს შორის. ზემოდან გაზომვის ჩასატარებლად, ტუმბოს კორპუსზე უნდა განთავსდეს ლითონის სახაზავი (ან მსგავსი მოწყობილობა) და იგივე საზომი ლიანდაგების გამოყენებით, გაზომეთ მანძილი გადაცემათა ბოლო სახესა და დამონტაჟებულ სახაზავს შორის. აქ, ანალოგიურად, დამატებით უნდა იყოს მითითებული მაქსიმალური დასაშვები მანძილი. იგივე Passat B3 ტუმბოსთვის მაქსიმალური დასაშვები კლირენსია 0,15 მმ. თუ ის უფრო დიდია, საჭიროა ახალი ტუმბო. VAZ "კლასიკებისთვის" ეს მნიშვნელობა უნდა იყოს 0,066 ... 0,161 მმ დიაპაზონში. და მაქსიმალური გადაუდებელი კლირენსი არის 0,2 მმ.

VAZ ნავთობის ტუმბოში ასევე ყურადღება უნდა მიაქციოთ წამყვანი მექანიზმის ბრინჯაოს ბუჩქის მდგომარეობას. ამოღებულია ძრავის ბლოკიდან. თუ მას აქვს ბულინგის მნიშვნელოვანი რაოდენობა, მაშინ უმჯობესია მისი შეცვლა. ანალოგიურად, ღირს მისი სავარძლის მდგომარეობის შემოწმება. ახალი ბუჩქის დამონტაჟებამდე სასურველია მისი გაწმენდა.

თუ "სარკის" და თავად პირების დაზიანება გამოვლინდა, შეგიძლიათ სცადოთ მათი დაფქვა სპეციალური აღჭურვილობით მანქანის სერვისში. თუმცა, ხშირად ეს ან შეუძლებელი ან არაპრაქტიკულია, ამიტომ თქვენ უნდა შეიძინოთ ახალი ტუმბო.

ტუმბოს ყიდვისას ის მთლიანად უნდა დაიშალა და შემოწმდეს მდგომარეობაზე. კერძოდ, მის ნაწილებზე ქულის არსებობა, ასევე უკუშეტევის ზომა. ეს განსაკუთრებით ეხება იაფ ტუმბოებს.

დამატებითი რჩევები

ცალკე, აღსანიშნავია, რომ ზეთის სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, ტუმბოს ჩათვლით, პერიოდულად უნდა აკონტროლოთ ზეთის დონე კარკასში, შეამოწმოთ მისი ხარისხი (გაშავდა თუ გასქელდა), ზეთის შეცვლა. და ზეთის ფილტრი რეგლამენტის შესაბამისად. ასევე გამოიყენეთ ძრავის ზეთი მანქანის ძრავის მწარმოებლის მიერ დადგენილი მახასიათებლებით.

თუ თქვენ გჭირდებათ ახალი ზეთის ტუმბოს ყიდვა, იდეალურად უნდა შეიძინოთ, რა თქმა უნდა, ორიგინალური ერთეული. ეს განსაკუთრებით ეხება საშუალო და მაღალი ფასების დიაპაზონის მანქანებს. ჩინელ კოლეგებს არა მხოლოდ აქვთ მოკლე მომსახურების ვადა, მათ ასევე შეუძლიათ სისტემაში ზეთის წნევის პრობლემა.

შემოწმების დასრულების შემდეგ და ახალი ტუმბოს აწყობისას, მისი შიდა ნაწილები (პირები, წნევის შემცირების სარქველი, კორპუსი, ლილვი) უნდა იყოს შეზეთილი ზეთით, რათა არ დაიწყოს „მშრალი“.

გამოყვანის

ნავთობის ტუმბოს ავარია, თუნდაც უმნიშვნელო, შეიძლება გამოიწვიოს შიდა წვის ძრავის სხვა ელემენტების სერიოზული დაზიანება. ამიტომ მისი ავარიის ნიშნების არსებობის შემთხვევაში აუცილებელია რაც შეიძლება მალე ჩატარდეს შესაბამისი შემოწმება და საჭიროების შემთხვევაში შეკეთება ან შეცვლა.

ღირს საკუთარი თავის შემოწმება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მანქანის მფლობელს აქვს შესაბამისი გამოცდილება ასეთი სამუშაოს შესრულებაში, ისევე როგორც მუშაობის ყველა ეტაპის განხორციელების გაგება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, უმჯობესია დახმარებისთვის მიმართოთ მანქანის სერვისს.